Педаль акселератора [Архив] - Страница 2 - Lifan X60 Форум.

Т.е. не реагирует на педаль алкселератора?
Если так, то тебе прямая дорога к диагносту с головой и сканером с графиками.

Я тоже так решил, а заодно и перепрошить попробую. Кстати в районе полудня меня эта песня достала и я дал "просраться" движку (агрессивное вождение). Следствие - остаток дня проехал без единого намека, даже как то лучше ехать стала.

Доброго времени суток братья по несчастью!! опишу свою проблему: возникла она где то на 30000-35000 км пробега, во время съезда с асфальта на гравийку или при наезде на ямку на большой скорости при нажатии на педаль газа она сначала ускоряется и сразу же происходит торможение двигателем(обороты начинают сильно падать), когда педаль газа отпускаешь она накатом едет, нажимаешь еще раз та же песня. Дальше варианты: либо делаешь несколько качков "газом" и она как будто просыпается и резко ускоряется, либо чуть притормаживаешь дальше нажимаешь на педаль газа и она резко ускоряется. Ездил к ОД в Черкесске при заводе, ездил к ОД в Питере и там и там сказали что ничего не нашли. Пытался скидывать клемму не помогает, катался с блютус адаптером, выставлял в программе положение дроссельной заслонки и при такой ерунде получается, следующее сначала она показывает 17% потом 48%, потом опять 17%. притормозил, опять на педаль газа она резко ускоряется. Такое чувство, что это какое то не контактное явление.... не знаю что и делать уже...

Я три дня назад поставил педаль бустер.машина изменилась трогаться стало намного лучше и разгон стал быстрее.

Сегодня резко навалило снега+дорожники насыпали реагентов - на дороге каша. На подъёмах трогаться стало тяжело. Трудно прочувствовать педаль газа, чтоб тронуться без пробуксовки, и не только на первой, но даже и на второй бывает пробуксовывает

Сегодня резко навалило снега+дорожники насыпали реагентов - на дороге каша. На подъёмах трогаться стало тяжело. Трудно прочувствовать педаль газа, чтоб тронуться без пробуксовки, и не только на первой, но даже и на второй бывает пробуксовывает

Прошивка,прошивка и ещё раз прошивка.Как завещал великий Ленин.

Хорошо вам говорить в большом городе

Хорошо вам говорить в большом городе

Попробуй обратиться к нему [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Чтобы там на форуме не писали про шпору, поставил и езжу уже год, пропали все провалы пидали газа и нет ни каких проблем. Где прошиться в нашем регионе не нашел.

. Где прошиться в нашем регионе не нашел.

А это что [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Конечно большое спасибо, но абонент заблокирован. Искал год назад, когда были провалы.

Прошивка,прошивка и ещё раз прошивка.
Прошивка все равно на 100% не излечивает задумчивость педали газа. Да, машина тащит гораздо лучше, даже не сравнить, но резко стартануть когда это необходимо все равно иногда проблематично. Особенно это заметно в момент когда ты только что остановился, обороты только что упали до минимума, и надо подхватить машину. А когда машина хотя бы 3-4 секунды постояла, то трогается намного проще. Может это только у меня так, но как-то так...

ILUXA, ты в этом не один.....

ILUXA, ты в этом не один.....

Я не прошивался, но ILUXA все правильно пишет. И смысл прошиваться? ... Если один хрен - тащишься в горку тихо-тихо. Перед тобой встают на 1 сек. Ты тоже встаешь. Там - трогаются, а ты ОПС. и пипец. Заглох. А чтобы не заглохнуть - остановиться и только с ручника. Как в автошколе.:-D

Добавлено через 51 секунду
но резко стартануть когда это необходимо все равно иногда проблематично

Я именно про это.

Добавлено через 59 секунд
Особенно это заметно в момент когда ты только что остановился, обороты только что упали до минимума, и надо подхватить машину

про это.

И смысл прошиваться?
Смысл есть, машина реально поехала по-другому. Да, процесс старта с места, который мы оба описали, изменился не сильно, хотя все равно стало лучше, чем до перепрошивки. Но зато в остальном машина поехала так, как будто отцепили груженый прицеп, с которым я ездил с новья.

Для тех, у кого якобы все в порядке, повторю:
- Вы об это ещё не знаете
- Смирились (привыкли)
- Не хотите признаваться
В различных сочетаниях.
Проблемма ЕСТЬ. И это косвенно подтвердил даже производитель.

Сразу на ум приходит присказка:
Если других сапог не видел, то наши кирзовые - супер

Так и есть

Добавлено через 20 минут
Привет форумчанам.Пробег 94000 км .Возникла проблема с педалькой.-тупит.Прочитал всех предыдущих ребят -понял одно.ОД делать по этому поводу ничего не хочет.Ездил в сервис так мастер сказал так:что то отвалилось в катализаторе-надо вскрывать и чистить .далее варить. проверять .ЕСЛИ ЗТО НЕ ДАЕТ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО РЕЗУЛЬТАТА ТО ПЕРЕПРОШИВАТЬ НА ЕВРО 2. Вот так. Я ему верю-хороший спец.

Так и есть

Добавлено через 20 минут
Привет форумчанам.Пробег 94000 км .Возникла проблема с педалькой.-тупит.Прочитал всех предыдущих ребят -понял одно.ОД делать по этому поводу ничего не хочет.Ездил в сервис так мастер сказал так:что то отвалилось в катализаторе-надо вскрывать и чистить .далее варить. проверять .ЕСЛИ ЗТО НЕ ДАЕТ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО РЕЗУЛЬТАТА ТО ПЕРЕПРОШИВАТЬ НА ЕВРО 2. Вот так. Я ему верю-хороший спец.
Смотрю пробег у Вас за 90000 а с цепью что нибудь делали .Меняли ,подтягивали или что ?

Привет форумчанам, прочитал большинство высказываний по проблеме с газулькой. У меня лифанчик с марта 2013г.,пробег 93000км. Проблема с педалью проявилась прошлой осенью, проявилась она так- на трассе при постоянной скорости двигатель вдруг стал терять обороты, при нажатии на педаль газа движок не отзывался. Попробовал сделать как на УАЗ-е, т.е. несколько качков педалькой движок пошел. Это проявлялось не часто и только на трассе, а теперь и в городе такое повторяется, только теперь я приспособился, делаю так-если начинает тупить, я отпускаю педаль газа секунд на 5-ть, не выключая передачу, на которой двигался, а потом двигатель опять отзывается на педальку. Я тоже склонен к высказываниям, что все дело в "мозгах". То, что теперь знаешь,что делать это одно,а то что это реально сказывается на безопасности это факт.

Привет форумчанам, прочитал большинство высказываний по проблеме с газулькой. У меня лифанчик с марта 2013г.,пробег 93000км. Проблема с педалью проявилась прошлой осенью, проявилась она так- на трассе при постоянной скорости двигатель вдруг стал терять обороты, при нажатии на педаль газа движок не отзывался. Попробовал сделать как на УАЗ-е, т.е. несколько качков педалькой движок пошел. Это проявлялось не часто и только на трассе, а теперь и в городе такое повторяется, только теперь я приспособился, делаю так-если начинает тупить, я отпускаю педаль газа секунд на 5-ть, не выключая передачу, на которой двигался, а потом двигатель опять отзывается на педальку. Я тоже склонен к высказываниям, что все дело в "мозгах". То, что теперь знаешь,что делать это одно,а то что это реально сказывается на безопасности это факт.
У нас стоит педаль электронная то есть как в указателе уровня топлива стоит сопротивление с ползунком ,может износились дорожки на сопротивлении или загрязнились.Может я и не прав.

