В системе не столько воздух,сколько газы.например картерные.мал-помалу проникают через прокладки.при сжатии смеси и при сгорании давление огого. Тем более авто эксплуатируется в широком диапазоне температур внешних и внутренних.ни одна прокладка не обеспечит идеальную герметичность.если даже на 99% герметичность,то оставшийся процент и будет пропускать газы.

Цитата:

Сообщение от niecik59 В системе не столько воздух,сколько газы.например картерные

Это каким таким макаром они туда попадут?

Видел как "очумельцы" путали подсоединение шлангов подогрева дроссельной заслонки и адсорбера. Но вентиляцию картера в охлаждайку еще ни разу.... Я уже молчу про то, что давление в системе охлаждения все же слегка повыше, чем картерное....

В картере давление зимой особенно.может и быть повыше ,чем в системе охлаждения.вспомните на автомобилях щупы масляные вышибает.это перемерзает вентиляция картера.хотя в целом все прокладки целы.сальники кв и рв выдавливает зимой.не на всех авто.
Ну и давление в надпоршневом пространстве при работе двигателя высокое в двух тактах может просочиться в рубашку охлаждения.это давление тоже создано картерными газами.именно отсюда газы и попадают под поршень.не бывает идеальной изоляции.есть изоляция достаточная или необходимая.смотря с какой стороны подходить.как в теплотехнике,так в механике,так и в электричестве.