Если Вы убедились ,что причина та-же ,то что менять -решать Вам...У меня, как оказалось, именно натяжитель(демпфер) работал не корректно.

В общем была похожая фигня, правда у меня Солано 1.8. По приложенной записи, конечно ничего не понять, но опишу как было у меня.
На определенных оборотах тоже начал появляться хороший звонкий резонанс, особенно отчетливо его слышно как даешь нагрузку на двигатель, гавкнет и вроде исчезает как обороты наберет. Прямо таки мотоциклетный такой гавк. А уж с открытым окном, да если вдоль какого ограждения едешь, прям неловко как-то было перед окружающими...
Я тоже гофру щупал, слушал. Причем стоя на месте добиться такого эффекта не получалось, нужна была нагрузка. Думал, что кат рассыпался, снял приемную трубу, светил фонариком - все на месте. Перещупал-передергал все под капотом и однажды таки нащупал.
Оказался верхний (повезло) термокожух на катколлекторе. Сидит вроде жестко но постучать по нему и я все слышно, хотя незадолго проверял - все болтики затянуты сидит жестко. Он стоит на четырех кронштейниках приваренных к катколлектору. Так вот приварены они, особенно те, что ближе к двигателю на соплях, они тонкие и при сварке были прожжены, а что осталось, то и держит. Снял этот отломленный кронштейн и наступила тишина.
Где-то через пол-года звук вернулся - отвалился второй кронштейн. Пришлось таки обратися к сварщику. Подлезть там сложно, но пока вроде держится - тихо. Если повторится, придется снимать катколлектор.

Diogent, ну как там у тебя?

Ну вообщем дошли руки заменить натяжитель.Сделал маленький фотоотчет мало ли кому пригодится.
Гемор скажу еще тот,хотя по времени всего полтора часа заняло.
Но сразу скажу,в моем случае этот резонанс не ушел,возможно поможет как посоветовал Terran,проверю катаколлектор.Но зато двигатель всетаки стал работать тише,не сам,а где ремень сам.

Вообщем вот отчет.

Вот собственно сам натяжитель снятый
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Первым надо открутить гайку демфера под номером 1.
Потом выкрутить на сколько хватить центрирущий болт 2
Потом накинуть ключ на 3е соединение(вроде 19ключ)и по часовой натянуть чтобы снять ремень.
Это было самое просто которое описано везде.


дальше нужно 2 болта открутить которые держат трубки кондиционера,но их я не сфоткал.
Все их надо расслабить так как придется
Так как после придется откручивать подушку двигатель обведенную кружком.Снизу еще две шпильки тоже открутить чтобы снять с подушки.
(Только не забудьте цепью двигатель или домкратом специальным придержать)



После двигатель припустить вниз так как центрирущий болт натяжителя длинный очень,нужно будет ломом или(если ты шварц)рукой,сдвинуть в сторону левой подушки.

Но нам этого не хватило чтобы его вытащить пришлось откручивать переднюю и заднюю подушки.




Вот как то так,прошу не пинать отчет делал первый раз,и я чукча фотограф и писатель никудышный))

Пойду проверять катаколлектор.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от Terran В общем была похожая фигня, правда у меня Солано 1.8. По приложенной записи, конечно ничего не понять, но опишу как было у меня. На определенных оборотах тоже начал появляться хороший звонкий резонанс, особенно отчетливо его слышно как даешь нагрузку на двигатель, гавкнет и вроде исчезает как обороты наберет. Прямо таки мотоциклетный такой гавк. А уж с открытым окном, да если вдоль какого ограждения едешь, прям неловко как-то было перед окружающими... Я тоже гофру щупал, слушал. Причем стоя на месте добиться такого эффекта не получалось, нужна была нагрузка. Думал, что кат рассыпался, снял приемную трубу, светил фонариком - все на месте. Перещупал-передергал все под капотом и однажды таки нащупал. Оказался верхний (повезло) термокожух на катколлекторе. Сидит вроде жестко но постучать по нему и я все слышно, хотя незадолго проверял - все болтики затянуты сидит жестко. Он стоит на четырех кронштейниках приваренных к катколлектору. Так вот приварены они, особенно те, что ближе к двигателю на соплях, они тонкие и при сварке были прожжены, а что осталось, то и держит. Снял этот отломленный кронштейн и наступила тишина. Где-то через пол-года звук вернулся - отвалился второй кронштейн. Пришлось таки обратися к сварщику. Подлезть там сложно, но пока вроде держится - тихо. Если повторится, придется снимать катколлектор.

Эх....фоточку бы,или хоть какой нибудь пример,а то не совсем понимаю как там крепится и на что именно смотреть чтобы проверить.А то я не автомеханик,приходится самому все постигать.)))

