Цитата:

Сообщение от Федя9991 Здравствуйте , господа! Факт известный, сцепление у лифана тупит в самые неподходящие моменты. У кого не тупит, тот может дальше не читать. Обычно пытаются что-то изменить в поведении машины свечами, бензином, прошивкой или заменой сцепления на турецкое. Предлагаю всем заинтересованным лицам опробовать радикально новый способ борьбы с "овощем" от лифана. А именно: поменять родной цилиндр сцепления на цилиндр от Geely MK, Geely Otaka, №3160131006. Аналогом его нельзя назвать, несмотря на то, что он такой же как и родной по размерам и посадочным местам. Основное отличие : диаметр поршня. У родного он 22 мм. У того, что я предлагаю под замену:20,6 мм. По законам физики получаем более короткий ход педали сцепления, при этом педаль , конечно же , станет более жесткой. Я себе поменял. Теория подтвердилась практикой. Сцепление стало информативным. Момент схватывания сцепления четко присутствует. Всем удачи!

После установки нового цилиндра нужно ли менять регулировку педали сцепления?

Цитата:

Сообщение от Федя9991 Здравствуйте , господа! Факт известный, сцепление у лифана тупит в самые неподходящие моменты. У кого не тупит, тот может дальше не читать. Обычно пытаются что-то изменить в поведении машины свечами, бензином, прошивкой или заменой сцепления на турецкое. Предлагаю всем заинтересованным лицам опробовать радикально новый способ борьбы с "овощем" от лифана. А именно: поменять родной цилиндр сцепления на цилиндр от Geely MK, Geely Otaka, №3160131006. Аналогом его нельзя назвать, несмотря на то, что он такой же как и родной по размерам и посадочным местам. Основное отличие : диаметр поршня. У родного он 22 мм. У того, что я предлагаю под замену:20,6 мм. По законам физики получаем более короткий ход педали сцепления, при этом педаль , конечно же , станет более жесткой. Я себе поменял. Теория подтвердилась практикой. Сцепление стало информативным. Момент схватывания сцепления четко присутствует. Всем удачи!

То что нужно,вам поклон большой,жаль что щас не 12или13 год

Поменял и я рабочий цилиндр Geely MK №3160131006 действительно сцепление стало туже и его легче ловить, почему с завода так не сделать!

Цитата:

Сообщение от Red Поменял и я рабочий цилиндр Geely MK №3160131006 действительно сцепление стало туже и его легче ловить, почему с завода так не сделать!

Процедура замены "снял-поставил" и все? Не регулировали педаль сцепления после замены цилиндра?

Цитата:

Сообщение от Jester Процедура замены "снял-поставил" и все? Не регулировали педаль сцепления после замены цилиндра?

Я думаю без регулировки не обойтись, тем более кто мешает все проверить.

Цитата:

Сообщение от Jester Процедура замены "снял-поставил" и все? Не регулировали педаль сцепления после замены цилиндра?

А отрегулировать это проблема(если пару витков добавить и затянуть)?
Я его изначально регулировал, спасибо AReW , а решил заменить так как на родном цилиндре рассыпался пыльник(пыльник 150 руб., цилиндр 300 руб.). По замене: шприцом 150 кубиков откачал с бачка почти всю тормозуху до перегородки, а дальше слил через штуцер на цилиндре, откручиваем старый, устанавливаем новый, доливаем тормозухи и прокачиваем сцепление и все!

Поменял рабочий цилиндр на Geely....