Термостат [Архив] - Страница 6 - Lifan X60 Форум.

Послушал Вас и поставил термостат на 88
А кто мешал поставить на 85 С?

А кто мешал поставить на 85 С?
Все на форуме писали 88 лучший термостат для нашей машины ! а теперь получается наоборот - что а фигня...

катаю на 88 и только положительные ощущения
Температура 27 градусов за бортом и пробки жуткие. карлосоны молчат как на стоке

Кстати, перешел обратно с термоса 88 гр на 82 градуса,
Другой поставил?

Другой поставил?

Поставил родной стоковый и теперь на душе спокойно, стрелка на 9 часов, а до этого скакала сильно вверх.

Добавлено через 44 секунды
катаю на 88 и только положительные ощущения
Температура 27 градусов за бортом и пробки жуткие. карлосоны молчат как на стоке

Они у тебя вообще рабочие? В смысле карлосоны:)

Поставил родной стоковый и теперь на душе спокойно, стрелка на 9 часов, а до этого скакала сильно вверх.

Добавлено через 44 секунды


Они у тебя вообще рабочие? В смысле карлосоны:)

Не понял? А как же это?

Добавлено через 1 минуту
Когда был термос на 82 гр, стрелка выше 8 не поднималась вообще.
Или все таки другой термостат поставил?

Не понял? А как же это?

Добавлено через 1 минуту

Или все таки другой термостат поставил?

До перехода на 88 гр., тот старый термос на 82 гр заклинило. Начитавшись здесь решил поставить 88 гр и после этого ДВС стал сильно греться и стрелка ТОЖ уходила высоко за "9 часов", поменяли по гарантии приборку, датчик ТОЖ, почистили радиатор, пробку выгнали, ситуация не изменилась. Купил новый стоковый термос 82 гр - и все стало ок, стрелка не пляшет, ровно на 9 часов.*THUMBS UP*

Когда приехал в сервис чистить форсунки - там мастер рассказал, что за последние 1,5 года к ним в сервис приезжали уже 2 хозяина Х60 с "пробитыми" ГБЦ из за перегрева, и как раз у всех стоял термос на 88 гр. Это меня еще больше подтолкнуло вернуться на родную стоковую часть, т.е. термос.

Данная риска (положение на 9 часов) указывает, что ТОЖ от 82-85 гр. Проверено на профессиональном оборудовании...
...поправка - у Вас. Не факт, что у других так-же. Потому,что - показометр.
оптимальная работа ТОЖ на Азиатских ДВС от 80 до 92 гр.
При любом "термосе" рабочая температура двигателя будет одинаковой. Вентилятор охлаждения ограничивает её на 94 градусах(у меня).
Разница лишь в скорости прогрева до рабочей температуры(открытия "большого круга").:)

Купил новый стоковый термос 82 гр - и все стало ок, стрелка не пляшет, ровно на 9 часов.
Вот теперь все понятно.

Купил новый стоковый термос 82 гр - и все стало ок
Вам достался нормальный рабочий "термос", в отличии от двух предыдущих...))

Вам достался нормальный рабочий "термос", в отличии от двух предыдущих...))

Сейчас на 82 гр да, термос рабочий. Но прошлый на 88 гр так же был рабочий.

Ну всё, сейчас обмельчает секта 88 градусников:-D.

Но прошлый на 88 гр так же был рабочий.
Тогда как понимать вот это ?? -
...решил поставить 88 гр и после этого ДВС стал сильно греться и стрелка ТОЖ уходила высоко за "9 часов"...
Если любой термостат исправен - двигатель не перегревается...

88 на трассе по бк показывает 84 град., на приборке почти на 9ч., чуть ниже. По городу на приборке ровно на 9 или чуть выше, не критично. На сток 82 постоянно на восемь, особенно на трассе. На пробках доходило до 9-ти. Я поставил и мне 88 стал намного лучше, каждому свое)))

Тогда как понимать вот это ?? -

Если любой термостат исправен - двигатель не перегревается...

Так и понимать, открывался он только от 89 гр (погрешность присутствует везде).
Каждому свое, мне подходит такой вариант, кому то горячий вариант (а через 2-3 годика ремонтируют ГБЦ)))) - нах такой вариант

На сток 82 постоянно на восемь, особенно на трассе.
Это симптомы не правильно работающего, не рабочего, термостата с постоянно открытым "большим кругом".

Они у тебя вообще рабочие? В смысле карлосоны
ещё как работают. включаются когда надо
но пока разницы во периодичности включения после замены термоса на 88 не заметил

Все на форуме писали 88 лучший термостат для нашей машины ! а теперь получается наоборот - что а фигня...

Почитал что 88 типо фигня... Посмеялся. Катаю на 88 с февраля 14 года. Почти 60000 км. Все ок. Ну что ж ...буду дальше на "фигне" ездить.

Добавлено через 3 минуты
ещё как работают. включаются когда надо
но пока разницы во периодичности включения после замены термоса на 88 не заметил

Они,карлсоны,и должны работать,когда надо. Проблема когда НЕ работают.
Святой,катайся на здоровье и не обращай внимание на не довольных...

Поменял стоковый термостат на Gates TH31388G1 в начале 2016 года, после в сентябре ездили отдыхать на Юг и в Абхазию. Проблем с перегревом нет. По началу очковал по поводу перегрева и выставил в БК предупреждение при достижении 98 градусов, но выше 94 температура не поднималась. Антифриз - LUXE Green Line G11. Масло Mobil 1 0w-40.

Какая разница какой термостат стоит, если карлсоны настроены на 94 градуса и выше не поднимется, хоть 82, хоть 88. Разница только во времени и температуре открытия большого круга. Т.е. какой бы не стоял термостат выше 94 градусов не должно быть.

Какая разница какой термостат стоит, если карлсоны настроены на 94 градуса и выше не поднимется, хоть 82, хоть 88. Разница только во времени и температуре открытия большого круга. Т.е. какой бы не стоял термостат выше 94 градусов не должно быть.

Почему не должно быть? Я в 2015 году в пробке под Ростовом получил 97 гр.,на улице было 32 . и кондюк работал во всю. Все нормально.
Я поменял на 88 т.к родной не грел на трассе. Бензина стал меньше кушать,в авто комфортней стало. Я за 88 термос. Но это моё мнение.

Я в 2015 году в пробке под Ростовом получил 97 гр.,на улице было 32
Но это уже не нормальный режим двигателя, а экстремальный.
На мое машине никогда за 3,5 года не было выше 94гр у двигателя ни в какую погоду и ни в какие пробки.

...поправка - у Вас. Не факт, что у других так-же. Потому,что - показометр.
Ну это уже вообще пиз...ц. У нас что разные приборки и цикл измерения ТОЖ? Такого бреда я еще не слышал:-D По Вашему получается что у каждой машины своя технология измерения ТОЖ? Не несите чушь и не вводите в заблуждение людей. Если Вы у себя там что-нибудь накрутили со стрелкой ТОЖ - это не значит, что так у всех.

Добавлено через 2 минуты
Почитал что 88 типо фигня... Посмеялся. Катаю на 88 с февраля 14 года. Почти 60000 км. Все ок. Ну что ж ...буду дальше на "фигне" ездить.

Во вот, слышал я такое уже. Потом на ремонт ГБЦ и записываются ))) Придет время напишите мне - дам адрес недорого сервиса.

Ну это уже вообще пиз...ц. У нас что разные приборки и цикл измерения ТОЖ? Такого бреда я еще не слышал:-D По Вашему получается что у каждой машины своя технология измерения ТОЖ? Не несите чушь и не вводите в заблуждение людей. Если Вы у себя там что-нибудь накрутили со стрелкой ТОЖ - это не значит, что так у всех.

Сбулкин прав. Стрелка показывает на 9 часов. А бк при этом показывает и 88 и 94 и даже 97 гр. И все при одном положении стрелки. Потому,что показометр.

Сбулкин прав. Стрелка показывает на 9 часов. А бк при этом показывает и 88 и 94 и даже 97 гр. И все при одном положении стрелки. Потому,что показометр.

Хреновая тогда у Вас стрелка, у меня 9 -часов - это 82-85 градусов, проверено. Какой то разброс у Вас просто не реальный, вывод - неисправна приборка или датчик ТОЖ. Проверьтесь лучше.

Ну это уже вообще пиз...ц. У нас что разные приборки и цикл измерения ТОЖ? Такого бреда я еще не слышал:-D По Вашему получается что у каждой машины своя технология измерения ТОЖ? Не несите чушь и не вводите в заблуждение людей. Если Вы у себя там что-нибудь накрутили со стрелкой ТОЖ - это не значит, что так у всех.

Добавлено через 2 минуты


Во вот, слышал я такое уже. Потом на ремонт ГБЦ и записываются ))) Придет время напишите мне - дам адрес недорого сервиса.

Дружок,у меня предыдущая машина на 91 термосе вместо 83 прошла 200000 км,10 лет и дальше бегает
. Боюсь долго ждать придется твоему сервису

Ну это уже вообще пиз...ц. У нас что разные приборки и цикл измерения ТОЖ? Такого бреда я еще не слышал По Вашему получается что у каждой машины своя технология измерения ТОЖ?
Вы не поверите, при одинаковой температуре по бк у меня были три разных показаний стрелки приборки, поэтому многие ориентируются на показания бк, а не на приборку, т.е. при одинаковой температуре двигателя у нас с вами стрелки прибора могут показывать по разному.

Хреновая тогда у Вас стрелка, у меня 9 -часов - это 82-85 градусов, проверено.

Нет слов. Хреновая так хреновая.

Вы не поверите, при одинаковой температуре по бк у меня были три разных показаний стрелки приборки, поэтому многие ориентируются на показания бк, а не на приборку, т.е. при одинаковой температуре двигателя у нас с вами стрелки прибора могут показывать по разному.

Через 3 программы по БК проверял ТОЖ, при положении стрелки на 9 часов - одинаковая она. Не знаю, что вы там намудрили, но у меня таких разных показаний нет. Сочувствую Вам, честно.

Добавлено через 4 минуты
Дружок,у меня предыдущая машина на 91 термосе вместо 83 прошла 200000 км,10 лет и дальше бегает
. Боюсь долго ждать придется твоему сервису

Дружок ,это была китайская машина?

Через 3 программы по БК проверял ТОЖ, при положении стрелки на 9 часов - одинаковая она. Не знаю, что вы там намудрили, но у меня таких разных показаний нет. Сочувствую Вам, честно.

Про сочувствие...спасибо. Но вот я катаю на авто при этом. А ты голову ломаешь.... Вместо того чтобы наслаждаться поездками...

Добавлено через 58 секунд
Через 3 программы по БК проверял ТОЖ, при положении стрелки на 9 часов - одинаковая она. Не знаю, что вы там намудрили, но у меня таких разных показаний нет. Сочувствую Вам, честно.

Добавлено через 4 минуты


Дружок ,это была китайская машина?

Иранская,хотя для не которых разницы нет

Через 3 программы по БК проверял ТОЖ, при положении стрелки на 9 часов - одинаковая она. Не знаю, что вы там намудрили, но у меня таких разных показаний нет. Сочувствую Вам, честно.
Вполне возможно, что вы замеряли в другом диапазоне температур. Вы замеряли при 95 градусах? Какое будет положение стрелки?

Про сочувствие...спасибо. Но вот я катаю на авто при этом. А ты голову ломаешь.... Вместо того чтобы наслаждаться поездками...

В смысле "голову ломаю"? Ты о чем? Я наоборот вернулся на стоковый термос и радуюсь*THUMBS UP* Жалею, что начитавшись перешел на 88 гр, но слава богу вовремя свалил от этого.

Добавлено через 1 минуту
Иранская,хотя для не которых разницы нет
Ну вот и Вам ответ:-D Не сравнивайте не сравнимое:)

В смысле "голову ломаю"? Ты о чем? Я наоборот вернулся на стоковый термос и радуюсь*THUMBS UP* Жалею, что начитавшись перешел на 88 гр, но слава богу вовремя свалил от этого.

Поддерживаю, на 82 градуса термос норма!

Вполне возможно, что вы замеряли в другом диапазоне температур. Вы замеряли при 95 градусах? Какое будет положение стрелки?

Да ё-моё, ну что за бред? Какой на фиг другой диапазон? Не несите чушь!
Еще раз: положение стрелки 9 часов, 3 разные проги по БК, показание ТОЖ от 82 до 85 гр.
Причем здесь 95 гр?
Термос сток - 82 гр.
Прошивка - Ледокол

Добавлено через 5 минут
Не мешайте работать машине как надо*THUMBS UP*! Если правильно за ней ухаживать, то и термос и свечки родные прослужат Вам долго. Это так сказать: "Вытащить соплю и размазывать ее по столу", т.е. искать проблему на пустом месте - вот что делаете. Эксперименты экспериментами, но с этим надо быть осторожным.

Не знаю, что вы там намудрили, но у меня таких разных показаний нет. Сочувствую Вам, честно.
Просто у меня стояли три разные прошивки и поэтому были три разных показания температуры на приборке, при одинаковой по бк. Просто то, что вы говорите что при определённой температуре стрелка приборки должна стоять так то и так и не иначе и в остальном это неисправность, то не соглашусь с вами и при этой же температуре моя стрелка может стоять по другому и я знаю в каком положении у меня при какой температуре она показывает и это не означает, что у меня, что то не исправно, короче нигде и ни в каких книжках не написано при каком положении стрелки приборки какая температура двигателя.

Недавно решил поменять ОЖ, ну и заодно термос поменять на 85гр. (решил выбрать серединку между 82 и 88). Термос менял т.к не открывался большой круг при рабочей температуре (спецы в ОД сказали однозначно термос на замену). Поменяли ОЖ, термос. Погоняли до вкл карлсонов. Вроде всё нормально. Поехал домой. Приехал, трогаю нижний патрубок -холодный. Жмыхал оба патрубка, загонял передком на поребрик (думал воздух в системе). Одна хрень. Нижний патрубок холодный. Когда карлсоны включаются, патрубок начинает теплеть. ОД сказали, что нерабочий термос. Решили снова поменять на стоковый. Но мелькнула мысль поменять не термос, а датчик ОЖ. Поменяли - всё заработало нормально. Выяснилось, что новый датчик завышал показания температуры ОЖ градусов на 7. Вот такая хрень:):):)

Нет слов. Хреновая так хреновая.

