Цитата:

Сообщение от Чернобыль Александр 928, Сань, первый даже прям с завода часто пустой, так что не заморачивайся. Если нормально выбил второй от остатков первого, и соты не забиты, то можно ещё 90 т.км прокататься не меняя. Да и при замене, первый ставить не обязательно, если ты не" жёсткий сторонник" Евро4. Чудес не бывает...

Нынче был у ОД,посмотрел каты по акции,грубо 12000 за два плюс 1500 работа. Сам думаю ездить так и не заморачиваться. Второй кат чистый,вычистил хорошо. По шуму...громче не стало. По тяглу и расходу так же как было,может чуть лучше,но не ощутил,БК кажет теже цыфры. Вот как второй накроется буду делать. Скорее всего второй вварю от 2110,а вместо первого коллектор поставить 4/2/1. Но это ,думаю,не скоро.

cx75fine, с процессом обкатки именно так. Но ничего с катализатором и движком не случится за этот короткий период.
По поводу бензина - наверное не соглашусь. Заправляюсь всегда на одной сети заправок. И наверное более 90 процентов направленного мной бензина на 3х машинах именно на одной заправке недалеко от моего дома. Так вот, на 2х предыдущих машинах после 100т.км снимал форсунки на проверку. Распыл хороший, все чисто было. Ну и на всякий случай потом еще винсом проливал рампу с форсунками.
Конкретно на Солано был вынужден посмотреть на катализатор после 75т.км - порвалась гофра. Все хорошо с ним было, чистый, не забитый и рабочий кат. Потом еще выяснилось что я около 80т.км ездил на поддельных топливных фильтрах, без фильтрующего элемента. Так что проблемы с бензином считаю надуманной, особенно при езде дома. Заправить полный бак на нормальной заправке не проблема. Заправил полный бак - и потом не придется вынужденно лить бенз на первойпопавшейся на пути заправке. А попадалово мы себе сами организовываем пытаясь сэкономить на бензе непонятного качества , а потом выкладываем намного больше сэкономленного.

Акция у официального дилера
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Цитата:

Сообщение от Anri01 Акция у официального дилера [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Интересно, это только банки, или целиком части выхлопной системы. Просто в первом случае необходима сварка и точная центровка элементов. Во втором случае только работы по раскручиванию и закручиванию обратно болтовых соединений.

Сегодня забрал у ОД (11990) в комплекте две железки - кат.коллектор(фланцы на ГБЦ и треугольный на приемную трубу)+ второй кат с гофрой(треугольный фланец и на выход обычный)

Цитата:

Сообщение от Бука Сегодня забрал у ОД (11990) в комплекте две железки - кат.коллектор(фланцы на ГБЦ и треугольный на приемную трубу)+ второй кат с гофрой(треугольный фланец и на выход обычный)

За это бабло можно паук и два раздельных каталика на два ряда от класики сплюснутых вкорячить вместе с переделкой и авто без чипа отстрелит.

Коллеги, направьте на путь истинный, какие номера прокладок на выхлопной системе? (треугольная и та, что после второго ката)

...
Всё, всем спасибо! Всё нашлось.
И дополнительно нашелся [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]!
Кому надо - пользуемся!

sbulkin, без обид, но в этом туфтовом каталоге нет прокладки приёмной трубы, вот пользуйся, есть почти все фото деталей и узлов [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Сергеевич, спасибо, но всё нашел именно там...

sbulkin, мне инженеру-механику привычнее оперировать рисунками или эскизами и КАТ.номерами деталей.