ГУР (жидкости и проблемы) 2013 [Архив] - Страница 3 - Lifan X60 Форум.

у меня поменяли на 3 тоже рычит

у меня поменяли на 3 тоже рычит

Ты с Орена? Где менял?

Лопнул шланг ,вытекло всё масло ,на улице -20,дотянул до гаража 5 км. Какие могут быть последствия?

Какие могут быть последствия?
Накроется насос ГУРа

желательно масло в ГУР заменить на 3 в прошлую зиму из-за вязкости лопнул шланг в 32 градуса пришлось буксировать до диллера 80 км , ремонт по гарантии только платил за масло другой вязкости,а так машина норм были небольшие недочоты но это мелочь.

Накроется насос ГУРа

За 5 км.может накрыться?

Ещё как, внутренности насоса скорее всего уже посинели:(

ВСЕ млять достал меня ГУР. Долбаный Декстрон 3. как сметана в -25. шланг давит обратки и все. Может туда моторку залить чтоб так не густело?

Добавлено через 1 минуту
лил декстрон 3 кастрол. это подстава походу. реально. на счет масла. сметана натуральная


И еще вопрос. Батя подсказал. У нас есть там регулировка ГУРа? типа обороты менять и так далее?

Добавлено через 11 минут
Stalkertomsk,

это гарантийный случай, вот ответ официалов:

сушки ОФ в УФЕ Демидыч. мне четко и ясно пояснили что это не гарантийный случай. ремонт в 300 рублей. и счас мучаюсь

Добавлено через 9 минут
Предлагаю отозвать заводу изготовителей марки Лифан Х60 к ОД для устранения данной проблемы. Так как все ТС имеют недостаток в частности по резиновым деталям в том числе и шланги ГУР. пробег у меня 18000. По многочисленным ответам вижу что проблема есть и довольна обширна. Модеров прошу принять участие.

И еще вопрос. Батя подсказал. У нас есть там регулировка ГУРа? типа обороты менять и так далее
гур не регулируется он рассчитан на среднее число оборотов двс...

Добавлено через 6 минут
потрать 600рэ пере прессуй шланги и просто забудь...

Что за гов## (декстрон3,)заливают,что ГУР гудит от -25?

Брал машинку в апреле на Сельскохозяйственной. Уверяли, что в ГУР залит Dexron III.
Но в морозы ГУР гудит при пуске уже при минус 12. Сейчас похолодало. Боюсь шланг где нибудь по дороге лопнет...

не лопнет а побежит
я на трассе от города 200 км у меня шланг лопнул - порвался.

Добавлено через 6 минут
Таким образом, Завод в Карачаевее и ОФ не приняли директиву в (ХХХ месяце) №ХХХХХХХХХХ по замене масла в ДВС, в т.ч. ГУР.

Добавлено через 1 минуту
Всем владельцам ТС х60 с проблемой ГУР прошу написать в личку . будем делать организованное обращение владельцев.

понятие не имею пресс

опрессовать нормальные рти и забыть о гуре навсегда..
а в общем хочешь онанировать то пожалста ...

имхо. никто не придет и не починит твое авто.

Блин. вот и у меня.
несильный мороз (уже были сильнее, 2 зиму еду - нифига не было) - завел - скрежет - сразу заглушил.
кровищща из под бампера.
нижний шланг на петле радиатора или лопнул у хомута или слетел с хомутом.
завтра буду снимать бампер.
жидкость вытекает с какими то комками (что это Бэрримор???)
или ну его может нафик (танцы с бампером) - закольцевать обратку рейки с бачком без радиатора на зиму до тепла может?
как думаете?

Блин. вот и у меня.
несильный мороз (уже были сильнее, 2 зиму еду - нифига не было) - завел - скрежет - сразу заглушил.
кровищща из под бампера.
нижний шланг на петле радиатора или лопнул у хомута или слетел с хомутом.
завтра буду снимать бампер.
жидкость вытекает с какими то комками (что это Бэрримор???)
или ну его может нафик (танцы с бампером) - закольцевать обратку рейки с бачком без радиатора на зиму до тепла может?
как думаете?

Я так и сделал , только шланг взял два метра . Думаю на зиму хватит.

Я так и сделал , только шланг взял два метра . Думаю на зиму хватит.
внутр. диаметр шланга? диаметр хомутов? подскажи, плз.

опрессовать нормальные рти и забыть о гуре навсегда..
а в общем хочешь онанировать то пожалста ...



Вот-вот, это и остаётся. Под Новый год жидкость ГУР потекла при морозе - 20-25 град. На СТО сказали, что можно сделать опрессовку заново в местах крепления шланга и о проблеме можно забыть. Хрен с ним, заплатил, опрессовали, установили (20 декабря 2013 года). Сейчас опять морозец -28, вечером приехал с работы, выключил двигатель, завёл через 50 мин. и чувствую, что руль крутится с трудом-с. Короче, под капотом та-же хрень, что и была раньше. Заколебендило это мягко говоря. На СТО вечно очередь, запчасти в дефиците когда они нужны. Нет, ну второй раз за два месяца!!!!!!!!! Матюгаться тут не буду.

внутр. диаметр шланга? диаметр хомутов? подскажи, плз.

10мм внутренний , а хомуты подбирай по шлангу какой будешь ставить .

Почему именно кислородный ? Я поставил армированный топливный .

Судя по всему представители Лифан Моторс Рус в Москве о проблеме знают, но сознательно замалчивают. В технических вопросах специалистам на их форуме несколько раз поднималась тема ГУР, но ответ игнорируется.

Цитата:
Сообщение от SENEGA63 Посмотреть сообщение
На форуме ЛИФАН Х-60 вовсю идёт обсуждение дефекта шлангов ГРУ . Когда наконец будет решаться этот вопрос, производитель ждёт когда рак на горе свистнет.

ОТВЕТ:
Не увидел в Вашем сообщении знаков "?". Отвечу Вашими словами . На стороннем ресурсе можно нечто обсуждать до момента когда "рак на горе свистнет".

У нас, как Вы можете заметить - данный вопрос остро не обсуждается.
__________________
Заместитель руководителя Дилерского центра.
ООО "Лифан Моторс Рус".
г. Москва ул. Сельскохозяйственная д.30 стр.1
8 (495) 276 27 06 доб. 130
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да в одиночку там не поборешся.

Почему именно кислородный ? Я поставил армированный топливный .
тому що найти бы хоть кислородный. хотя топливный вачета где то видел...
у меня вот проблема тут с магазинами - в смысле они есть, конечно, но только на ходовое работают, остальное под заказ.

у меня тоже 150 км до Питера .
не поверю что нет магазина в котором можно купить нормальный шланг...

Не знаю почему удаляют мои посты...короче тот шланг,который я ремонтировал со стороны радиатора,потек с другой стороны-так же порвался посредине.Купил кислородный,хомутики и пустил вместо заводского.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Не знаю почему удаляют мои посты...
причина указана. :p

Мда... Вот и меня постигла сия учесть. Пустил кровь мой красавец. На улице -30, завел с пульта, прихожу и на тебе. Побежал купил две банки декстрона, влил, думал потихоньку доеду - бесполезно банка вылетела за пару секунд. Рвануло где то перед радиатором. Вот на этом морозе только что соединил напрямую кислородным шлангом (как хорошо что я запасливый). Звонил официалам - шлангов нет.
Уже говорил, что после якобы замены ими масла, причем два раза, ГУР продолжал рычать. Вот как теперь верить официалам?

Может всетаки дело не совсем в жидкости? Не слышал я о таких проблемах даже на вазах, не думаю что вазовцы все на 3 декстроне ездят...

Читайте тему внимательно с самого начала. Проблема практически у всех при температуре от -25 и со вторым декстроном. Даже было официальное предписание производителя о замене на предпродажке на третий. Лишние затраты дилерам разумеется не нужны, они даже при ТО-1 за Ваши деньги не меняют, хотя бабло рубят и говорят что всё поменяно.

Не знаю почему удаляют мои посты...короче тот шланг,который я ремонтировал со стороны радиатора,потек с другой стороны-так же порвался посредине.Купил кислородный,хомутики и пустил вместо заводского.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ФОМИЧ *THUMBS UP*:)хомуты поставь другие вот такого плана:rolleyes: они для высокого давления*THUMBS UP*

Хех. Сегодня делал ТО-1, так ОД слили часть неведомого Dextron 3 с завода (1 литр) и залили Neste ATF-X.

На фото выше - это так называемые "силовые" хомуты. Такие ставили и на масляную магистраль на Блейзере (где масляный фильтр был выносной, а оригинальные шланги сопливились в местах заводских опрессовок уже через месяц после замены). В общем - такие хомуты - ВЕЩЬ!

Читайте тему внимательно с самого начала. Проблема практически у всех при температуре от -25 и со вторым декстроном.
Я читал тему, но далеко не у всех проблемы только со вторым декстроном, жалуются люди и на проблемы с третьим. На мой взгляд проблема в качестве рукава и способа соединения с системой. Всегда и везде РВД гидравлическиех систем опресовываются фитингами а не хомутами. Вот непонятно только почему Лифан моторс зная об этом делает хорошую мину, непонятно...

Наверное я где то что то пропустил, напомните пожалуйста сообщение о порыве где хозяин твердо уверен что у него третий декстрон

Замучался я сегодня со своим ГУРом в шишки.
хомут на обратке рейки был сорван - не раскручивался. еле раскурочил.
поставил шланг напрямую с рейки в бачок.
теперь не могу прокачать - долил масло, покрутил колеса пока перестало уходить.
и завел.
полный бачок пены, насос шумит. пузырьки во всем масле.
как выгнать воздух?

У меня третий . В -30 запускал без визга, а в -12 порвало . Я уверен всё дело в качестве патрубков.

Наверное я где то что то пропустил
у меня не знаю какой был. Но по дате выпуска авто должен быть 3.
но! это вторая зима, ездил без проблем и в -35, ни шума, ничего!
а порвало в -9, причем на прогретой машине в гараже!
и что удивительно - рвет то обратку, низкую сторону у всех а не высокую.
такое ощущение что рукава просто растворяет они разбухают или расслаиваются и перекрывают магистраль.
весной по теплу разберу всю эту паутину и проверю все.
щас просто надо тупо ездить каждый день.
как эту заразу правильно и быстро :) прокачать от воздуха?