Ладно тебе про хреновую,посмотри завтра при включении зажигания сигнализатор термометр перегрева красным загорается или нет ?

Ладно тебе про хреновую,посмотри завтра при включении зажигания сигнализатор термометр перегрева красным загорается или нет ?

Коль,у меня с машиной порядок. Просто на бред у меня нет слов. Поэтому и хреновая. Посмотри,на что был дан ответ.

Недавно решил поменять ОЖ, ну и заодно термос поменять на 85гр. (решил выбрать серединку между 82 и 88). Термос менял т.к не открывался большой круг при рабочей температуре (спецы в ОД сказали однозначно термос на замену). Поменяли ОЖ, термос. Погоняли до вкл карлсонов. Вроде всё нормально. Поехал домой. Приехал, трогаю нижний патрубок -холодный. Жмыхал оба патрубка, загонял передком на поребрик (думал воздух в системе). Одна хрень. Нижний патрубок холодный. Когда карлсоны включаются, патрубок начинает теплеть. ОД сказали, что нерабочий термос. Решили снова поменять на стоковый. Но мелькнула мысль поменять не термос, а датчик ОЖ. Поменяли - всё заработало нормально. Выяснилось, что новый датчик завышал показания температуры ОЖ градусов на 7. Вот такая хрень:):):)

Вот о чем и я:) Наконец то поймут некоторые. А то сразу винят стоковый термос и галопом несутся его менять.:)

Почему не должно быть? Я в 2015 году в пробке под Ростовом получил 97 гр.,на улице было 32 . и кондюк работал во всю. Все нормально.
Я поменял на 88 т.к родной не грел на трассе. Бензина стал меньше кушать,в авто комфортней стало. Я за 88 термос. Но это моё мнение.

Ну уже 100 раз по-моему писали про "болячку" нашего мотора, который коксуется на раз-два в связи с конструкцией поршней... И вы учитывайте, что 97 гр - это только лишь температура ОЖ, а температура в самом двигателе гораздо больше. То что вы на какой-то там машине ездили с горячим термосом и ничего ей не стало - прекрасно, но то и машина другая была. У каждого авто есть свои особенности. ИМХО - 97 градусов ТОЖ для нашего мотора - это очень плохо. Ясное дело, что вы не постоянно в таком режиме ездите, но тем не менее.

Ну уже 100 раз по-моему писали про "болячку" нашего мотора, который коксуется на раз-два в связи с конструкцией поршней... И вы учитывайте, что 97 гр - это только лишь температура ОЖ, а температура в самом двигателе гораздо больше. То что вы на какой-то там машине ездили с горячим термосом и ничего ей не стало - прекрасно, но то и машина другая была. У каждого авто есть свои особенности. ИМХО - 97 градусов ТОЖ для нашего мотора - это очень плохо. Ясное дело, что вы не постоянно в таком режиме ездите, но тем не менее.

В точку. И добавить нечего.*THUMBS UP*

Добавлено через 8 минут
Коль,у меня с машиной порядок. Просто на бред у меня нет слов. Поэтому и хреновая.

Это не бред. Лучше проверься, а то может и поздно уже будет. Хотя, дело то твое.

Те кто говорит что термос отвечает за температуру двигателя это полный бред
а тем более те кто связывают ремонт головки из за горячего термоса)))
Термостат отвечает только при какой температуре открывать большой круг.
А вот за температуру двигателя и его охлаждение отвечает помпа, жидкость и крлосоны с теплообменником и при какой температуре выставлено включение их.
Если да же неисправный термос не будет пускать при достижении температуры на внешний круг, то карлосоны всегда были бы включены
Прям смешно слушать умозаключения основанные на своём понимании устройства

Термостат отвечает только при какой температуре открывать большой круг.
А разве циркуляция ОЖ по большому кругу, по вашему, не влияет на температуру двигателя? Сами себе противоречите.

Те кто говорит что термос отвечает за температуру двигателя это полный бред
а тем более те кто связывают ремонт головки из за горячего термоса)))
Термостат отвечает только при какой температуре открывать большой круг.
А вот за температуру двигателя и его охлаждение отвечает помпа, жидкость и крлосоны с теплообменником и при какой температуре выставлено включение их.
Прям смешно слушать умозаключения основанные на своём понимании устройства
Не соглашусь! вот именно термостат и открывает дорогу к теплообменнику и этим отвечает за температуру в двс

Если да же неисправный термос не будет пускать при достижении температуры на внешний круг, то карлосоны всегда были бы включены

Добавлено через 1 минуту
Дмитрий Сим, система охлаждения это не только термостат. ;)

Те кто говорит что термос отвечает за температуру двигателя это полный бред
а тем более те кто связывают ремонт головки из за горячего термоса)))
Термостат отвечает только при какой температуре открывать большой круг.
А вот за температуру двигателя и его охлаждение отвечает помпа, жидкость и крлосоны с теплообменником и при какой температуре выставлено включение их.
Если да же неисправный термос не будет пускать при достижении температуры на внешний круг, то карлосоны всегда были бы включены
Прям смешно слушать умозаключения основанные на своём понимании устройства

Эмм...М-да...Приехали....

Если да же неисправный термос не будет пускать при достижении температуры на внешний круг, то карлосоны всегда были бы включены

Добавлено через 1 минуту
Дмитрий Сим, система охлаждения это не только термостат. ;)
Ой, а мы будто все тут такие дурачки, что думаем о термостате, как о многофункциональном устройстве с интегрированным в него электро-моторчиком для перекачки ОЖ и нано-генератором этой самой ОЖ? :-D
Понятное дело, что та же помпа играет куда бОльшую роль в эффективности охлаждения, однако термос тоже является далеко не самым последним участником и также важен.

Если да же неисправный термос не будет пускать при достижении температуры на внешний круг, то карлосоны всегда были бы включены

Очень спорное умозаключение.Не позорьтесь на весь форум.

Те кто говорит что термос отвечает за температуру двигателя это полный бред
а тем более те кто связывают ремонт головки из за горячего термоса)))
Термостат отвечает только при какой температуре открывать большой круг.
А вот за температуру двигателя и его охлаждение отвечает помпа, жидкость и крлосоны с теплообменником и при какой температуре выставлено включение их.
Если да же неисправный термос не будет пускать при достижении температуры на внешний круг, то карлосоны всегда были бы включены
Прям смешно слушать умозаключения основанные на своём понимании устройства
svytoi,тут ещё добавлю самый значимый момент в этой системе-крышку радиотора,с её постоянной работой при нагреве и остывание ож ,особенно клапан разряжения,пополнения ож из расширительного бачка,а так всё чётко написано *THUMBS UP*

Если да же неисправный термос не будет пускать при достижении температуры на внешний круг, то карлосоны всегда были бы включены

Добавлено через 1 минуту
Дмитрий Сим, система охлаждения это не только термостат. ;)

Да ладно!!!! Емае а я и не думал даже!:-D:-D:-D:-D

умники блеать... ))))

умники блеать... ))))

Да ладно тебе, без обид))) Но если правда в некоторых моментах есть бред.:)

умники блеать... ))))

Без обит но ты сам начал умничать! тем более не умно! Просто каждая деталь в системе охлаждения в единичном случае делает свое дело, а в целом они поддерживают рабочую температуру двс

Александр 12RUS, да не..... ;) какие обиды. общаемся же....
я считаю страшно тогда когда вы прошились да ещё поставили горячий термос.
я его поставил как альтернативу прошивки
реально двиг ожил
кстати я часто к вам в Йошку катаюсь (у нас там представительство) так позапрошлой зимой по трассе мёрз да ещё и бензина сжигал немерянно а в прошлую в морозы просто наслаждался поездкой да и места у вас просто сказочно красивые

Александр 12RUS, да не..... ;) какие обиды. общаемся же....
я считаю страшно тогда когда вы прошились да ещё поставили горячий термос.
я его поставил как альтернативу прошивки
реально двиг ожил
кстати я часто к вам в Йошку катаюсь (у нас там представительство) так позапрошлой зимой по трассе мёрз да ещё и бензина сжигал немерянно а в прошлую в морозы просто наслаждался поездкой да и места у вас просто сказочно красивые

Да, я прошился на Ледокол, т.к. жор был и провал газа. Но и до прошивки у меня машина грелась на 88 термосе, после возврата на сток 82 гр ТОЖ встала в норму. Да, красивые, если бы еще ухаживали там как надо за ними*THUMBS UP*
Кстати может кому пригодиться у кого зимой на 82 гр двигатель плохо греется и в салоне холодно: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Отличная вещь на решетку радиатора, как на верхнюю так и нижнюю. Там есть несколько вариантов, зависит от толщины Вашего кошелька))))

Александр 12RUS, вот с рабочим термосом утеплитель вааааще не нужен.Проверено при -30ºС за бортом.

Александр 12RUS, вот с рабочим термосом утеплитель вааааще не нужен.Проверено при -30ºС за бортом.

Ага, зря покупал. Теперь валяется в гараже:)

Ага, зря покупал. Теперь валяется в гараже:)

я тоже решетку радиатора не закрываю жара в машине:-D

Почему не должно быть? Я в 2015 году в пробке под Ростовом получил 97 гр.,на улице было 32 . и кондюк работал во всю. Все нормально.
Я поменял на 88 т.к родной не грел на трассе. Бензина стал меньше кушать,в авто комфортней стало. Я за 88 термос. Но это моё мнение.
Мало того, все прекрасно работает только с одним вентилятором в жару, проверено лично. После небольшой аварии были заблокированы лопасти второго вентилятора, пришлось до ремонта отключить предохранителем, думал будет перегрев, нету его, и с кондиционером!

Сбулкин прав. Стрелка показывает на 9 часов. А бк при этом показывает и 88 и 94 и даже 97 гр. И все при одном положении стрелки. Потому,что показометр.

Через 3 программы по БК проверял ТОЖ, при положении стрелки на 9 часов - одинаковая она. Не знаю, что вы там намудрили, но у меня таких разных показаний нет. Сочувствую Вам, честно.

Добавлено через 4 минуты

Дружок ,это была китайская машина?

Да ё-моё, ну что за бред? Какой на фиг другой диапазон? Не несите чушь!
Еще раз: положение стрелки 9 часов, 3 разные проги по БК, показание ТОЖ от 82 до 85 гр.
Причем здесь 95 гр?
Термос сток - 82 гр.
Прошивка - Ледокол

Добавлено через 5 минут
Не мешайте работать машине как надо*THUMBS UP*! Если правильно за ней ухаживать, то и термос и свечки родные прослужат Вам долго. Это так сказать: "Вытащить соплю и размазывать ее по столу", т.е. искать проблему на пустом месте - вот что делаете. Эксперименты экспериментами, но с этим надо быть осторожным.
Не забываем погрешность стрелочных приборов +-5%, или скорее всего все 10%, не считая погрешности датчика и еще не известно какой сигнал мозги выдают. Более точный приборы вам в авто делать никто не будет, дорого. Вот и считайте, что глазами вы потом видите на "приборке".

Ну уже 100 раз по-моему писали про "болячку" нашего мотора, который коксуется на раз-два в связи с конструкцией поршней... И вы учитывайте, что 97 гр - это только лишь температура ОЖ, а температура в самом двигателе гораздо больше. То что вы на какой-то там машине ездили с горячим термосом и ничего ей не стало - прекрасно, но то и машина другая была. У каждого авто есть свои особенности. ИМХО - 97 градусов ТОЖ для нашего мотора - это очень плохо. Ясное дело, что вы не постоянно в таком режиме ездите, но тем не менее.
Кокс больше не от температуры, а от ускоренного стачивания маслосъемных колец!, далее как следствие...

Ну вы тут развести болото, какой нафиг перегрев ГБЦ от термостата? Не от термостата, а от прокладки между сиденьем и рулем - смотреть нужно уровень антифриза, работу вентиляторов и хотя бы раз в сезон промывать радиатор.

и хотя бы раз в сезон промывать радиатор

Если раз в сезон, то получается Вы его промываете 4 раза в год??? И, наверное, промываете инжектор раз в сезон, бак чистите раз в сезон, ОЖ меняете раз в сезон и т.д.?
Я валяюсь, хоть в лоб хоть по лбу*LOL*

Александр 12RUS, у нас сезон - это полгода.

Александр 12RUS, у нас сезон - это полгода.
Чот мне кажется, что в автомире Йошкар-Олы он такой же. Летний и зимний.
А валяние на полу на тему 4 сезонов - тупо тролинг. Или тупой тролинг, кому как угодно.
Хотя, если учитывать вот это сообщение ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - мб не тролинг и он на полном серьезе валяется...

Чот мне кажется, что в автомире Йошкар-Олы он такой же. Летний и зимний.
А валяние на полу на тему 4 сезонов - тупо тролинг. Или тупой тролинг, кому как угодно.
Хотя, если учитывать вот это сообщение ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - мб не тролинг и он на полном серьезе валяется...

По поводу данного сообщения,что то там не так с такими показаниями,походу скоро кату выбивать придётся,если живая.

По поводу данного сообщения,что то там не так с такими показаниями,походу скоро кату выбивать придётся,если живая.
Да не, тему почитай.
Там не так с физикой и математикой, а не с катами.

А теперь немного статистики: тема существует без малого 3 года 11 мес, то бишь меньше трёх страниц за месяц, но благодаря таким умникам-теоретикам, как Александр из Республики Марий Эл она за полтора месяца разбухла ещё на 11 страниц, и все из-за делальки весом 150 грамм. Как говорится: Чукча не читатель, чукча-писатель:D

Александр 12RUS, у нас сезон - это полгода.

Я просто ох...ю с Ваших слов, у всего мира 4 сезона, а у Вас 2...Ну что ж...В одно Вам место нужно обратиться:) Школа у Вас видимо мимо прошла....Извиняюсь спросить....а образование то у Вас хоть какое нибудь есть?

Добавлено через 49 секунд
Чот мне кажется, что в автомире Йошкар-Олы он такой же. Летний и зимний.
А валяние на полу на тему 4 сезонов - тупо тролинг. Или тупой тролинг, кому как угодно.
Хотя, если учитывать вот это сообщение ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - мб не тролинг и он на полном серьезе валяется...

Еще больше валяюсь, знай слово троллинг, чудак:)

Добавлено через 35 секунд
Да не, тему почитай.
Там не так с физикой и математикой, а не с катами.

