Поставил на лето 17/65/225 вылет 38. С подкрылками нигде не цепляет, повороты с кочками то же хорошо. Размер в самый раз

На штатное 16 литье поставил размер 225/70 MAXXIS 770 BRAVO H/T - результат:

погрешность спидометра снизилась;
протектор тихий;
по выбоинам нашего "асфальта" проходит гораздо мягче.
В расходе топлива и динамике автомобиля разницы не ощутил.

Цитата:

Сообщение от PANIBEK Сегодня поставил резину 16 215 70 КАМА 235- приятные впечатления. Не шумит, разница в скорости с навигатором 3 км/ч. при 90 км/ч 2500об, 110 км/ч 3100 об примерно, намного лучше , чем со штатной. Можно смело ставить 75 размер. Диски штатные. При родной разница была 7-8 км/ч, и при 110 км/ч обороты 3500.

ощущение, что снизился расход

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на зиму какой из этих размеров лучше поставить: 16 215 70, 16 225 70, 16 215 75. И резина какой фирмы лучше гребет,по снегу под которым лединая корка,из средней ценовой категории.

mozg, зимой на шипованной резине нужно увеличить давление на грунт, а значит уменьшить пятно контакта, т.е. резина д.б. Уже. Для уменьшения пробуксовки нужен бОльший диаметр.
А по производителям мнения будут разные. Неплохие результаты по тестам Виатти (Кама) показывает, мне нравится Nexen. В "зимней" теме полно и других отзывов, у каждого свои условия эксплуатации и кошелёк, и предпочтения, и стиль.

Цитата:

Сообщение от Rolan mozg, зимой на шипованной резине нужно увеличить давление на грунт, а значит уменьшить пятно контакта, т.е. резина д.б. Уже.

Это утверждение подходит для езды по чистому льду, а вот по укатанному снегу и каше ситуация обратная, нужно наоборот большее пятно контакта, чтобы множественные ламели ( которых в зимней резине на порядки больше, чем в летней) могли зацепиться.
Так что действительно многое зависит от условий эксплуатации. В крупных городах идет обработка антигололедными реагентами и чистый лед попадается на дароге 3-5 раз за зимний сезон при резком переходе с оттепели на минусовую, а вот каша на дороге постоянно.

rus75, согласен.
Обрати внимание: написано про эффективность работы шипов.

Цитата:

Сообщение от Rolan rus75, согласен. Обрати внимание: написано про эффективность работы шипов.

Согласен.

Добавлено через 15 минут
Но так с ходу и не решить данный вопрос. Если в пятне контакта одинаковое число шипов на узкой и широкой резине, тогда однозначно ваш вариант, если более широкая резина в пятне контакта имеет большее число шипов, то за счет количества шипов общее сцепление с дорогой у нее может быть лучше. В середине 2000-х годов помню у Пирелли и ряда других производителей была зимняя резина с вогнутой средней части. Т.е. по краям как-бы шли бортики в которые были вставлены шипы и таким образом обеспечивалось дополнительное давления в месте контакта шипа с дорогой. И для такой резины уже ширина на льду особой роли не играла, зато на каше подключалась средняя часть колеса с развитыми ламелями и грунтозацепами. Такая резина хорошо вела себя на льду и каше, но зато из-за малого пятна контакта плохо вела себя на чистом асфальте.
так что каждый должен для себя понять, где и в каких условиях будет большую часть времени эксплуатироваться резина и исходя из этого подбирать типоразмер.

Ну совсем mozg запудрили...
В прямом и переносном.