Прокачивай на заведённом двигателе.

Прокачивай на заведённом двигателе

завел.
полный бачок пены, насос шумит. пузырьки во всем масле

кагбе проблема то как раз в этом. если я кручу на незаведенном - все ок, жидкость понемногу уходит а потом уже не уходит. при этом без воздуха.
а завожу - капец - пенки с варенья клубничного.

и чота я очкую долго с воздухом ГУР гонять - 10 секунд и глушу. так вобщем везде и пишут.
ты предлагаешь забить и гонять до победного? типа само выйдет?

Замена масла ГУРа [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]=1 как то так:)*love_comp*

Хрень какая-то, снимал кто бачок на предмет проверки входа обратки, мож заводской брак, наплыв какой.

как то так
блин спасибо. чо мне не попался этот ролик?
самые важные слова там в конце - заводим и фиг с ней пенится. это нормально.

Наверное я где то что то пропустил, напомните пожалуйста сообщение о порыве где хозяин твердо уверен что у него третий декстрон

У меня был третий,в марте прошлого года по моей заявке меняли на ТО,хотя теперь уже начинаю сомневаться :rolleyes:а был ли мальчик...деньги .конечно взяли...Так вот это вторая зима и первый раз порвало возле радиатора причем при плюсовой температуре,а вчера с обратной стороны от рейки,и причем шланг был сорван с места,т.е.как будто заперло где-то сброс и шланг по трубке до хомута сдернуло ,а потом уже прорвало.Машинка на прогреве была на автозапуске и хрен знает сколько без масла движка мослала...,потом еще минут пять в гараж загонял...Очень надеюсь,что не подпалил насос,но претензию когда составлять буду-обязательно укажу о возможной работе насоса без масла не по моей вине-только вот не знаю будут ли учитывать ситуевину такую!:confused:

Добавлено через 2 минуты
Хрень какая-то, снимал кто бачок на предмет проверки входа обратки, мож заводской брак, наплыв какой.

Тут высказывалась версия о пробке воздушной в бачке-там нет сопуна...

Добавлено через 6 минут
кагбе проблема то как раз в этом. если я кручу на незаведенном - все ок, жидкость понемногу уходит а потом уже не уходит. при этом без воздуха.
а завожу - капец - пенки с варенья клубничного.

и чота я очкую долго с воздухом ГУР гонять - 10 секунд и глушу. так вобщем везде и пишут.
ты предлагаешь забить и гонять до победного? типа само выйдет?

один в один ситуация,сегодня просто задолбался уже.Завтра хочу поддомкратить передок и без нагрузки на заведенном покрутить,попробовать выгнать воздух.....

один в один ситуация,сегодня просто задолбался уже.Завтра хочу поддомкратить передок и без нагрузки на заведенном покрутить,попробовать выгнать воздух..
я тут нашол сейчас умельца - двигателиста по телефону, он и ГУРы чинит.
ну в общем он так и сказал - заводи и пусть прогревается, ничо ему не будет так всегда воздух и выгоняют. "я сто раз так делал" :-D
так завтра и поступим. машина уже вывешена в гараже стоит один фиг.

Я на пробке бачка ГУРа сделал отверстие в 1 мм, сейчас пробку притягивать не стало, все шланги на месте, на улице -32 масло "дехрон 3" не застыло, любая емкость должна общаться с атмосферой:p:p:p

серебристый лифан х60

Я просто залил жидкость ,завел двигатель , покрутил рулем раз шесть влево вправо , жидкость ушла из бачка и гидрачь заработал , долил жижи и все.

ФОМИЧ *THUMBS UP*:)хомуты поставь другие вот такого плана:rolleyes: они для высокого давления*THUMBS UP*

А смысл?Ведь это обратка! там вообще не должно быть давления высокого!

Добавлено через 5 минут
Я на пробке бачка ГУРа сделал отверстие в 1 мм, сейчас пробку притягивать не стало, все шланги на месте, на улице -32 масло "дехрон 3" не застыло, любая емкость должна общаться с атмосферой:p:p:p

серебристый лифан х60

И это правильно!*THUMBS UP*Так же сделаю:)

А смысл
смысла нет если червячный держит :)
шарнирные получше...*THUMBS UP*:rolleyes:

Блин перечитал тему, и не пойму, что мне делать, гур работает отлично, сопливил толко шланг как и у всех практически, поставил 2 хомут, может шланги все поменять? потому что он какой то жидкий мне показался и разбухший(сама резина, как губка) люди меняют на кислородный, но он же не маслостойкий, может есть аналоги от тойоты например?

Блин перечитал тему, и не пойму, что мне делать, гур работает отлично, сопливил толко шланг как и у всех практически, поставил 2 хомут, может шланги все поменять? потому что он какой то жидкий мне показался и разбухший(сама резина, как губка) люди меняют на кислородный, но он же не маслостойкий, может есть аналоги от тойоты например?

Не надо ни чего делать...ГУР работает...все нормально...не преувеличивай проблему....не нравится состояние шланга - ищи замену и доливку...на фига на ровном месте проблему к себе притягивать????...

[QUOTE=Денискин;66546]Блин перечитал тему, и не пойму, что мне делать, гур работает отлично, сопливил толко шланг

если на гарантии,то к ОД на замену!

кагбе проблема то как раз в этом. если я кручу на незаведенном - все ок, жидкость понемногу уходит а потом уже не уходит. при этом без воздуха.
а завожу - капец - пенки с варенья клубничного.

и чота я очкую долго с воздухом ГУР гонять - 10 секунд и глушу. так вобщем везде и пишут.
ты предлагаешь забить и гонять до победного? типа само выйдет?

может проблема в самом масле? левак какой нибудь. Я себе менял на 500км пробега на эниос атф 2. Сейчас пробег 7000 с небольшим,проблем нет. Да температура застывания этого масла -50.

[QUOTE=Александр 928;66626]может проблема в самом масле?

Я,после ремонта шланга возил в багажнике бутылку с декстрон-3.Когда во второй раз случилось,доливал в бачек из бутылки.Текучесть нормальная,хоть и на морозе жила,так что проблема все-таки не в масле(имхо):rolleyes:...

[QUOTE=Александр 928;66626]может проблема в самом масле?

Я,после ремонта шланга возил в багажнике бутылку с декстрон-3.Когда во второй раз случилось,доливал в бачек из бутылки.Текучесть нормальная,хоть и на морозе жила,так что проблема все-таки не в масле(имхо):rolleyes:...

возможно у вас и не в масле. Но что залил kapushon мы не знаем. И исключать масло (пузырится) нельзя. Хотя может быть и другая неисправность.

проблема все-таки не в масле
Да понятно что не в масле, рукав гавно, если как описывают он становиться мягким, губкообразным, тупо не стойкий к химии.
Насчет замерзания жидкости... Если колеса ставил прямо. (избегал повышенного давления в системе) и прогревал машину порядка 10 минут, под капотом должна быть июльская анапа, любая примороженная жидкость отойдет, вода замерзшая в омывательном бачке за час при минус 15 отходит, не полностью, но отходит.

За неделю третий раз порвало шланг на ГУР, На улице -37. 2 раза меняли по гарантии сегодня поеду опять! последний раз инжинер по гарантии начал расказывать мне что температура эксплуатации автомобиля до -25. Но всё равно заменили по гарантии! Сегодня поеду снова на сервис! И при чём я не один такой там уже штук пять машин стоит с такой же проблемой. Может все дело в качестве шлангов?

Кореш, Раз уж поедешь, спроси может есть нормальный аналог, хотя вряд ли они ответят... клиента терять не будут, больше поломок, толще кусок колбасы...

Специально сейчас заглянул в Руководство:
Рабочий диапазон эксплуатации автомобиля при температуре окружающего воздуха от -32 до +45
Когда у меня рвануло, с бампера свисали бледно-розовые сосульки по консистенции как вазелин, это при -29. Декстрон 3, что в банке был явно жиже.

Mr_SMiT, а у тебя обратку рвануло или который под давлением?

обратку, перед радиатором

А может из-за негерметичности системы, жидкость ГУР смешиваться с водой? Тормозная жидкость например довольно сильно втягивает влагу.

А может из-за негерметичности системы, жидкость ГУР смешиваться с водой?
Основа тормозной жидкости- гликоли, они гигроскопичны. в ГУР залито масло- так что вода там будет, только если налить.

Когда у меня рвануло, с бампера свисали бледно-розовые сосульки по консистенции как вазелин, это при -29. Декстрон 3, что в банке был явно жиже.
Тогда вот это вобще непонятно.Тоько если это не декстрон 3, или вообще не декстрон.

Тогда вот это вобще непонятно.Тоько если это не декстрон 3, или вообще не декстрон.
С завода льют неведомую жижу, хотя и стоит наклейка Dextron III. Сливать нафиг и заливать проверенную.

обратку, перед радиатором

а у меня все три раза обратку с правой стороны сзади двигателя! У ОД в наличии нет шлангов сказали ждать неделю! вот думаю может взять трубку и самому заплатить и в Hydroscand сделать нормальный рукав!

Добавлено через 1 минуту
Кореш, Раз уж поедешь, спроси может есть нормальный аналог, хотя вряд ли они ответят... клиента терять не будут, больше поломок, толще кусок колбасы...

Сегодня сказали нет в наличии шлангов ждать неделю!

а у меня все три раза обратку с правой стороны сзади двигателя! У ОД в наличии нет шлангов сказали ждать неделю! вот думаю может взять трубку и самому заплатить и в Hydroscand сделать нормальный рукав!
Жесть... Три раза!...
Так что её подпирает? Жижа точно нормальная?

вот и я попал, в -25 с утра завел машину и в районе радиатора прорвало ручьем...
сдал машину, не факт что в наличии шланги есть.