Сам понял, что написал?

Добавлено через 3 минуты
А теперь немного статистики: тема существует без малого 3 года 11 мес, то бишь меньше трёх страниц за месяц, но благодаря таким умникам-теоретикам, как Александр из Республики Марий Эл она за полтора месяца разбухла ещё на 11 страниц, и все из-за делальки весом 150 грамм. Как говорится: Чукча не читатель, чукча-писатель:D[/QUOTE

Ты так и не понял моих предыдущих сообщений:-D
Если в голове у тебя поебе...нь, так тут хоть ебе...нь не еб...нь....
Я бы сказал тебе кто ты, по поводу умника, да не буду, а то еще обидишься и натворишь дел...:-D. У тебя нет ни одного практического сообщения, а строишь из себя практика, таких пркактиков видали уже и известно где они

Добавлено через 1 минуту
[quote=Александр 12RUS;190839]Хотя, если учитывать вот это сообщение - мб не тролинг и он на полном серьезе валяется...

Еще больше ржу не могу:-D Хоть думай, прежде чем прикреплять сообщения

Добавлено через 45 секунд
делальки

Образование то хоть есть?

Добавлено через 1 минуту
Республики Марий Эл
Поздравляю! Ты правильно написал! Инет тебе все таки помог!:)

Добавлено через 1 минуту
Александр 12RUS, у нас сезон - это полгода.

В другом форуме - про это уже целая ржака идет. Оказывается мир сезонов и погоды сместился и стал в 2 раза меньше. Не позорься, модератор.

Добавлено через 3 минуты
По поводу данного сообщения,что то там не так с такими показаниями,походу скоро кату выбивать придётся,если живая.

Она уже выбита, учись читать правильно

Любимая фишка диванных генералов - при отсутствии аргументов искать граМОтические оБшибки в тексте оппонента.
Ром, предполагаю, что эту тему тож пора закрыть, в холивар превращается.
Я вот написал первое предложение и поймал себя на мысли, что не помню, о чем тема вообще..

Любимая фишка диванных генералов - при отсутствии аргументов искать граМОтические оБшибки в тексте оппонента.
Ром, предполагаю, что эту тему тож пора закрыть, в холивар превращается.
Я вот написал первое предложение и поймал себя на мысли, что не помню, о чем тема вообще..

Диванный генерал? Это ты про себя? Если утерли в нос и больше нечего сказать - не надо жаловаться модераторам. детский сад, ей Богу. Если ты не способен как поиска граммотических ошибок - так не позорься уж.

Если утерли в нос и больше нечего сказать - не надо жаловаться модераторам
Утер ты мне в нос, утер, успокойся уже.
Я верю, что у вас там по 4 комплекта резины, на каждый сезон...

Утер ты мне в нос, утер, успокойся уже.
Я верю, что у вас там по 4 комплекта резины, на каждый сезон...

Вот это умора:-D Вы хоть читаете, что пишете выше?:-D
Не я же написал, что он там каждый сезон чистит свой радиатор. Я вообще об этом не упоминал.
Я рад, что у Вас там отдельных в году по 2 сезона, но это просто пи...ц какой то:-D А гравитация у вас есть или тоже только 2 раза в году?

Ох ребята, подняли Вы мне настроение, хоть посмеялись мы тут от души. А то скучно было и грустно, да тем более, когда чтобы не сбить сегодня ребенка (который выбежал на дорогу за мячиком) мне пришлось уйти вправо и влететь как назло стоявший дорожный знак, итог - бампер поврежден(((

Добавлено через 6 минут
А теперь немного статистики: тема существует без малого 3 года 11 мес, то бишь меньше трёх страниц за месяц, но благодаря таким умникам-теоретикам, как Александр из Республики Марий Эл она за полтора месяца разбухла ещё на 11 страниц, и все из-за делальки весом 150 грамм. Как говорится: Чукча не читатель, чукча-писатель:D

Есть такое: муд...ак тот, кто несет мудакск...ую фигню. Это для тебя и про тебя, теоретик, ни разу не практик

Не стану читать ругать и пр бред, лучше выскажу свои впечатления о замене термостата на 88 г. Может для кого-то это будет похоже на сказду, на мне пофиг, доказывать ничего не собираюсь, проверяю всегда только на себе.
Живу в Сибири, авто владею 3 года из них 2,5 года (-1 зима - эта) ездил на стандартном термостате и даже лотом при + 25 гр. катясь накатом с горки стрелка на панели падала ниже нормы, поражался всегда этому, про зиму молчу (хотя морда была закрыта (кстати, от логана нам один в один подходит "закрывашка" морды) и на моторе автотепло)...
И так осенью 2016 года решил заменить на 88 гр., естественно эту тему читал.
При тех же условиях стрелка теперь держится на уровне НОРМ, для военных на 9 часах)) В общем я рад!
Летом еще не ездил, не настало...))
Всем добра!

Добавлено через 2 минуты
Да, кстати, при замене поменяли "охлаждайку", капец было "каках" и налета

Диванный генерал? Это ты про себя? Если утерли в нос и больше нечего сказать - не надо жаловаться модераторам. детский сад, ей Богу. Если ты не способен как поиска граммотических ошибок - так не позорься уж.

Саш,что ж ты прям агрессор какой то. То тебе свечи денсо плохи,вернулся на родные,то термос 88 плох,вновь на 82 . Ну если так любишь все заводское,то и прошивка ледокол потри,вернись на сток.
Понятно,что в споре рождается истина,вот и спорь,а то как то на личности....

Добавлено через 3 минуты
Роман,пора и в этой теме чистку делать,а то бла бла бла уж очень много.

Саш,что ж ты прям агрессор какой то. То тебе свечи денсо плохи,вернулся на родные,то термос 88 плох,вновь на 82 . Ну если так любишь все заводское,то и прошивка ледокол потри,вернись на сток.
Понятно,что в споре рождается истина,вот и спорь,а то как то на личности....

Заметьте, что не я начал переходить на личности так то....Нет, эта прошивка мне очень нравится. Я не агрессор, но и молчать на высказывания (например от Сергеевича) не буду, да еще и в дорожный знак 2 часа назад влетел...теперь бампер то ли ремонтировать, то ли менять надо....но об этом я отпишусь и выставлю фото в другой теме и попрошу у вас совета.

Добавлено через 1 минуту
Роман,пора и в этой теме чистку делать,а то бла бла бла уж очень много.

Это да, он потрет все сообщения, где правда сказана, которая ему не понравится

Это да, он потрет все сообщения, где правда сказана, которая ему не понравится

Прочитайте правила форума.За обсуждение действий модераторов *ban_crazy*

Прочитайте правила форума.За обсуждение действий модераторов *ban_crazy*

Прочитал и да, действительно, они написаны так хитро, что "модератору" нельзя ничего сказать "лишнего", в том числе и в чем-нибудь упрекнуть. Хитрый ход, что тут скажешь:)
Свободу слова (Конституция РФ, ст.29 - обязательна для всех) еще никто в РФ не отменял, если что...это так для общего развития. Правила форума должны соответствовать действующему законодательству РФ.

Прочитал и да, действительно, они написаны так хитро, что "модератору" нельзя ничего сказать "лишнего", в том числе и в чем-нибудь упрекнуть. Хитрый ход, что тут скажешь:)
Свободу слова (Конституция РФ, ст.29 - обязательна для всех) еще никто в РФ не отменял, если что...это так для общего развития. Правила форума должны соответствовать действующему законодательству РФ.

Тогда лови Бан.

Слушайте, я почитал все что Вы все пишете со 130 страницы, потратил минут 5 , пока не понял, что Вы тут соскучились друг о друге. А новичкам слова не можете вымолвить, читайте дескать форум. А тут мнений каждый навалил друг другу и поди разберись, кто прав, а кто ошибается. И причем каждый считает верным свое мнение. Вы бы шефство, что ли взяли над теми кто не сечет.

Добавлено через 1 минуту
Тогда лови Бан.

Свободу модерирования мыслей в буквах, Александру 12RUS!!!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 4 минуты
Не стану читать ругать и пр бред, лучше выскажу свои впечатления о замене термостата на 88 г. Может для кого-то это будет похоже на сказду, на мне пофиг, доказывать ничего не собираюсь, проверяю всегда только на себе.
Живу в Сибири, авто владею 3 года из них 2,5 года (-1 зима - эта) ездил на стандартном термостате и даже лотом при + 25 гр. катясь накатом с горки стрелка на панели падала ниже нормы, поражался всегда этому, про зиму молчу (хотя морда была закрыта (кстати, от логана нам один в один подходит "закрывашка" морды) и на моторе автотепло)...
И так осенью 2016 года решил заменить на 88 гр., естественно эту тему читал.
При тех же условиях стрелка теперь держится на уровне НОРМ, для военных на 9 часах)) В общем я рад!
Летом еще не ездил, не настало...))
Всем добра!

Добавлено через 2 минуты
Да, кстати, при замене поменяли "охлаждайку", капец было "каках" и налета

С нетерпением жду отчета о динамике и ощущениях на 88-ом термосе, ЛЕТОМ ( в жару). Мой лежит, ждет не дождется, но гложат сомнения о верности выбора, поскольку начитаешься здесь и термостаты с маслом и свечами ночью сняться.

Слушайте, я почитал все что Вы все пишете со 130 страницы, потратил минут 5 , пока не понял, что Вы тут соскучились друг о друге. А новичкам слова не можете вымолвить, читайте дескать форум. А тут мнений каждый навалил друг другу и поди разберись, кто прав, а кто ошибается. И причем каждый считает верным свое мнение. Вы бы шефство, что ли взяли над теми кто не сечет.

Добавлено через 1 минуту


Свободу модерирования мыслей в буквах, Александру 12RUS!!!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 4 минуты


С нетерпением жду отчета о динамике и ощущениях на 88-ом термосе, ЛЕТОМ ( в жару). Мой лежит, ждет не дождется, но гложат сомнения о верности выбора, поскольку начитаешься здесь и термостаты с маслом и свечами ночью сняться.
При температуре +25. На 88 термостате у меня оливиядрайф в пробке в городе показывает 90-93 градуса. как доползает до 95 включается второй карлосон и гасит до 90 и через минут 10-15 снова дорастает до 95. по трассе и среднем движении температура 86-89 в +25 за бортом. Отмечу стрелка температуры лежит на 9 часов как вкопанная*при условии что авто прогрелось- колебания роста температуры не показывает. Интересует ваше мнение по этому режиму.

При температуре +25. На 88 термостате у меня оливиядрайф в пробке в городе показывает 90-93 градуса. как доползает до 95 включается второй карлосон и гасит до 90 и через минут 10-15 снова дорастает до 95. по трассе и среднем движении температура 86-89 в +25 за бортом. Отмечу стрелка температуры лежит на 9 часов как вкопанная*при условии что авто прогрелось- колебания роста температуры не показывает. Интересует ваше мнение по этому режиму.

Самый оптимальный режим,и не перегрет и самое главное не опустит температуру по трассе ниже закрытого термостата,ну если отопителем сильно не увлекаться,а так если честно то всё зависит от датчика температуры он заказывает температурный режим ДВС а всё остальное зависит уже от нас,состояние чистоты радиаторов,помпы,уровня ОЖ,и крышки радиатора с её перепускными клапанами.*THUMBS UP*

Мой лежит, ждет не дождется, но гложат сомнения о верности выбора
Так может нужно было покупать на 85 С? Тогда бы не было сомнений в правильности выбора.

Свободу модерирования мыслей в буквах, Александру 12RUS!!!!!!!!!!!!!!
а на доли ? если все будут говорить "излагать мысли" то будет гвалт еще большая неразбериха.
С нетерпением жду отчета о динамике и ощущениях на 88-ом термосе, ЛЕТОМ ( в жару). Мой лежит, ждет не дождется, но гложат сомнения о верности выбора, поскольку начитаешься здесь и термостаты с маслом и свечами ночью сняться.
все будет нормально. сам откатал 2 лета и 3 зимы проблем не испытывал.

Свободу модерирования мыслей в буквах, Александру 12RUS!!!!!!!!!!!!!!.

Вы тоже хотите получить статус читателя?

Так может нужно было покупать на 85 С? Тогда бы не было сомнений в правильности выбора.

Чтобы их не было, то надо покупать все три. И на 82, 85 и 88. Когда брал то основное мнение на форуме было, что лучше на 88, но не учел, с какого региона был опыт замены и использования, а это был регион Сибири.

Добавлено через 10 минут
Вы тоже хотите получить статус читателя?

Если есть за что, тогда пожалуйста.

Всем.Привет.Приехал из деревни с грустью.Дело в термостате,вернее в его работе.На улице +11 С было,радиатор до сих пор закрыт из нутри,а температуру по OBD показывает всего 72-73 градуса.Однозначно под замену.

Всем.Привет.Приехал из деревни с грустью.Дело в термостате,вернее в его работе.На улице +11 С было,радиатор до сих пор закрыт из нутри,а температуру по OBD показывает всего 72-73 градуса.Однозначно под замену.

С переходом на нижегородскую температура стала немного выше 88/89 градусов при движении,тестил ночью с 2:00 до 6:30.по пробегу мск кимры тверской обл.,потратил 15 литров при полностью загруженном авто пять человек и полный багажник,самый интересный момент происходит при ускорениях,температура приподнимается на 1/2 градуса, может из за того что обгоны происходят пулей на третьей передаче,а так в основном всё стабильно. Посмотрим ещё сегодня ,с понижением температуры до 1 градуса.

Отчитаюсь
В праздники заменил термостат стоковый на 85* с полной заменой антифриза (плановая замена)
По замене ничего сложного... все разжевано, расписано.
Когда вынимал термостат, обратил внимание, что прокладка слетела с края и сместилась (сначала думал термостат деформировался). Видимо это и было причиной зависания стрелки на 1/4 и недогрева двигателя.
В итоге стрелка ровно на 9 часов и не двигается в любых режимах. Поднимается без остановки на 1/4 (как было ранее). Включение вентиляторов на 93-94* выключение на 86-86* (по БК).
В общем рекомендую *THUMBS UP*

ЗЫ: антифриз Феликс G11.

Всем.Привет.Приехал из деревни с грустью.Дело в термостате,вернее в его работе.На улице +11 С было,радиатор до сих пор закрыт из нутри,а температуру по OBD показывает всего 72-73 градуса.Однозначно под замену.

