Цитата:

Сообщение от Толик абсолютно ничего нового. по закону электротехники направление движение ЭДС обусловлено разностью потенциалов. но так как АКБ не чистая ЭДС, в формуле учитывается сопротивление АКБ, которое падает по мере заряда аккумулятора. напряжение бортовой сети падает, потому что часть нагрузки забирают потребители, ток зарядки тоже падает соответственно Добавлено через 34 секунды ток не растет, а тоже падает и от таблетки это не зависит

Толик, Gelo написал про новенькое исходя из вот этого твоего равенства:
Меня это тоже улыбнуло
12.0В - 12.1В = 0.1А
Судя по размерности вычитая из напряжения другое напряжение получим опять напряжение, а никак не ток.
Но логика твоя ясна. При соединении параллельно двух источников с разным напряжением будет протекать уравнивающий ток равный I=(Uист1-Uист2)/(Rист1+Rист2)
ВОт только внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от кучи разных пааметров и в первую очередь от степени заряда аккумулятора.

Цитата:

Сообщение от rus75 Толик, Gelo написал про новенькое исходя из вот этого твоего равенства: Меня это тоже улыбнуло 12.0В - 12.1В = 0.1А Судя по размерности вычитая из напряжения другое напряжение получим опять напряжение, а никак не ток. Но логика твоя ясна. При соединении параллельно двух источников с разным напряжением будет протекать уравнивающий ток равный I=(Uист1-Uист2)/(Rист1+Rист2) ВОт только внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от кучи разных пааметров и в первую очередь от степени заряда аккумулятора.

я привел упрощенную формулу для людей с малыми познаниями в области электротехники, грубо, но чтобы было более менее понятно. А то я часто слышу от людей которые пишут что зарядное устройство на 12В и 5А выдает ток меньше чем аналогичное на 12В и 10А меня просто обескураживает. А так если придираться к формуле, то и эта формула так же не точна. здесь не учтено падение напряжения на проводах (сопротивление проводов), реактивная и активная составляющая бортовой сети, не говоря уже о том, что внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от заряда, плотности и материала пластин. Все равно эти расчеты все будут примерные, самое простое замерить ток амперметром, но при прочих равных условиях можно сказать определенно, что при напряжении бортовой сети во время работы генератора равное 14,3В будет заряжать АКБ дольше чем напряжение 14,7. Почему такая разница напряжения на совершенно одинаковых машинах, при одинаковых потребителях могу лишь предполагать, что конструкция генератора и качество коллекторно-щеточного узла разные, не смотря на одинаковые характеристики. Ну может быть стабилизатор напряжения который на генераторе стоит по разному откалиброван, в чем я сильно конечно сомневаюсь (они же проходят ОТК?). Тут еще и клеммные соединения играют большую роль. Соответственно, если еще и за АКБ не следить, то получаем совершенно разные сроки ресурса аккумуляторов одной серии.

Цитата:

Сообщение от Толик я привел упрощенную формулу для людей с малыми познаниями в области электротехники, грубо, но чтобы было более менее понятно. А то я часто слышу от людей которые пишут что зарядное устройство на 12В и 5А выдает ток меньше чем аналогичное на 12В и 10А меня просто обескураживает.

А чем обескураживает то? Есть источники питания мощностью 60Вт, а есть 120Вт.
И понятно, что от 60 ваттного источника больше чем 5 А физически не получить, а 120Вт источник выдаст 10А. А разряженный аккумулятор может и 50 А и больше потребить если зарядное устройство выдаст такой ток. Это раньше, когда зарядники были "тупые" заряжали аккумуляторы током 0.1 от емкости аккумулятора. А теперь на начальном этапе для более быстрой зарядки используют токи в десятки ампер.

Цитата:

Сообщение от rus75 А теперь на начальном этапе для более быстрой зарядки используют токи в десятки ампер.

И резко сокращают ресурс аккума.

Цитата:

Сообщение от РОМАН И резко сокращают ресурс аккума.

Не факт. Все зависит от температуры окружающей среды. Видел зарядки с датчиком температуры корпуса АКБ. Все зависит от рекуперативной возможности аккумулятора. Если аккумулятор не будет успевать сепарировать пары, то произойдет потеря воды в электролите и уменьшится ресурс аккумуляора.
Но непонятно откуда взялся зарядный ток в 0.1 от емкости аккумулятора. п.6.3.1.2 ГОСТ 26881-86 говорит, что до напряжения в 2.35В на банке (14.1 на клеммах аккумулятора) нужно заряжать током 0.2*С10, т.е. для нас это 14 Ампер.
Но есть еще максимальный зарядный ток в паспорте на аккумулятор. Сейчас глянул на паспорт к аккумулятору Delta (вставлен в ИБП). У него уже 0.3от С10.
Глянул на аккуммуляторв ИБП серверной Sonnenschein , у него вообще максимальный зарядный ток 0.5С10.
Так что все зависит от конструкции аккумулятора.

Цитата:

Сообщение от rus75 ... п.6.3.1.2 ГОСТ 26881-86 говорит, что до напряжения в 2.35В на банке (14.1 на клеммах аккумулятора) нужно заряжать током 0.2*С10, т.е. для нас это 14 Ампер.

Этот ГОСТ для стационарных аккумуляторов. В табл.1 указаны различные варианты заряда. 10 часов - 0,1С. 1 час - 0,5С. И т.д.

Цитата:

Сообщение от rus75 Видел зарядки с датчиком температуры корпуса АКБ. Глянул на аккуммуляторв ИБП серверной Sonnenschein , у него вообще максимальный зарядный ток 0.5С10. Так что все зависит от конструкции аккумулятора.

Посмотрите еще талмуды... Так вот всегда, что сейчас, что 50 лет назад, рекомендации для автомобильных были 0.1....
Да и ко всякому приличному заряднику идет инструкция, где написано тоже самое.
Любой экстразаряд уменьшает жизнь аккомы.

Да и в живую на машинке, если не лениво, соберите схемку размыкателя на токоизмеритель и удивитесь, что аккома не берет выше этой же 0.1 через примерно минуту- другую после запуска двигателя...
Аккома в серверной стойке(ИБП) ну никак не автоакома по параметрам...

Чтобы в теории не лезть... Есть спецприборы для дефектовки акком, позволяющие не только дефектовать, но и измерять токи заряда, так вот они четко показывают 0.1 от емкости.

Цитата:

Сообщение от andron Этот ГОСТ для стационарных аккумуляторов. В табл.1 указаны различные варианты заряда. 10 часов - 0,1С. 1 час - 0,5С. И т.д.

Ошибаетесь.В таблице 1 указан ток разряда , а не ток заряда.

Цитата:

Сообщение от rus75 Ошибаетесь.В таблице 1 указан ток разряда , а не ток заряда.

Зрение подвело Но, где не копнёшь, везде пишут про ток заряда (подзаряда) 10% от ёмкости (0,1С). (для не сильно севшего аккумулятора)