какой аналог можно купить? а то 57 страниц нафлудили, долго искать))

Жесть... Три раза!...
Так что её подпирает? Жижа точно нормальная?
Официалы говорят что тотал

обратку, перед радиатором
:confused:
А радиатор не забит ?:rolleyes:

В общем, отчитываюсь: все устаканилось, проехал пару кругов вокруг дома и гул утих, пена правда еще была. вчера на этом и успокоился. сегодня завел и все - тишина, все как обычно, только уровень упал немного - ну долил на заведенном и все.
в общем правильный подход оказался - поездить пару дней, следить за уровнем - воздух выгонит постепенно.
лил я вот что:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%93%D0%A3%D0%A0-1%D0%BB.jpg

потому что непонятно что залито там вообще было. сегодня -28 и эта жижа работает нормально (в смеси с остатками красного, я полностью не сливал).

а выводы неутешительные, между тем.
реально дело не в жидкости. у всех рвет обратку перед радиатором. после рейки или под бампером.
это качество РТИ, а именно вот этоих патрубков, перед ними создается небольшое давление и они не выдерживают.

Добавлено через 2 минуты
А радиатор не забит ?
чем???
кусками растворенного шланга, только что.
система ГУР вообще простая, там ничего хитрого нет. неоткуда взять там мусор.

Тоже сегодня порвало шланг обратки. Как эпидемия пля.

чем???
кусками растворенного шланга, только что
а хрен его знает:-D что туда на заводе наливали:-D

Сегодня поменял жижу в ГУРе, по утрам визжала как поросёнок, позвонил ОД, сказали купить ATF D3 1 литр (200 руб), поменял. Руль стал легче. Завтра утром посмотрю будет ли визжать опять

В общем, отчитываюсь: все устаканилось, проехал пару кругов вокруг дома и гул утих, пена правда еще была. вчера на этом и успокоился. сегодня завел и все - тишина, все как обычно, только уровень упал немного - ну долил на заведенном и все.
в общем правильный подход оказался - поездить пару дней, следить за уровнем - воздух выгонит постепенно.

Аналогично,только я еще в крышке бачка все же отверстие просверлил и залил декстрон-3.С утра -35 все тихо,все крутится все ОК"!

в крышке бачка все же отверстие просверлил
я не стал, у меня итак из под крышки давило когда пенилось - значиццо канал на улицу там есть.

Ребята, у меня потек ГУР на автозапуске. Трое суток машина была на стоянке. Когда потекло х/з, сколько раз после этого заводилась? Вопрос: сколько шансов, что насос полетел (ОД не зацепился за мой рассказ, сказали подъехать, когда придут шланги, т.е. ч/з 2-3 нед)? Это гарантийный случай?

сколько шансов,
При всем уважении, Евгений, вы странные вопросы задаете. Где потек? Сколько вытекло? Что сделано для устранения?
Боюсь, вы ответы получите только у дилера на ремонте.

съездил к дилеру, поменяли трубку на трубку "нового поколения" которая не лопается.
проверим :)

съездил к дилеру, поменяли трубку на трубку "нового поколения" которая не лопается.
проверим :)

я это сделал в начале и стоило мне всего 600 рупий...*THUMBS UP*
а счас и не парюсь... читаю и просто смешно.*THUMBS UP**THUMBS UP*
прям как слепые котята...*JOKINGLY*

я это сделал в начале и стоило мне всего 600 рупий...*THUMBS UP*
а счас и не парюсь... читаю и просто смешно.*THUMBS UP**THUMBS UP*
прям как слепые котята...*JOKINGLY*

*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Да вся беда, что не знаю. В -39 сильно под капотом не полазить. А ОД предложил долить жидкость и приехать, когда будет шланг.

azzzi, можно подробнее, что за чудо трубка?

Да вся беда, что не знаю. В -39 сильно под капотом не полазить
да там же видно откуда капает сразу.
если лопнул шланг - долив не поможет, жижа вылетает за секунды.

Приветствую Уважаемые! Принимайте в ряды имеющих проблемы с ГУР. Собрался сегодня домой на обед и вот засада - из ГУР вытекла красная жидкость.**Позвонил сразу ОД, сказали приехать завтра утром к ним. На мой вопрос не опасно ли мне начинать движение при данной неисправности - заверили меня, что ездить не опасно, но лучше часто не ездить и что к ним даже из других городов с сухими бачками ГУР приезжали своим ходом. Какие будут комментарии, уважаемые, что посоветуете?

nicodimych, что за трубка за 600 руб.

nicodimych, что за трубка за 600 руб.

все рти в гуре переопресованны ...
шланг специальный гидравлический (в манипуляторах используется..)

все рти в гуре переопресованны ...
шланг специальный гидравлический (в манипуляторах используется..)

Если шланг неоригинальный, незаводской, нелифановский - гарантия снимется.

Приветствую Уважаемые! Принимайте в ряды имеющих проблемы с ГУР. Собрался сегодня домой на обед и вот засада - из ГУР вытекла красная жидкость.**Позвонил сразу ОД, сказали приехать завтра утром к ним. На мой вопрос не опасно ли мне начинать движение при данной неисправности - заверили меня, что ездить не опасно, но лучше часто не ездить и что к ним даже из других городов с сухими бачками ГУР приезжали своим ходом. Какие будут комментарии, уважаемые, что посоветуете?

пипец как тока дилер не вывернется чтоб клиента с гарантии снять.
*JOKINGLY*

Добавлено через 1 минуту
Если шланг неоригинальный, незаводской, нелифановский - гарантия снимется.

ну йух на эту гарантию....
:-D:-D:-D:-D*JOKINGLY**THUMBS UP*

пипец как тока дилер не вывернется чтоб клиента с гарантии снять.
*JOKINGLY*

Добавлено через 1 минуту


ну йух на эту гарантию....
:-D:-D:-D:-D*JOKINGLY**THUMBS UP*

а я давно говорю что на неё йух*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

а я давно говорю что на неё йух*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

раз сделал и забыл....:-D

раз сделал и забыл....:-D

ты не добавил нармальными руками а не одешечными корявыми:-D:-D:-D

Если шланг неоригинальный, незаводской, нелифановский - гарантия снимется.
Гарантия на неоригинальный шланг? Да, её не будет.
На ГУР снимется? Нет, конечно... на ГУР останется.

СОБОЛЬ,
nicodimych,
проблема реально вырисовывается массовая, и подавляющее большинство владельцев рассчитывает воспользоваться гарантией.
потому что это вообще то цивилизованный и нормальный подход к решению проблемы.

Андрей на РТИ гарантии совсем нет а если ты без масла приедешь слетишь совсем с гарантии это 101 %%%%
Ранее писал и приводил оф.ответ, что это гарантийный случай, соответственно, не нужно обобщать РТИ. Другое дело, что поставить свой шланг, зачастую, быстро и дешево, - езжу на своём шланге уже более года и не парюсь.

Ранее писал и приводил оф.ответ, что это гарантийный случай, соответственно, не нужно обобщать РТИ. Другое дело, что поставить свой шланг, зачастую, быстро и дешево, - езжу на своём шланге уже более года и не парюсь.

ну если кто не хочет сам ставить шланг то на эвакуатор и в путь у кого ОД за 200 км это нармально будет

да я в курсе что на РТИ нет гарантии.
только вот на задние тормозные шланги Лифан не стал дожидаться проблем и меняет их молча.
с обраткой ГУР явно поперла волна массовых отказов - и желательно поднимать волну, добиться от Лифана замены этих деталей по гарантии.

да я в курсе что на РТИ нет гарантии.
только вот на задние тормозные шланги Лифан не стал дожидаться проблем и меняет их молча.
с обраткой ГУР явно поперла волна массовых отказов - и желательно поднимать волну, добиться от Лифана замены этих деталей по гарантии.

а кто знает возможно что это не шланг бракованный а жижа застывает я сменил сразу у меня нет такой проблемы

всем мальчикам с капюшоном воглаве .....
так сказать дебет и кредит...
эвакуатор до спб 10тыр +потерянный день 3-4 тыр + расходы от общения с ОД (поесть пописать и тд.ит.п.) 1.5тыр итого; 15.5 тыр
кредит замена резины на шлангах с оприсовкой 600 рэ + потраченные 4 часа (ну пускай не я сам в сервисе ну пускай ) 4 тыр и того: 4600рэ
чувствуете разницу?

да я в курсе что на РТИ нет гарантии.
только вот на задние тормозные шланги Лифан не стал дожидаться проблем и меняет их молча.
с обраткой ГУР явно поперла волна массовых отказов - и желательно поднимать волну, добиться от Лифана замены этих деталей по гарантии.
Уже много много раз сказано, что это гарантийный случай, по другому и быть не может по данным эпизодам.

Добавлено через 3 минуты
а кто знает возможно что это не шланг бракованный а жижа застывает я сменил сразу у меня нет такой проблемы
Я придерживаюсь именно этой точки зрения. Ещё в начале декабря 2012г настоятельно рекомендовал заливать нормальную жижу в ГУР. Что залили?

Уже много много раз сказано, что это гарантийный случай, по другому и быть не может по данным эпизодам.

Добавлено через 3 минуты

Я придерживаюсь именно этой точки зрения. Ещё в начале декабря 2012г настоятельно рекомендовал заливать нормальную жижу в ГУР. Что залили?

аможет не залили:confused::confused::confused::confused:

Уже много много раз сказано, что это гарантийный случай, по другому и быть не может по данным эпизодам.
я тоже так считаю.
смущает только рекомендация некоторых дилеров ехать к ним на пустом ГУРе.
думаю, это прикончит насос 100%.

Ехать с неисправным рулевым управлением категорически запрещено ПДД здравому человеку в голову не придет., возьмем самый неприятный случай - ДТП как вы считаете форумчане в ходе разбирательств в в группе по разбору ГИБДД или в суде ОД подтвердит свои показания о том что он рекомендовал Вам ехать своим ходом с неисправным ГУР, возьмет на себя ответственность?

kapushon,

Конечно, нельзя ехать с пустым ГУР'ом, поэтому есть два варианта: 1. дилер рядом и можно доставить эвакуатором, помня о том, что тарифы к возмещению эвакуатора занижены; 2. поставить свой шланг, залить нормальную жидкость и забыть об этом недоразумении. В первом случае, не забудьте предварительно уточнить у дилера наличие этих патрубков в сборе. Во втором случае не обязательно завальцовывать, хотя со стороны бачка завальцовка мне стоила 150р., но садят и на хомуты, обычные топливные шланги 10-16атм.

Ранее писал и приводил оф.ответ, что это гарантийный случай
а можно ссылочку на оф. ответ. не найду что то.

