Ну что же, вопросов всё меньше и меньше.
Создаём шестую уже тему.



Ну и немного общей инфо:

Цитата:

DENSO Denso K16PR-U11 идентифицированы в качестве аналога штатных свечей TORCH K6RTC. Переходим по этой ссылке, и в русскоязычном каталоге «Свечи зажигания и Свечи накаливания» находим соответствия K16PR-U11, а именно, K16TT, IK16, VK16. Итак аналоги от Denso: K16PR-U11 – обычные никелевые, до 10тык K16TT – улучшенной конструкции с напайкой на внешний электрод, до 10 тык IK16 (мой выбор) – иридивые, до 40 и более тык VK16 - иридиево-платиновые до 100 тык При установке закручиваем без усилия и далее: новая свеча - 1/4 - 1/2 оборота ключа повторная установка - 1/12 (всего на час) NGK Когда речь идёт об NGK, смущает игнорирование штатных свечей TORCH на оф.сайте ngk.com (в отличие от denso). Иначе говоря, аналоги штатным свечам от NGK приходится смотреть по моделям Denso, так на оф.сайте: Denso K16PR-U11 ~ NGK BCPR5ES или BKR5E-11 Denso K16TT – нет NGK Иридиевые Denso IK16, VK16 ~ NGK BKR5EIX-11P, вероятно, неединственный, но проверенный аналог Возможно, есть доступные онлайн-каталоги соответствия TORCH-NGK… Если кому-то удалось найти эту информацию, и сделать осознанный выбор в пользу NGK, руководствуясь официальными каталогами, то просьба предоставить ссылку(и). ______________________(выше резюме, ниже первоначальный текст, с которого началось обсуждение) Фото заводских свечей TORCH K6RTC после пробега 2800км в морозы с прогревами и постоянным холостым ходом в пробках на «присаженном», по мнению некоторых товарищей , омском АИ-95 Евро-5 от ГПН, - эксплуатация исключительно в городском режиме, откровенно в тяжёлых условиях. TORCH K6RTC Фото пустой коробочки из-под свечей DENSO Iridium Power IK16, которые поставил сегодня. Купил комплект за 1708руб и рассчитываю отбить эти деньги многократно на экономии бензина и сроке службы. Свечи куплены со скидкой 5% в Сакура-Моторс на Вавилова. DENSO Iridium Power IK16

Поздравляю с Новым годом!!!!

С Новым 2018 годом уважаемые форумчане- владельцы Х-60! Немного о моем авто. Лифан Х-60 NEV CVT 2015 г.в. Приобретено в феврале 2016 г. цвет - мокрый асфальт, в н.в. пробег 40 000 км. Эксплуатируется в Зап.Каз. области Республики Казахстан. При пробеге 30 000 км. установлено газобалонное оборудование пр-ва ЛОВАТО. 4 поколения. Самостоятельно не мог зарегистрироваться на форуме , но за 2 года эксплуатации появился опыт , с которым хочу поделиться особенно в отношении свечей зажигания. В ноябре 2017 г. при пробеге 39 000 км. заменил свечи. Стояли марки ДВРМ пр-ва РФ по цене 300 руб. за 4 шт. отъездил на них без проблем 19 000 км. Заменил их на свечи BERU uitra пр-ва Франция. стоимость 1000 руб. РФ за комплект. Через 2 дня двигатель перестал набирать более 2000 оборотов. На подачу бензина и газа не реагировал, передвигаться приходилось со скоростью 15-25 км/ч. Поехал к нашему местному ОД. Слесаря заменили дроссельную заслонку ( она отличается от заслонки Х-60 с МКПП) , заменили датчик или что-то подобное механизма изменения фаз ГРМ. не помогло. Направили к диагносту, он также не смог определить причину неисправности. Не буду описывать всех моих мытарств. Не смогли определить причину и 2 диагноста частных СТО рекомендованных как опытные специалисты. А/м простояла более 1.5 месяца. Диагност ОД прямо сказал, что не знает как устранить неисправность. Пришлось обращаться к тех. директору ОД. Только после его вмешательства диагност ОД в течении рабочего дня починил а/м. Он заменил свечи на стоковые от ЛИФАН и все пришло в норму. Я уже морально был готов на замену дроссельной заслонки, ЭБУ и подобного. Рад если мой опыт кому либо пригодиться. Вывод: Свечи BERU ultra категорический не подходят для двигателя нашего авто. Всем удачи в НГ.

