ребята подскажите может кто нибудь что слышал можно ли поставить меж осевой деференциал на х60? а то как то не интересно когда одно колесо всего гребет,на дачу блин не съездить.

А какой смысл купив табуретку,пытаться раздуть её до кресла?

Цитата:

Сообщение от серега как то не интересно когда одно колесо всего гребет, на дачу, блин, не съездить.

Возможно, вам показан внедорожник, если постоянно по распутице…
Однако, если речь идёт о рисках, например, приехали на дачу, прошёл ливень и обратно боязно, пугает несколько участков, то рассмотрите наличие цепей.

Цитата:

Сообщение от серега можно ли поставить меж осевой деференциал

Не видел еще ни одного современного автомобиля без межосевого дифференциала.
А вот с блокировкой или повышенного трения бывают, но это не про нас (по крайней мере пока).

Цитата:

Сообщение от Mr_SMiT Не видел еще ни одного современного автомобиля без межосевого дифференциала. А вот с блокировкой или повышенного трения бывают, но это не про нас (по крайней мере пока).

мр смит ты не путай осевой дифференциал (что ты перечислил как раз и есть осевые и относятся к нам) и межосевой это разные устройства

з.ы. если б чернобыль не сносил мои посты то ты бы понял что написал ерунду...

Цитата:

Сообщение от nicodimych осевой дифференциал

ну естесственно, полный привод пока в проекте

Цитата:

Сообщение от Mr_SMiT ну естесственно, полный привод пока в проекте

да блин как ты читаешь....
осевой дифер это то что стоит у нас в коробке без каких то блокировок....

а меж осевой стоит в раздатке полно приводного авто от этого и его название между осями...

Цитата:

Сообщение от nicodimych А вот с блокировкой или повышенного трения бывают, но это не про нас (по крайней мере пока).

а это то что ты писал относится к любым видам диферов и осевых и межосевых

Межосевой дифф нужен только на автомобилях с постоянным полным приводом (full time 4wd), так сделано в Ниве, например. Если одна ось подключается, через виско-муфту например, то дифф не ставят, так сделано практически во всех иностранных "жипах". Так сделано и в УАЗике, там передний мост жестко подключается рычагом раздаточной коробки. Мы в УАЗик поставили в задний мост межколесный дифф повышенного трения, кулачковый от БТР-60, но он, собака, трещит громко и машина в поворот идет неохотно... Думаю, если в Икс-60 воткнуть межколесный дифф повышенного трения (даже "торсен", к примеру, он работает тихо), то прощай управляемость, а она и так не самая отточенная... Короче, не погоняешь уже.

Цитата:

Сообщение от @ndrew Межосевой дифф нужен только на автомобилях с постоянным полным приводом (full time 4wd), так сделано в Ниве, например. Если одна ось подключается, через виско-муфту например, то дифф не ставят, так сделано практически во всех иностранных "жипах". Так сделано и в УАЗике, там передний мост жестко подключается рычагом раздаточной коробки. Мы в УАЗик поставили в задний мост межколесный дифф повышенного трения, кулачковый от БТР-60, но он, собака, трещит громко и машина в поворот идет неохотно... Думаю, если в Икс-60 воткнуть межколесный дифф повышенного трения (даже "торсен", к примеру, он работает тихо), то прощай управляемость, а она и так не самая отточенная... Короче, не погоняешь уже.

ну как говорится что то одно либо гонять либо по говнам ползать...

Что-то заглохла темка.Попробую оживить.
То что нужно топикстартеру, это дифференциал повышенного трения. И такие выпускаются на многие модели. Вот только остается вопрос, а чья у нас коробка. Если ее , как и двигатель слизали с японцев, то тогда добыть такой дифференциалл не составит труда. Вот их каталожные номера в зависимости от модели авто [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
только думаю не так много желающих найдется лезть в КПП авто на гарантии.