есть два варианта:
есть еще "быстрый" третий же - поставить обход радиатора куском шланга с обратки рейки сразу на бачок, долить жидкость и доехать до а-дилера б-весны(тепла) и восстановить все самому в-теплой станции не дилера и сделать малой кровью.
плюс решения в том, что вообще то позволяет использовать машину, не запороть насос и отложить решение проблемы на некоторое время.

kapushon,

а ведь не так давно обсуждалось ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])... Обращаю внимание, 3-ий вариант официалы не рекомендуют.

ты со своей арифметикой главного не видишь, дедушка:
у тебя сломался новый автомобиль, и ты утерся...
а ты мне нетыкай мальчик .....
я 100500 раз говорил что до дилера мне накладно таскать авто еслиб это до ОД стоило ну 3-4 тыр и дилер мне бы это оплатил то я бы "радел" за ТО и за то, что это работа ОД....
одна проблема что нет дилера в "шаговой" доступности...
у нас даже питерцы с обслуги слазят, а им уж поверь не 3 часа пилить к од...

поставить обход радиатора куском шланга с обратки рейки сразу на бачок, долить жидкость и доехать до а-дилера б-весны(тепла) и восстановить все самому в-теплой станции не дилера и сделать малой кровью.
что и сделали nicodimych , СОБОЛЬ, ..... *coffee**chay*нормальными руками в своё удовольствие
а гнать 500 верст к ОД из за 1руб .....стоит ли:rolleyes:

у меня дилер в 5 км от квартиры, мне повезло)
и я принципиально пока авто на гарантии сам ничего не делаю, пусть отрабатывают свой хлеб.

п.с кста ржу пол саблей тоже мне по гарантии закрасили, все супер теперь)

у меня дилер в 5 км от квартиры, мне повезло)
и я принципиально пока авто на гарантии сам ничего не делаю, пусть отрабатывают свой хлеб.

п.с кста ржу пол саблей тоже мне по гарантии закрасили, все супер теперь)

У меня ОД тоже рядом 2,5 км от дома. Пригласили на сегодня, поеду к ним с этой проблемой. По результатм отпишу.

А у меня желание сдать на экспертизу ту жижу что вытекла и по полной стрясти с ОД

все рти в гуре переопресованны ...
шланг специальный гидравлический (в манипуляторах используется..)
nicodimych, как делал? Чем, из чего?

А у меня желание сдать на экспертизу ту жижу что вытекла и по полной стрясти с ОД
Если сдавать то вместе со шлангом, только тогда картина проясниться.

А у меня желание сдать на экспертизу ту жижу что вытекла и по полной стрясти с ОД
Для экспертизы потребуется мин.объем, который после утечки вряд ли наберется. Но идея хорошая.

nicodimych, как делал? Чем, из чего?

често после вчерашнего общения реально не хочу никому ничего объяснять....
езжайте к од.
зачем вам об этом думать ?
есть од...

Добавлено через 3 минуты
потому и уходят с форума нормальные и рукастые парни ....
а в общем спроси капюшона он знает и подскажет как правильно надо ..... он же все знает и может.....

nicodimych, Наплюй, каждый выбирает свой путь, потому что те кто живет в шаговой доступности от диллера никогда не поймет тех кто живет в 2-3-х сотнях км от него. Такие подсказки всегда полезны случись что, с бубном бегать вокруг машины? зная болевые точки всегда можно подстраховаться, по ситуации с ГУРом бросить в багажник кусок шланга, хомуты, и банку жижи, главное знать какого, каких. какокой и куда все это примандрячить если что. Так что опыт таких как ты бесценен.:), Кому не нравиться просто не читают.

nicodimych, Вы правы-не нужно метать бисер перед ...Уповающих на ОД в эту ветку заходить нет необходимости.

nicodimych, ты не взумай с форума убегать....ты того, на "капюшонов" не смотри...и близко к сердцу не принимай...ты народу нужен...:)
пи..доболов и всяких сторонников протестных движений - в попу...:)
умельцам и практикам - дорогу!!!...:)

nicodimych, Наплюй, каждый выбирает свой путь, потому что те кто живет в шаговой доступности от диллера никогда не поймет тех кто живет в 2-3-х сотнях км от него. Такие подсказки всегда полезны случись что, с бубном бегать вокруг машины? зная болевые точки всегда можно подстраховаться, по ситуации с ГУРом бросить в багажник кусок шланга, хомуты, и банку жижи, главное знать какого, каких. какокой и куда все это примандрячить если что. Так что опыт таких как ты бесценен.:), Кому не нравиться просто не читают.

Спасибо за поддержку.:)
Просто бесят такие провокаторы пришол насрал и доволен.
Что срезиной человек утверждал что нет направленой левой и направленной правой... а я на ней ездил. Но ничего не доказать ему ты говорит вынь да покажи...*JOKINGLY*

Добавлено через 2 минуты
А самое смешное я из за него схлопотал от rag 3 штрафных балла...
ну да ладно . Непривыкать.

[QUOTE=nicodimych;67093]Спасибо за поддержку.:)
Просто бесят такие провокаторы пришол насрал и доволен.
Что срезиной человек утверждал что нет направленой левой и направленной правой... а я на ней ездил. Но ничего не доказать ему ты говорит вынь да покажи...*JOKINGLY*

Как нет направленной левой и направленной правой? Есть. Это на любой шиномонтажке знают.

А самое смешное я из за него схлопотал от rag 3 штрафных балла...
ну да ладно . Непривыкать.[/QUOTE]

балы это не БАНЯ*JOKINGLY**JOKINGLY**JOKINGLY*

Гы-гы...Про резину это перл..:). Скорей всего человек вообще просто наездник, дверь открыл сел поехал, приехал закрыл.Колеса переобуваем только в шиномантаже, для замены проколоного, либо вызываем техпомощь, либо голосуем на дороге и ждем что настоящий Мужчина остановиться...:-D

nicodimych, Я так же за Пахомыча получил 3 балла-видимо клоуны здесь в почёте.

nicodimych, как делал? Чем, из чего?
Так все таки как?:)

Если кому из питерских интересно.На парнасе (Культуры42)есть мастерская типа гидроскана,но дешевле.Для себя сделал в запас(предварительно сняв размеры)

сегодня мужечка видел с Santa Fe , бегает шланг ищет, то же на гуре обратку порвало (не только у нас все плохо)

Да, это точно, мороз показывает скрытые прелести любого авто!

В свете прогноза на -36, плюнул на ОД, заехал в центр замены масел, откачали всю жижу (ребята сказали похоже смесь из двух намешана была) и залил Shell Spirax S4 ATF HDF [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Общение с производителем!

Вопрос: КЛ интересует почему его не позвали на замену масла в гидроусилители, если изначально было известно, что залито масло не той марки и при первых морозах будут проблемы с гидроусилителем? КЛ недоволен сложившейся ситуацией

Ответ:На замену масла в ГУР нет никаких кампаний.
Масло в ГУР залито согласно спецификации.
Для сильных морозов рекомендуется сменить на Декстрон тип 3.
Но это за счет владельца.

Вопрос: Это получается так! Вы залили не то масло! Не предупредили клиентов! Разослали по дилерам информацию! А владельцам автомобилей не разослали информацию ни Вы ни Ваши дорогие дилеры! И сейчас у кого шланги полопались а у кого и насосы начали выходить из строя. И люди должны сделать ремонт за свой счет? Потому что Ваши дилеры не позвали и не предупредили до морозов! Они должны были сделать это при предпродажной подготовке! За чей счет ремонт должен быть?

Ответ: Все технические жидкости залиты в соответствии с картами смазки и характеристиками.
Есть ГСМ с улучшенными свойствами для холодных пусков. Если хотите – можете менять за свой счет.
Жителям южных регионов это не нужно.
В чем нарушение?
Прочитайте внимательно Руководство пользователя, где указаны условия эксплуатации. Знать условия эксплуатации и соблюдать руководство пользователя – это ваша обязанность.
Если Вы эксплуатируете а/м в условиях низких температур, то соответственно и подбирайте карту смазки. Это не обязанность завода – это право потребителя.
Обслуживание и техническое состояние а/м возлагается на владельца, а не на дилеров – это закон.
Если шланг ГУР выйдет из строя или насос ГУР по причине качества – вам заменят по гарантии.
Если выйдет из строя по причине использования вами не соответствующих ГСМ – ремонт за счет владельца.

Вопрос: То есть я купил авто в которое Вы залили жидкости! А я должен сам догадаться, что Вы залили не те жидкости которые предназначены для эксплуатации в нашем регионе? Так как вы находитесь в южных регионах. Но хотите торговать по всей России! А мы покупатели должны сами догадаться, что завод находится на юге, и не чего не знает про наш регион! Так что ли? Вы тогда уж, залейте везде минеральное масло и отправьте на продажу такие машины в Ханты-Мансийский округ в зиму. Я думаю у вас все полопается еще при доставка на автовозе. Почему я то должен сам додумывать то?????????

Вопрос: "Прочитайте внимательно Руководство пользователя, где указаны условия эксплуатации. Знать условия эксплуатации и соблюдать руководство пользователя – это ваша обязанность." !!!!!
Температура окружающего воздуха упала ниже -20 поставь в гараж! Автомобиль выпущен для южных регионов. Придет весна, продолжеш ездить. Так чтоли?

Дальше производитель пока молчит!

ты нужен только тогда когда покупаешь а выехал за ворота и пошол ты на йух вот такие у нас дилеры и производители

Прокинул по совету шланг напрямую в бачок. Потеплеет, буду резать трубку и на хомуты. Мне до ОД тыщи км.

Прокинул по совету шланг напрямую в бачок. Потеплеет, буду резать трубку и на хомуты. Мне до ОД тыщи км.

*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Это здорово если все обойдется шлангами! А я все сделал, но у меня похоже выдавило сальник на насосе! И если протяжённое время проездить так, можно убить насос! По этому и докапываюсь до производителя.

Это здорово если все обойдется шлангами! А я все сделал, но у меня похоже выдавило сальник на насосе! И если протяжённое время проездить так, можно убить насос! По этому и докапываюсь до производителя.