Я все таки думаю что задумчивость нашей машины напрямую зависет от педали, а не от прошивки, вот нашел такую приблуду для Ваза, интересно можно ли её приспособить нам [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я все таки думаю что задумчивость нашей машины напрямую зависет от педали, а не от прошивки, вот нашел такую приблуду для Ваза, интересно можно ли её приспособить нам [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вы не правы. задумчивость зависит от прошивки.А приблуда по ссылке просто имитирует более сильное нажатие на педаль, тем самым обманывая мозги.
Но в первую очередь при задумчивости стоит скинуть клемму с аккумулятора на пару минут. Тем самым обнулите адаптацию. Может помочь.
Вторым делом глянуть на катализатор. Это наше самое слабое место. а забитый катализатор прилично глушит двигатель.
Ну и если первые два варианта не прокатили и при этом вы уверены. что двигатель и электронные системы впрыска исправны - то перепрошивайте мозги.

Но в первую очередь при задумчивости стоит скинуть клемму с аккумулятора на пару минут. Тем самым обнулите адаптацию. Может помочь.
.
Не думаю что адаптация скинется, для наших мозгов думаю адаптацию нужно скидывать спец устройствами

Не думаю что адаптация скинется, для наших мозгов думаю адаптацию нужно скидывать спец устройствами

Неправильно думаешь.Ещё как скинется.

Я все таки думаю что задумчивость нашей машины напрямую зависет от педали, а не от прошивки, вот нашел такую приблуду для Ваза, интересно можно ли её приспособить нам [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Попробуй фокус проделать ,работая левой ногой на опережение на 1.5 секунды и ты не узнаеш свой авто и не надо не чего скидывать.Один х овод описал принцип езды по пробкам без газа,респект ему,понял принцип нашей педали.

Попробуй фокус проделать ,работая левой ногой на опережение на 1.5 секунды и ты не узнаеш свой авто и не надо не чего скидывать.Один х овод описал принцип езды по пробкам без газа,респект ему,понял принцип нашей педали.

Я на дню бывает на 5 разных машинах езжу, так что подстраиваюсь легко, да я особо и не парюсь, привык уже

Я на дню бывает на 5 разных машинах езжу, так что подстраиваюсь легко, да я особо и не парюсь, привык уже

О как я также прыгаю и не чего,но вот сегодня на ховере катнулся и оболдел,тачка 2007 г.плывёт мягко рыков в салоне как у нас нет я в восторге,а кромя расхода топлива.

Попробуй фокус проделать ,работая левой ногой на опережение на 1.5 секунды и ты не узнаеш свой авто и не надо не чего скидывать.Один х овод описал принцип езды по пробкам без газа,респект ему,понял принцип нашей педали.
Не понял принцип работы "левой ногой на опережение", можно поподробнее и где почитать про принцип езды по пробкам без газа?

Всем привет,подскажите что за хрень[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] . [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] или так должно быть. По ровному идет хорошо,но чуть горка все,как будто с прицепом. ОВД II показывает по ровной дороге, педаль 74,1% а дроссель 82,7% , а педаль в пол.

Юрич, какой пробег?

РОМАН, 18 900 машинка прошитая, катов нет.

Юрич, чья прошка?

nicodimych, АДАКТ

nicodimych, АДАКТ

почему то я так и думал....

nicodimych, прошивал по осени,сначала было все нормалек,летала как самолет,разочек притопил и после этого сначала холостые обороты плавали,поменял свечи, поставил иридивые стало все нормально но не так как было после прошивки.

nicodimych, прошивал по осени,сначала было все нормалек,летала как самолет,разочек притопил и после этого сначала холостые обороты плавали,поменял свечи, поставил иридивые стало все нормально но не так как было после прошивки.

сними клемму на 20 мин и негоняй.:-D

Привет всем.у меня беда, на первой передаче или на холостых начинает прибовлять обороты до 2 х тысяч, сьездили в салон диогностика не чего непоказала, сказали что надо заказывать заслонку акселиратора. 2000 пробег, теперь ждукогда привезет

Я все таки думаю что задумчивость нашей машины напрямую зависет от педали, а не от прошивки, вот нашел такую приблуду для Ваза, интересно можно ли её приспособить нам [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Никто не пробовал ставить?
Такая же проблема и при трогании и при торможением перед перекрестком, не останавливаясь и включаю первую. Еще при наборе скорости и переключении на передачу выше, при сбросе газа происходит сначала его кратковременное увеличение примерно на 500 оборотов.
Прошивку не предлагать, в нашем регионе НИКТО не прошивает X60, даже в Ставрополе...

Никто не пробовал ставить?
Не мудри это всё лохотрон Попробуй поменять свечи

Прошивку не предлагать, в нашем регионе НИКТО не прошивает X60, даже в Ставрополе...
Не шутите так. :-D

Не мудри это всё лохотрон Попробуй поменять свечи
Свечи поменял на IK16TT, менял именно в надежде на улучшение данной проблемы, но абсолютно ничего не изменилось

Не шутите так. :-D
Я и в ветке про прошивку спрашивал, и звонил прошивальщикам по Пятигорску, в Ставрополь - результата ноль. В Ставрополе сказали подъезжай, посмотрим... а что смотреть, если прошивки 55bin у них нет, есть ледокол, но ничего внятного сказать не могут, так как таких машин у нас практически нет. Я с месяц назад начал обращать внимание на дороге на Х60, так НИ ОДНОГО не встретил:)
Более того, даже сигнализацию сложно найти нормального установщика(пока не нашел), что бы пандору не абы как поставил, а все работало(стекла, багажник, запуск, двухшагов откр. дверей, слейв режим для штатной и т.п.). Т.е. как только начинаешь уточнять ТЗ, так сразу мы ничего не знаем что там в лифанах, может получится(тот или иной пункт) может нет...

слейв режим для штатной и т.п.
забудь - кан шина не полноценная, не получиться

Добавлено через 48 секунд
Не мудри это всё лохотрон поддерживаю

Добавлено через 2 минуты
Прошивку не предлагать, в нашем регионе НИКТО не прошивает X60, даже в Ставрополе... постучись, в Ставрополе есть представитель, может и ближе найдется
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
может даже и отсюда найдешь поближе:
Южный:
Астрахани
Волгограде (у меня лично 8-927-253-7О88)
Георгиевске
Краснодаре (+ Каневская)
Новороссийске
Невинномысске
Ростове
Ставрополе
Черкесске
взято отсюда [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

...а что смотреть, если прошивки 55bin у них нет...
ну надо было сразу уточнить Ваше желание.
Но... об этом уже в другой теме.*list*

Мужики! Тут вчера кто-то писал про то, что можно сдвинуть крышку на педали акселератор и типа будет все гораздо лучше. Фотку были. А где теперь эта информация?

Так и осталось не понятным, что куда надо сдвигать и что регулировать?

Мужики! Тут вчера кто-то писал про то, что можно сдвинуть крышку на педали акселератор и типа будет все гораздо лучше. Фотку были. А где теперь эта информация?

