Цитата:

Сообщение от vldimmer Вопрос был - как на двигатель влияет смена термостата "82" на "88"?

Никак!
Сначала термостат приоткрывается, запуская холодный антифриз из большого круга. Если этого достаточно, то система находится в равновесии и двигатель больше не нагревается. Это обычно происходит зимой или в межсезонье. При этом рабочая температура обычно ниже или равна температуре термостата.
Возьмем для примера самый плохой вариант. Лето, жара и мы едем с нагрузкой.
Как и в первом случае, у нас сначала приоткрывается термостат и запускает "холодный" антифриз из большого круга. По мере нагрева антифриза в большом круге, у нас полностью открывается термостат и дальше мы про него можем забыть, так как антифриз у нас полностью гоняется по большому кругу. После этого в дело вступают вентиляторы. Как только температура достигнет включения малой скорости вентилятора (если не ошибаюсь 94) включаются два вентилятора на малой скорости. Как только температура снизится все повторится по новой. Хочу обратить внимания, термостат как был открытый так и останется открытым. И здесь не важно какой стоит термостат 82 или 88. В этой ситуации они оба открыты будут. И они не будут влиять на перегрев двигателя. Да, с 82 термостатом летом двигатель будет прогреваться чуть дольше, но большой роли он не играет на перегрев движка.

Bim_Sony,
А теперь тоже самое, только про зиму...

Цитата:

Сообщение от sbulkin Bim_Sony, А теперь тоже самое, только про зиму...

Хмм. А если еще раз перечитать....

Цитата:

Сообщение от Bim_Sony Сначала термостат приоткрывается, запуская холодный антифриз из большого круга. Если этого достаточно, то система находится в равновесии и двигатель больше не нагревается. Это обычно происходит зимой или в межсезонье. При этом рабочая температура обычно ниже или равна температуре термостата.

Добавлено через 4 минуты
Это все написал к тому, что смена термостата с 82 на 88 никак не влияет на перегрев движка. Люди уже писали здесь, что ездят с 88 и у них все штатно.
Проблема стоковых термостатов, это их большой диапазон от начала открытия, до полного открытия. Отсюда и низкие температуры движков зимой.

Цитата:

Сообщение от Bim_Sony ...При этом рабочая температура обычно ниже или равна температуре термостата...

Вот здесь не соглашусь. Рабочая температура, вроде как, 90-92гр. И она никак не может быть ниже температуры термоса.

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от Bim_Sony ...Да, с 82 термостатом летом двигатель будет прогреваться чуть дольше, но большой роли он не играет на перегрев движка.

И вот с этой фразой тоже не согласен. Почему дольше? Я думаю, что прогреваться двигатель будет одинаково, что с термосом на 82, что на 88гр. А вот зимой, скорее всего, разница будет. И с термосом на 88гр, двигатель будет греться быстрее.