да это уже сложнее только к ОД ехать:eek::eek::eek:

Съездил своим ходом (2,5 км) без жижи в ГУРе к ОД с этой проблемой. Всё устранили. Был лопнут шланг,который ближе к лобовому стеклу. Заменили на русский армированный и посадили на хомуты. Всё сделали по гарантии-бесплатно. Поездим-время покажет.

Всем привет. С интересом читаю эту тему, сегодня у знакомого в теплом гараже решил посмотреть, как обстоят и у меня дела с ГУРом. Жидкость залита, если верить наклейке, декстрон 3. В эксплуатации машина месяц- в бачке не убавилось. НО!
Механик показал на сопливый шланг обратки, внизу, под лябда-датчиком. Там короткий шланг вдевается в трубку, держится на хомуте. Машина сухая, поэтому и увидели начало течи и то, что шланг уже начал соскальзывать с трубки, хотя хомут затянут.
СОВЕТ механика- эта трубка завальцована, НО хомут держит шланг и трубку ДО вальцовки. Просто проверьте у себя. Скорее всего, на заводе особо не заморачиваются или не знают, для чего нужна вальцовка. Как то так....

Но не на вальцовку же одевается хомут?

Но не на вальцовку же одевается хомут?

Хомут должен держаться ЗА вальцовкой, а не просто силой трения.

НО хомут держит шланг и трубку ДО вальцовки
Там еще одна вальцовка. По началу та же мысль проскочила, пока не сдернул.

Там еще одна вальцовка
да, там двойная вальцовка - на конце типа " шарик" и через 3-4см буртик типа ограничитель. через шарик хомут не выскочит никогда, только шланг оторвет.

Анатолий пападж, Тоже вчера заметил, что началось сопливться. Сегодня заехал на яму в теплый бокс, шланг уже немного сполз с трубки и была видна развальцовка, со стороны двигателя не удалось ослабить хомут, так как болт затягивающий и ослабляющий хомут торчал вниз под двигатель. Залез под машину и длинной отверткой ослабил хомут и повернул его вверх, чтобы легче было затягивать со стороны двигателя. Дальше взял еще один хомут, вывернул его до конца разогнул, вставил на трубку и снова завернул, потом на сколько смог натянул шланг на трубку и затянул оба хомута. Посмотрю завтра утром обещают -30.

Посмотрю завтра утром обещают -30.
Удачи. Сам жду ЗАВТРА (правда пока не делал). Хоть именно там и "сопливится". *JOKINGLY*

Удачи. Сам жду ЗАВТРА (правда пока не делал). Хоть именно там и "сопливится". *JOKINGLY*
Вот было там сухо и хорошё пока дилер руку не приложил при замене масла в гуре машину обосрали и шланг теперь сопливет и не надет до ограничителя.Во как.Завтра посмотрим в пять утра.

Вот было там сухо и хорошё пока дилер руку не приложил при замене масла в гуре машину обосрали и шланг теперь сопливет и не надет до ограничителя.Во как.Завтра посмотрим в пять утра.

воооооооо как дажееее*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

парни..просьба пишите при каком минусе,начал гур у вас сопливеть,..

При минус 12!

Вынужден признать, что косяк с ГУР’ом имеет место быть… Свои прошлогодние приключения пересказывать не буду, в сухом остатке опрессовал купленный в магазине шланг на патрубок обратки, - этот патрубок идёт к радиатору, а фото места порыва шланга выкладывалось неоднократно. Dexron III залит отличный, течёт в любой мороз, как надо…
Сегодня вернулся в город, машина стояла на стоянке в аэропорту трое суток с отключённым авто-прогревом (мало ли что). Бортовой градусник показывал “--“, градусник БК -43°C. X60-ый завелся с нескольких оборотов стартера, - прекрасно. Однако завопил ГУР и у меня на глазах съехала опрессовка и в слабину ливанул Dexron III. Шланг временно поправил, доехал до ближайшего ларька и купил Dexron III на доливку, временно проблему решил, так как на прогретой машине не бежит.

Если в прошлом году в бачке замерз Dexron II, то нынче Dexron III плескался без каких-либо признаков замерзания… Делаю вывод, что где-то стоит клапан, который замерзая, перестаёт пропускать и создаёт избыточное давление в обратке, что приводит к плачевным последствиям.

Если у кого есть свои идеи по этому поводу или возможность проверить «теорию лишнего клапана», то прошу отписаться. Полагаю, надо оформлять групповую рекламацию Лифан Рус, учитывая множество подобных эпизодов.

Андрей, они могут ткнуть пальцем в " эксплуатацию от +45 до - 32"

После этого долейте жидкость до требуемого уровня и закройте крышку, предварительно проверив, не засорено ли в ней вентиляционное отверстие (если оно имеется). (с)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Может в этом причина? У нас как я понял этого нет..

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Может в этом причина? У нас как я понял этого нет..
А чего нет-то?

Запостил вопрос официалам, будем надеяться на заключение:

Нет отверстия в крышке. Пару человек на форуме крышку просверлили.
Посмотрел схемы в инете ГУРов, далеко не везде есть радиаторы в ГУР.
Хотелось бы узнать у тех кто закольцевал систему минуя радиатор, как седя ведет РНД сейчас?

Нет отверстия в крышке. Пару человек на форуме крышку просверлили.
Гудеть перестал? Вроде не слышал положительных отзывов и теория не внушает оптимизма в отношение сверления крышки.

Андрей, В итоге проблема решиться, и техническое решение как всегда будет до смешного банально, уже не раз так было, чему личный опыт и чужой. Была проблема на Приоре, 4 посещения диллера не помогли, 3 местных мастера то-же, решил проблему случайно в течении 10 минут, затратив пару капель ВД-40, 3 грамма герметика и самое главное устраняя другую проблемку.

В итоге проблема решиться, и техническое решение как всегда будет до смешного банально
Да уж скорее бы, а то, получается, 2-ой год не можем проблему победить, ни мы (коллективным разумом), ни официалы (с помощью создателей) :rolleyes:

В принципе маленькое отверстие для сообщения с атмосферой хуже не сделает. Надоп попробовать аккуратно просверлить. Но весь вопрос- где возникает повышение давления? и сможет ли расширительный бачок демпфировать это повышение...

Сверление крышки не лишено смысла.Вентиляционное отверстие у нас выполнено в виде дорожек в прокладке крышки.И ,если сильно зажать крышку,то отверстия в прокладке пережмутся.

Да уж скорее бы, а то, получается, 2-ой год не можем проблему победить, ни мы (коллективным разумом), ни официалы (с помощью создателей) :rolleyes:

На 90% гидравлических систем на обратке стоит фильтр,думаю , что у нас он тоже есть:confused:

В принципе маленькое отверстие для сообщения с атмосферой хуже не сделает. Надоп попробовать аккуратно просверлить. Но весь вопрос- где возникает повышение давления? и сможет ли расширительный бачок демпфировать это повышение...
Сверление крышки не лишено смысла.Вентиляционное отверстие у нас выполнено в виде дорожек в прокладке крышки.И ,если сильно зажать крышку,то отверстия в прокладке пережмутся.
Коэффициент расширения/сжатия у Dexron III минимальный (см. риски на бачке), плюс в бачке воздушная подушка (учитывая риски увеличение давление по объему ничтожно мало для компонентов системы). У меня вообще залит минеральный Dexron III, который сохраняет свойства даже при высоких давлениях. Можно, конечно, и отверстие просверлить, а можно крышку не затягивать чрезмерно, но зацикливаться на этом не стоит потому, что не влияет всё это… Вспомним истоки проблемы – завёл машину, гудит ГУР непродолжительное время, потом давление куда-то уходит? Куда, если некуда?

Прошу прощения, туплю наверное... декстрон с водой смешивается? Может ли такое быть что в районе радиатора, в период когда машина на стоянке. происходит образование водянной пробки? Если есть связь с атмосферой значит может быть и конденсат воды в системе...

Добавлено через 2 минуты
Сверление крышки не лишено смысла.Вентиляционное отверстие у нас выполнено в виде дорожек в прокладке крышки.И ,если сильно зажать крышку,то отверстия в прокладке пережмутся.
На форуме кстати не раз звучало о очень сильно затянутых крышках на бачках

Прошу прощения, туплю наверное... декстрон с водой смешивается? Может ли такое быть что в районе радиатора, в период когда машина на стоянке. происходит образование водянной пробки? Если есть связь с атмосферой значит может быть и конденсат воды в системе...

Добавлено через 2 минуты

На форуме кстати не раз звучало о очень сильно затянутых крышках на бачках

масло с водой смешивается? правильно . нет...
и конденсата в системе гура тоже не может быть...

и конденсата в системе гура тоже не может быть...
Ты суслика видишь?... а он есть..:)(с)
Не оказаться бы в такой ситуаци.

Лесосибирск,

Там полностью закрытая система.

Ты суслика видишь?... а он есть..:)(с)
Не оказаться бы в такой ситуаци.

:-D:-D:-D тока можно свалить на диверсию производителя ....
типа свинью подложили .:D:D:D

Вот и меня постигла сея беда. и делать холодно -43. и до "Киллера" далеко 300 км.(((

Андрей, Ты сам доказал что проблема не в качестве декстрона и рукавов.То что причина чисто механическая к электронике отношения не имеющая думаю согласны все.
Почти у всех разрыв рукава подходящего к радиатору, следовательно "суслик" там,
воздушная пробка? да ну нафиг, точка нижняя. да и продавилась бы она один фиг. Тогда что еще?
Насчет герметичности системы..
Как все утверждают связь с атмосферой все таки есть, но без обратного клапана, то есть свободный обмен, и пофиг какой размер отверстий, теплый воздух заходит. влага конденсируется, вода есть, и когда ее наберется критический объем, одному богу известно... С другой стороны, на ВАЗ 2111, была проблема с утечкой тосола, через соединения трубок и патрубков бачка ну и еще в паре мест. Выяснилось что заклинило клапан в крышке расширительного бачка, создавшеесяя избыточное давление давануло тосол через соединения патрубков и трубок.. Вобщем Х его знает...

