в общем хотелось как на нормальном авто....
1 тяговая толчковая 2и3 длинные 4 прямая и 5 повышающая на 0.7-0.9 чтоб не напрягаться на трассе. аппарат то идет и 150-170 но обороты то под 5500...
имхо. был у меня гольф 2 поколения с коробасом с длинными передачами.
так там на 3 при 4500 было 130 вот аппарат был. (продавал плакал.)

Цитата:

Сообщение от nicodimych 1 вы все делаете так. 2 первую уменьшить а 5 увеличить 3 да нет принимает двигатель хорошо. просто хождение по трассе в таком режиме давит на уши... вот и хотелось оборотов поменьше 2700-3300 и скорость выше и расход меньше...

В смысле наоборот - на первой передаточное число увеличить, чтобы поднялся момент при трогании, а на пятой уменьшить, чтобы сместить диапазон больших скоростей в сторону меньших оборотов?
теперь понял
Пожалуй, согласен.
Изменение первой особенно актуально для тех, кто установил большие лапти. Им добавка момента лишней не будет.
Изменение пятой может привести к необходимости при обгоне переключаться на четвертую. Но это нормально и даже привычно по другим машинам у которых движки меньше 2,5 литров. Зато очевидные плюсы

Цитата:

Сообщение от stalk:er Это сейчас мы и пытаемся добиться, только с помощью прошивки, так как коробас поменять пока нельзя... Прошу всех [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]...

stalk:er, шутить изволите (Я про пятую...)

Цитата:

Сообщение от vldimmer stalk:er, шутить изволите (Я про пятую...)

От части - ДА! Уменьшить крутящий момент, я думаю можно прошивкой...

чтобы увеличить тягу на первой скорости можно поставить колеса меньшего диаметра. меньше чем штатная резина. чтобы снизить кол-во оборотов на 5 передаче тут уже наоборот надо диаметр поднимать. зимнюю резину брал с увеличенным диаметром, трогаться сложнее, зато на пятой скорость примерно на 6 км выше при тех же оборотах, и по диаметру брал еще не в притык, так что до 10км/час поднять можно. так что для города диаметр снижать, для трассы увеличивать, изврат, но это дешевле модернизированной коробки, которой в природе даже нет

Цитата:

Сообщение от nicodimych 1 вы все делаете так. 2 первую уменьшить а 5 увеличить 3 да нет принимает двигатель хорошо. просто хождение по трассе в таком режиме давит на уши... вот и хотелось оборотов поменьше 2700-3300 и скорость выше и расход меньше...

Сегодня коробку новую пробовал. 1я чуть легче трогает, а вторая сдвинута больше к скорости. 4я 2100 оборотов дают 92км в час, а на пятой 2000 это 110 км в час. На старой версии коробки мог на пятой обгон делать, теперь нет.
Вот только теперь на низких скоростях только 1я, а 2я скорость 30 км при 2000 тяжело для двигателя.

Ручка КПП(именно сама железная “палка”) имеет приличный(на мой взгляд) люфт. Как исправить?

filipok2927, проверь кулису переключения передач

Цитата:

Сообщение от Сергеевич filipok2927, проверь кулису переключения передач

Что конкретно смотреть? Какие варианты ремонта? Кулиса, я так понимаю, это пластиковое гнездо, куда шток кпп вставлен?

filipok2927, ты здесь с таким вопросом первый, поэтому вскрытие покажет дальнейший ход действий. Посмотри в гугле как это делают на опелях.

В первый год баба этот рычаг вырвала из кулисы. Зять по быстрому вставил. На ТО сказали, мол, всё нормально. Так отъездила три года. Ей то пофигу. Катать будет, пока рычаг по полам не сломается или ещё чего похуже(она может). . А меня чё то напрягает...
Как снять вокруг рычага? Как добраться до кулисы? Ткни, плиз, в какой нить ресурс