Не тяни,меняй быстрее. Получишь ещё лучший автомобиль да ещё и на Нижегородской.
И не бойся ставить 88 термос. Ну и 85 тоже хорош. Главное - не тяни с заменой.

Ну и 85 тоже хорош. Главное - не тяни с заменой.
Да блин все чертовы деньги вместе с заменой термостата и антифриза примерно 3 т.руб получается.Сейчас все деньги на подьем дома в деревне уходят.Прошу прощения за флуд.:)

Да блин все чертовы деньги вместе с заменой термостата и антифриза примерно 3 т.руб получается.Сейчас все деньги на подьем дома в деревне уходят.Прошу прощения за флуд.:)

Да фриз тебе зачем менять? Термос ~ 700 руб ,ну на долив литр. Сам поменяй,я писал как,найдешь. Получится ~ 1000 . Ты на хреновом термосе больше на бензине теряешь... Удачи...

Да фриз тебе зачем менять?
Так уже 2,5 года машинке,пора бы и поменять.

Так уже 2,5 года машинке,пора бы и поменять.

Не забивай голову. Пробег какой? И ты шланги на печку переставлял? У меня больше 3.5 лет и все ещё на родном. А т.к. печка с родным подключение шлангов завоздушина,то я долил в систему около 3-4 литров фриза. Вот у себя посмотри. К зиме может поменяю. Но проверю ещё жидкость на замерзание ариометром.

Пробег какой? И ты шланги на печку переставлял?
Пробег 22 000 км.Шланги переставлены.

Пробег 22 000 км.Шланги переставлены.

Поменяй термос,долей и катайся. Где то до 60000 можешь голову не забивать. Перед зимой жидкость на замерзание проверь. Если надо будет тогда поменяешь. Но судя по твоему пробега это года через три. Удачи.

Александр 928, Вы не правы. больше 2 лет на G11 (а именно такой у Вадима, да и у всех с завода) ездить не рекомендуется. Он начинает кристаллизоваться и работать как абразив. По этому G11 менять раз в 2 года ОБЯЗАТЕЛЬНО.

ЗЫ: конечно хозяин - барин. Лично я у себя на трубке в расширительном бачке мелкие кристаллы уже видел (2,5 года фризу)

А-Олег. Да,от части Вы правы. G11 надо менять через 2-3 года или 80000 км. На что ориентироваться? На пробег,тогда Вадиму ещё очень долго не менять. На год,тогда ему можно до зимы ездить без напряга.
Вот и посоветовал,что сейчас поменять термос,долить фриз и до зимы не заглядывать. А перед зимой проверить фриз на замерзание. Если надо то менять. А нет так нет.
У себя ни каких кристаллов не наблюдаю.

надо менять через 2-3 года или 80000 км. На что ориентироваться?
Как в "мурзилке" пишут:... что наступит ранее.

У себя ни каких кристаллов не наблюдаю.
а Вы шприцом антифриз из расширительного откачайте и посмотрите по внимательнее.

я долил в систему около 3-4 литров фриза

Александр 928, общий объём СО у нас 6,3 л, при перекидке шлангов так много вылилось антифриза или ты 3 года ездил с полупустой системой охлаждения?:confused:

общий объём СО у нас 6,3 л
Честно говоря когда заливал показалось ближе к 7л залил (да и слилось примерно столько же)... конечно мимо немного пролилось....

Александр 928, общий объём СО у нас 6,3 л, при перекидке шлангов так много вылилось антифриза или ты 3 года ездил с полупустой системой охлаждения?:confused:

Похоже на второе. Хотя радиатор был всегда полный. В расширительном уровень старался держать ближе к верхней метке. Утечек нет. Вот и получалось- гляну расширительный- долью. Катаюсь. Вновь гляну ,долью. И так бы,наверное,ещё долго бы доливал. Благо Роман и Николай внедрили переставку шлангов. При переставленных шлангах завёл и услышал как зажурчала в печке ОЖ. Журчала минут 5 ,а потом тишина. Теперь ОЖ стоит в расширительном как вкопаная.
Сразу скажу,что с ДВС все в порядке. Слава богу!

Добавлено через 5 минут
Как в "мурзилке" пишут:... что наступит ранее.


а Вы шприцом антифриз из расширительного откачайте и посмотрите по внимательнее.

Олег,видишь,у меня постоянно обновлялось ОЖ. Поэтому,наверное,и нет кристаллов.
Вот так. Каждый авто индивидуален. Ну,а рукожопую сборку ни кто не отменял.

28000 пробег стоит менять ож?

28000 пробег стоит менять ож?

На сколько помню машина 2013 года? Проверь на замерзание фриз. К зиме поменяй. А,если,есть мандраж,поменяй сейчас и не будешь переживать по этому поводу.

На сколько помню машина 2013 года? Проверь на замерзание фриз. К зиме поменяй. А,если,есть мандраж,поменяй сейчас и не будешь переживать по этому поводу.
да 13 год , спасибо, поменяю к зиме.

G11 раз в 2 года вне зависимости от пробега
По другим точно не скажу... курите что на канистре написано

Не совсем понимаю совета менять в зиму.... ИМХО правильный антифриз летом не менее важен (а может и более особенно если его не долили).

G11 раз в 2 года вне зависимости от пробега
По другим точно не скажу... курите что на канистре написано

Не совсем понимаю совета менять в зиму.... ИМХО правильный антифриз летом не менее важен (а может и более особенно если его не долили).
Доливал когда шланги местами менял.

Знающие подскажите - у меня накрылся датчик ТОЖ. Новый уже куплен.*HELP*

Где он находится (с фото было бы отлично) и возможно ли его самому поменять без сервиса?*HELP*
И выльется ли ОЖ?

Знающие подскажите - у меня накрылся датчик ТОЖ. Новый уже куплен.*HELP*

Где он находится (с фото было бы отлично) и возможно ли его самому поменять без сервиса?*HELP*
И выльется ли ОЖ?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Знающие подскажите - у меня накрылся датчик ТОЖ. Новый уже куплен.*HELP*

Где он находится (с фото было бы отлично) и возможно ли его самому поменять без сервиса?*HELP*
И выльется ли ОЖ?

Он находится почти в самой верхней точке, для замены сливать ОЖ не нужно, один выкрутил, второй быстро вставил(но предварительно на новом проверь чтобы стояло уплотнительное кольцо)! А с чего вы взяли что датчик вышел из строя? Обычный термистор внутри(ломаться не чему)!

Он находится почти в самой верхней точке, для замены сливать ОЖ не нужно, один выкрутил, второй быстро вставил(но предварительно на новом проверь чтобы стояло уплотнительное кольцо)! А с чего вы взяли что датчик вышел из строя? Обычный термистор внутри(ломаться не чему)!

Температуру не правильно показывал, на диагностике выявили. Уже поменял, это какой то кошмар - к нему подлезти просто не реально!!!! Чуть как ключем аккуратненько выкрутил и поставил новый. А вот по поводу уплотнительного кольца.....не помню...было ли оно:confused: не обратил внимания.....Но вроде бы не подтекает и уровень ОЖ не уменьшается.....
А если этого кольца там нет....чем черевато?:(
Я бы не сказал что уж в самой верхней то точке - между двумя шлангами

А с чего вы взяли что датчик вышел из строя? Обычный термистор внутри(ломаться не чему)!

"Ломаются" и еще как. Иногда просто обрыв, но самый "смешной" вариант когда обрыв бывает в каком то определенном диапазоне температур. Но иногда "обрывом" оказывается плохой контакт разъема датчика, хотя визуально всё ОК.

Приглашаю в "секту" 85*!!! :-) :-) :-)
Принимайте в "секту" тех кто установил термостат на 85 С.Сегодня А-Олег поставил мне термостат за,что ему огромное,огромное спасибо!Я был на подхвате,переноску держал и антифриз доливал.:-D.Первые впечатления суперовские.Стрелка на миллиметр ниже 9 часов.В общем одни положительные эмоции.

Принимайте в "секту" тех кто установил термостат на 85 С.Сегодня А-Олег поставил мне термостат за,что ему огромное,огромное спасибо!Я был на подхвате,переноску держал и антифриз доливал.:-D.Первые впечатления суперовские.Стрелка на миллиметр ниже 9 часов.В общем одни положительные эмоции.

А я вот тоже жду помощи от своего тезки nva чтобы к нему попасть и сделать минимум по машинке, но к нему как в мавзолей в 70-х... хрен прорвешься к дяде Вове...

Принимайте в "секту" тех кто установил термостат на 85 С.Сегодня А-Олег поставил мне термостат за,что ему огромное,огромное спасибо!Я был на подхвате,переноску держал и антифриз доливал.:-D.Первые впечатления суперовские.Стрелка на миллиметр ниже 9 часов.В общем одни положительные эмоции.

Вооо....молодец. Созрел наконец то. И ещё. Если не паралелил шланги печки,то поменяй местами,запаралель. В теме про печку все есть.

Вооо....молодец. Созрел наконец то. И ещё. Если не паралелил шланги печки,то поменяй местами,запаралель. В теме про печку все есть.

Спасибо.Я же писал,что мужик сказал,мужик сделал.:)Шланги поменял еще зимой спасибо РОМАН за это.*THUMBS UP*

Принимайте в "секту" тех кто установил термостат на 85 С.Сегодня А-Олег поставил мне термостат за,что ему огромное,огромное спасибо!Я был на подхвате,переноску держал и антифриз доливал.:-D.Первые впечатления суперовские.Стрелка на миллиметр ниже 9 часов.В общем одни положительные эмоции.

У меня точно так же, только после смены с 88 гр на родной 82 гр и ДТОЖ :)

Всем привет.Парни решил фото выложить что теперь стрелка температуры показывает после замены.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
На этот момент температура ТОЖ 89 С,это по OBD.

Всем привет.Парни решил фото выложить что теперь стрелка температуры показывает после замены.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
На этот момент температура ТОЖ 89 С,это по OBD.

При движении температура не падает? И долго по времени достигается такая температура? У меня при таком положении 87-89 гр по компу показывает.

При движении температура не падает? И долго по времени достигается такая температура? У меня при таком положении 87-89 гр по компу показывает.

Температура падает но не много,опять таки по OBD с 89 до 86 С.Кстати у меня и при 92 С стрелка почти так же стоит,ну может чутка выше,но не на 9 часов строго.Это же стрелка показометра.:)

Температура падает но не много,опять таки по OBD с 89 до 86 С.Кстати у меня и при 92 С стрелка почти так же стоит,ну может чутка выше,но не на 9 часов строго.Это же стрелка показометра.:)

У меня термостат Masuma WV56TB-88, на 88 градусов, и что заметил температура поднимается до 88 градусов быстро и все больше не растёт даже в пробке летом максимум до 93 доходила, вентиляторы не включались, хороший термос выполняет свою роботу на 5*THUMBS UP*

температура поднимается до 88 градусов быстро и все больше не растёт даже в пробке летом максимум до 93 доходила, вентиляторы не включались
Я не думаю,что это хорошо когда вентиляторы не включаются да еще в пробке в жару.Я поменял термостат FACET 73398 на 85 С.,так вот смотрел по OBD в пробке правда не большой,температура доходила до 94 С,соответственно вентиляторы включались.Проверяли работу вентиляторов с А-Олег когда он мне термостат устанавливал,специально машину грели до включения вентиляторов температура была 94 С.Кстати до замены температура всегда была такой,это фото я по трассе еду.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

даже в пробке летом максимум до 93 доходила, вентиляторы не включались, хороший термос выполняет свою роботу на 5*THUMBS UP*
Кто сказал,что не включаются?Они просто работают на малых оборотах.А если кондей включен,то они по любому циклично включаются.

Я не думаю,что это хорошо когда вентиляторы не включаются да еще в пробке в жару.Я поменял термостат FACET 73398 на 85 С.,так вот смотрел по OBD в пробке правда не большой,температура доходила до 94 С,соответственно вентиляторы включались.Проверяли работу вентиляторов с А-Олег когда он мне термостат устанавливал,специально машину грели до включения вентиляторов температура была 94 С.Кстати до замены температура всегда была такой,это фото я по трассе еду.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Карлсоны включаются при 94 гр. У Red не дошла температура до 94 гр. У меня включились при 94 гр на Нижегородской. На стоке выше 90 не поднимается. Только в пробках при темп воздуха выше 35 доходило до 97 ,а так карлслны включаются при кондюке.
Вот я до сих пор и не знаю почему на прошивке так поднялась температура,хотя это скорее спортивный интерес. На стоке и 88 все устраивает

Карлсоны включаются при 94 гр. У Red не дошла температура до 94 гр.
Александр,Red пишет,что в ЖАРУ в пробке температура 93 С.,вот это странно.

Александр,Red пишет,что в ЖАРУ в пробке температура 93 С.,вот это странно.

Вадим,жара жаре рознь. Лучше речь вести о температуре. У меня в районе 30-32 выше 92 не поднимается. Но карлсоны крутят,кондюк то работает.

Александр,Red пишет,что в ЖАРУ в пробке температура 93 С.,вот это странно.

А что не понятного то, они включаются но при температуре 94 градуса у меня всегда 88 градусов, только в пробке увидел что поднялась до 93 градуса, это наоборот хорошо что термик качественный и держит свои 88 градусов четко, именно это я хотел подчеркнуть!

Вчера на ремонт приехал Х60 с жалобой на то, что температура ОЖ, при +16, держится постоянно от 90 до 94 градусов, по трассе не ниже 88 гр. и белый пар из выхлопа идет. Машина 13 года и хозяин практически сразу (по рекомендациям:-D) заменил термос на 88 гр.

ИТОГ: прогорела прокладка ГБЦ из за высокой постоянной температуры и закоксовались маслосъемные отверстия на поршнях, о чем и предупреждал давно РОМАН (пост 187 и 48).

Поставив термос на 88 гр - Вы спокойной можете кататься, но позже (3-4 года, а может и раньше) произойдет поломка. Т.к. постоянная езда при температуре ОЖ от 90 до 94 гр. (что город, что трасса, причем даже при +15 и при - 30) для Китайскового ДВС - это беда!
Максимум термос на 85 гр. и НЕ БОЛЕЕ!!!

