Со дня покупки были проблемы с ручным тормозом. Очень туго нятягивался и туго опускался. Задал вопрос когда забирал с Салона, на что ОД сказали, на 1 ТО все смажут и проблема уйдет.
2 000 км проехал (ТО1) проблему не исправели, сказали, что так и должно быть, разработается, ОК поверил.
(ТО2) 10.000 км попросил подтянуть.Ответ вы знаете у нас все по записи и уже следующая машина ожидает приезжайте завтра.
При полной натяжке (Ручка упирается в подлокотник) машина катится, даже если наклон 5-10%.

Думал и годал ехать к ОД или нет.

После работы вчера в 19:00, решил на сон грядущий подтянуть ручничек.
1. ручка даже не притянута к кузову, болты вкручены 80%.
2. натяжка троса была уже на всю.(предпологаю, что предпродажники хотели исправить, в итоге либо им не хватило времяни, либо забили до притензии.)
Начал разбираться, почему трос больше не тянется?
выкрутил контр гайку и регулировочную гайку, уже думам подкинуть гайку 8 или 10 как на вазовской Класике наши старики делали. Но трос с места не двинулся. Свечу фонариком, пытаюсь понять функционал данного типа и тук касяк. трос зажат между 2 склепанных между собой пластин, по образу и подобию похожие на катуку инерцоную старого пита. Метал разогнулся под нагрузкой троса (ручного тормоза). И я понимаю, что встрял.
Надо исправлять.
Для снятия механизма мне пришлось снять блок упровнение печкой, бороду с подстоканниками, и только потом подлокотник.
И вот я уже в руках держу скрученый механизм ручного тормоза.
Равняю метал в исходное положение с помощью золотого набора "молотока и зубила" подравнял посатижами все Ок.
Но на долго ли...
И тут я решил его модернизировать что бы не возвращятся к данной проблеме. Вырезал пластину из жести на всю плоскость прилегания троса в ширину гнезда плюс 5 милиметров на загиб "L"
Собрал. Затратил на все провсе 2 часа времяни.
Работает как Часы. Оставил 8 щелчков.

У кого нибуть встречалась такая проблема??
Или же только мне повезло..

У кого сколько щелчков??

Сегодня хочу по меньше сделать.
Снизить хотябы до 4 щелчков.

Цитата:

Сообщение от Станислав 161 трос зажат между 2 склепанных между собой пластин, по образу и подобию похожие на катуку инерцоную старого пита. Метал разогнулся под нагрузкой троса (ручного тормоза). И я понимаю, что встрял. Надо исправлять. Для снятия механизма мне пришлось снять блок упровнение печкой, бороду с подстоканниками, и только потом подлокотник. И вот я уже в руках держу скрученый механизм ручного тормоза. Равняю метал в исходное положение с помощью золотого набора "молотока и зубила" подравнял посатижами все Ок. Но на долго ли... И тут я решил его модернизировать что бы не возвращятся к данной проблеме. Вырезал пластину из жести на всю плоскость прилегания троса в ширину гнезда плюс 5 милиметров на загиб "L" Собрал.

какие пластины,зачем они там. Почему трос между ними. Трос либо соединен этими пластинами или как?Какой металл разогнулся?тросса или пластин?
p.s.3 щелчка.
p.s.s. пишите чуть грамотнее-тяжело читать сие

Да хоть до одного

Цитата:

Сообщение от Fred какие пластины,зачем они там. Почему трос между ними. Трос либо соединен этими пластинами или как?Какой металл разогнулся?тросса или пластин? p.s.3 щелчка. p.s.s. пишите чуть грамотнее-тяжело читать сие

Ну не знаю, мне все понятно. На рычаге есть намоточный барабан (сектор) на который наматывается трос стояночного тормоза. когда поднимаем рычаг. Конструктивно это часть шкива, состоящий из двух половинок, скрепленных между собой. И вот из-за того. что метелл не особо жесткий, эти половинки расходятся и трос попадает между этими половинками и там закусывается.
Вот для наглядности аналогичная конструкция