Цитата:

Сообщение от Diogent Ну вообщем дошли руки заменить натяжитель.Сделал маленький фотоотчет мало ли кому пригодится. Гемор скажу еще тот,хотя по времени всего полтора часа заняло. Но сразу скажу,в моем случае этот резонанс не ушел,возможно поможет как посоветовал Terran,проверю катаколлектор.Но зато двигатель всетаки стал работать тише,не сам,а где ремень сам. Вообщем вот отчет. Вот собственно сам натяжитель снятый [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Первым надо открутить гайку демфера под номером 1. Потом выкрутить на сколько хватить центрирущий болт 2 Потом накинуть ключ на 3е соединение(вроде 19ключ)и по часовой натянуть чтобы снять ремень. Это было самое просто которое описано везде. дальше нужно 2 болта открутить которые держат трубки кондиционера,но их я не сфоткал. Все их надо расслабить так как придется Так как после придется откручивать подушку двигатель обведенную кружком.Снизу еще две шпильки тоже открутить чтобы снять с подушки. (Только не забудьте цепью двигатель или домкратом специальным придержать) После двигатель припустить вниз так как центрирущий болт натяжителя длинный очень,нужно будет ломом или(если ты шварц)рукой,сдвинуть в сторону левой подушки. Но нам этого не хватило чтобы его вытащить пришлось откручивать переднюю и заднюю подушки. Вот как то так,прошу не пинать отчет делал первый раз,и я чукча фотограф и писатель никудышный)) Пойду проверять катаколлектор. Добавлено через 6 минут Эх....фоточку бы,или хоть какой нибудь пример,а то не совсем понимаю как там крепится и на что именно смотреть чтобы проверить.А то я не автомеханик,приходится самому все постигать.)))

Под болтами м 6(на-10) приварены ушки с резьбой.

Может, если бы снял защиту, быстрее и удобнее было?

Цитата:

Сообщение от Сергей Л Может, если бы снял защиту, быстрее и удобнее было?

Эм,с прикрученной защитой там снять и не получилось бы.
Естественно защита была снята,фотки я делал после замены уже,когда все собрал,кроме левого куска защиты.

Diogent, привет!
По Вашим фото передняя опора двигателя "лежит". Буду рад за Вас если я заблуждаюсь.
По Вашей проблеме с неизвестными звуками во время движения. Попробуйте проверить теплоэкраны на трубе резонатор-глушитель на предмет целостности сварки. Проблема известная, лечится хомутами.

Цитата:

Сообщение от Terran В общем была похожая фигня, правда у меня Солано 1.8. По приложенной записи, конечно ничего не понять, но опишу как было у меня. На определенных оборотах тоже начал появляться хороший звонкий резонанс, особенно отчетливо его слышно как даешь нагрузку на двигатель, гавкнет и вроде исчезает как обороты наберет. Прямо таки мотоциклетный такой гавк. А уж с открытым окном, да если вдоль какого ограждения едешь, прям неловко как-то было перед окружающими... Я тоже гофру щупал, слушал. Причем стоя на месте добиться такого эффекта не получалось, нужна была нагрузка. Думал, что кат рассыпался, снял приемную трубу, светил фонариком - все на месте. Перещупал-передергал все под капотом и однажды таки нащупал. Оказался верхний (повезло) термокожух на катколлекторе. Сидит вроде жестко но постучать по нему и я все слышно, хотя незадолго проверял - все болтики затянуты сидит жестко. Он стоит на четырех кронштейниках приваренных к катколлектору. Так вот приварены они, особенно те, что ближе к двигателю на соплях, они тонкие и при сварке были прожжены, а что осталось, то и держит. Снял этот отломленный кронштейн и наступила тишина. Где-то через пол-года звук вернулся - отвалился второй кронштейн. Пришлось таки обратися к сварщику. Подлезть там сложно, но пока вроде держится - тихо. Если повторится, придется снимать катколлектор.

Посморел,попробовал понять картинку не понял)))проверил все сняв защиту осмотрел все,кронштейнов не нашел,но вроде все крепко. Хотя вроде у х60 подругому крепление сделано.
Кстати наткнулся тут на обсуждение у некоторых,тойотоводов схожий звук из за детонации происходит. А этот звук появился(как мне показалось могло быть раньше,но просто не замечал)после масла в движке и фильтров и заоодно сменил свечи поставил денсо иридиевые.
Может это из за свечей просто уже нет идей никаких,только коробка или капиталка

Цитата:

Сообщение от Федя9991 Diogent, привет! По Вашим фото передняя опора двигателя "лежит". Буду рад за Вас если я заблуждаюсь. По Вашей проблеме с неизвестными звуками во время движения. Попробуйте проверить теплоэкраны на трубе резонатор-глушитель на предмет целостности сварки. Проблема известная, лечится хомутами.

Ошибаетесь не лежит,во время фото двигатель был еще поддомкрачен.