ИТОГ: прогорела прокладка ГБЦ из за высокой постоянной температуры и закоксовались маслосъемные отверстия на поршнях,
Вы серьёзно полагаете, что изменение температуры ОЖ на 3-4* серьезно влияет на температуру в камере сгорания(температуру поршней)???
И что 82-85* - это нормально, а 88* - это пипец высокая температура???

Вероятная причина Вами озвученных неисправностей -
Масло - говно (или хозяин-...удак)! И прокладка - брак!

Вы серьёзно полагаете, что изменение температуры ОЖ на 3-4* серьезно влияет на температуру в камере сгорания(температуру поршней)???
И что 82-85* - это нормально, а 88* - это пипец высокая температура???

Вероятная причина Вами озвученных неисправностей -
Масло - говно (или хозяин-...удак)! И прокладка - брак!

Как не печально, но разница в 4 и 6 градусов для Китайца это критично. Наш ДВС легкосплавный и не любит высоких температур. Еще как влияет! Вот представь себе, что у тебя будет постоянная температура 38 и более гр. - долго ты протянешь с ней, при положенных 36,6? Вот и ДВС наш должен быть в диапазоне от 82 до 90, но никак постоянно от 90 до 94 гр.!
Про масло: заливал с "нуля" исключительно Shell синтетика каждые 9 т.км. Прокладка не мененая. заводская была.
По идее лучше ставить термос на 82 гр., НО ТОЛЬКО НЕ ЛИФАНОВСКИЙ, а аналог выбирать.:)

Прикольно, админы делают, не нравится им что пишут правду, с которой они не согласны, и сразу удаляют посты. Жесть

Наш ДВС легкосплавный и не любит высоких температур.
88* - высокая для алюминия температура???*CRAZY*
Вот представь себе, что у тебя будет постоянная температура 38 и более гр. - долго ты протянешь с ней, при положенных 36,6?
Сравнение - не корректное! Хотя... и моя "ОЖ" - имеет рабочую температуру...примерно 35-46*:)
Максимальные, принятые, температуры - это температуры рабочих жидкостей, масла и воды(антифриза). Когда масло - не слишком быстро теряет свои свойства, а ОЖ - не кипит.
Вот и ДВС наш должен быть в диапазоне от 82 до 90, но никак постоянно от 90 до 94 гр.!
Это кто сказал??? Да пофиг ДВС на температуру 100*...!!!
ВСЁ зависит от РАБОЧИХ температур ЖИДКОСТЕЙ.
Придумают жидкости с рабочими температурами 250* - будем ставить термос на 250*, и всего-то... И нихрена блоку не сделается!!!

Добавлено через 1 минуту
Прикольно, админы делают...
Се-ла-ви... Не подлежит обсуждению...:-D

Сообщение от Александр 12RUS Посмотреть сообщение
Наш ДВС легкосплавный и не любит высоких температур.
88* - высокая для алюминия температура???

Для КИТАЙСКОГО ДВИЖКА - ДА. Не сравнивай качественный алюминий от других авто.
Сообщение от Александр 12RUS Посмотреть сообщение
Вот представь себе, что у тебя будет постоянная температура 38 и более гр. - долго ты протянешь с ней, при положенных 36,6?
Сравнение - не корректное!
Максимальные, принятые, температуры - это температуры рабочих жидкостей, масла и воды(антифриза). Когда масло - не слишком быстро теряет свои свойства, а ОЖ - не кипит.

Абсолютно корректное сравнение, ты сам на него ответил и сравнил.
Сообщение от Александр 12RUS Посмотреть сообщение
Вот и ДВС наш должен быть в диапазоне от 82 до 90, но никак постоянно от 90 до 94 гр.!
Это кто сказал??? Да пофиг ДВС на температуру 100*...!!!
ВСЁ зависит от РАБОЧИХ температур ЖИДКОСТЕЙ.
Придумают жидкости с рабочими температурами 250* - будем ставить термос на 250*, и всего-то...

Флаг в руки!
Сообщение от Александр 12RUS Посмотреть сообщение
Прикольно, админы делают...
Се-ла-ви... Не подлежит обсуждению...
Да уж, такого отношения ни на одном форуме еще не видел.....Такое ощущение, что кому то здесь доплачивают за чистку того, чего не нравится другим, и скорее всего это так.

Для КИТАЙСКОГО ДВИЖКА - ДА. Не сравнивай качественный алюминий от других авто.
80-100* - это пипец-какой холодный алюминий, причем любой!!!( Кофе...пластиковый стаканчик...:-D)
Сравни с температурой в камере сгорания...не гильзованный блок (да, в принципе и гильзованный - тоже)... - вот там - тепло! хотя и не очень, для алюминия...!

80-100* - это пипец-какой холодный алюминий, причем любой!!!
Сравни с температурой в камере сгорания...не гильзованный блок (да, в принципе и гильзованный - тоже)... - вот там - тепло! хотя и не очень, для алюминия...!

Спорить можно до бесконечности:) Но факты говорят сами за себя*THUMBS UP*

Но факты говорят сами за себя
Хоть один факт приведи, плз, для ознакомления так-сказать...
Может я чО пропустил...

Хоть один факт приведи, плз, для ознакомления так-сказать...

Пост 1375. Реальный факт, который озвучен, а сколько их на самом деле.....просто не рассказывают. Я спорить не буду, бесполезно это на этом форуме с большинством. Катайтесь с горячими термосами ради Бога! Каждый убивает свой ДВС как хочет, игнорируя заводские ТТХ.

Может просто термостат открывался позже? Не в 88град а 90..94? Либо открывается не полностью? А то что прокладку пробилло, так мне кажется что там был очень часто постоянный перегрев, что опять же больше похоже на малую эффективность системы охлаждения. А у лифана она очень хорошо работает если исправна.
Почему так думаю, потому что у нас на солано очень много кто ставил термостат на 88град и по прошествии многих лет не припомню таких случаев. Да были подобные, но при родном термосе на 82, двс постоянно работал на высоких температурах

...прогорела прокладка ГБЦ из за высокой постоянной температуры и закоксовались маслосъемные отверстия на поршнях
Полный бред!
Прокладка не может прогореть из-за ОЖ или термостата!
Она прогорает из камеры сгорания, и из-за процессов, протекающих в камере сгорания. Температуры там совсем иные, и их изменение на 3-5* ни на что не влияют, это - раз!

Маслосъёмные отверстия закоксовались по причине редко-говённого масла, или "крайне-сознательного" пользователя, который,вероятно, решил, что масло заливается на весь срок службы автомобиля! Это - двас!

Полный бред!
Прокладка не может прогореть из-за ОЖ или термостата!
Она прогорает из камеры сгорания, и из-за процессов, протекающих в камере сгорания. Температуры там совсем иные, и их изменение на 3-5* ни на что не влияют, это - раз!

Маслосъёмные отверстия закоксовались по причине редко-говённого масла, или "крайне-сознательного" пользователя, который,вероятно, решил, что масло заливается на весь срок службы автомобиля! Это - двас!

Кошмар... Внимательно прочитайте, что я писал выше. Вы очень не внимательны и никакого понятия практического не имеете про процессы протекающие в камере сгорания. Даже не хочется больше с Вами вести диалог на эту тему, извини и без обид.

Добавлено через 1 минуту
Может просто термостат открывался позже? Не в 88град а 90..94? Либо открывается не полностью? А то что прокладку пробилло, так мне кажется что там был очень часто постоянный перегрев, что опять же больше похоже на малую эффективность системы охлаждения. А у лифана она очень хорошо работает если исправна.
Почему так думаю, потому что у нас на солано очень много кто ставил термостат на 88град и по прошествии многих лет не припомню таких случаев. Да были подобные, но при родном термосе на 82, двс постоянно работал на высоких температурах

Специально проверяли термос, кипятили, открывался полностью при 89 градусах.

Кошмар...
Это - да!...:-D
Учите мат-часть...И,есс-но, - без обид.:)

Ну а почему тогда температура то росла до 94град.? Так все равно, не критична такая температура для двигателя, я бы даже сказал вполне штатная ситуация при такой температуре. При скольки градусах у нас винты охлаждения включаются 1я и 2я скорости?
Я так понимаю на Х60 тоже у вентиляторов 2 скорости?

Ну а почему тогда температура то росла до 94град.? Так все равно, не критична такая температура для двигателя, я бы даже сказал вполне штатная ситуация при такой температуре. При скольки градусах у нас винты охлаждения включаются 1я и 2я скорости?
Я так понимаю на Х60 тоже у вентиляторов 2 скорости?

По словам хозяина он постоянно ездил с вкл карлосанами. Проверяли, карлосоны вкл на 1 скорость при 94 гр., и максимум охлаждали до 90 гр., т.е. не выключались, а должны выкл при 89 гр. И все это при температуре на улице всего то +15 гр. А если бы темпер на улице была +30, то скорее всего был бы уже перегрев - 97 гр.

Ну а почему тогда температура то росла до 94град.? Так все равно, не критична такая температура для двигателя, я бы даже сказал вполне штатная ситуация при такой температуре. При скольки градусах у нас винты охлаждения включаются 1я и 2я скорости?
Я так понимаю на Х60 тоже у вентиляторов 2 скорости?

Как раз при 94 градусах должны включаться вентиляторы. 94 град. действительно не сильно страшная температура. Однако есть оговорка - у нас "холодный" японо-китайский движок со своими заморочками и, имхо, для него езда на таких температурах продолжительные промежутки времени - это не есть хорошо. Лично я для себя давно решил, что останусь на 82 термосе и пожертвую снижением расхода топлива, которое отмечали пользователи термоса на 88.

Ну а почему тогда температура то росла до 94град.?
Всё просто. Температура выросла до 88*, термос открыл "большой круг"....охлаждения - нет или слабое...температура продолжает подниматься до момента включения вентилятора. У меня 94-96*.

96*
Страшная цифра для Китая

Ну вот. Термос вроде и не совсем виновник. Что-то не то с охлаждением
И не факт что с такой неисправностью хозяин этот не перегрел где-нибудь движок в тяжелых условиях. Знал ведь что винты не выключаются, а все равно ездил и нихера не делал.

Так все-таки на х60 2 скорости или одна?

По словам хозяина он постоянно ездил с вкл карлосанами. Проверяли, карлосоны вкл на 1 скорость при 94 гр., и максимум охлаждали до 90 гр., т.е. не выключались, а должны выкл при 89 гр. И все это при температуре на улице всего то +15 гр. А если бы темпер на улице была +30, то скорее всего был бы уже перегрев - 97 гр.

Это отчетливые симптомы не работающего термостата.(не открывается "большой круг")
У меня на "родном" - не закрывался... недогрев был...

Добавлено через 38 секунд
Страшная цифра для Китая

:-D:-D

Это отчетливые симптомы не работающего термостата.(не открывается "большой круг")
Уважаемый друг! Попросил же читать внимательно! Торопишься что-нибудь ответить не зная истории (хотя выше все описано). Лишь бы че нибудь написать, даже полную хрень

Александр 12RUS, даже подчеркнул...

Александр 12RUS, даже подчеркнул...

Все верно, еще внимательнее читаем выше...

Александр 12RUS,
Если Вы почитаете ВЫШЕ (всего-то сто с не большим страниц), то , вероятно, вычитаете, что все беды с нашей системой охлаждения связаны именно с термостатом. И лечится это только его заменой...

И кипятили их... и охлаждали... пофиг-им...
У одних недогрев, у других перегрев... поменяют - и беды кончаются...

Александр 12RUS,
Ели Вы почитаете ВЫШЕ (всего-то сто с не большим страниц), то , вероятно, вычитаете, что все беды с нашей системой охлаждения связаны именно с термостатом. И лечится это только его заменой...

И кипятили их... и охлаждали... пофиг-им...
У одних недогрев, у других перегрев... поменяют - и беды кончаются...

Ладно, Вы так и не догнали о чем я Вам написал - в данном случае термостат рабочий, открывание при 89 гр и закрывание при 87 гр.
Согласен, что виной всему термостаты, полностью согласен и в данном случае виноват термостат на 88 градусов. Лечение - замена на 82, либо 85. И тогда прокладка ГБЦ и все остальное будет целое.
Тема закрыта, виновник найден и устранен.*THUMBS UP*

Так все-таки на х60 2 скорости или одна?
У нас два вентилятора.
И имеют два режима работы.
Первый - когда включены последовательно (низкая скорость).
Второй - параллельно.

Добавлено через 3 минуты
Лечение - замена на 82,
И после такой "обратной" замены температура двигателя упала? Перестали молотить "на всю катушку" вентиляторы?

А может просто охлаждающая система забита?
А после замены термостата чел может просто промыл её и заполнил новой жидкостью?
Он хоть раз менял охлаждайку?

У нас два вентилятора.
И имеют два режима работы.
Первый - когда включены последовательно (низкая скорость).
Второй - параллельно.

Это как так?
Первый - это низкая скорость, и включены оба карлосона.
Вторая - это высокая скорость, и включены так же оба карлосона.
И после такой "обратной" замены температура двигателя упала? Перестали молотить "на всю катушку" вентиляторы?
А может просто охлаждающая система забита?
А после замены термостата чел может просто промыл её и заполнил новой жидкостью?
Он хоть раз менял охлаждайку?

Менял ОЖ он сказал 2 года назад, но термос этот на 88 гр не менял.
Поставили ему на 85 гр и теперь все хорошо, больше 90 не поднимается при темп за бортом +15 гр. Он остался довольным как слон.

Поставили ему на 85 гр и теперь все хорошо, больше 90 не поднимается при темп за бортом +15 гр. Он остался довольным как слон.
Замерил только что динамику ТОЖ на 82* термосе (TAMA) при 25 за бортом. Получилось так:
1. При размеренной городской езде (без светофоров и на скорости в диапазоне 30-60 км/ч) ТОЖ стоит колом на отметке 84 градуса;
2. При небольших пробках, либо длительной стоянке на светофоре температура поднимается сначала до 90, а потом до 93. В какой-то момент вкл. вентиляторы (правда их не слышно совсем) и видно, что температура падает с 93 до 90. При начале движения, температура ползет вниз до отметки в 87 градусов.
3. После продолжения движения в течение 5-10 минут температура опять падает до 84 гр.

По трассе не ездил, но думаю что при 90-100 км/ч температура упадет до номинала в 82гр. А может и не упадет :).

