Доброй всем дороги и наслаждение от приятного урчания исправного мотора. Озвучу свою историю, 29 декабря 2016 г. еду домой на только, что приобретенном авто и вот чудо - замечаю горящий индикатор ЧЕК, звоню к продавцам ОД, рассказываю, приглашают на завтра, приезжаю, диогностируют, "обрыв нагрева на втором кислородном датчике" тот что рядом с катализатором. говорят что нужно убедиться, обнуляют. Еду домой и вот опять чудо ЧЕК горит. Звоню сообщаю новость, Приглашают на после новогоднее время 14 января. Эксплуатация ими ничем и ни как не ограничивается, но обкатка естественно, сама собой, на 14 января пробег 600 км. Итак... ОД при попытке замены лямд-зонда выяснилось соединительный разъем НЕ СОЕДИНЕН, вопросы к сборке?, теперь 1,5 мес все нормально, переживаю за катализатор он ведь бедный 600 км травился нерегулируемой смесью бензина. Братва ваше мнение обо всем этом?

Доброго дня всем! Появилась ошибка Р0076, что делать, OBD сбрасывал появляется снова? Может кто подскажет гарантийный случай или нет? Стоит ОД мозг выносить?

kokovin_sergei, это проблемы с клапаном VVT.

Цитата:

Сообщение от Viktor_NT на холодную до прогрева на холостых ДВС рычит как дизель ))) на ходу не слышал, но если в натяг пускаешь то тоже чувствуется как он начинает "рычать" )))

Звук "рычания" - получается когда на малых обаротах маслонасос не обеспечивает необходимого давления масла на шейки коленвала (шатунные или коренные) а нагрузка есть и вот эта маслянная плёнка продавливается, от этого и появляется звук рычания мотора, это вредно, устраняется увеличением оборотов двигателя или более плавными манипуляциями акселератора, на вариаторе это трудней сделать автоматика не дает раскрутить двигатель, остаётся ослабить нажатие на педаль "газа" - это мой личный опыт.

Добавлено через 38 минут

Цитата:

Сообщение от nicodimych мы все взрослые здесь вроде бы . из моторных масел хоть какое лей насос подымет и надавит нужное давление это первое. а второе чем выше вязкость тем толще пленка меж поверхностями...

Это верно, чуть-чуть влияет на скорость , тяга есть а скорость (обороты) придерживает вязкость, из моей практики очень долго практиковал масло 5W50 причём в заполярье на жигулях очень понравилось, а когда переехал в нормальный климат, продавцы масел на меня смотрели с удивлёнными глазами -"Это-же спец. масло" - "Для какой машины" Вот они удивлялись! Но, - для икса масло обязательно 5W30 или 0W30 30 - почему?... из-за устройства изменения угла открытия клапанов в противном случае будет медленная смерть этому узлу.

Подскажите кто менял какие переделки?