На "Приорах"с ГУРами раньше тоже такая ерунда была. Завёл в мороз, крутанул руль и всё. ГУРу кирдык. Вроде больше не слышно сейчас про такое. А от шума ГУРа на "Приоре" мне помогла присадка "хадо". Больше не гудел, было слышно только журчание жидкости. Хотя, наверное, и это не панацея от разрыва шланга.:)

Добавлено через 3 минуты
В ГУРе ведь ещё какие-то сальники есть. А про качество ихних РТИ известно, какое оно. Может быть они дубеют.

В любой гидросистеме есть клапан ,предохраняющий от повышения давления -читай от разрыва шлангов!Если его запирает,то рвется там ,где тонко-перед радиатором(там соты)точно давление увеличивается.Скорей всего он стоит в рейке и служит для сброса давления при крайних положениях руля.Андрей прав-по ходу резинки в этом самом клапане дубеют от мороза и теряют эластичность ,влияя на работу плунжера.отсюда и звук резкий-отверстие не сразу открывается на слив и только потом через какое то время калибруется.Я думаю, каждый из нас когда-нибудь сдувал воздушный шарик,растягивая резинку на выходе воздуха-вспомните звук...

Добавлено через 1 минуту
На "Приорах"с ГУРами раньше тоже такая ерунда была. Завёл в мороз, крутанул руль и всё. ГУРу кирдык. Вроде больше не слышно сейчас про такое. А от шума ГУРа на "Приоре" мне помогла присадка "хадо". Больше не гудел, было слышно только журчание жидкости. Хотя, наверное, и это не панацея от разрыва шланга.:)

Добавлено через 3 минуты
В ГУРе ведь ещё какие-то сальники есть. А про качество ихних РТИ известно, какое оно. Может быть они дубеют.

Может это ближе всего?:rolleyes:....

ФОМИЧ,Ладно бы рвалось у всех после -25, а то у некоторых и при минус 9 рвало.

Добавлено через 1 минуту
Завёл в мороз, крутанул руль и всё. ГУРу кирдык.
Дык, давно написано завел авто и грей и руль не трогай, а колеса только прямо..:)

ФОМИЧ,Ладно бы рвалось у всех после -25, а то у некоторых и при минус 9 рвало.
Писали на форуме(Viktor_NT ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])). В бачке есть сеточка (чтобы не выл, ее надо чистить).
Может быть дело в этом.

Victor,

на своём и новом бачке сетку не нашёл.

ФОМИЧ,

Глубоко копнули. Я-то рассуждал об обратке и разрывах уже на выходе с рейки, после торсионов, насосов и всяческих РТИ, о свободном ходе через систему металлических патрубков и опрессованных на них шлангов. Сегодня посмотрел бачок, там никаких клапанов нет. Неочевидно содержимое «змеевика», который проходит через радиатор, но, как вариант, именно там, соприкасаясь с металлом, густеет Dexron III, а протяжённость канала вызывает пробку со всеми негативными последствиями. Кстати говоря, на многих машинах такого «охлаждения» нет, обратка идёт прямо в бачок… Однако официальная позиция Лифан исключает такое прямое подключения. Пока вопросов больше, чем ответов…

Однако официальная позиция Лифан исключает такое прямое подключения.
Смотрел схему ГУРа на LIFAN SMILY, там обратка идет напрямую в бачок.

Тут вроде есть камрады кто ездит на подобной схеме, отписались бы..
Потом глядишь и на летне зимнюю схему перешли, летом с радиатором зимой без.
радиатор наверное все таки нужен масса гораздо больше чем у смайла, усилий при работе насоса гур прилагается больше. тепла соответственно выделяется тоже больше..

От контура охлаждения отказываться нельзя.Ведь ни у кого не возникает желание на авто с АКПП на зиму отказаться от радиатора-теплообменника.Ведь АКПП в сильный мороз живётся не слаще ГУРа.

В любой гидросистеме есть клапан ,предохраняющий от повышения давления -читай от разрыва шлангов!Если его запирает,то рвется там ,где тонко-перед радиатором(там соты)точно давление увеличивается.Скорей всего он стоит в рейке и служит для сброса давления при крайних положениях руля.Андрей прав-по ходу резинки в этом самом клапане дубеют от мороза и теряют эластичность ,влияя на работу плунжера.отсюда и звук резкий-отверстие не сразу открывается на слив и только потом через какое то время калибруется.Я думаю, каждый из нас когда-нибудь сдувал воздушный шарик,растягивая резинку на выходе воздуха-вспомните звук...

Добавлено через 1 минуту


Может это ближе всего?:rolleyes:....

Клапан стоит на магистрали высокого давления,а вот фильтр на обратке и при низкой температуре уменьшаеться его пропускная способность(я так думаю):(

Добрый день. Сегодня пополнил ряды «счастливчиков», лопнул шланг около хомута на прогретом двигателе, приехал на работу, заглушил, через 10-15 минут завел и услышал хлопок, дверь при этом водительская была открыта, заглушил, под машиной красная жижа. Машину брал в конце декабря 2013года, месяца нет. Продавцы заверяли, что залит Декстрон 3 и на этикетке напиано. У нас в Тюмени сегодня ночью – 39, днем -35. Прошло 5 часов открутил крышку бочка, остатки Декстрон 3 ЗАМЕРЗИ:confused:. Вопрос до цеха 10 метров, загнать машину в цех смогу только вечером, через три часа, можно заводить и доехать в цех, насос не крякнет? Заводил при -30 без подогрева на прошлой неделе при -30 гудело секунд 10 в районе двигателя. Две ночи и день работал двигатель на автозапуске настроенный по температуре -18. Вывод: туфта залита, меняйте ребята

проехал километров десять не чего не случилось ( до этого не читал тему, а как прочитал задумался), потом второй раз лопнул на улице -30 не на дороге бросать поехал так в гараж еще +7км , пока работает прекрасно

Хочу поставит шланг вместо трубки такой же длины как оная. Временно. 160 руб. метр в запчастях для грузовиков.

У именя вообще летом шланг ГУР потек. На ТО поставили кусок шланга и вчера при -35, порвался. точнене сломался, потому что как пластиковый стал. Теперь машинка стоит на приколе, ждет тепла)))

у меня еще не лопался) и надеюсь не лопнет((

При морозе на холодном двигателе проверьте жидкость в бачке, советую, у меня замерз при – 35, залит по документам Декстрон 3

Добрый день. Сегодня пополнил ряды «счастливчиков», лопнул шланг около хомута на прогретом двигателе, приехал на работу, заглушил, через 10-15 минут завел и услышал хлопок, дверь при этом водительская была открыта, заглушил, под машиной красная жижа. Машину брал в конце декабря 2013года, месяца нет. Продавцы заверяли, что залит Декстрон 3 и на этикетке напиано. У нас в Тюмени сегодня ночью – 39, днем -35. Прошло 5 часов открутил крышку бочка, остатки Декстрон 3 ЗАМЕРЗИ:confused:. Вопрос до цеха 10 метров, загнать машину в цех смогу только вечером, через три часа, можно заводить и доехать в цех, насос не крякнет? Заводил при -30 без подогрева на прошлой неделе при -30 гудело секунд 10 в районе двигателя. Две ночи и день работал двигатель на автозапуске настроенный по температуре -18. Вывод: туфта залита, меняйте ребята

сегодня тоже самое было. доехал до дома сам. купил шланг и сделал на прямую. зиму отезжу потом верну обратно через радиатор. работал без масла в гидраче больше 1 часа. залил все работает и не гудит пока. Купил Дикстрон 3 и пока он стоял на улице часов 5 замерз, почти не течет, для залива пришлось разогревать.

Дикстрон наверное поддельный продают, сделанный в гаражах вот и мерзнет)

Где и какой шланг покупали, может внутренний размер знаете

Блин, у нас сегодня -29. Завел машинку- гул!!! секунд 20. Приехал на работу и к Вам в ветку... Ох ох ох... звоню дилеру, рассказываю - объясняют, не нервничайте, гул в течении 30 сек- нормально, это конечно экстремально, но нормально. Уверили что залито Дикстрон 3. Главное не крутить рулем сразу, надо дать прогреться... Посмотрим))) Проверил уровень в норме, жидкий...

ну и жесть, коллеги что творится....
клапанов там нет никаких, тут была кстати схема кто то выкладывал картинку где все понятно по магистрали ГУР.
сетка в бачке - она скорее создает сопротивление для всасывающего, широкого патрубка к насосу - посмотрите внимательно, обратка свободно изливается в бачок поверх сетки, ничто ей не препятствует.

реально получается пробка создается в металлическом змеевике-трубке-радиаторе.

как же тогда остальные ездят??? ведь машин с ГУР чуть больше, чем до хх. что залито у них, что оно не замерзает?

у меня, кстати вот то что я залил "супер пупер смешивается ваще со всем подряд" не замерзает в банке, да и на бачок смотрю - жиденько все ок. и на холодную раньше подвывало пару секунд на старте - щас нет.
сегодня -32 -26 полет нормальный.

Добавлено через 1 минуту
Где и какой шланг покупали, может внутренний размер знаете
10мм внутренний диаметр маслобензостойкий шланг в автозапчастях (в магазинах по грузовикам вероятнее найти)

kapushon, если есть возможность -""супер пупер смешивается ваще со всем подряд""- напиши поподробнее или фото.

что залито у них, что оно не замерзает?
По всякому. На БМВ форуме лазил там жижу льют 1000 р. литр, и то-же протечки, но протечки иного рода рвет РВД, давит сальники, про проблему РНД не знают, за исключением бракованых рукавов двухслойных, внутренний слой напоминает пластмассу и со временем становиться хрупким, как следствие лопается (на изгибах) ну а дальше дует наружний резиновый слой. Меняют также на армированый бензостоикий и забывают про него. Плюс постоянное обслуживание, регулярная замена жижи, промывка системы и бачка вплоть до его замены.
Холода вобще не хорошо, у нас на стошках после холодов разные авто именитых брендов с гидрачами приезжают, но не с проблемами РНД.

Где и какой шланг покупали, может внутренний размер знаете

шланг на 10, в атомобильном магазине продается метражом 90р метр.

Старый, Тогда уж и длинну скажи:-D

"супер пупер смешивается ваще со всем подряд"
по просьбам читателей
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

по просьбам читателей
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Тоже такой подливал, ничего не замерзает.

Проездил с куском шланга два метра вместо радиатора уже почти месяц , все нормально . Морозы были до -46 никаких проблем .