Для себя сделал вывод, что термос у меня более чем исправный и режим температуры - вполне себе оптимальный (для нашего ДВС).

Замерил только что динамику ТОЖ на 82* термосе (TAMA) при 25 за бортом. Получилось так:
1. При размеренной городской езде (без светофоров и на скорости в диапазоне 30-60 км/ч) ТОЖ стоит колом на отметке 84 градуса;
2. При небольших пробках, либо длительной стоянке на светофоре температура поднимается сначала до 90, а потом до 93. В какой-то момент вкл. вентиляторы (правда их не слышно совсем) и видно, что температура падает с 93 до 90. При начале движения, температура ползет вниз до отметки в 87 градусов.
3. После продолжения движения в течение 5-10 минут температура опять падает до 84 гр.

По трассе не ездил, но думаю что при 90-100 км/ч температура упадет до номинала в 82гр. А может и не упадет :).

Для себя сделал вывод, что термос у меня более чем исправный и режим температуры - вполне себе оптимальный (для нашего ДВС).

Вот такой температурный режим самый идеальный. На моем личном авто так же как и у тебя*THUMBS UP*

Читаю и не понимаю вообще не чего,сменой на 88 получил укороченный диапазон прогретого двс, зимой и летом температура не опускается нижеи87 гр. и ездил довольно долго и ни каких проблем не было,а к холодному двс,скажите кто воткнул включение карлсонов на 94 гр. а термос на 82 вот какой запас по температуре и нахрен он такой нужен,с фуфайкой зимой ездить.

Читаю и не понимаю вообще не чего,сменой на 88 получил укороченный диапазон прогретого двс, зимой и летом температура не опускается нижеи87 гр. и ездил довольно долго и ни каких проблем не было,а к холодному двс,скажите кто воткнул включение карлсонов на 94 гр. а термос на 82 вот какой запас по температуре и нахрен он такой нужен,с фуфайкой зимой ездить.

Судя по той динамике, что я описал выше, у тебя вкл. вентиляторов будет происходить чаще, т.к. до 94 при стоянке температура будет подниматься быстрее. Понятное дело, что при стоянии в часовой пробке мы будем "на равных" :) (при условии норм антифриза, исправных вентиляторов и.т.д).
А по поводу фуфайки ты погорячился - если антифриз циркулирует исправно и нет воздушных пробок, то на штатном термосе в салоне более чем тепло да и на трассе ТОЖ не сильно падает, если конечно термос исправен.

Это как так?
Первый - это низкая скорость, и включены оба карлосона.
Вторая - это высокая скорость, и включены так же оба карлосона.

Именно так. Смотрите электрическую схему на наш авто.
Если Вы не понимаете, что такое последовательное и параллельное подключение, то объясню по-простому.
Если считать, что напряжение бортовой сети 12 Вольт, то при последовательном соединении на каждый вентилятор подаётся половина бортовой сети, то есть 6 Вольт. И вентиляторы крутятся медленно.
А при параллельном подключении на каждый подаётся 12 Вольт. И вентиляторы крутятся быстрее.
Вот и весь секрет.
И это правильное техническое решение, чем включать один, а потом другой.


Менял ОЖ он сказал 2 года назад, но термос этот на 88 гр не менял.
Поставили ему на 85 гр и теперь все хорошо, больше 90 не поднимается при темп за бортом +15 гр. Он остался довольным как слон.
Ещё одно распространённое явление при проблемах с перегревом - это внешнее забивание (загрязнение) радиатора охлаждения.

Ещё одно распространённое явление при проблемах с перегревом - это внешнее забивание (загрязнение) радиатора охлаждения.
В том случае он был чист

Максимум термос на 85 гр. и НЕ БОЛЕЕ!!!
Давно про это писал.

Добавлено через 10 минут
Лично я для себя давно решил, что останусь на 82 термосе и пожертвую снижением расхода топлива, которое отмечали пользователи термоса на 88.
Так расход нормальный и при рабочем родном термостате на 82 С или на замененном не рабочем на рабочий но на 85 С.:)

Судя по той динамике, что я описал выше, у тебя вкл. вентиляторов будет происходить чаще, т.к. до 94 при стоянке температура будет подниматься быстрее. Понятное дело, что при стоянии в часовой пробке мы будем "на равных" :) (при условии норм антифриза, исправных вентиляторов и.т.д).
А по поводу фуфайки ты погорячился - если антифриз циркулирует исправно и нет воздушных пробок, то на штатном термосе в салоне более чем тепло да и на трассе ТОЖ не сильно падает, если конечно термос исправен.
Вот в том то и дело что при стоянии в пробках и был весь расчёт,что на 82 что на 88 одна и таже каша,катал 82 и знаю как он работал,на трассе не прогретый двс а в пробках также 90/94 и ни как по другому не было. Так что если с головой то и 88 да ещё в пробках с кондеем не превышают температуру в 89/90 градусов *THUMBS UP*

Вчера на ремонт приехал Х60 с жалобой на то, что температура ОЖ, при +16, держится постоянно от 90 до 94 градусов, по трассе не ниже 88 гр. и белый пар из выхлопа идет. Машина 13 года и хозяин практически сразу (по рекомендациям:-D) заменил термос на 88 гр.

ИТОГ: прогорела прокладка ГБЦ из за высокой постоянной температуры и закоксовались маслосъемные отверстия на поршнях, о чем и предупреждал давно РОМАН (пост 187 и 48).

Поставив термос на 88 гр - Вы спокойной можете кататься, но позже (3-4 года, а может и раньше) произойдет поломка. Т.к. постоянная езда при температуре ОЖ от 90 до 94 гр. (что город, что трасса, причем даже при +15 и при - 30) для Китайскового ДВС - это беда!
Максимум термос на 85 гр. и НЕ БОЛЕЕ!!!
Я катаю 88 почти четыре года. И на 82 не вернусь.
Включаться в полемику по поводу термоса не хочу.
Хочу спросить:-какое масло использовалось в ДВС? Как часто менялось? Как работала система охлаждения? Не было ли утечек? Режим эксплуатации?
В пост 1399 написано,что ремонт обошелся заменой термоса? А как же закоксовка,прогоревшая прокладка? Или я чего то не понял?

За 45 лет владения разными автомобилями первый раз слышу, что из-за превышения температуры на 5- 8 градусов могут закоксоваться кольца. Чаще это происходит из-за коротких поездок на не прогретом двигателе, постоянном движении "внатяг" и говенного масла.

Замерил только что динамику ТОЖ на 82* термосе (TAMA) при 25 за бортом. Получилось так:
1. При размеренной городской езде (без светофоров и на скорости в диапазоне 30-60 км/ч) ТОЖ стоит колом на отметке 84 градуса;
2. При небольших пробках, либо длительной стоянке на светофоре температура поднимается сначала до 90, а потом до 93. В какой-то момент вкл. вентиляторы (правда их не слышно совсем) и видно, что температура падает с 93 до 90. При начале движения, температура ползет вниз до отметки в 87 градусов.
3. После продолжения движения в течение 5-10 минут температура опять падает до 84 гр.

По трассе не ездил, но думаю что при 90-100 км/ч температура упадет до номинала в 82гр. А может и не упадет :).

Для себя сделал вывод, что термос у меня более чем исправный и режим температуры - вполне себе оптимальный (для нашего ДВС).

Точь в точь как у меня на том же термосе, по трассе 81-82 градуса прошивка Н5.

Я катаю 88 почти четыре года. И на 82 не вернусь.
Включаться в полемику по поводу термоса не хочу.
Хочу спросить:-какое масло использовалось в ДВС? Как часто менялось? Как работала система охлаждения? Не было ли утечек? Режим эксплуатации?
В пост 1399 написано,что ремонт обошелся заменой термоса? А как же закоксовка,прогоревшая прокладка? Или я чего то не понял?

И про масло и про срок замены уже писалось выше. Повторюсь: замена масла у него каждые 8-9 тыс. км., масло Shell Ultra синтетика, нареканий по системе охлаждения не было в течение 3 лет, ситуация с перегревом ДВС, а именно постоянная темпер от 90 до 94 гр. начала проявляться в последние 7 месяцев ( со слов хозяина авто), режим эксплуатации 70% трасса, остальное город.
Ремонт еще идет, прокладку ГБЦ уже привезли, сейчас идет процесс устранения закоксовки. Термос его проверен - он рабочий, за 3 года этот термос и убил ДВС

Точь в точь как у меня на том же термосе, по трассе 81-82 градуса прошивка Н5.

У меня 55bin. По трассе надо будет для интереса проверить при схожих условиях, если не забуду.

И про масло и про срок замены уже писалось выше. Повторюсь: замена масла у него каждые 8-9 тыс. км., масло Shell Ultra синтетика, нареканий по системе охлаждения не было в течение 3 лет, ситуация с перегревом ДВС, а именно постоянная темпер от 90 до 94 гр. начала проявляться в последние 7 месяцев ( со слов хозяина авто), режим эксплуатации 70% трасса, остальное город.
Ремонт еще идет, прокладку ГБЦ уже привезли, сейчас идет процесс устранения закоксовки. Термос его проверен - он рабочий, за 3 года этот термос и убил ДВС

В любом случае здесь надо добираться до истины,до причины закоксовки и поломки. А то у вас получается вы просто назначили термос крайним. Типо авто Китай значит г.
Как выше писал Сергей53 ,и я с ним соглашусь,из за разницы в 6* термоса не может быть проблем.
Так что постарайтесь точно выяснить причину.
На счет шел,может не даром сталкер его игнорирует? И причина не только в политике....

ситуация с перегревом ДВС, а именно постоянная темпер от 90 до 94 гр. начала проявляться в последние 7 месяцев ( со слов хозяина авто
Долго он собирался целых 7-мь месяцев.Надо было сразу в "колокола бить".

Долго он собирался целых 7-мь месяцев.Надо было сразу в "колокола бить".

Опс, вчера семь дней как наблюдаю эту картину,проверил ож, промыл вчера вечером оба радиатора а они чистые,помпа гоняет мама не горюй,снимал с отопителя шланг. Прихожу к выводу что надо менять прошивку,да и надоело без педали газа ездить,как то не по себе это,двс должен работать на х/х как положено а не везти в пробке в гору 1.5 тонны массы авто.

Ехал вчера по городу, стою в пробке и понимаю, что машина как то не так себя ведет, появилась детонация, плохо очень ехала, и ОПА загорелась лампа перегрева:mad: Указатель на приборке сцука стоит ровно на 9 часов, подключил БК и ох...ел - температура была 109 градусов!!!!*angry* Пришлось врубать печку и кое как доехал до гаража своего (с печкой темп упала до 95-96 гр). Стал проверять термос - он заклинил сцука на малый круг! Стоял гребанный родной термос на 82 градуса, отработал 1 год и сдох! Сегодня буду менять на Faset 85 градусов, посмотрю как он себя будет вести.
Что за рукожопы делают эти родные лифановские термосы, уроды они!

Александр 12RUS, так и хочется сказать: "мы же говорили меняйте..."

Указатель на приборке сцука стоит ровно на 9 часов
Вот это реальный косяк... У меня также стоит ровно посредине, если температура ~выше 85 градусов. Т.е. нет разницы, 85 сейчас или уже 94 и включились вентиляторы... Кстати говоря, они у вас должны были молотить как бешеные.

Кстати говоря, они у вас должны были молотить как бешеные.

а как это определить? встречал я машины включение вентиляторов можно было "жопой" ощутить :-D, на этой такого нет

на этой такого нет
У меня очень слышно как молотят вентиляторы, машина 2016 г.в. И заметил что очень долго молотят, когда стоишь в пробке в жару. А с включенным кондеем вообще как на тракторе еду, перерыв максимум секунд 20 и начинается постоянное тарахтение!!! До этого было много авто (не китай), таких чудес не наблюдал.

Опс, вчера семь дней как наблюдаю эту картину,проверил ож, промыл вчера вечером оба радиатора а они чистые,помпа гоняет мама не горюй,снимал с отопителя шланг. Прихожу к выводу что надо менять прошивку,да и надоело без педали газа ездить,как то не по себе это,двс должен работать на х/х как положено а не везти в пробке в гору 1.5 тонны массы авто.

Ну вот и ушла проблема с термостатом при переходе на неизвестную прошивку,утром температура 87/88 ,термостат играет кругами,большой/маленький,всё прекрасно работает, вечером в пробках 90/91 карлсоны работают адекватно,опустили температуру и курят до команды с эбу,так что все утверждения в сторону,неприятный косяк конечно,ну да бог с ним.

Александр 12RUS, так и хочется сказать: "мы же говорили меняйте..."

Но на 82 градуса работал же исправно...и кредык ему настал....:-D Можно конечно и снова на 82 поставить, но решил на 85, попробую. Кстати уже поставил и без снятия гены.

Ну вот и ушла проблема с термостатом при переходе на неизвестную прошивку,утром температура 87/88 ,термостат играет кругами,большой/маленький,всё прекрасно работает, вечером в пробках 90/91 карлсоны работают адекватно,опустили температуру и курят до команды с эбу,так что все утверждения в сторону,неприятный косяк конечно,ну да бог с ним.

Ну такой эффект не только на нижегородской. На 55bin лично у меня аналогичная история. Только термос у меня вообще "холодный" - на 82.
Хотелось бы услышать мнение автора прошивки.

Вот это реальный косяк... У меня также стоит ровно посредине, если температура ~выше 85 градусов. Т.е. нет разницы, 85 сейчас или уже 94 и включились вентиляторы... Кстати говоря, они у вас должны были молотить как бешеные.

Да, со стрелкой на приборке это косяк.

Добавлено через 1 минуту
а как это определить? встречал я машины включение вентиляторов можно было "жопой" ощутить :-D, на этой такого нет

Абсолютно согласен, ни хрена не слышно когда включаются карлосоны, только по БК определяю, когда темп достигает 94 гр и возрастает часовой расход с 0,9 до 1,0.

Добавлено через 49 секунд
У меня очень слышно как молотят вентиляторы, машина 2016 г.в. И заметил что очень долго молотят, когда стоишь в пробке в жару. А с включенным кондеем вообще как на тракторе еду, перерыв максимум секунд 20 и начинается постоянное тарахтение!!! До этого было много авто (не китай), таких чудес не наблюдал.

Может у тебя произошла дисбалансировка вентиляторов?