Эта инфа удалена.Чтобы отпали все вопросы,посмотрите в инете инфу о кишках педали газа.

Пытаясь найти что-то про кишки педали газа, нашёл вот такую инфу [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Пытаясь найти что-то про кишки педали газа, нашёл вот такую инфу [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вы даёте ссылку,а сами то читали?Там один пенёк прошился,и фактически делал адаптацию мозгов,а не педали.

Вы даёте ссылку,а сами то читали?Там один пенёк прошился,и фактически делал адаптацию мозгов,а не педали.
Сам то я читал, он пишет про отзывчивость педали, поэтому и дал эту ссылку. Не все спецы по адаптации мозгов, как вы.

Сам то я читал, он пишет про отзывчивость педали, поэтому и дал эту ссылку. Не все спецы по адаптации мозгов, как вы.

Не обижайтесь на Романа, просто тему мусолим не один год и вот такие выскочки (по ссылке, что Вы привели), они только смешат и заставляют крутить палец у виска, однако народ в это свято верит...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Зайдите почитайте. Ничего не напоминает?

А я свято в это поверил и получил положительный результат, потом поверил сосед, владелец Дастера (такой же гемор был с задержкой).
Ничего сложного нет, крышка держится на 5-ти шурупах, все имеют регулировочные пазы. Достаточно выкрутить (полностью) самый верхний шуруп с черной риской, а остальные хорошо ослабить и подвинуть крышку в крайнее положение в сторону двигателя, и прикрутить всё обратно.

А я свято в это поверил и получил положительный результат, потом поверил сосед, владелец Дастера (такой же гемор был с задержкой).
Ничего сложного нет, крышка держится на 5-ти шурупах, все имеют регулировочные пазы. Достаточно выкрутить (полностью) самый верхний шуруп с черной риской, а остальные хорошо ослабить и подвинуть крышку в крайнее положение в сторону двигателя, и прикрутить всё обратно.

Молодец!!!

Ребят, а кто ещё крышку двигал, помогает, ? отпишитесь. У меня есть мысль(посоветовал друг, ездит на шевроле круз) заменить её на альтернативную, но за 6 т.р. Друг говорит- мол газ тупой был, заказал где-то педаль, 5 мин. на установку и машина другая, мозги не шил, привыкал, что педаль "острая".

А я свято в это поверил и получил положительный результат, потом поверил сосед, владелец Дастера (такой же гемор был с задержкой).
Ничего сложного нет, крышка держится на 5-ти шурупах, все имеют регулировочные пазы. Достаточно выкрутить (полностью) самый верхний шуруп с черной риской, а остальные хорошо ослабить и подвинуть крышку в крайнее положение в сторону двигателя, и прикрутить всё обратно.
По ходу дела это надо проделывать у кого провал на этой самой педали с момента покупки авто,я не удивлюсь если на не нашитых авто это устранит недовольство управления педалью акселератора,тобишь дроссельной заслонкой через блок ЭБУ управления ДВС. Ещё ведь есть такие,маякните для интереса,буду рад почитать.

Добавлено через 1 минуту
Ребят, а кто ещё крышку двигал, помогает, ? отпишитесь. У меня есть мысль(посоветовал друг, ездит на шевроле круз) заменить её на альтернативную, но за 6 т.р. Друг говорит- мол газ тупой был, заказал где-то педаль, 5 мин. на установку и машина другая, мозги не шил, привыкал, что педаль "острая".
Я не двигал с нова и так срывался с места на не прошитой.При прошивке ЭБУ(особенно на Me2FI5) появилась эластичность управления ДВС.

Ребят, а кто ещё крышку двигал, помогает? У меня есть мысль заменить её на альтернативную, но за 6 т.р.
ИМХО перебор.

Прошил ЭБУ в начале 2015 года, двигатель стал гораздо резвей, но тупость педали не ушла, нашел инфу про педаль, уже месяц езжу на хорошей машине.

Прошил ЭБУ в начале 2015 года, двигатель стал гораздо резвей, но тупость педали не ушла, нашел инфу про педаль, уже месяц езжу на хорошей машине.

Получается настройка педали альтернатива прошивки? Причём бесплатная.( если своими руками). Лишнее подтверждение- если с авто все в порядке,то прошивка нах не нужна. Так,что,парни,если задержки по педали,попробуйте настроить. Попытка не пытка. Demon23 помогла. Может и вам поможет. И спасибо Дмитрию за отзыв,а то многие делают и молчат.

А я свято в это поверил и получил положительный результат, потом поверил сосед, владелец Дастера (такой же гемор был с задержкой).
Ничего сложного нет, крышка держится на 5-ти шурупах, все имеют регулировочные пазы. Достаточно выкрутить (полностью) самый верхний шуруп с черной риской, а остальные хорошо ослабить и подвинуть крышку в крайнее положение в сторону двигателя, и прикрутить всё обратно.

Я видимо совсем недалекий человек, но в упор не пойму, какую "крышку" надо двигать? По фоткам нифига не понятно ) и где эти 5 шурупов?

Demon_23, Сделай нормальный человеческий отчёт и укажи на фотках (кружочками и стрелочками) что откручивать и куда двигать.

станичник, Привет! Где установлен этот "регулятор" хода педали газа?

станичник, Привет! Где установлен этот "регулятор" хода педали газа?

На педали газа ногой давишь

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Зайдите почитайте. Ничего не напоминает?
Всё тоже самое, педаль снимать не надо. Заводить авто с открученными болтами не следует, моя дурная голова завела, выскакивает ошибка 2122. Ели бы я увидел этот пост раньше литром пива было бы меньше.

Всё тоже самое, педаль снимать не надо.

Очучения какие и давно так катаешь?

станичник, Только сделал, на фото ведь видно. Проехал вкруг дома и загнал в гараж. А так что передом в горку, что задом педаль отзывается моментально. Завтра съезжу на работу посмотрю как она себя покажет.

Если Вы замечали, то провалы бывают не всегда. Спокойно отъезжая от дома их нет, а в экстримальных условиях - тупит, а у половины владельцев вообще нет проблем.
Вывод - ЭБУ с искуственным интелектом и точно знает когда подгадить.
Или никакой задержки нет, а просто надо раньше нажимать на педаль акселератора отрегулировав ее по своему предпочтению.

Сергей Л, я тоже сдвинул -эффект положительный,просто уменьшился свободный ход педали.

Вчера попробовал добраться до педали...
Я думал, что изучил всю камасутру... Как оказалось вышел второй том, с дополнениями...
Пришлось отложить мероприятие...

Всё тоже самое, педаль снимать не надо. Заводить авто с открученными болтами не следует, моя дурная голова завела, выскакивает ошибка 2122. Ели бы я увидел этот пост раньше литром пива было бы меньше.

Так Вы советуете просто до упора сместить крышку и всё? А то, что в статье написано о регулировке с заведённым двигателем, ловить подхват, и смесить чуть назад.., так не стоит делатЬ?

Так Вы советуете просто до упора сместить крышку и всё?
Да именно так. В статье описана другая педаль, я же давал ссылку чтобы было видно какие шурупы регулировочные а какой фиксирующий.
Последнее фото, было сделано, чтобы было видно, что обороты ХХ не поднялись.

Коллеги, таки не затруднитесь сделать нормальную пошаговую инструкцию с картинками, чтобы было понятнее чего и куда крутить... Для "чайников" так сказать. Думаю многие будут благодарны, учитывая, что количество положительных отзывов по доработке растет.