Цитата:

Сообщение от [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Свечи BERU ultra категорический не подходят для двигателя нашего авто

Для МКПП подойдет скорей всего. А у вас автомат же.

Поделюсь своей историей про свечи. С месяц назад стал замечать тряску двигателя на руле и причём машина не троила, плюс к этому в салоне пахло выхлопом и при нажатии на педаль газа машина вроде ехала но при этом пердела как при плохом бензине или забитом кате, как я "гонял" всё это время, во время ремонта КПП заменил подушки двигателя, они были просажены, но ничего кардинально не поменялось, была осмотрена выхлопная на предмет сечения, ничего не нашли как я не ругался, что волокуша выхлопом. Короче гнал, что следующим этапом предстоит капиталка двигателя, т.е. типа регулировка клапанов, замена цепи, натяжителя и т.д. Так вот напоследок думаю самое первое, что могу сделать это посмотреть свечи, менял их 6 месяцев назад на иридиевые бриски, так вот как вставил свечной ключ о...л, свечи были не затянуты, и катушки зажигания все были в жёлтом налёте, которым обычно покрывается керамика колечком у основания гайки, соответственно у меня дуло из колодцев наружу. После протяжки, все дефекты исчезли. Я так понимаю, что после замены нужно было через определённое время их ещё раз протянуть, причём я где то про это читал, но не сделал и получил, сейчас вибраций нет, стало так же как и раньше.

В отношение Brisk ничего не скажу, так как нужно смотреть сервисную документацию, к которой у меня доступа нет, но на примере Denso уверяю, что их категорически нельзя протягивать после установки! Если требуется снятие и повторная установка свечей Denso, то при свободном закручивании до остановки ключа допускается протяжка с усилием только на 1 час или всего на 30 градусов. Протяжка при первой установке допускается на 12 часов не более, именно при таком усилии правильно сминается свежее уплотнительное кольцо. Перетяжка может привести к катастрофическим последствиям, когда лопается керамический изолятор и содержимое выпадает в камеру сгорания.

vovana, я думаю Вы не дотянули их. Потому такой результат.

Цитата:

Сообщение от stalk:er vovana, я думаю Вы не дотянули их. Потому такой результат.

Скорее чуть другое...

Обычно устанавливая новые свечи, нужно сначала закрутить их чуть сильнее, примерно на 30-35 нм, сразу же на полоборота отдать и потом снова закрутить на 20 нм. Этим самым мы, выжав новую металлическую шайбу-прокладку свечи, не допускаем самопроизвольного ослабления затяжки свечи и уменьшаем возможность при нагреве-остывании прорыва газов как по резьбе так и по изолятору свечи.

Цитата:

Сообщение от Владимир51 Скорее чуть другое... Обычно устанавливая новые свечи, нужно сначала закрутить их чуть сильнее, примерно на 30-35 нм, сразу же на полоборота отдать и потом снова закрутить на 20 нм. Этим самым мы, выжав новую металлическую шайбу-прокладку свечи, не допускаем самопроизвольного ослабления затяжки свечи и уменьшаем возможность при нагреве-остывании прорыва газов как по резьбе так и по изолятору свечи.

Это тоже вариант!

Цитата:

Сообщение от Владимир51 Обычно устанавливая новые свечи, нужно сначала закрутить их чуть сильнее, примерно на 30-35 нм, сразу же на полоборота отдать и потом снова закрутить на 20 нм.

Во,во,во вот это я и припоминаю. Поскольку точно знаю, что закручивал их.

Цитата:

Сообщение от stalk:er Это тоже вариант!

Дак как бы проверено не на одном десятке тысяч замененных мною свечей...

Добавлено через 24 минуты
А еще... Переобжим свечей лучше делать не сразу, а через 200-300 км. Так будет даже надежнее. Машинка же своя, 5 - 10 мин найдется на это всегда. Тут крутим на 20 нм, катаемся, отпускаем, зажимаем снова на 20.