На фото видно. что половинка этого сектора на заклепках прикреплена к рычагу и с другой стороны должна быть вторая половинка, которые плотно прилегают друг к другу и образуют шкив

Добавлено через 13 минут
Вот еще нашел картинку рычага от Хонды Цивик, на ней хорошо видно, что сектор из двух половинок, скрепленных точечной сваркой

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Трос проложен в ручке между двух пластин.
На картинке №2 видна выемка для троса, с обратной стороны приклёпана круглая плоская металлическая пластина, которая должна сдерживать трос в этой канавке. И эту плоскую пластину выдавило тросом и закусило.

А вот на Шевроле Эпика половинки пластин проварены по всей длине стыка, а китайцы видимо пожалени и прикрепили в паре мест точечной сваркой

Сталкивался я с такими бяками. Если шкив не вращается на бешенной скорости и следовательно не требуется его балансировка, то просверливал вдоль стыка дополнительные отверстия и стягивал половинки болтами с гайкой.

На самом деле, там нет даже капли сварки.
Только 2 клёпки и все.
Метал очень мягкий.

Цитата:

Сообщение от Станислав 161 Со дня покупки были проблемы с ручным тормозом. Очень туго нятягивался и туго опускался. Задал вопрос когда забирал с Салона, на что ОД сказали, на 1 ТО все смажут и проблема уйдет. 2 000 км проехал (ТО1) проблему не исправели, сказали, что так и должно быть, разработается, ОК поверил. (ТО2) 10.000 км попросил подтянуть.Ответ вы знаете у нас все по записи и уже следующая машина ожидает приезжайте завтра. При полной натяжке (Ручка упирается в подлокотник) машина катится, даже если наклон 5-10%. Думал и годал ехать к ОД или нет. После работы вчера в 19:00, решил на сон грядущий подтянуть ручничек. 1. ручка даже не притянута к кузову, болты вкручены 80%. 2. натяжка троса была уже на всю.(предпологаю, что предпродажники хотели исправить, в итоге либо им не хватило времяни, либо забили до притензии.) Начал разбираться, почему трос больше не тянется? выкрутил контр гайку и регулировочную гайку, уже думам подкинуть гайку 8 или 10 как на вазовской Класике наши старики делали. Но трос с места не двинулся. Свечу фонариком, пытаюсь понять функционал данного типа и тук касяк. трос зажат между 2 склепанных между собой пластин, по образу и подобию похожие на катуку инерцоную старого пита. Метал разогнулся под нагрузкой троса (ручного тормоза). И я понимаю, что встрял. Надо исправлять. Для снятия механизма мне пришлось снять блок упровнение печкой, бороду с подстоканниками, и только потом подлокотник. И вот я уже в руках держу скрученый механизм ручного тормоза. Равняю метал в исходное положение с помощью золотого набора "молотока и зубила" подравнял посатижами все Ок. Но на долго ли... И тут я решил его модернизировать что бы не возвращятся к данной проблеме. Вырезал пластину из жести на всю плоскость прилегания троса в ширину гнезда плюс 5 милиметров на загиб "L" Собрал. Затратил на все провсе 2 часа времяни. Работает как Часы. Оставил 8 щелчков. У кого нибуть встречалась такая проблема?? Или же только мне повезло.. У кого сколько щелчков?? Сегодня хочу по меньше сделать. Снизить хотябы до 4 щелчков.

Вот уж "касяк" так "касяк"!
"Инерцоная катука старого пита"!

Торопился.
На эмоциях набросал и выложил. вот и ошибок до ....
Исправлюсь.

Цитата:

Сообщение от Станислав 161 Торопился. На эмоциях набросал и выложил. вот и ошибок до .... Исправлюсь.

Да, наоборот, Станислав, и по делу сказал и насмешил. Не исправляйся, так веселее.