Коллеги, таки не затруднитесь сделать нормальную пошаговую инструкцию с картинками, чтобы было понятнее чего и куда крутить... Для "чайников" так сказать. Думаю многие будут благодарны, учитывая, что количество положительных отзывов по доработке растет.

Подымитесь выше пост 300 Викторычь есть там ссылка откроете там всё прописано хорошо

Коллеги, таки не затруднитесь сделать нормальную пошаговую инструкцию с картинками, чтобы было понятнее чего и куда крутить... Для "чайников" так сказать. Думаю многие будут благодарны, учитывая, что количество положительных отзывов по доработке растет.
Demon_23, просим, просим...

Сделал так себе, тоже улучшения заметил))

Читаю этот бред,и понимаю,что народ у нас да же и не задумывается - для чего сделан свободный ход на педали.А жаль.

для чего сделан свободный ход на педали

РОМАН, ну так просвети, только посты не удаляй пожалуйста.

vitadav,
1. Выкручиваем стопорный шуруп (фото 1)
2. Хорошо ослабляем винты (фото 2) и сдвигаем крышку в крайнее положение в сторону двигателя
3. Затягиваем винты (фото 2).
4. Заводим авто проверяем.
Если удовлетворены закручиваем шуруп (фото 1).
P.S.
Снимать педаль не надо.

РОМАН, ну так просвети, только посты не удаляй пожалуйста.

Да ничего я не удаляю.Пускай народ развлекается...
Если Вам извесно такое явление как дребезг,тогда мне ничего и не надо объяснять.

Вчера попробовал добраться до педали...
Я думал, что изучил всю камасутру... Как оказалось вышел второй том, с дополнениями...
Пришлось отложить мероприятие...
*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Добавлено через 8 минут
...Если Вам извесно такое явление как дребезг,тогда мне ничего и не надо объяснять.
Никогда не слышал про дребезг контактов у переменного резистора, у реле, да есть, а вот у резистора, ни разу не слышал. А наша педаль это переменный резистор. РОМАН, просветите пож.

Никогда не слышал про дребезг контактов у переменного резистора, у реле, да есть, а вот у резистора, ни разу не слышал. А наша педаль это переменный резистор. РОМАН, просветите пож.

Автомобиль является производителем всякого рода вибраций.Педаль - это рычаг.Так вот свободный ход сделан для стабильного нулевого положения потенциометра.А теперь убираем свободный ход,и получаем граничное нулевое положение.Какой вариант предпочтительнее для уверенной работы ЭБУ,по отслеживанию Х.Х. двигателя?

Автомобиль является производителем всякого рода вибраций.Педаль - это рычаг.Так вот свободный ход сделан для стабильного нулевого положения потенциометра.А теперь убираем свободный ход,и получаем граничное нулевое положение.Какой вариант предпочтительнее для уверенной работы ЭБУ,по отслеживанию Х.Х. двигателя?

Горячо и полностью поддерживаю РОМАНа, хочу добавить, что нельзя и на ХХ обороты сесть и рыбку съесть, да ещё и ж...пу не ободрать!
Как-то так!

Из всего вышесказанного, можно найти золотую середину, передвинув не до упора эту крышку, а на половину оставшегося места или на 2/3. Тем самым получив немного лучший эффект авто и сохранить отсутствие негатива для эбу. Может так?
На своём авто заметил,что у меня отсутствует свободный ход. Малейшее нажатие сразу даёт подъем оборотов. Может я что то не так понял.

РОМАН, stalk:er покопав инет на эту тему нашел очень много информации, что автовладельцы проделывают подобную процедуру со своими авто. Ну неужели они все такие недальновидные???

vitadav, многие и в "волшебные" свойства всяких пустышек верят.

Еще одна тема "какое масло лить":):)

Еще одна тема "какое масло лить"
Ну да, собственно, так и получается.
Но с другой стороны: кто хочет - делает, кто не хочет - не делает.
Всё на свой страх и риск!
p.s.
Я обязательно сделаю, но попозже.

Сделал сегодня так.
По мойму к свободному ходу и холостому ходу данная операция никакого отношения не имеет. Холостой ход точно не увеличивается, это и раньше писали. А насчет дребезга, это мифологическое предположение Романа или есть техническое описание для чего предназначена данная регулировка?
Раньше при резком нажатии и отпускании педали ничего не происходило, сейчас есть какой-то отклик. По логике это хорошо, лучше ли стало ехать за одну поездку не понял, точнее забыл в чем проблема была..:) Завтра получше проверю: перегазовка при переключении передач и поздняя реакция на нажатие педали(что вобщем-то одно и то же)

Дмитрий2, я не предполагаю,а утверждаю.Моё образование (техник по ремонту и обслуживанию электротехники и ЭВМ) позволяет мне не повторять Вашу ошибку.

Ну давайте теперь образованиями мерятся у кого выше и круче)

Дмитрий2, я не предполагаю,а утверждаю.Моё образование....
Хорошо, но по факту так:

Раньше при резком нажатии и отпускании педали ничего не происходило, сейчас есть какой-то отклик.
это не соответствует вашему утверждению, что данная регулировка влияет только на свободный ход педали и какой-то там дребезг

это не соответствует вашему утверждению, что данная регулировка влияет только на свободный ход педали и какой-то там дребезг
Короче, понятно, что ничего не понятно. Все проделавшие процедуру ссут кипятком, а старожилы утверждают, что все это дурь и вообще вредно... =\

это не соответствует вашему утверждению, что данная регулировка влияет только на свободный ход педали и какой-то там дребезг

Плохо Вы читали мой пост,поэтому весь смысл потерян,и вывернут на изнанку.

Плохо Вы читали мой пост,поэтому весь смысл потерян,и вывернут на изнанку.
Мои посты конкретные, ваши ни о чем... про образование и т.п... А основной "смысл" в том что вы знаете то что другие не знают

Короче, понятно, что ничего не понятно. Все проделавшие процедуру ссут кипятком, а старожилы утверждают, что все это дурь и вообще вредно... =\
Я не утверждаю что получилось сказочно лучше, конкретно изменение в улучшенном отклике педали. Завтра покатаюсь отпишу точнее что изменилось

Дмитрий2, дело Ваше.Оставайтесь при своём мнении.

Если Вам извесно такое явление как дребезг,тогда мне ничего и не надо объяснять.

Не нужно путать говно с котлетами: дребезг контактов для ЭБУ убирается второй полоской сопротивления, а вот большой свободный ход вполне может присутствовать на каком то числе автомобилей; и при одновременном нажатии на педель газа и отпускании сцепления (ведь в большинстве случаев мы делаем именно так - одновременно) происходит некая задержка подгазовки, что ведет к не комфортному старту.
Не нужно совсем исключать, что китайцы сделали и отрегулировали этот узел идеально, тем более, что эта сама регулировка предусмотрена конструктивно!

И давайте уже на этой ноте покончим этот бессмысленный спор.

дребезг контактов для ЭБУ убирается второй полоской сопротивления
Да ладно?А на самом деле полоски сопротивления работают в противофазе.

Да ладно?А на самом деле полоски сопротивления работают в противофазе.

