1. Имеется три стоковых (заводских) софта, условно обозначим их: BACD v1, BACD v2, BAFP.
2. На основании субъективных оценок качество проработки стокового софта: 1-ый – не очень; 2-ой – неплохой; 3-ий – хороший.
3. Кому какой достался можно узнать на диагностике у представителя АДАКТ.
4. АДАКТ предлагает два пакета альтернатив: один для BACD v1 и BACD v2, далее по тексту BACD, и второй – BAFP.
5. В каждом пакете (BACD и BAFP) имеется по три варианта альтернатив, которые включают переработанные для целей повышения динамики калибровочные таблицы, а именно, Евро-4 (без изменения Евро), Евро-2 (возможно полное удаление катализатора и ДК2), ГБО (поколение 4 или 5), - всего 6-ть (2х3шт) альтернатив на сегодня.
6. Лучше всего ставить альтернативы на базе BAFP, однако по умолчанию они не предлагаются, так как смена софта (с BACD v1 или v2 на BAFP) сопровождается дополнительными рисками «завалить» ЭБУ, так как в случае радикальной смены софта перезаписывается eeprom от стока с BAFP. Наш ЭБУ при сбое можно поднять через “бут режим”, однако это займёт время на демонтаж и реанимацию, а время стоит денег, поэтому и шьют альтернативы в соответствие со стоком.
7. Известно, что Мегавольт выполняет прошивки с переходом на BAFP. С другими представителями АДАКТ необходимо оговаривать это отдельно, плюс они должны раздобыть BAFP eeprom.

___________________(ВЫШЕ - Промежуточные итоги; НИЖЕ - Начало обсуждения)

Хотел спросить,кто нибудь прошивал ЭБУ на евро3?Хочется приподнять отдачу на низах.Этот мотор может намного больше ,чем у нас.Задавили гады на евро4.

РОМАН, прошивают на Евро2 только. Уже многие прошивали такой ЭБУ.

Цитата:

Сообщение от Чернобыль прошивают на Евро2 только. Уже многие прошивали такой ЭБУ.

У кого прошивают?

В Москве вот можешь связаться с Челом. ул. Нижегородская д. 102. Автосервис Декра-клуб
Он представитель АДАКТ в Москве.
Диагностика и Чип-тюнинг китайских автомобилей
(919)-774-35-14
(929) 905-06-07
А вообще на данный момент им заявлено:

Цитата:

В данный момент к сожалению сделать чип-тюнинг на Lifan X60 нет возможности, т.к. нет загрузчика. Как только сделают загрузчик, эта информация будет сообщена.

Цитата:

Сообщение от Чернобыль РОМАН, прошивают на Евро2 только. Уже многие прошивали такой ЭБУ.

ну так то так а что меняет то в финку не вьедешь (евро3)хотя проверять то небудут а в птс написано евро4 а добавить максимум 10-15 лошадей...
имхо пустая затея...

nicodimych, это не пустая затея.Мотор на на евро 4 сильно зажат.Соответственно отдача на низах практически нулевая.Экологическое отличие евро 3 от евро 4 только во времени прогрева катализатора.

Чернобыль, Спасибо!!!

nicodimych, Разница в 15 лошадей очень ощутима в подхвате двигателя с низов.

Цитата:

Сообщение от РОМАН nicodimych, это не пустая затея.Мотор на на евро 4 сильно зажат.Соответственно отдача на низах практически нулевая.Экологическое отличие евро 3 от евро 4 только во времени прогрева катализатора. Чернобыль, Спасибо!!! nicodimych, Разница в 15 лошадей очень ощутима в подхвате двигателя с низов.

Да куда уж больше и так на второй передок шлифует педаль приходиться ласкать каждый раз,а про чип сам проходил на ланосе,покатался и потом хочется ещё больше-а нету больше,предел.

Shiramiga, Когда тяга будет сильнее,шлифа не будет,т.к. можно будет мотор в натяг пускать.А сейчас это практически невозможно.

Цитата:

Сообщение от РОМАН Shiramiga, Когда тяга будет сильнее,шлифа не будет,т.к. можно будет мотор в натяг пускать.А сейчас это практически невозможно.

А я и так в натяг езжу по пробкам без газа начиная от Лыткаринской эстакады и до Марьино каждый день.Впробках авто трогается без газа даже на подъёме,неделю мучал авто а вот теперь катаюсь и наслаждаюсь,без всякого автомата.

Shiramiga, Когда не хватает тяги,ты мучаешь сцепление,А это не хорОшо.Мотор то дрожит,а это нехватка тяги.