Всё сработало в 5-00 как всегда ни визга ни писка Декс-3 магистраль целая.Пробег 30000км.

Нужно заехать на пригорок, так чтоб перед был выше зада....далее на заведенном двигателе поработать рулем вправо влево минут 10....и все..воздух выгонит из системы..

Порвало шланг обратки ГУРа, всё выбежать не успело. вовремя под машину посмотрел. Сделал так( рис.), использовался маслобензостойкий шланг 10x18, длинной около метра, для прокачки и полной замены жидкости 2 литра декстрон 3 кастрол ( ушло около 1,4 литра). Плюс 3 хомута, два внизу, один сверху на бачке. Повезло, что удалось загнать в тёплый бокс, находящийся рядом, 250-300 метров, иначе бы влип. Ваше мнение?

Порвало шланг обратки ГУРа, всё выбежать не успело. вовремя под машину посмотрел. Сделал так( рис.), использовался маслобензостойкий шланг 10x18, длинной около метра, для прокачки и полной замены жидкости 2 литра декстрон 3 кастрол ( ушло около 1,4 литра). Плюс 3 хомута, два внизу, один сверху на бачке. Повезло, что удалось загнать в тёплый бокс, находящийся рядом, 250-300 метров, иначе бы влип. Ваше мнение?

Всё понятно. Трубка-змеевик-радиатор нужен для того, чтобы охлаждать жидкость после работы в рейке. Но, во первых, зимой в этом нет необходимости, во-вторых, что-то там в этом радиаторе-змеевике намудрили или жидкость в нём действительно затвердевает в мороз. Или что-то внутри забивается. Или пробка воздушная. Или брак.:(

При каких условиях лопаются шланги , у меня лопнул после того как я сдал назад при полностью вывернутом руле , температура -12 , заглушил , завел через 10 минут автозапуском , подошел а под машиной лужа. А у остальных как?

вот и меня настигла та же участь...на улице -25...завел...доехал до дому нормально....через пол часа вышел и все под авто жижа...завтра еду к офицалам...хорошо если патрубок...куплю свой шланг( спасибо за размер..подсказали)...и вот думаю может и жидкость гур на нормальную заменить...пох...й на ихние гарантии...если жидкость нормальная..то всегда можно доказать, что можно заливать не то, что рекомендуют...а то что соответсвует качеству...на предусмотрение владельца ( закон по защите прав потребителей) Завтра отпишу как прошло все...:)

29.01 ходил прогревал машину всю смену , последний раз в 16 часов. было около 36 мороза. В 19-30 завёл, и как подтолкнул кто-то нагнуться под машину глянуть - лужа свеженькая. При поворачивании руля особенно видно - шланг лопнул вдоль. Потом, уже вовремя ремонта, увидел, что сопливят стыки на подобных соединениях чуть левее правой фары, за бампером и решёткой. В случае. если порвёт и их. проблем будет больше. Фото сделанного постараюсь выложить. Смотрел на многих других авто, на моей прежней машине - обратка с рейки везде по прямой в бачок. никаких радиаторов. Но не зря инженеры придумали именно такую систему. Не продумали качество комплектующих. Ближе к лету посмотрим, может как закольцевать целой трубкой.

Добавлено через 2 минуты
запуск двигателя в случае потери жижи ГУРа не рекомендуется ( надолго и с поворотом баранки)

Ваше мнение?
ну все так и делают в основном, по моему единственный незатратный выход самодельщика чтобы доехать до тепла или теплой СТО без проблем для насоса.
При каких условиях лопаются шланги
да при самых разных. у меня лопнул на прогретой машине в гараже. полдня ездил, приехал на обед, а мело сильно ну и чтоб машину не чистить загнал в гараж, благо рядом с домом. через 2 часа при температуре -9 завел и сразу хлопок и скрежет насоса - лужа под бампером. в гараже колеса стояли прямо.

Интересно а летом у кого что было подобное?????

Интересно а летом у кого что было подобное?????
Летом жижа это жижа , холод виноват, но может и состояние резинки!

Интересно а летом у кого что было подобное?????

Было и летом и осенью и весной. Где-то здесь я читал. Всё-таки, по-моему, или не рассчитаны пропускные способности магистралей для такого давления или шланги расслаиваются внутри и забивают проход. Кто бы разобрался..

Вот в этом и дело что не мороз виноват и жижа а что то другое!

Добавлено через 1 минуту
Можно в жижу и спирта налить она тогда и -50 не замёрзнет но не факт что поможет!

Добавлено через 1 минуту
Была у меня Калина на форуме искали причину за воздушивания печки.Что то мне подсказывает что до сих пор не нашли))),,,,,,,,,,,,,,,,,

Судя по количеству просмотров - 36675 - проблема волнует очень многих!

А кому хочется на морозе с лужей под авто торчать??

Забейте в поисковик "Рвет обратку гура" блин много интересного написано, по всем маркам.
Joey Joey

Мондео клуб
1 619 сообщений
В клубе с: 24-июля 11
Пол:Мужчина
Откуда:Североморск
Машина:Ford Mondeo II turnier 2.0 v16
Отправлено 06 февраля 2013 - 21:20

мои опасения подтвердились, в радиаторе гур была ледяная пробка. при промывке воды не наблюдалось, но , пробка то была... ума не приложу от куда там может взяться вода...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Гулял на хундаевском форуме, все склоняются к одному, замерзание жижи в жестких трубках радиатора имеющих малое пропускное сечение, как следствие рвет РНД. Что замерзает толком ни кто не знает толи жижа толи вода, ибо ни кто радиатор не снимал и не смотрел за исключением выше приведенного, процитированного фордовца. На хундай форуме промелькнуло что кто-то у них сделал перемычку мимо радиатора и перекрывает зима лето с помощью кранов.... Может тоже вариант..

По всей видимости, так оно и есть, а именно, при соприкосновении со стенками металлических патрубков небольшого сечения, выступающих при иных условиях в качестве радиатора, получается желеобразная пробка. Температура образования этой пробки зависит от качества жидкости, - в прошлом году на Dexron II проблемы возникали при лёгком морозце, сейчас на более качественных жидкостях уверенности больше, однако серьёзный мороз и приехали…

Мои наблюдения наталкивают на мысль, что при уличном хранении машины прогревы не помогают, так как наш термостат пускает антифриз на радиатор при температуре ТОЖ +85°C ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), которая в серьёзные морозы не достигается в городком цикле, а значит ГУР должен греть сам себя плюс ещё и улицу посредством змеевика. Получается, что если температура упала до предельного для конкретной жидкости значения и держится долго, то можно ожидать порыв или срыв с креплений какого-либо шланга обратки (ближний к рейке или перемычку змеевика), так как происходит постепенное образование пробки.

Рассмотрены варианты решения:
1. Прямое подключение обратки с рейки в бачок должно решить проблему зимой, однако летом согласно официальной позиции потребуется переключить на основную схему для целей охлаждения жидкости. Вариант хороший, но требует дополнительных сервисных операций.
2. Использование специальных жидкостей ГУР, несоответствующих допускам, в частности, по вязкости, - на свой страх и риск. Например, известный многим Pentosin CHF 11S ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) просто шикарно выглядит по морозоустойчивости с индексом вязкости 313 и температурой потери текучести -57°C, вот только вязкость при 40°C у него в два раза ниже, чем у Dexron III, - как это повлияет на эксплуатацию? А вдруг начнёт давить во все щели или руль потеряет информативность?
3. Предложенный Лесосибирск’ом вариант с сезонно замыкаемой перемычкой выглядит самым правильным.

Сегодня пришел утром к машине. Внизу лужа. Ночью было -24 (работал периодический автозапуск). Прорвало шланг под расширительным бачком. По внешнему осмотру похоже съехал шланг вместе с хомутом.

Обратился к Semen 124 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) из Автодома ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) с просьбой проработать вариант сезонного переключения циркуляции Dexron’а в линии обратки ГУР.

Мне видится, что можно:

разрезать шланг обратки от рулевой рейки к патрубку змеевика и вставить туда соединительный Т-образный штуцер
разрезать шланг ввода обратки в бачок ГУР и также установить Т-образный штуцер
соединить штуцера шлангом с краном, - зимой открыт (прямой слив в бачок), в межсезонье и летом закрыт (поток пускаем через змеевик для охлаждения).

Надеюсь, сделают… Я первый в очереди на доработку :rolleyes:

Внизу еще можно врезать, а вверху надо быть эквилибристом - мало места, неудобно, если только у самого бачка.
Как вариант, выкинуть все охлаждающие заводские трубки вместе с рукавами, согнуть медную трубку диаметром мм 12 по месту целиком, развальцевать, облудить и напаять бобышки, соединить хорошим шлангом, залить Toyota ATF type T-IV.

Блин.. не успел патент получить...*cry_man*, а за идею в виде премии, бесплатно не сделают???...:-D
Если всё срастётся, то благодарность владельцев X60-го вам гарантирована. А вот на счёт бесплатно, сомневаюсь… в этом вопросе главное качество исполнения и материалов, плюс продуманный конструктив и умелые руки. А бесплатно, как известно, только в мышеловке, от которой мы и пытаемся избавиться, памятуя о нашей непредсказуемой погоде. Однако рассчитываю на разумный ценник этой доработки.
Внизу еще можно врезать, а вверху надо быть эквилибристом - мало места, неудобно, если только у самого бачка.
Посмотрим, что ответит дилер. Уже отзвонились, обещали оперативно проработать предложенную схему ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Как вариант, выкинуть все охлаждающие заводские трубки вместе с рукавами, согнуть медную трубку диаметром мм 12 по месту целиком, развальцевать, облудить и напаять бобышки, соединить хорошим шлангом, залить Toyota ATF type T-IV.
Прекрасное решение… для серийного произ-ва, - это следует предложить Лифан Рус.

Обратился к Semen 124 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) из Автодома ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) с просьбой проработать вариант сезонного переключения циркуляции Dexron’а в линии обратки ГУР.

Мне видится, что можно:

разрезать шланг обратки от рулевой рейки к патрубку змеевика и вставить туда соединительный Т-образный штуцер
разрезать шланг ввода обратки в бачок ГУР и также установить Т-образный штуцер
соединить штуцера шлангом с краном, - зимой открыт (прямой слив в бачок), в межсезонье и летом закрыт (поток пускаем через змеевик для охлаждения).