таки еще лучше же! мозг все считывает и обрабатывает, он умный:-D

таки еще лучше же! мозг все считывает и обрабатывает, он умный:-D

Я извиняюсь, что вмешиваюсь. Но мне одному видится, что полоски резистивного слоя, отполированы контактными площадками не по всей длине? У меня такое ощущение, что рабочая зона не по всей длине проходит. Это судя по фото разобранного привода. Фото постов, что 295, что 301-го.

... У меня такое ощущение, что рабочая зона не по всей длине проходит...
Думаете надо упор под лапкой подпилить?

Коллеги, Роман провильно говорит про дребезг контактов...
Это крайне "препротивнейшая весч" в любой коммутационной аппаратуре.
Масса инженеров и мастеров/кулибиных сломали горы кипий, на поприще устранения данной проблемы.(Роман понимает о чем я говорю...)
Хотя в нашем случае усилие пружины педали и велико - проблема может иметь место,а если может - задолбаемся потом устранять последствия...они не предсказуемы...
У меня "свободный ход педали" - около 5мм.(5мм под ногой - ничто!) Изменение положения ползунка при этом должно быть - 1-1,2мм...
Считаю, что проблема "не стоит и выеденного яйца".
Но...как говорят - "Хозяин - барин!"
Для себя "проблему" закрыл, как не существенную.

Добавлено через 1 минуту
Дмитрий2,
Вы, лично, пробовали долго ехать с "тапкой в пол"???

Однажды осенью, двигаясь по трассе и "чуть касаясь педали", я "положил ВСЕ "стрелки"", скорость была далеко за 200...

Добавлено через 7 минут
...полоски резистивного слоя, отполированы контактными площадками не по всей длине...
Это показывает, что основная "работа" педали находится в диапазоне до 50%.
Редко приходится нажимать на педаль сильнее... По этому и износа нет.

Коллеги, Роман провильно говорит про дребезг контактов...
Это крайне "препротивнейшая весч" в любой коммутационной аппаратуре.
Нету в педали коммутационных контактов, как в реле, кнопках и т.д. Поэтому, говорить о дребезге контактов не совсем правильно.

Нету в педали коммутационных контактов...
А что-же "елозит" по резистивным полоскам, как Вы считаете???
Или это не подвижный контакт?

В данном случае под "дребезгом" следует понимать движение не "на обрыв", а "взад-вперед".
Т.е. спонтанное изменение сопротивления датчика, который отслеживает ЭБУ.

А что-же "елозит" по резистивным полоскам, как Вы считаете???
Или это не подвижный контакт?

В данном случае под "дребезгом" следует понимать движение не "на обрыв", а "взад-вперед".
Т.е. спонтанное изменение сопротивления датчика, который отслеживает ЭБУ.

Дребезг возникает при коммутации контактов, в нашем случае контактная пластина постоянно прижата к резистивной полоске. Поэтому дребезга нет.

Ладно хрен с вами плюну тоже немного:)
Дре́безг конта́ктов — явление, происходящее в электромеханических коммутационных устройствах и аппаратах (кнопках, реле, герконах, переключателях, контакторах, магнитных пускателях и др.), длящееся некоторое время после замыкания электрических контактов. После замыкания происходят многократные неконтролируемые замыкания и размыкания контактов за счет упругости материалов и деталей контактной системы — некоторое время контакты «подпрыгивают» при соударениях, размыкая и замыкая электрическую цепь.

В зависимости от размеров, массы, материала и конструкции контактной системы время дребезга (время от первого соприкосновения контактов до затухания механических колебаний и установления стабильного контактирования) составляет 0,5—2 мс у миниатюрных герконов до сотен миллисекунд у мощных контакторов.

В установленном на нашем авто электронной педали, подвижный контакт касается резистивного слоя и постоянно подпружинен к нему, таким образом дребезг контактов в данном узле исключается!!!
Другой вопрос, что если "пружина педального механизма" ослабнет то на авто будет наблюдатся "дребезг" педали :-D , но это уже головная боль ЭБУ и все тут сопутствующее
С учетом того что в механизме предусмотрена регулировка, значит она что то дает?, вполне вероятно предположить что рукажопы сборщики регулируют не на всех авто педали, поэтому у кого то и нет провала с новья, а ктото привыкает.
Поэтому консерватизм "старичков" мне кажется неуместным, в споре же рождается истина*THUMBS UP*, к тому же большинство на форуме практики :-D

Добавлено через 15 минут
Да кстати забыл написать, кто регулирует, во всех программах БК есть данные : процент нажатия педали вроде? не помню точно,
кто нибудь перед регулировкой смотрел каковы данные и изменились ли они после регулировки??

l.alekseev, на заводе регулируют?Там вообще ничего не регулируют,а только не докручивают,не донавешивают,не доливают,не довставляют и т.д.Им да же в падлу сход-развал на выходе сделать.

на заводе регулируют?Там вообще ничего не регулируют,а только не докручивают,не донавешивают,не доливают,не довставляют и т.д.Им да же в падлу сход-развал на выходе сделать.
Лучше и не скажешь!
Вот народ сам и пытается отрегулировать.
В данном случае педаль газа.

l.alekseev, на заводе регулируют?Там вообще ничего не регулируют,а только не докручивают,не донавешивают,не доливают,не довставляют и т.д.Им да же в падлу сход-развал на выходе сделать.

нет ну есть же технологическая карта что и как делать:-D , хотя процесс регулировки могут и упразднить:-D, или карту искурить:-D
через пару дней в отпуск короткий пойду, залезу погляжу на педальку с приборами и постараюсь данные снять по разнице

на авто будет наблюдатся "дребезг" педали , но это уже головная боль ЭБУ и все тут сопутствующее
Именно про этот "дребезг" и разговор...
...
В данном случае под "дребезгом" следует понимать движение не "на обрыв", а "взад-вперед".
Т.е. спонтанное изменение сопротивления датчика, который отслеживает ЭБУ.
"Головная боль" ЭБУ - это не что иное, как финансовая "головная боль" хозяина...:-D

"....Как выяснилось, электронная педаль газа имеет две "конструктивные особенности":
"А" это задержка между нажатием и срабатыванием. Иными словами "тупит".
"Б" неспособность точно "держать" заданные обороты или по-другому "плавают обороты" при неподвижно зафиксированной педали акселератора."
Это цитата с форума Дастера. Они тоже сталкиваются с проблемой педали газа. Кто-то ставит джеттер и решает проблему педали газа.Кто-нибудь пробовал у нас ставить джеттер?

Кто-нибудь пробовал у нас ставить джеттер?
Тему уже поднимали. Вердикт очевидный был - фуфло и нафиг не нужно.

Поездил, не знаю, прям что что-то изменилось не могу сказать. Точно не стало хуже

"....Как выяснилось, электронная педаль газа имеет две "конструктивные особенности":
"А" это задержка между нажатием и срабатыванием. Иными словами "тупит".
"Б" неспособность точно "держать" заданные обороты или по-другому "плавают обороты" при неподвижно зафиксированной педали акселератора."
Не педаль имеет "особенности", а автомобиль с такой педалью.
Сама педаль - не при чем.
"А" - тупит не педаль, а ЭБУ+программа/прошивка.(частично лечится)
"Б" - педаль - чувствительна. Крайне сложно, на подпружиненной педали, ногой, держать одно и то-же положение.

