Такой Nissan бу 5летний можно купить за 500-550к рублей...

это вот такого что ли ?? я пас.

Вроде нет, все этих лет хтрейлы столько стоят)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Таких объявлений куча

Цитата:

Сообщение от Viktor_NT это вот такого что ли ?? я пас.

Не дай Бог никому, распил - это гробы на колесах.

Цитата:

Сообщение от Алексей1964 Не дай Бог никому, распил - это гробы на колесах.

гробы на колесах это ваз из Тольятти...
а распил то если честно сварен то очень даже и ничего..
что в этом плохого то..

x_soad_x, тэньге - есть? Бери, чего заморачиваешься?

Цитата:

Сообщение от nicodimych гробы на колесах это ваз из Тольятти... а распил то если честно сварен то очень даже и ничего.. что в этом плохого то..

ЕСЛИ..но сомневаюсь..есть такая штука ЗТВ у сварщиков, так вот распилы НЕОБХОДИМО после сварки упрочнять путем накладывания доп. полос поперек шва, а самый лучший вариант не сварка а болты либо клепки...из личного опыта.
PS сваривать кузов в стык, при том что кузов является несущим - верх тупости или пофигизма..скорее всего и то и другое т.к проблемы будут у других людей. Не варенный кузов бывает ведет при вывешивании на диагональ, сваренный перекосит и местами порвет % на 150 точно.

Добавлено через 7 минут
Совокупность первого участка околошовной зоны и пограничного участка металла шва именуют зоной сплавления или переходной зоной. Свойства переходной зоны оказывают подчас решающее влияние на работоспособность сварной конструкции. На этом участке часто образуются трещины, ножевая коррозия, усталостные разрушения при вибрационной нагрузке, хрупкие разрушения и т. п.

Под влиянием теплового и деформационного воздействия сварочного процесса может наблюдаться ухудшение свойств металла зоны термического влияния по сравнению со свойствами основного металла.

Что такое ЗТВ - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Цитата:

Сообщение от nicodimych гробы на колесах это ваз из Тольятти... а распил то если честно сварен то очень даже и ничего.. что в этом плохого то..

Никодимыч, вы же вроде опытный, на форуме столько ценных советов дали, а про распил такое пишите, НЕТ ище раз нет, распил и сварка по полу - это полное говно уже будет, это гробы, я сам работаю в цехе сварки кузовов и знаю как варятся половые детали кузова, и знаю процесс сварки кузова полностью, сколько там критических точек влияющих на безопасность, и если распил идет по полу, а потом вариться, то это полная чушь. Мы резали фиаты, автобусы, на заводе , удлиняли всего на 50 см. и то все кузова потом лопнули. И лопнет рядом со сварным швом, хоть как вари. полуавтомат, это не точечная сварка заводскими сварочными клещами. И обычно пол состоит из нескольких свариваемых деталей., а режут его пополам.

да я все понимаю сам имею сварочное высшее но из авто нашего пр-ва и сваренный авто "японец" это день и ночь...
я всвое время в Прибалтики гонял такие фольцвагены и джетты и гольфы да и пассаты.

Добавлено через 6 минут
ниче до сих пор ездят...

Хех... у меня знакомый к конце 80-х очень хотел авто... а денег было совсем не особо... Так вот он купил две очень сильно битых "копейки" (в перед и в зад) за "копейки" (типа каламбурчик получился ), распилил каждую ножовочным полотном напополам (ну не было у него "болгарки" тогда)... и сварил себе сам авто (правда он пилил кузова с расчётом нахлёста при сварке, и долго делал отбортовки (или как это правильно называется) чтобы листы металла (особенно на крыше) при нахлёсте не торчали один над другим). И проездил не один год.. и продал неплохо... и потом ещё штук пять таким макаром в 90-е собрал (и уже вовсю появившиеся в то время иномарки в том числе)...