У меня очень слышно как молотят вентиляторы, машина 2016 г.в.
Странно у меня не слышно иногда даже ловлю себя на мысли а работают ли они? Машина 2014 года.

Добавлено через 1 минуту
Кстати уже поставил и без снятия гены.
Не забудь написать,что и как с новым термостатом.Ждем.:)

Не забудь написать,что и как с новым термостатом.Ждем

Обязательно, сначала поюзаю, тем более завтра на 300 км в дорогу ехать. Как раз приеду и вечерком завтра поделюсь результатами:)

Может у тебя произошла дисбалансировка вентиляторов?
А разве такое бывает? Просто первый раз слышу про такое. У меня еще такое наблюдается: не всегда стрелка температуры стоит ровно на 9 часов, в большинстве случаев она выше примерно на пару миллиметров.

У меня еще такое наблюдается: не всегда стрелка температуры стоит ровно на 9 часов, в большинстве случаев она выше примерно на пару миллиметров.

ВОТ!!! У меня точно такое же было! Почитай посты мои. Вылечилось это заменой термостата у меня, стоял на 88 гр (поставил 82) и так же стрелка была выше на 2-3 мм 9-ти часов! Сегодня поставил на 85 гр и стрелка так же как на 82 гр, на 1 мм ниже 9-ти часов

Добавлено через 1 минуту
А разве такое бывает? Просто первый раз слышу про такое

Да, бывает. Доведи до вкл карлосонов, открой капот и посмотри как они у тебя крутятся, если немного болтаются (как будто бы смещаются то вперед то назад) то едь в сервис

ВОТ!!! У меня точно такое же было! Почитай посты мои. Вылечилось это заменой термостата у меня, стоял на 88 гр (поставил 82) и так же стрелка была выше на 2-3 мм 9-ти часов! Сегодня поставил на 85 гр и стрелка так же как на 82 гр, на 1 мм ниже 9-ти часов
У меня авто на гарантии, сам в него не полезу. Я просто не очень пойму, что может быть от того, что стрелка немного выше кроме визуального недостатка? Меня не смущает что она немного выше (так не всегда, выше стрелка не ползет никогда), меня смущает частое включение вентиляторов в пробке и протяженность их работы. Ну и конечно их гудение......даже пассажиры слышат как они работают. К дилеру обращаться смысла нет, скажут что так и должно быть!!!

У меня авто на гарантии, сам в него не полезу. Я просто не очень пойму, что может быть от того, что стрелка немного выше кроме визуального недостатка? Меня не смущает что она немного выше (так не всегда, выше стрелка не ползет никогда), меня смущает частое включение вентиляторов в пробке и протяженность их работы. Ну и конечно их гудение......даже пассажиры слышат как они работают. К дилеру обращаться смысла нет, скажут что так и должно быть!!!

Так если у тебя авто на гарантии чего париться то? Езжай к ОД, пусть разбираются.
Если не хочешь ехать, то едь в другой сервис (или сам проверь - не сложно же):
- пусть проверят работу термостата, его открытие,
- пусть проверят при какой темп вкл вентиляторы (должны вкл при 94, а откл при 89),
- пусть проверят сами вентиляторы, есть ли люфт в них,
- пусть проверят не забит ли радиатор.
Я свои пробрызгал силиконом, т.к. был небольшой свист и после этого крутят тихо, что даже не понятно ни хрена когда они вкл.

Добавлено через 1 минуту
Я просто не очень пойму, что может быть от того, что стрелка немного выше кроме визуального недостатка?
У меня причина была не в визуальном недостатке, а в том, что я зимой, с термосом на 88 гр, ездил с постоянной температурой ОЖ 92-94 гр, что не есть гуд.

К дилеру обращаться смысла нет, скажут что так и должно быть!!!
Именно к дилеру,так точно быть не должно.

Александр62, визуальный недостаток? :D
Эта штука показывает температуру двигателя, а значит двигатель у вас работает в другом, повышенном температурном режиме. Сами же сказали что вентиляторы часто и подолгу работают

Ехал вчера по городу, стою в пробке и понимаю, что машина как то не так себя ведет, появилась детонация, плохо очень ехала, и ОПА загорелась лампа перегрева:mad: Указатель на приборке сцука стоит ровно на 9 часов, подключил БК и ох...ел - температура была 109 градусов!!!!*angry* Пришлось врубать печку и кое как доехал до гаража своего (с печкой темп упала до 95-96 гр). Стал проверять термос - он заклинил сцука на малый круг! Стоял гребанный родной термос на 82 градуса, отработал 1 год и сдох! Сегодня буду менять на Faset 85 градусов, посмотрю как он себя будет вести.
Что за рукожопы делают эти родные лифановские термосы, уроды они!

Ну, что, Уважаемый друг... Пост #1394 ???

У меня авто на гарантии, сам в него не полезу. Я просто не очень пойму, что может быть от того, что стрелка немного выше кроме визуального недостатка? Меня не смущает что она немного выше (так не всегда, выше стрелка не ползет никогда), меня смущает частое включение вентиляторов в пробке и протяженность их работы. Ну и конечно их гудение......даже пассажиры слышат как они работают. К дилеру обращаться смысла нет, скажут что так и должно быть!!!

Ну когда вентиляторы работают на повышенных оборотах,то-есть при параллельном включении,глухой услышит,и это включение если я не ошибаюсь при 98 гр. Ваш двс постоянно крутиться на предельном температурном режиме. Тут похоже термос полностью не открывается,и постоянно завышается температура.Проверка-запустить холодный двс и смотреть нижний шланг,при 87/88 он должен начинать нагреваться,достигнув 94 г. должны сработать вентиляторы на малой скорости при последовательном вкл. и температура должна снижаться до 90 г,если она поползёт в верх и достигнет 98 гр,то вкл вентиляторов смениться на параллельное и они станут работать с увеличенными оборотами. Вот и вся проверка,по которой можно уже судить что в системе охолж.не порядок,да и в жаркую погоду тоже можно наблюдать повышенную скорость вентилятора при вкл кондиционере,но это уже другой вопрос не связанный с температурой двс. Вот у меня два раза за неделю за 4 с лишним года появился этот рёв карлсонов,сразу стал искать причину. Дерзайте,нет ничего сложного,конечно ОБД адаптор нужен для точностей. Наши горе стрелки как картинки в поле.

Ну, что, Уважаемый друг... Пост #1394 ???
Предсказатель.:)

Предсказатель.:)
Нее...
"... сын ошибок трудных"...:-D

stalk:er,
Не хочет коллега слышать...
Говорили ему - "меняй, не правильно работает!..."
А он - "...да я - кипятил, да я - проверял..."
Его машина - его решения...

Ну, что, Уважаемый друг... Пост #1394 ???

??? И???? Там говорится НЕ о моей машине если что.
Вчера написал про СВОЮ машину, до вчерашнего дня родной термос на 82 гр работал отлично.

Но вы сначала хоть это сделайте
Сначала я сам попробую проверить, спасибо за познавательный совет Shiramiga.
Вот, человек грамотно все описал, что и как нужно сделать.
А то лезут всякие "каркуши" со своими бреднями: stalk:er "Авто с полной Вам отплатит. Как-то так."

Сначала я сам попробую проверить, спасибо за познавательный совет Shiramiga.
Вот, человек грамотно все описал, что и как нужно сделать.
А то лезут всякие "каркуши" со своими бреднями: stalk:er "Авто с полной Вам отплатит. Как-то так."

Советую вам успокоиться и привыкнуть, что здесь достаточно много людей, которые ну никак не умеют вести конструктивные беседы, а также очень много троллей, которые пытаются за счет других повысить свое ЧСВ и уличить оных в глупости и некомпетентности, хотя сами при этом, кроме громких слов больше ничего не пишут.
Вышеописанное к сообщению сталкера не отношу, т.к. он вам "правду-матку" говорит в жесткой форме (хотя про "халатность" явно загнул :)).

Если возвращаться к теме, то с нашей непонятной стрелкой-показометром надо что-то решать. Весьма странно, что она выше середины не уходит и вопрос в том, кто виноват - сам показометр или прошивка?

Если возвращаться к теме, то с нашей непонятной стрелкой-показометром надо что-то решать. Весьма странно, что она выше середины не уходит и вопрос в том, кто виноват - сам показометр или прошивка?
В моем случае причина в завышенной стрелки был термостат на 88 гр., после замены на 82 гр. стрелка встала в норму.%)
И сейчас после смены крякнутого термоса на 85 гр - стрелка так же как и на 82 гр держится.

Сначала я сам попробую проверить, спасибо за познавательный совет Shiramiga.
Вот, человек грамотно все описал, что и как нужно сделать.
А то лезут всякие "каркуши" со своими бреднями: stalk:er "Авто с полной Вам отплатит. Как-то так."

Саша, есть проблемы пиши в личку а то чсв поднимется. Они пишут а мы читаем.

В моем случае причина в завышенной стрелки был термостат на 88 гр., после замены на 82 гр. стрелка встала в норму.%)
И сейчас после смены крякнутого термоса на 85 гр - стрелка так же как и на 82 гр держится.

на 88 не ТАМА был, часом?

Добавлено через 1 минуту
...Вышеописанное к сообщению сталкера не отношу, т.к. он вам "правду-матку" говорит в жесткой форме (хотя про "халатность" явно загнул :))...

Спасибо, всё по чесноку ведь! *THUMBS UP*

Советую вам успокоиться и привыкнуть, что здесь достаточно много людей, которые ну никак не умеют вести конструктивные беседы, а также очень много троллей, которые пытаются за счет других повысить свое ЧСВ и уличить оных в глупости и некомпетентности, хотя сами при этом, кроме громких слов больше ничего не пишут.
Вышеописанное к сообщению сталкера не отношу, т.к. он вам "правду-матку" говорит в жесткой форме (хотя про "халатность" явно загнул :)).

Если возвращаться к теме, то с нашей непонятной стрелкой-показометром надо что-то решать. Весьма странно, что она выше середины не уходит и вопрос в том, кто виноват - сам показометр или прошивка?
Jeste,а тебе известны параметры поднятия температурного режима,думаю нет,спроси у спеца,может он тебе ответит.

на 88 не ТАМА был, часом?

Добавлено через 1 минуту


Спасибо, всё по чесноку ведь! *THUMBS UP*

А что с TAMA не так? У самого как раз установлен TAMA на 82...

Добавлено через 32 секунды
Jeste,а тебе известны параметры поднятия температурного режима,думаю нет,спроси у спеца,может он тебе ответит.
У какого спеца? )

А что с TAMA не так? У самого как раз установлен TAMA на 82...

Добавлено через 32 секунды

У какого спеца? )

Это он про меня наверное (я про Шарамыга). Да что-то последнее время очень много брака пошло. Особенно ТАМА на 88 градусов. ИМХО

и так......... о термостате гейтс на 88гр. (который я поменял осенью в прошлом году)
В Ростовских запорах при 41 градусной жаре со включенным кондеем ни каких внештатных ситуаций в работе замечено не было. вся работа двигателя и карласанов проходила в штатном режиме (иногда включался второй а не как тут некоторые гнали про постоянную работу второго)
так что............ делайте выводы

иногда включался второй а не как тут некоторые гнали про постоянную работу второго

Пробуйте сначала посмотреть электрическую схему, чтобы не писать такие глупости про включение второго.
Если квалификации не хватает, читать схемы, то попросите любого электрика - он объяснит, как работают вентиляторы у нас.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Когда с выхода 65(Е1) (который по схеме называется L - "низкое") подаётся сигнал, то включается реле К6.
Реле замыкается и подаёт "+" на разъём 2U2 "левого" ( схеме) вентилятора. Далее разъём 3U2 этого вентилятора подключен к реле К4.
И вот через его нормально-замкнутый контакт идёт подключение ко второму (правому по схеме) вентилятору к разъёму 1U2. А с другой стороны разъём 4U2 подключен к "массе".
Таким образом при включении реле К6 работают оба вентилятора.
Но включены они последовательно. То есть на каждом половина напряжения бортовой сети. Итог - крутятся оба, но в "половину силы".

А вот когда с блока управления двигателя контакта 17Е1 подаётся сигнал "Н" (высокие обороты), то включаются реле К4 и К5. И на каждый вентилятор подаётся "полное" напряжение бортовой сети. И вентиляторы работают уже на максимуме.


Зачем так сделано, а не как тут упёртые думают, что сначала один, а потом второй?
Всё очень просто - если будет работать только один при сигнале "L", то второй может просто со временем "засорится" от того, что не работает. И вот однажды нужно включиться, когда температура зашкаливает, а этот второй оказывается заклиненным.
Такое часто было на старых машинах, когда именно так реализована схема "L/H" включения двух вентиляторов.
Поэтому производители отказались давно от этого и применяют схему как у нас. То есть последовательное/параллельное подключение вентиляторов. Чтобы при любых режимах всегда работали оба вентилятора.

sergik_lifan, спасибо толково разживали!

sergik_lifan, что ты мне хочешь доказать? умный человек
читай как написано мной а не как предполагаешь
вся работа двигателя и карласанов проходила в штатном режиме (иногда включался второй а не как тут некоторые гнали про постоянную работу второго)

Добавлено через 24 минуты
кстати....
расход по трассе (в пекло) с кондеем и полной загрузкой вышел 7,6 литра

sergik_lifan, что ты мне хочешь доказать?
Что у нас работают всегда два вентилятора, когда нужно это делать при повышении температуры.
Но только "дуют" оба или "слабо" (режим "L"), или "сильно" (режим "H").

Поэтому нет у нас никакого режима "постоянной работы второго".

Если хотели бы написать корректно, написали бы - "режим повышенных оборотов вентиляторов" или "высокой скорости обдува" например.

кстати....
расход по трассе (в пекло) с кондеем и полной загрузкой вышел 7,6 литра

Скорость была 70-90?...

Скорость была 70-90?...
ага))) 2000 км в одну сторону я бы неделю ехал
100-110 средняя, местами 140. но блин не хватает ему 6й

100-110 средняя
По спидометру или GPS? Если по спидометру, то норм расход, а если по GPS - вообще шикарный :) (т.к. при 110 по GPS на спидометре уже все 120 и соответственно обороты в районе 3,5 тыс).

По спидометру или GPS?
по спидометру конечно (он врёт на 6-8)

на 88 не ТАМА был, часом?

