хочу заменить жидкость в гур но не знаю какую брать.
родная жижа встаёт колом уже при -25.
морозы вроде спали но зима ещё впереди.

купил такое но оказалось минералка пойду менять

РЕЗЮМЕ по ГУР на 17 мая 2014г

ПОРЫВ РУКАВОВ (ШЛАНГОВ) ОБРАТКИ ГУР в МОРОЗЫ

По всей видимости, при соприкосновении со стенками металлических патрубков небольшого сечения, выступающих в иных условиях в качестве радиатора, получается желеобразная пробка. Температура образования этой пробки зависит от качества жидкости, - в прошлом году на Dexron II проблемы возникали при лёгком морозце, сейчас на более качественных жидкостях уверенности больше, однако серьёзный мороз и «приехали»…

Наблюдения показывают, что при уличном хранении машины прогревы не помогают, так как наш термостат пускает антифриз на радиатор [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], которая в серьёзные морозы не достигается в городком цикле, а значит ГУР должен греть сам себя плюс ещё и улицу посредством змеевика. Получается, что если температура упала до предельного для конкретной жидкости значения и держится долго, то можно ожидать порыв или срыв с креплений какого-либо шланга обратки (ближний к рейке или перемычку змеевика), так как происходит постепенное образование пробки или наледи на внутренней металлической поверхности патрубков.

Предложены варианты решения:

1. Прямое подключение обратки с рейки в бачок решает проблему зимой, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Вышла директива Лифан и теперь дилеры укорачивают магистраль обратки, но сохраняют металлические патрубки для целей охлаждения.
2. nicodimych’ем предложена специальная жидкость ГУР, несоответствующая допуску, но проверенная на личном опыте. А именно, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], которая является доступным по цене аналогом широкоизвестного Pentosin CHF 11S. Эти жидкости имеют прекрасные характеристики по морозоустойчивости, с индексам вязкости ~300ед и температурой потери текучести -57°C, вязкость при +40°C у них в два раза ниже ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]), чем у Dexron III, но [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] жидкостям под вопросом. Есть положительные отзывы, однако официально эти жидкости запрещены к применению по состоянию на 10 фев 2014г.
3. Лесосибирск’ом предложен вариант с сезонно замыкаемой перемычкой, который решает проблему в рамках допуска по Dexron III и исключает риски эксплуатации ГУР летом в условиях высоких температур. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]…

Цитата:

Сообщение от Официальная позиция Лифан Рус на 10 февраля Техническая служба Лифан категорически против применения альтернативных жидкостей за рамками допуска Dexron III. Иначе говоря, использование маловязких (морозоустойчивых) жидкостей, типа Pentosin CHF 11S, Febi 06161 или Mannol CHF, запрещено! Наравне с выпуском более надёжных рукавов, Лифан Рус прорабатывает отказ от радиатора-змеевика в пользу прямого подключения обратки в бачок ГУР, которое можно смело применять до лета в ожидании вероятного официального допуска или иных вариантов, в частности, изменения конструкции радиатора.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А не проще у ОД поменять.Надо же систему прокачивать при замене.

Система прокачивается при замене. Иначе не замените.

это же элементарно всё делается снял шланг с обратки, наростил его и бросил в бутылку на верхнюю трубку бачка надел шланг см 20-25 и поднял его вверх, или заглушить но из бачка предварительно отсасав шприцем всю жижу.
заливаем бачёк под горлышко далее помошник заводит авто и крутит рулём до упора, а ты заливаеш убывающую жижу, если не успеваеш то махаеш напарнику глушить двигатель.желательно но не обязательно (т.к. воздуха система хапать не будет) поддомкратить авто.
2 литра хватит для полноценной замены.

Принято.

Цитата:

Сообщение от андрейза это же элементарно всё делается снял шланг с обратки, наростил его и бросил в бутылку на верхнюю трубку бачка надел шланг см 20-25 и поднял его вверх, или заглушить но из бачка предварительно отсасав шприцем всю жижу. заливаем бачёк под горлышко далее помошник заводит авто и крутит рулём до упора, а ты заливаеш убывающую жижу, если не успеваеш то махаеш напарнику глушить двигатель.желательно но не обязательно (т.к. воздуха система хапать не будет) поддомкратить авто. 2 литра хватит для полноценной замены.

есть способы и проще, без риска спалить насос...вывешиваем колеса, снимаем шланг и далее по писанному, без запуска ДВС

Менял на грет волле тоже двс не запускал получилось на отлично только времини побольше за-то без риска что ничего не угробиш притом неразу заменой незанимался

Цитата:

Сообщение от Viktor_NT есть способы и проще, без риска спалить насос...вывешиваем колеса, снимаем шланг и далее по писанному, без запуска ДВС

так к сведению чтоб "спалить" насос надо на нем без масла как мин 20 мин ехать.

заменил жидкость в магазине на такую.

после завтра буду менять.

Зарычал с утра ГУР. За бортом -23, заглушил с перепугу.
У меня больше чем полбанки осталось такого:

Пойдет?