Не педаль имеет "особенности", а автомобиль с такой педалью.
Сама педаль - не при чем.
"А" - тупит не педаль, а ЭБУ+программа/прошивка.(частично лечится)
"Б" - педаль - чувствительна. Крайне сложно, на подпружиненной педали, ногой, держать одно и то-же положение.
Ну это не ко мне. Я всего лишь привёл пример с другого форума. У них отдельная тема: Электронная педаль газа. Особенности управления.

andron, а чего за форум? еще где-то мужики голову ломают,надо к ним в гости сходить.

andron, а чего за форум? еще где-то мужики голову ломают,надо к ним в гости сходить.

Сергей Л,все датчики питает блок ЭБУ 5 вольтами а на возврате через сопротивления любого датчика , как температуры ,расхода воздуха,педаль акселератора блок ЭБУ определяет что в данный момент надо подстроить,вы можете сдвинуть плату Е педали на показания хоть в 1 волт но ЭБУ откоректирует показания и заставит открыть заслоеку на определённый угол для поддержания х/об.представьте себе показания педали Е газ с показанием 25 при холостом ходе, и дальше вы потеряете в полном открытии заслонки при 6000 об/мин, есть нулевая точка,и чем ближе она к нулю тем шире отклик от минимума до максимума.

Я думаю напрасно копаться в педали газа пытаясь найти в ней причину,причина вовсе не в ней, а в мозгах ЭБУ. Из моих наблюдений. Стоим торохтим на холостых,мотор прогрет. Топаем по педальки. Мотор тут же откликается на газ,пусть с маленькой задержкой но откликается,это видно по стрелке тахометра,которая подскакивает до 1800 об.(у каждого может быть> или<). Теперь поехали. Разгоняемся,включаем нейтральную или выжимаем сцепление,пускаем машину накатом,периодически топаем педальку дабы проверить реакцию мотора.
Что я заметил. Когда скорость > 25 км/ч отклик мотора на газ как на стоячем авто.Чем меньше скорость, тем хуже отклик. При скорости<20 стрелка подпрыгивает на 1200-1500, при скорости<10 вообще только на 200 об. Вот вам и провал. Замер без приборов, только визуально. У кого-то может и не так. Ну и сам вопрос. Что получится если ли повлиять на датчик скорости программно что бы не было провала?

Я думаю напрасно копаться в педали газа пытаясь найти в ней причину,причина вовсе не в ней, а в мозгах ЭБУ. Из моих наблюдений. Стоим торохтим на холостых,мотор прогрет. Топаем по педальки. Мотор тут же откликается на газ,пусть с маленькой задержкой но откликается,это видно по стрелке тахометра,которая подскакивает до 1800 об.(у каждого может быть> или<). Теперь поехали. Разгоняемся,включаем нейтральную или выжимаем сцепление,пускаем машину накатом,периодически топаем педальку дабы проверить реакцию мотора.
Что я заметил. Когда скорость > 25 км/ч отклик мотора на газ как на стоячем авто.Чем меньше скорость, тем хуже отклик. При скорости<20 стрелка подпрыгивает на 1200-1500, при скорости<10 вообще только на 200 об. Вот вам и провал. Замер без приборов, только визуально. У кого-то может и не так. Ну и сам вопрос. Что получится если ли повлиять на датчик скорости программно что бы не было провала?
Я об этом писл в теме масло 2016,потому что катал на завышенных вязкостях масел и меня сильно удивлял провал на педали газа.

andron, а чего за форум? еще где-то мужики голову ломают,надо к ним в гости сходить.
Форум Дастера. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ладно хрен с вами плюну тоже немного:)
Дре́безг конта́ктов — явление, происходящее в электромеханических коммутационных устройствах и аппаратах (кнопках, реле, герконах, переключателях, контакторах, магнитных пускателях и др.), длящееся некоторое время после замыкания электрических контактов. После замыкания происходят многократные неконтролируемые замыкания и размыкания контактов за счет упругости материалов и деталей контактной системы — некоторое время контакты «подпрыгивают» при соударениях, размыкая и замыкая электрическую цепь.

В зависимости от размеров, массы, материала и конструкции контактной системы время дребезга (время от первого соприкосновения контактов до затухания механических колебаний и установления стабильного контактирования) составляет 0,5—2 мс у миниатюрных герконов до сотен миллисекунд у мощных контакторов.

В установленном на нашем авто электронной педали, подвижный контакт касается резистивного слоя и постоянно подпружинен к нему, таким образом дребезг контактов в данном узле исключается!!!
Другой вопрос, что если "пружина педального механизма" ослабнет то на авто будет наблюдатся "дребезг" педали :-D , но это уже головная боль ЭБУ и все тут сопутствующее
С учетом того что в механизме предусмотрена регулировка, значит она что то дает?, вполне вероятно предположить что рукажопы сборщики регулируют не на всех авто педали, поэтому у кого то и нет провала с новья, а ктото привыкает.
Поэтому консерватизм "старичков" мне кажется неуместным, в споре же рождается истина*THUMBS UP*, к тому же большинство на форуме практики :-D

Добавлено через 15 минут
Да кстати забыл написать, кто регулирует, во всех программах БК есть данные : процент нажатия педали вроде? не помню точно,
кто нибудь перед регулировкой смотрел каковы данные и изменились ли они после регулировки??

Дребезг в в данном случае ( да и не только в данном случае), это микроискра возникающая между неровностями контактной площадкой и токоведущей полоски при изменении положения (взад-вперед). Потому как если посмотреть в микроскоп, то видны микронеровности и с той и с другой стороны. Плюс сточенные остатки самого резистивного слоя. Так что Роман знает что говорит и это имеет место быть. Особенно с ростом времени эксплуатации.

Я считаю так: то о чём вы говорите (дребезг, если он имеет место быть) будет присутствовать независимо от того где находятся контакты педали.
Прошла неделя после того как я "залез" в педаль и по моим субъективным ощущениям ДВС стал отзываться на педаль газа гораздо активнее (если будет угодно без задержек), трогаться в горку, особенно задним ходом, стало комфортней и перестало вонять сцепа при езде задним ходом в горку т.к ДВС сразу реагирует на нажатие педали,, резкое ускорение (обгон) ++++, извините слова не подобрал. Что ещё сказать не знаю.
Ни в ком случае ни кого не агитирую вмешиваться в электронные системы А/М, ВСЁ что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск.

Ни в ком случае ни кого не агитирую вмешиваться в электронные системы А/М, ВСЁ что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск.
*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP**friends*

А я свято в это поверил и получил положительный результат, потом поверил сосед, владелец Дастера (такой же гемор был с задержкой).
Ничего сложного нет, крышка держится на 5-ти шурупах, все имеют регулировочные пазы. Достаточно выкрутить (полностью) самый верхний шуруп с черной риской, а остальные хорошо ослабить и подвинуть крышку в крайнее положение в сторону двигателя, и прикрутить всё обратно.

Пришел сегодня сам к этой идеи, а потом только прочел форум:), да действительно стала лучше отзывчивость педали!*THUMBS UP*

Я считаю так: то о чём вы говорите (дребезг, если он имеет место быть) будет присутствовать независимо от того где находятся контакты педали.
Прошла неделя после того как я "залез" в педаль и по моим субъективным ощущениям ДВС стал отзываться на педаль газа гораздо активнее (если будет угодно без задержек), трогаться в горку, особенно задним ходом, стало комфортней и перестало вонять сцепа при езде задним ходом в горку т.к ДВС сразу реагирует на нажатие педали,, резкое ускорение (обгон) ++++, извините слова не подобрал. Что ещё сказать не знаю.
Ни в ком случае ни кого не агитирую вмешиваться в электронные системы А/М, ВСЁ что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск.