Добавлено через 1 минуту


Спасибо, всё по чесноку ведь! *THUMBS UP*

Именно был ТАМА 88. Я тоже уже слышал, что у них какая то там партия была бракованная.

Добавлено через 8 минут
Странно у меня не слышно иногда даже ловлю себя на мысли а работают ли они? Машина 2014 года.

Добавлено через 1 минуту

Не забудь написать,что и как с новым термостатом.Ждем.:)

Отчет использования Термостата Faset 85 гр.:

Трасса - за бортом +25 - 29 градусов, скорость 110 км/час, 2 часа без остановочной езды, температура по БК 86-88 гр., ниже не опускается и выше не ползет. Расход с кондиционером - 8,2 литра на сотню.

Город - за бортом +27 - 31 градус, светофоры, пробки, скорость от 20 до 40 км/час, температура по БК 87 - 94 гр. Причем 94 градуса только в пробке и при срабатывании вентиляторов быстро падает до 90, начинаешь движение падает до 88 градусов. Расход с кондиционером - 9,7 литра на сотню.

Считаю, что данные показатели хорошие, термос справляется хорошо, думаю, что и зимой станет теплее *THUMBS UP*
Пока не жалею нисколько о переходе на 85 термос, в отличии от термоса 88 гр. - все таки он великоват для нашего ДВС.
Хочется услышать мнения у кого так же установлен термос на 85 гр.:)

(т.к. при 110 по GPS на спидометре уже все 120
GPS врет на 4 км/ч у меня видео регистратор с GPS,если на спидометре 70 то на регистраторе 66 км/ч.

Добавлено через 3 минуты
Хочется услышать мнения у кого так же установлен термос на 85 гр
У меня термостат на 85 С все,как ты написал выше кроме расхода,по трассе меньше 7.5 л.

TAMA WV56MC88 термостат 88 поставил вместо родного и сейчас температура по трассе 78-80 гр., по БК. В пробках поднимается до 90-94 гр., но как обычно больше 86 гр. не бывает. Подскажите пжст, какой поставить? Киньте только артикул\номер. Заранее благодарен!

TAMA WV56MC88 термостат 88 поставил вместо родного и сейчас температура по трассе 78-80 гр., по БК. В пробках поднимается до 90-94 гр., но как обычно больше 86 гр. не бывает. Подскажите пжст, какой поставить? Киньте только артикул\номер. Заранее благодарен!

Я себе такой поставил - TH31282G1 и поменял сразу жижу!!

TAMA WV56MC88 термостат 88 поставил вместо родного и сейчас температура по трассе 78-80 гр., по БК. В пробках поднимается до 90-94 гр., но как обычно больше 86 гр. не бывает. Подскажите пжст, какой поставить? Киньте только артикул\номер. Заранее благодарен!

А почему менять хотите? Если есть желание менять то вот FACET 78398.

stalk:er, спасибо, антифриз уже менял.
venid спасибо, менять хочу потому, что зимой холодно будет.

...88 гр. - все таки он великоват для нашего ДВС.
Хочется услышать мнения у кого так же установлен термос на 85 гр.:)
Никак не могу въехать в критерии оценки термостата.
С точки зрения разработчика критическая температура, которую нужно снижать - это то ли 92, то ли 94 градуса. Не суть. Все что ниже - норма. Тогда какая разница - термостат на 82 или 88? Непонятно. Это влияет только на скорость подъема температуры. До 82 растет одинаково, после 82 растет с разной скоростью. И всего-то.
Объясните, плиз. Только без "бабских интуиций", на мужском техническом

... Все что ниже - норма. Тогда какая разница - термостат на 82 или 88? Непонятно. Это влияет только на скорость подъема температуры. До 82 растет одинаково, после 82 растет с разной скоростью. И всего-то.
Объясните, плиз. Только без "бабских интуиций", на мужском техническом

Разницы - никакой!
Один открывает "большой круг" на 82 градусах, другой - на минуту позже...
Зимой - чуть заметна разница, летом - пох!

venid спасибо, менять хочу потому, что зимой холодно будет.

С исправным термостатом на 82 градуса, холодно не будет. Проверенно Питером!

stalk:er,
В Питере никогда не бывает холодно...:-) :-) :-)

stalk:er,
В Питере никогда не бывает холодно...:-) :-) :-)
Ну зачем так категорично утверждать. Бывает:):)

Ну зачем так категорично утверждать. Бывает:):)

А по "Питерски" холодно это минус сколько? -15? -20?
На большей территории страны зимой - это жара...:-)

А по "Питерски" холодно это минус сколько? -15? -20?
На большей территории страны зимой - это жара...:-)

И -35 бывает. Не так часто, но бывает. У нас всегда крайности. То -30, то дождь на Новый год:):).

У нас в Актобе до -48 доходит. Родной термостат справляется. Не знаю зачем менять?

И -35 бывает. Не так часто, но бывает. У нас всегда крайности. То -30, то дождь на Новый год:):).

Вот про дождь - да!
А "за 30" в Питере последний раз было в 1883 году...:-D:-D

stalk:er,
В Питере никогда не бывает холодно...:-) :-) :-)

Ну это голословно! Парни не забывайте, что у нас высокая влажность.
Легче перноситься сильные "сухие" морозы при низкой температуре, чем "влажный" мороз в -15)).
У нас сегодня шёл дождь, а завтра машина уже вся покрыта людом в сантиметр...

Добавлено через 5 минут
А "за 30" в Питере последний раз было в 1883 году...:-D:-D

Да упаси бог, в прошлом году после НГ было -27 (пару дней), всех оху... охренели... ВЛАЖНОСТЬ!!!))
В НН, конечно тоже есть речка Волга, но она стоит колом (покрыта льдом и + материк), Питер стоит у Финской лужи, которая не замерзает + в Неве постоянно делают проход в Ладогу!
Я сам с Чебоксар, так, что знаю по себе как у Вас и в Питере!!!

... по термометру -5, а влажность делает -20 и уши в трубочку ))

а вот с такой ситуацией - ааабсолютно согласен!!!
20 лет прожил на южном берегу Белого моря...:-D

но всё это лишь нашЫ осчусчения...потому,что мы из воды...
у аутомобилей нету чуйств!... и они жолезные...
-5 - значит минус пять! и никак иначе...

stalk:er, эт вы в Новороссийские норд-осты не попадали.... там сибиряки не выдерживают

У нас в Актобе до -48 доходит. Родной термостат справляется. Не знаю зачем менять?

Так меняют не исправный термостат.

Добавлено через 1 минуту
В НН, конечно тоже есть речка Волга, но она стоит колом (покрыта льдом и + материк)
Дык у нас и было -40 С хоть и речка Волга.:)

меняют не исправный термостат
имхо лучше заранее поменять а не ждать когда он "крякнет"
у нас и было -40 С
У нас сухо (континентальный климат).. ты не сравнивай

лучше заранее поменять а не ждать когда он "крякнет"
Так это понятно.Но ты же сам всегда говоришь,что нужно что либо менять только после того,как сломается.Просто Даурен написал,что у него родной работает исправно и типа зачем менять.Вот я и ответил про замену не исправного.:)
У нас сухо (континентальный климат).. ты не сравнивай
И опять согласен.Знаю не понаслышке,что такое влажный климат и -25 С,это п...ец.

ты же сам всегда говоришь,что нужно что либо менять только после того,как сломается.Просто Даурен написал,что у него родной работает исправно и типа зачем менять.Вот я и ответил про замену не исправного.
Статистика показывает, что замена оригинального термоса исключительно вопрос времени (или везения если хотите). Менять термос зимой, на мой взгляд, занятие для любителей БДСМ. Почему бы не сделать это теплым летним вечерком под пивко?

Ктож его зимой то менять будет? Никто и не заметит что он заклинил. Термос себя весной проявит, когда тепло уже

Ктож его зимой то менять будет? Никто и не заметит что он заклинил.
Так как же не заметит очень даже заметит когда едешь и яйки мерзнут потому,как температура больше 72 С ну не хочет подниматься.Тут не просто побежишь менять,а пулей полетишь.

С чего бы. Термостат чаще заклинивает в закрытом положении.

не знаю с чего вы к термостату привязались.
три года. почти 60000 км. к термостату претензий нет никаких. возникаюшие проблемы с охлаждением решились бональной проверкой системы на предмет воздушных пробок и последующих их удалений.

Сегодня менял антифриз. G11.Felix.
Говорю поменяйте мне термостат на 88.спрашивает мастер у меня проблемы? Говорю -нет.зимой у нас на Урале (четвертый год ) все ок.говорит если на новом антифризе зимой все плохо будет то заменит бесплатно на 88 (я его купил).

С чего бы. Термостат чаще заклинивает в закрытом положении.
Все правильно Вадим говорит, у меня на 70000км после морозов сильных заклинил родной термос и температура не поднималась больше 70гр, в салоне дубак, машину фиг прогреешь.

У нас в Актобе до -48 доходит. Родной термостат справляется. Не знаю зачем менять?

Весь вопрос, какая при этом влажность. В Питере при -10 и той влажности и ветре, как у Вас в -20.

Никак не могу въехать в критерии оценки термостата.
С точки зрения разработчика критическая температура, которую нужно снижать - это то ли 92, то ли 94 градуса. Не суть. Все что ниже - норма. Тогда какая разница - термостат на 82 или 88? Непонятно. Это влияет только на скорость подъема температуры. До 82 растет одинаково, после 82 растет с разной скоростью. И всего-то.
Объясните, плиз. Только без "бабских интуиций", на мужском техническом

Объясню на пальцах.Допустим,что вентиляторы включаются при 94º,а выключаются при 88º.Термостат не работает как выключатель, а открывается и закрывается постепенно.Так вот с термосом на 82º в момент выключения вентиляторов,гарантированно открыты оба контура охлаждения мотора,а вот с термосом на 88º,не факт,что большой контур полностью открыт.Вот и получаем,что на Юге с термосом на 88º мотору не сладко.Для поддержания нормального температурного режима мотора,оба контура должны быть гарантированно открыты в вилке включения-выключения вентиляторов.

Коллеги, у кого термос на 85 градусов Faset напишите у Вас так же?
На улице +11, темп ОЖ по БК (когда еду по городу) ниже 88 вообще не опускается, в пробках и на светофорах поднимается до 94 гр, вентики охлаждают до 90, начинаю движение темп ОЖ падает до 88 гр.
Чет мне кажется это жестко греется при +11 за бортом.
Как у Вас дела с данным термосом обстоят?
Термос проверял: открывается при 85, нижний патрубок горячий при темп ОЖ 86 градусов. Уровень ОЖ в радиаторе полный, в бачке ровно половина.

Коллеги, у кого термос на 85 градусов Faset напишите у Вас так же?
Вот так ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Вот так ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

В "мозгах" запрограммировано на вкл карлосонов при 94, а выкл при 89. Странно, что у тебя они выкл при 86...может прошивка такая у тебя..хз
Думаю у меня надо проверить помпу, может хреново гоняет ОЖ по кругу....Хотя ведь при вкл печке греет хорошо, если бы помпа работала плохо то и печка бы хреново грела, т.к. циркуляция была плохой... Так ведь это? Или нет?

...Так ведь это? Или нет?
Так ведь это! Или да!
У меня плохо греет только когда "жижи" мало..., а воздуха - много...
термос - 85, вкл - 94-96, выкл 89-90...

Так ведь это! Или да!
У меня плохо греет только когда "жижи" мало..., а воздуха - много...
термос - 85, вкл - 94-96, выкл 89-90...

Если помпа в порядке, тогда ХЗ в чем причина, что не остывает до 85 градусов, а постоянно держит 88 (и быстро набирает эту температуру), на светофоре так 94, причем это при +11 за бортом (при +30 так вообще наверное постоянно будет 94).:mad:
Китай, есть Китай

Добавлено через 38 минут
Так ведь это! Или да!
У меня плохо греет только когда "жижи" мало..., а воздуха - много...
термос - 85, вкл - 94-96, выкл 89-90...

Вопрос то был не в том, что у меня плохо греется, а в том, что медленно остывает и очень быстро греется.

Вопрос то был не в том, что у меня плохо греется, а в том, что медленно остывает и очень быстро греется.
Т.е. у тебя вентиляторы постоянно молотят что ли?
Очевидно, что если идет быстрый нагрев и медленное охлаждение, значит теплоотдача радиатора низкая. Смотрел его?

Т.е. у тебя вентиляторы постоянно молотят что ли?
Очевидно, что если идет быстрый нагрев и медленное охлаждение, значит теплоотдача радиатора низкая. Смотрел его?

Опишу ситуацию: город, за бортом +11, в движении темп ОЖ всегда 88 гр., останавливаюсь на светофоре через 1,5 мин темп ОЖ уже 94 гр, вкл вентиляторы, через 1 мин темп падает до 90 гр, начинаю движение темп падает до 88 гр, снова светофор и снова 94 гр. И так постоянно. Патрубок нижний трогал, он горячий. Радиатор чистый, не забитый. Думаю все таки помпа плохо гоняет ОЖ

Китай, есть Китай...
Неее, "дело было не в бобине...",
если-б помпа плохо гоняла - двиг-бы грелся постоянно, что при движении(чуть меньше), что стоя...
а если печку на полную врубить??? сильно падает температура?

Неее, "дело было не в бобине...",
возможно Олег прав про радиатор...

так он чистый и не забитый:)

так он чистый и не забитый
снаружи и изнутри? может внутри забился... и теплоотдача "кончилась"...слегка...

а если печку на полную врубить??? сильно падает температура?
Снижается до 87 и так держится, не растет

Добавлено через 48 секунд
снаружи и изнутри? может внутри забился... и теплоотдача "кончилась"...слегка...

Изнутри тоже чистый, промывку делал

Снижается до 87 и так держится, не растет
Хмм, странная хрень...
Нигде теплоотдачи нет... прям полтергейст какой-то...

Остаётся один вариант...термос!
И температура его переключения не 85*, а выше...87-88-89 например...
Тогда - ВСЁ сходится!

Хмм, странная хрень...
Нигде теплоотдачи нет... прям полтергейст какой-то...

Остаётся один вариант...термос!
И температура его переключения не 85*, а выше...87-88-89 например...
Тогда - ВСЁ сходится!

У меня похожая ситуация была, виноват оказался датчик ТОЖ. Установил обратно старый датчик, всё стало нормально. Термос на 85гр.