Надеюсь, сделают… Я первый в очереди на доработку :rolleyes:

можно ... у волги "это" сделано у радиатора ......:p да и придумано давно до нас.

Добавлено через 2 минуты
Однако рассчитываю на разумный ценник этой доработки
ну тройник 30рэ +50 рэ кран +20 хомуты и мин 30 работы..

можно ... у волги "это" сделано у радиатора ......:p да и придумано давно до нас.

Добавлено через 2 минуты

ну тройник 30рэ +50 рэ кран +20 хомуты и мин 30 работы..
Вы добавили уверенности в наличии перспективы быстрого решения проблемы.
А то обидно даже, промороженная до -40°C, машина заводится с нескольких оборотов стартера, однако обратка ГУР может "приморозить" к стоянке уже при -25°C...

Подскажите в каких магазинах искать краны? плиз*HELP*

Подскажите в каких магазинах искать краны? плиз*HELP*
Штуцерные шаровые краны продаются везде, в частности, в сантехтоварах. Как правило, обычные сантехнические рассчитаны на температуру рабочей жидкости от -60 до +200°С. Возможно, есть и специальные краны :rolleyes:

Я так предпологаю надо искать краны которыми раньше перекрывался тосол для радиатора печки. И диаметры должны быть подходящие и размеры кранов не большие.

Подскажите в каких магазинах искать краны? плиз*HELP*

в авто магазине. там и тройники продаются..*THUMBS UP*

Вчера порвало этот самый шланг. Люди как его менять? А у дилеров этона гарантию свалить можно?

вот от УАЗа двухходовой кран. топливный . в одну сторону одной стороной в другую другой и можно тогда сэкономить на переходнике.:)

вот от УАЗа двухходовой кран
может лучше поставить перепускной клапан, тогда можно про него забыть.

может закрыть как нибудь решетку в бампере,чтобы на ходу змеевик гура не обдувало,а следовательно еще больше не остужало. У себя закрыл,масло эниос,пока проблем нет. Еще поменяю завтра термостат на 88,движку потеплее будет да и ГУРу тоже.

может лучше поставить перепускной клапан, тогда можно про него забыть.

какой посоветуете...

подскажите пожалуйста артикул шланга обратки на згибе где хамут стоит, или не оригинала. который посоветуете

какой посоветуете...
к токарю, пружинку опытным путем.
2099

подскажите или нет?

Мужики! Кто знает: если от утечки жидкости ГУР (разрыв шланга) накрылся насос, это гарантийный случай?

Мужики! Кто знает: если от утечки жидкости ГУР (разрыв шланга) накрылся насос, это гарантийный случай?
Вопрос непростой, учитывая требование любого автопроизводителя прекратить эксплуатацию автомобиля при выявлении дефектов, которые могут повлечь за собой последствия - безопасность или сопутствующие поломки… Однако я бы за гарантию в данном случае поборолся.

пообщавшись с "погорельцами", узнал интересную статистику - гур прорвало в 90% случаях у тех кто ставит машину на ночь в теплое место, в гараж или парковку подземную.
те кто ночуют на улице проблем имеют намного меньше.

пообщавшись с "погорельцами", узнал интересную статистику - гур прорвало в 90% случаях у тех кто ставит машину на ночь в теплое место, в гараж или парковку подземную.
те кто ночуют на улице проблем имеют намного меньше.
У меня машина стоит исключительно на улице, в прошлом году поставил нормальный (усиленный) шланг от рейки до первого патрубка, залил один из лучших Dexron III в нашем допуске… Короче говоря, проблем не меньше, учитывая недавний рецидив :rolleyes:

azzzi, Если статистика верна то это объяснимо.. Что происходит при резкой смене температуры с + на - с влагой в атмосфере? Значит частично мое предположение верно, и понятно откуда вода в радиаторе ГУРа мондео-вода в примере приведенном мной выше. Но скорей всего это просто наслоение конденсат + хреновая жижа изначально.

ну что тоже порвало шланг, жижа вытекла, так как ехал с ночной смены, эксплуатацию прекратить не мог, не буду же я в 2 часа ночи стоять на каде и ждать когда оф.дил. пришлют мне эвакуатор утром как начнут работать. Доехал до дома 60 км. вроде насос ещё работает. Хотел сам сделать, но посмотрел по системе что ссало и у радиатора. Позвонил дилерам. Сказали что только в понедельник будет мастер по гарантии и заказали мне эвакуатор. За гарантию буду воевать, так как все то проходил.

Ну вот, уже случаи порыва на ходу пошли. Так и до ДТП недалеко.

Приехал от ОД: прорвало вальцовку, со слов мастера- эпидемия х60 с разрывами обратки, не успевают заказывать запчасти. Все сделали по гарантии. Правда пришлось поругаться насчет эвакуатора- звонил, сказали оплотим. Приехал- началась, где бухгалтерские документы, квитанция не основание для оплаты. Мол- вообще могли своим ходом приехать....

Вопрос непростой, учитывая требование любого автопроизводителя прекратить эксплуатацию автомобиля при выявлении дефектов, которые могут повлечь за собой последствия - безопасность или сопутствующие поломки… Однако я бы за гарантию в данном случае поборолся.

машина трое суток стояла на автозапуске. Поди пойми, когда произошла утечка. А как понять, что насос полетел? Или только ждать вердикта ОД?

пообщавшись с "погорельцами", узнал интересную статистику - гур прорвало в 90% случаях у тех кто ставит машину на ночь в теплое место, в гараж или парковку подземную.
те кто ночуют на улице проблем имеют намного меньше.
лопнул на улице, ночью на прогреве, до этого днём два раза мотался в Красноярск 2х140 км., без проблем

как вариант приспособить байпас
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вместо крана переключения зима - лето, без каких либо клапанов и кранов ,
всё соединить жёстко, возможных протечек меньше. Смысл в том, тепло - по большому кругу само пойдёт, холодно - большой застыл - по малому. напрямую .
Для охлаждения жидкости самое то.

как вариант приспособить байпас
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вместо крана переключения зима - лето, без каких либо клапанов и кранов ,
всё соединить жёстко, возможных протечек меньше. Смысл в том, тепло - по большому кругу само пойдёт, холодно - большой застыл - по малому. напрямую .
Для охлаждения жидкости самое то.
Летом снизится эффективность охлаждения в разы; зимой - сечение. И зачем такой байпас?

ну что тоже порвало шланг, жижа вытекла, так как ехал с ночной смены, эксплуатацию прекратить не мог

В каком месте порвало шланг?
Если можно фото выдайте.
Где хоть его рвёт?

Где хоть его рвёт?
Обратка. Стрелками показал

пообщавшись с "погорельцами", узнал интересную статистику - гур прорвало в 90% случаях у тех кто ставит машину на ночь в теплое место, в гараж или парковку подземную.
те кто ночуют на улице проблем имеют намного меньше.

у меня ночует в гараже и ничего пока и морозы по -25 почти неделю.

Добавлено через 2 минуты
Обратка. Стрелками показал

в общем мне так кажется просто пережата опресовка.
просто рвет по кромке резину и все..:(
пахнет заводским браком..:(

в общем мне так кажется просто пережата опресовка.
просто рвет по кромке резину и все..
пахнет заводским браком.
Так ставят в замен то-же самое... Поговорил с мастером- он говорит, на зиму лучше кидать напрямую шланг от обратки в бачок (они как ОД не могут так делать- получат по шапке, но если сделает клиент- они закроют глаза, ибо проблема есть и очень акутуальна). А то получается тонкая линия 3-4 метра- хорошее гидравлическое сопротивление.
ЗЫ К сожалению осмотреть снятую трубку не дали... Думаю купить метр хорошего МБС шланга с армировкой и поставить напрямую. А патрубки линии охлаждения пока заглушить и прикрыть колпачками до лета.

в общем мне так кажется просто пережата опресовка.
просто рвет по кромке резину и все..:(
пахнет заводским браком..:(
К сожалению, всё не так просто. Намертво сделаешь первый шланг, порвёт второй в ещё более сложном месте. Заменишь все три шланга, вырвет хомуты, завальцовывать всё подряд - дорого и результат непредсказуем. Короче говоря, проблема актуальна.

Андрей, никто не замерял давление в системе ГУР? Сколько там рабочее?

Андрей, никто не замерял давление в системе ГУР? Сколько там рабочее?
В системе ГУР давление огромно порядка 80-90 атм. А в обратке в нормальном режиме самотока всего несколько атмосфер, вероятно.

Dextron3 слил и залил это [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] закольцевал на бачок, жду тепла буду делать через кран.Но у бампера в любом случае надо менять шланги на нормальные.

К сожалению, всё не так просто. Намертво сделаешь первый шланг, порвёт второй в ещё более сложном месте. Заменишь все три шланга, вырвет хомуты, завальцовывать всё подряд - дорого и результат непредсказуем. Короче говоря, проблема актуальна.

Андрей я то все переделал и с час тьфу тьфу езжу..*THUMBS UP*
или шланги хорошие или хомуты крепкие..*THUMBS UP*


В системе ГУР давление огромно порядка 80-90 атм. А в обратке в нормальном режиме самотока всего несколько атмосфер, вероятно.

да ладно .... откуда такое давление максимум 10 атмосфер.
в кондее высокое 30 -39 масимум...*THUMBS UP*

[в реале 6-9 атм

nicodimych, он может немного перепутал. (атм и бар)
Минимально достаточное давление в ГУР 80-84 бар., а это примерно 8атм.(а может и 80 *JOKINGLY* )
Так что не придирайся сразу :p

...
Так что не придирайся сразу :p

а я как акын что вижу то и пишу....:-D:-D

nicodimych, он может немного перепутал. (атм и бар)
Минимально достаточное давление в ГУР 80-84 бар., а это примерно 8атм.(а может и 80 *JOKINGLY* )
Так что не придирайся сразу :p
1 бар ~ 1 атм

1 бар ~ 1 атм
1 бар=
wikipedia.org ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи](%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8 %D1%86%D0%B0_%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B5% D0%BD%D0%B8%D1%8F)):)

Нашел данные- до 95 ата - клапан насоса, в обратке не более 10 ата.