Скорее всего этой регулировкой уменьшается "мертвая" зона. Возможно это неплохо при начале движения и буксовании, а как в дальней поездке это будет проявляться? уже становится интересно. Если будет возможность такой поездки поделитесь мнением плиз.

а как в дальней поездке это будет проявляться?
А какие возможные проблемы вы видите в дальней поездке с отрегулированной педалью???

Скорее всего этой регулировкой уменьшается "мертвая" зона. Возможно это неплохо при начале движения и буксовании, а как в дальней поездке это будет проявляться? уже становится интересно. Если будет возможность такой поездки поделитесь мнением плиз.

Я отрегулировал, проехался и нашел только положительные стороны! Скорей всего не у всех одинаково с завода отрегулированы педали, и многие у которых все хорошо не поймут тех у кого все плохо, и им советовали чип тюнинг, свечи итд. Согласен это тоже все на пользу, да динамика изменялась, провалы уходили, задумчивость педали частично уходила, но мёртвая зона педали оставалась, а это самый большой дискомфорт для тех кто привык ездить особенно на тросиковых педалях! По сути мне нужно было процентов на 30 утопить педаль чтобы она начала реагировать, у кого то на 10% и конечно это особо незаметно, но регулировочная полость не просто так присутствует! Так что те кто не отрегулировал или сомневается регулируйте смело!*THUMBS UP*

По сути мне нужно было процентов на 30 утопить педаль чтобы она начала реагировать
Мёртваяч зона на 30%??? Да ну на фиг.

Мёртваяч зона на 30%??? Да ну на фиг.

Да у меня нога под своим весом давила на педаль, и реакции ноль, так это раздражало, ну пусть не 30%, а 25% если так легче вам! Я полагаю что многие и мучаются с педалью, у кого с завода именно так!

ну пусть не 30%, а 25% если так легче вам!
Да мне не легче и не тяжелее, просто что 30%, что 25% - это настолько большие цифры, что в голове не укладывается, что такое может быть.
Ведь 25% - это 1\4 от всего хода педали газа.

Да мне не легче и не тяжелее, просто что 30%, что 25% - это настолько большие цифры, что в голове не укладывается, что такое может быть.
Ведь 25% - это 1\4 от всего хода педали газа.

У вас просто в голове не укладывается, а я не знал как ездить нормально, представьте 25% мертвой зоны+ тупую прошивку эбу с завода! А потом смотришь ролики в интернете с тест драйвами стоковой машины, и все в один голос что машина не едет! Уже подумывал машину продавать, а оказалась все настолько просто, ларчик просто открывался! Кстати это проблема не только на наших авто, а на большинстве современных авто с е-газом!

Уже подумывал машину продавать, а оказалась все настолько просто, ларчик просто открывался!
Слава богу, что в твоём случае всё решилось так просто. Рад за тебя. Пускай дальше машинка только радует!!!

Мёртвая зона на 30%??? Да ну на фиг.

ну это как и зазором свечи в 1см. *JOKINGLY**THUMBS UP*

ну это как и зазором свечи в 1см.
Ну про зазор свечи человек описАлся, а тут настаивает, что именно так...

Чернобыль, vitadav,
Как это не парадоксально, но это возможно...(25-30%.)
Полный ход педали - 60мм,
Диапазон регулировки - примерно 15-17мм.
Если поставить в крайнюю левую точку - холостой ход будет примерно 20мм...
Похоже получается...
Опять рукожопый дервейс...

Полный ход педали - 60мм,
Диапазон регулировки - примерно 15-17мм.
Если поставить в крайнюю левую точку - холостой ход будет примерно 20мм...
Нда...

ну это как и зазором свечи в 1см. *JOKINGLY**THUMBS UP*

Я не описался, я просто шутя повторил слова инженера, хотя он сказал 1 см, но я то понял что он имел ввиду 1мм, или теперь будем балаган устраивать, все всё поняли!

или теперь будем балаган устраивать,
Это особенность нашего форума. К сожалению.

А ещё из контекста фразу выдрать и писать ахинею.

Или прочитать пару последних постов не разобравшись в сути обсуждения и умничать не по делу.

p.s.
Извиняюсь, если кого обидел.

Это особенность нашего форума. К сожалению.

А ещё из контекста фразу выдрать и писать ахинею.

Или прочитать пару последних постов не разобравшись в сути обсуждения и умничать не по делу.

p.s.
Извиняюсь, если кого обидел.

Слушай Виталя, а машину то не узнать, проверил и на трасе, и в городе, и со старта и в горку, со всем справилась! *THUMBS UP*

а машину то не узнать, проверил и на трасе, и в городе, и со старта и в горку, со всем справилась
Что могу сказать, я рад за тебя.
Как уже писал, то же планирую так сделать.

У вас просто в голове не укладывается, а я не знал как ездить нормально, представьте 25% мертвой зоны+ тупую прошивку эбу с завода! А потом смотришь ролики в интернете с тест драйвами стоковой машины, и все в один голос что машина не едет! Уже подумывал машину продавать, а оказалась все настолько просто, ларчик просто открывался! Кстати это проблема не только на наших авто, а на большинстве современных авто с е-газом!
Поздравляю с тем, что у вас так легко в плане бюджета разрешилась ваша проблема. Однако, не следует проводить параллель между ней и теми провалами, о которых тут пишут. Это в принципе разные вещи. Мертвая зона вычисляется простым нажатием на педаль и наблюдением за оборотами, стоя на месте на холостом ходу. А вот провалы возникают уже под нагрузкой из-за нехватки момента. Регулировкой педали провалы не устранить

Поздравляю с тем, что у вас так легко в плане бюджета разрешилась ваша проблема. Однако, не следует проводить параллель между ней и теми провалами, о которых тут пишут. Это в принципе разные вещи. Мертвая зона вычисляется простым нажатием на педаль и наблюдением за оборотами, стоя на месте на холостом ходу. А вот провалы возникают уже под нагрузкой из-за нехватки момента. Регулировкой педали провалы не устранить

Да, я вас понял, я описал свою версию, и возможно она кому то и поможет как и мне, но это не панацея от всех проблем, если это не ваш случай проходите мимо, хотя если вы про провалы, то я сам ощутил их на себе и прошивка CityDrive их убирает, про другие ничего не могу сказать!*THUMBS UP*

Полный ход педали - 60мм,

Неужто всего 6 см? Надо завтра обратить внимание. Это вы в каком месте измеряли - там, где нажимаем, на конце педали?


Вообще-то, нажатием педали лично я регулирую скорость, или, при необходимости, обороты. Глубину нажатия при этом в голове как-то не фиксирую. Если предположить, что у меня тоже небольшой свободный ход, то я его проскакиваю за доли секунды и заметить не успеваю. Нога не рука, да еще и в ботинке, вряд ли я могу точно сказать, нажал ли я на 5 мм или на 10 мм.

Неужто всего 6 см? Надо завтра обратить внимание. Это вы в каком месте измеряли - там, где нажимаем, на конце педали?


