Цитата:

Сообщение от Ирэн Наш ОД (Воронеж)

Это который Ринг Авто ? напротив Ашана? ( был сегодня там мимо ездом)
По поводу вашей проблемы.....тут конечно дело такое, на форуме точно никто не поможет, спрашивать что делать без толку, только делиться впечатлениями остается.

Хочется конечно помочь, но.... много факторов есть.
Давайте попробуем...Москва то им ответит, а вот наличие з/п на складе, а еще важнее чтобы неисправность проявилась.....ибо платить за коробку стоимостью в почти машину никто не хочет и не будет, заводу нужно предъявить дефект по этому вам и сказали приехать в жару, а еще лучше оставить машину, и заниматься своими делами.
Отказывать вам так же никто не отказывает, что так же не является поводом для спора.
Рентгеновским зрением никто пока не обзавелся, а со слов клиента получается только поверхностная информация, да и то, иной раз такое услышишь что мама не горюй.....по этому и просят приехать чтобы увидеть/пощупать.
Эвакуатор- если дефект не по вине владельца, гарантия оплатит.

Теперь самое страшное....блок управления не контролирует датчик температуры масла в коробке ( классно да? я тоже аху... когда узнал), блок смотрит только температуру, и если она за рамками - то в аварийный режим коробку и все, НО, мотор НЕ глохнет!
В вашем случае, по крайней мере с ваших слов, у вас пинок и глохнет, на перегрев мало похоже, но как говорится бывает всякое...

За всю историю лифана была одна машина ( мне попалась) у которой барахлил именно датчик темп масла в коробке, там после определенного момента блок видел что в коробке- ВНЕЗАПНО 200 градусов было. При этом, мотор не глох, спокойно работал, и включалась " шестеренка" на приборке, машина не ехала, достаточно было поработать ей пол часика.

Вопрос:
-у вас она на ходу глохнет? ( едешь едешь, раз, и заглохла?если так, какая скорость?) Или все- таки при трогании ? это важно
-когда это случается, на приборке что-либо загорается? перед тем как заглохнуть .
-когда это случается на ощупь, рука терпит шланги идущие от коробки до радиатора, ближе к коробке?

Когда снова случится проверить поддон коробки, насколько горяч? если как батарея в квартире зимой- еле терпит рука-то норм, если как утюг на 2-3 режиме ( женщина поймет ), а шланги холодные или еле горячие то беда- перегрев.
И наконец, самое первое что нужно сделать- это проверить массовые соединения и разъемы коробки и блока управления....

Пардон что много букаФ =) Подписался на тему, попробуем вместе решить.

PS Только прошу не надо там у ОД в Воронеже выносить сор из избы ( с форума )

daxnik, спасибо что откликнулись!
Конечно же я и не надеюсь, что правильный "диагноз будет поставлен из окна", но именно на форуме чаще всего и можно подчерпнуть здравые идеи.. и хоть в каком направлении копать..

Цитата:

Сообщение от daxnik В вашем случае, по крайней мере с ваших слов, у вас пинок и глохнет, на перегрев мало похоже, но как говорится бывает всякое... Вопрос: -у вас она на ходу глохнет? ( едешь едешь, раз, и заглохла?если так, какая скорость?) Или все- таки при трогании ? это важно -когда это случается, на приборке что-либо загорается? перед тем как заглохнуть . -когда это случается на ощупь, рука терпит шланги идущие от коробки до радиатора, ближе к коробке?

- Глохнет на малых скоростях (в жаркую погоду), например: едешь 30-40 км/ч, резко начинает сбрасывать скорость, через 2-3 секунды ощутимый толчок, на 1-3 секунды скорость набирается, снова скорость резко снижается, второй толчок и после этого глохнет на ходу. Если педаль газа не держать, а отпустить после первого толчка - глохнет сразу. Заводится легко, сразу же. На х.х. обороты ровные.
- на приборке никакие значки не загораются, ни до, ни после, ни во время...
- на ощупь шланги и радиатор не горячие и не холодные - тёпленькие, рука легко терпит.

ОД предположили также проблему в бензонасосе (какой-то обратный клапан), а не в вариаторе. И что его тоже нужно проверять "по горячему". Иных способов проверить этот клапан нет?

Цитата:

Сообщение от Ирэн [B]Заводится легко, сразу же. На х.х. обороты ровные. - на приборке никакие значки не загораются, ни до, ни после, ни во время... - на ощупь шланги и радиатор не горячие и не холодные - тёпленькие, рука легко терпит. ОД предположили также проблему в бензонасосе (какой-то обратный клапан), а не в вариаторе. И что его тоже нужно проверять "по горячему". Иных способов проверить этот клапан нет?

Если шланги радиатор и коробка не кипяток и не холодные и не загорается шестерёнка в этот момент,а глохнет на ходу после того как тронулась машина, то правильно предположили, обратный клапан в корпусе бензонасоса при нагреве начинает перепускать бензин...мотор и глохнет...
А установить достаточно просто, установить манометр в топливную магистраль и покататься.....

Вот так поворот, дело не в вариаторе. В принципе, все правильно,двигатель начинает глохнуть, вариатор тоже переключается.

На солано в бензонасосе было 2 типа обратных клапанов (и тоже как в х60 было 2 типа ДУТ в модуле насоса, один из которых так же был проблемным в показаниях уровня топлива). Так вот, тот обратный клапан который был в новой версии насоса, был идентичен одному из вазовских клапанов. Пробовал, устанавливал. Ну, это мало ли пригодится кому-нибудь.

Цитата:

Сообщение от Сергей Л Вот так поворот, дело не в вариаторе. В принципе, все правильно,двигатель начинает глохнуть, вариатор тоже переключается.

В вариаторе нечему переключаться