Таки я и согласен со всем этим.
Чернобыль, все что касаемо контактов - откручу-зачищу-смажу-затяну. Это даже не оговаривается.
Сергеевич еще одну "фишку посоветовал посмотреть - посмотрю (благо, что я с ним постоянно на связи, телефонной)))))
Ну и озвученное Red без внимания не оставлю.
Всех благодарю, мужики!

ChehDPI, удачи...
дай Вам бог здоровья и терпения...

Перечитал темы похожего не на шел.
Проблема такая: Завожу двигатель, стартует как всегда потом в течение 3-5 секунд обороты падают и машину начинает трясти. Выключаю и стартую второй раз, машина стартует и обороты падают но не так сильно ( в первом случае 400-500 об.) во второй раз где то 600 после 2-3 секунд машина начинает выходить на 1000-1200 и после прогрева плавно опускает до рабочих.
Свечи меняны, топливный фильтр тоже, ОД ничего не нашел ( естественно т к по приезду и в течение дня машина "здорова как никогда", симптомы проявляются после стоянки ночью и то не всегда.)
В качестве эксперимента заводился с включенными фарами или с кондеем, ситуация та же самая, нагрузка на двигатель просаживает его до очень низких оборотов и почти глушит и только со второго третьего раза набирает режим разогрева (при этом нагрузку выключаю) и выходит на стабильные холостые.
Из вариантов которые пришли в голову, где то масса окисляется и при старте пока контакт не нагреется машина не работает как надо.
ТАк же могу сказать что даже тогда когда такой полячки нету при старте слышно как двиг получая первую порцию топлива для старта не остается на повышенных как надо а вначале опускается хоть и не на критичные обороты а потом с потугами разгоняется. К слову после того как машина входит в нормальный режим симптомы не проявляются до сл дня.

До того как это началось меняли радиатор кондея, разбирали компрессор и меняли сальники. Может там где то проблема с массой...

Буду благодарен за советы куда копать...

Доброго времени суток, Господа!!!
Необходима ваша помощь в познаниях. Год назад приобрел Лифан х60 CVT1.8. Недавно делал третий ТО после 10 тыс. км. Первое было после 2000 км с минеральным маслом. Так вот суть:
Пару дней назад заехал на заправку SHELL и заправился на 10 литров, в баке было еще порядке 5-7 л. Отъехал буквально метров 500 стрелка тахометра (оборотов) стала дергаться. Думал пройдет. Дальше хуже. Машина начала ехать рывками, а затем стала глохнуть вообще. На следующей день не смог запустить нормально. Теперь машина дергается и глохнет на холостых оборотах. Можно сказать накрылся. На бортовом компьютера никаких ошибок нет (CHECK и прочее). Может ли быть проблема в датчике холостого хода или где-нибудь в топливной системе? У кого будут какие-либо соображения? С места тронуться не могу. Также боюсь, окончательно убить двигатель. Богдан.

Цитата:

Сообщение от Bogdan Доброго времени суток, Господа!!! Необходима ваша помощь в познаниях. Год назад приобрел Лифан х60 CVT1.8. Недавно делал третий ТО после 10 тыс. км. Первое было после 2000 км с минеральным маслом. Так вот суть: Пару дней назад заехал на заправку SHELL и заправился на 10 литров, в баке было еще порядке 5-7 л. Отъехал буквально метров 500 стрелка тахометра (оборотов) стала дергаться. Думал пройдет. Дальше хуже. Машина начала ехать рывками, а затем стала глохнуть вообще. На следующей день не смог запустить нормально. Теперь машина дергается и глохнет на холостых оборотах. Можно сказать накрылся. На бортовом компьютера никаких ошибок нет (CHECK и прочее). Может ли быть проблема в датчике холостого хода или где-нибудь в топливной системе? У кого будут какие-либо соображения? С места тронуться не могу. Также боюсь, окончательно убить двигатель. Богдан.

Посмотри банку первой каты,если есть синева,то каталик оторвался от корпуса от перегрева на хорошем бензе,тоже самое но на лукойле,залил проехал пять км и авто не едет,потом едет и так пока не выбили,а выбили чистый рабочий кат крутящийся в банке с перекрытием картерных газов.

Цитата:

Сообщение от Shiramiga Посмотри банку первой каты,если есть синева,то каталик оторвался от корпуса от перегрева на хорошем бензе,тоже самое но на лукойле,залил проехал пять км и авто не едет,потом едет и так пока не выбили,а выбили чистый рабочий кат крутящийся в банке с перекрытием картерных газов.

Вот теперь, спустя 2 дня загорелась лампа индикации неисправности в двигателе (OBD). Заливался бензином на разных заправках. Больше склонен думать, что бензин 92 был у меня не всегда идеальный.

Bogdan, послушай бензонасос, если работает с перерывами, меняй. Такое уже было у меня.

Цитата:

Сообщение от Сергей Л Bogdan, послушай бензонасос, если работает с перерывами, меняй. Такое уже было у меня.

Сегодня, запустился нормально. Пока нареканий нет. Ошибку скинул.