Супруга пожаловалась, что чувствует себя как в аквариуме на перекрестке, мол все рассматривают ее со всех сторон, решили за тонировать хотя бы задние стекла. Вот что получилось:

1) Тонировка задних боковых стекол
2) Тонировка форточек
3) Тонировка заднего стекла
4) тонировка задних фонарей
5) "Реснички" на передние фонари
6) оклейка матовымчерным винилом блестящих проставок зеркал (супруга плохо относится к блестяшкам.
7) Оклейка матовым черным винилом верхних элементов дверей, на мой взгляд это недоработка дизайнеров, что стеклянное пространство пересекают цветовые элементы кузова, (за исключением кузова черного цвета)
Итого: 12 косых.

Передние боковые, как я понял, не тонированные ни сколечки? Может есть резон затонировать их до допустимых пределов?

Цитата:

Сообщение от Camel-ice Передние боковые, как я понял, не тонированные ни сколечки? Может есть резон затонировать их до допустимых пределов?

Изначально думал об этом, но в тот момент решил отложить это решение, -хотел посмотреть результат.
Кстати не помните по ГОСТу передние боковые как нормируются?

Для передних боковых стекол пропускная способность не должна превышать 70%. Это значит, что для этих стекол оптимальным вариантом является пленка для тонировки автомобиля, поглощающая 30% светового потока.

Спасибо. Бум пробовать, по результатам отпишусь.

Цитата:

Сообщение от Camel-ice Для передних боковых стекол пропускная способность не должна превышать 70%. Это значит, что для этих стекол оптимальным вариантом является пленка для тонировки автомобиля, поглощающая 30% светового потока.

Господа, простое стекло без тонировки имеет пропускную способность 87-92%, это я вам как инженер-метролог заявляю. на 100% прибор калибруется когда нет ничего между источником и приемником.

Это говорит о том что передние боковые не стоит тонировать? Я правильно понял?

ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» П.п. 2.2.4. этого документа гласит следующее: «Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное после обзора П, определяющее переднюю обзорность.
Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.
Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V.
Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов».
Любое превышение установленных норм – нарушение.

Приказ МВД «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору» от 7 декабря 2000 г. №1240 ( [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] ), утвердившим Наставление по работе в сфере технического надзора (далее – Наставление).

Где можно проводить проверку тонировки:

П. 16.1 Наставления: «При надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может проводиться на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств.
Огромную разницу между «может» и «обязан», думаю, объяснять не нужно, поэтому не будет ничего противозаконного, если вас начнут проверять не на стационарном посту, а на обычном передвижном пункте технадзора, оборудованном в простой «ГАЗели».
На практике бывают случаи, когда инспектор, остановив машину и обнаружив тонировку, на вопрос водителя: «А чем мерить будем?!» - предлагает проехать до ближайшей станции технического осмотра (СТО), где все померяют как полагается. В данном случае проблемы шерифа не должны волновать индейцев, то есть соглашаться на это вы не обязаны, а инспектор не имеет права в принудительном порядке доставлять ваш автомобиль до СТО, так как речь уже будет идти о задержании ТС, для которого нет оснований, и, кроме того, задержанное ТС подлежит направлению не на СТО, а на спецстоянку (в народе – штрафстоянка). Правда, инспектор может вызвать на место сотрудника технадзора с необходимыми техническими средствами, и тут уж ничего не поделаешь, придется подождать.
Чем можно проводить проверку тонировки:

Светопропускание стекол проводится только с помощью сертифицированных средств технического диагностирования, внесенных в Государственный реестр типа средств измерений, прошедших проверку в соответствии с установленным порядком (пп. 14.3.11. Наставления). Таковыми на данный момент являются следующие приборы:

• «ТОНИК» (НПФ ЗАО « Мета», г. Жигулевск);
• «БЛИК» (ООО «РАДИАНТ» г. Санкт-Петербург);
• «СВЕТ» (ФГУП HИИ ПТ «РАСТР», г. Великий Новгород).

Какова методика проверки:

В соответствии с п. 4.7. ГОСТ 5727-88. светопропускание стекол автотранспорта измеряют в трех точках каждого образца, из трех измерений вычисляется среднее значение его и принимают. Перед измерением обязательно стекло протирают. Приемник и источник устанавливают друг против друга так чтобы измеряемое значение было минимальным. Также этот пункт отсылает нас к другому ГОСТу – 27902-88 «Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств». Ст. 1 данного ГОСТа устанавливает условия испытаний:

• Температура = от 15 до 250 С
• Давление = от 86 до 106 кПа
• Относительная влажность воздуха = от 40 до 80 %

Несоблюдение хотя бы одного из параметров, дает все основания для победы в суде.

Как правильно должен оформляться протокол:

Так как при выявлении правонарушения использовалось техническое средство, то протокол должен содержать информацию о нем: тип, марка, номер сертификата, сведения о поверке прибора, а также методику проведения измерения и показания прибора в момент измерения (ч. 2 ст. 26.8. КоАП РФ). Если эта информация отсутствует, то не стоит об этом указывать инспектору – проще потом будет защищаться в суде.

Цитата:

Сообщение от Camel-ice Это говорит о том что передние боковые не стоит тонировать? Я правильно понял?

тонировать можно если запомните вышеприведенную информацию, и будете ей руководствоваться при остановке гайцами на предмет светопропускания. еще можно спросить почему нет штангенциркуля для измерения толщины стекла потому как она тоже влияет на коэффициент. Мне несколько раз помогало, правда тонировка была легкая (и то прибор показывал 52 не захотели связываться "типа умный что ли"

Вот мой вариант тонировки. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]