Вообще-то, нажатием педали лично я регулирую скорость, или, при необходимости, обороты. Глубину нажатия при этом в голове как-то не фиксирую. Если предположить, что у меня тоже небольшой свободный ход, то я его проскакиваю за доли секунды и заметить не успеваю. Нога не рука, да еще и в ботинке, вряд ли я могу точно сказать, нажал ли я на 5 мм или на 10 мм.

Ну поздравляю тебя, значит ты тупо привык и тебе это не доставляет проблем, а для других это целая проблема, те кто много лет ездили на тросиковых педалях им этот свободный ход явно не понравится!

А какие возможные проблемы вы видите в дальней поездке с отрегулированной педалью???

Я немного увлекся и не учел одной немаловажной детали, что вы говорите о начальном ходе педали, а я о средней зоне при движении на скорости. Возможно я не совсем прав.

о начальном ходе педали
О нём и говорим

Ну и "гады"(в хорошем понимании) Вы, коллеги...:-D
Повелся и я на регулировку педали...эксперементу-ради...

Вчерась убрал холостой ход, 5мм, сегодня по пути на работу посмотрел, что изменилось...
Стало - "пипец-припипец-Ахренеть!!!" - нет.
Стало комфортнее - да, потому, как привык к "тросику", а после регулировки - реально, как на тросовой стало.
Все параметры(обороты и т.д.) - в норме.
В обед "сброшу" адаптацию, посмотрю, что изменится...

Ну и "гады"(в хорошем понимании) Вы, коллеги...:-D
Повелся и я на регулировку педали...эксперементу-ради...

Вчерась убрал холостой ход, 5мм, сегодня по пути на работу посмотрел, что изменилось...
Стало - "пипец-припипец-Ахренеть!!!" - нет.
Стало комфортнее - да, потому, как привык к "тросику", а после регулировки - реально, как на тросовой стало.
Все параметры(обороты и т.д.) - в норме.
В обед "сброшу" адаптацию, посмотрю, что изменится...

Ну вот уже еще +1, все работает как надо, доволен за тебя!*THUMBS UP*

...все работает как надо...
Я бы не стал делать столь сроропалительные выводы...
Эксперемент не закончен, хотя некоторые субьективные улучшения присутствуют.

Вероятно на заводе никто голову не ломает над тем как установлена/отрегулирована педаль...
Кому-то - повезло...кому-то - не очень...

Вероятно на заводе никто голову не ломает над тем как установлена/отрегулирована педаль...
Кому-то - повезло...кому-то - не очень...
То же ест такое мнение

Я бы не стал делать столь сроропалительные выводы...
Эксперемент не закончен, хотя некоторые субьективные улучшения присутствуют.

Вероятно на заводе никто голову не ломает над тем как установлена/отрегулирована педаль...
Кому-то - повезло...кому-то - не очень...

Я отношусь к числу везунчиков Вчера решил посмотреть в каком положении (вывернут полностью против часовой до конца) в горку градусов 15 едет без нажатия на педаль что вперёд что назад Демон 23 писал что вывернул точно так значит мне крутить ничего не надо Меня всё устраивает*THUMBS UP*

Поездил несколько дней, совершенно точно есть позитивные изменения. Пропала перегазовка, легче стало трогаться. А сегодня проверил еще одну ситуацию. Когда приезжаю забирать жену с работы часто приходится разворачиваться в одном месте: дорога идет прямо, а в бок другая дорога с уклоном в низ. Вот я на эту боковую дорогу слегка заворачиваю и задним ходом(в верх) выезжаю. Всегда воняло сцеплением... сначала я думал что да, трудно, но можно же как-то приловчиться.. нет, сколько раз пробовал, каждый раз сцепление подпаливалось в большей или меньшей степени. В конце концов я сдался, перестал там разворачиваться, а недавно выставил объявление на авито... И вот сегодня разворачиваюсь, первый раз не воняет сцепление. Нельзя сказать что управление стало совсем сказочным, по прежнему надо напрягаться, но разворачиваться в этом месте стало возможно и достаточно уверенно.
Вобщем хорошо бы найти документацию, что конкретно делает эта регулировка, а то может пропилить надфилем пазы дальше...:). Холостой ход не меняется, дребезг это вообще какая-то странная выдумка, значит когда автомобиль в движении, кочки, и т.п., педаль нажата дребезга почему-то нет, а когда на порядок(а то и два) меньшую часть времени машина спокойно работает на холостом ходу появляется дребезг и непонятно что начинает делать:)
А кто нибудь пробовал, по часовой стрелке до упора повернуть?

А кто нибудь пробовал, по часовой стрелке до упора повернуть?
Попробуйте! Получите 30% "холостого хода"...

Попробуйте! Получите 30% "холостого хода"...
Хорошо, а надфилем можно пазы дальше пилить?:)

...а надфилем можно пазы дальше пилить?
А смысл? Если и в крайнем правом положении педаль реагирует сразу, без холостого хода...

А смысл?
Ну он наверное хочет педалью с помощью мысли управлять.
:)

А на счёт пропадания газа на ходу все уже либо забыли, либо нашли проблему и молча радуются:-D

...на счёт пропадания газа на ходу...
Это как?
Едешь-едешь, хренак!, и "дрова" кончились???

на счёт пропадания газа на ходу
Что-то я то же такого не помню

Добавлено через 32 секунды
Едешь-едешь, хренак!, и "дрова" кончились???
Юморист.

Не дрова, а газ, потому что у него в авто всего две педали: одна- газ, вторая- нефть:-D

А смысл? Если и в крайнем правом положении педаль реагирует сразу, без холостого хода...
Ну тут есть более радужные описания чем у меня получилось, вот я и думаю пропилить...

Попробуйте! Получите 30% "холостого хода"...
А не наоборот. Вроде по часовой и надо крутить, а вот против часовой будет максимальный свободный ход. На фотке по настройке педали нарисовано по часовой стрелке надо крутить.

А не наоборот. Вроде по часовой и надо крутить, а вот против часовой будет максимальный свободный ход. На фотке по настройке педали нарисовано по часовой стрелке надо крутить.
Ну если Вы такой упёртый и не хотите слушать советы тех, кто уже всё настроил - вперёд!, крутите как считаете нужным.
Не забудте отписаться по результатам.

А не наоборот. Вроде по часовой и надо крутить, а вот против часовой будет максимальный свободный ход.

Вспомните как работает коромысло,а ещё проще грабли.Наступил на них,и черенок летит вверх,прямо в лоб.У педали газа такая же физика работы.

РОМАН,
Хороший пример, улыбнул!

Вспомнил сегодня эту тему, когда был в Х60. Понажимал ногой - ничего не понял, наклонился дотянулся рукой - свободный ход 5-7 мм. Даж удивился, ибо ничего не мешало ездить. Сходил к другим машинам (рабочим), у Нексии ноль, у Фокуса тож около 5 мм, у Камри немного есть, 2-3 мм, у Хи-Трилы ваще около 10 мм. Все молчат, никто не жалуется. Мне тоже как-то фиолетово... Наверное, не используем такие режимы, когда педаль гладят:)

vldimmer,
Кто как привык...Я привык к тросику, мне-удобно, просто удобно...
Больше плюсов никаких абсолютно!

у Нексии ноль, у Фокуса тож около 5 мм, у Камри немного есть, 2-3 мм, у Хи-Трилы ваще около 10 мм. Все молчат, никто не жалуется. Мне тоже как-то фиолетово... Наверное, не используем такие режимы, когда педаль гладят:)
Не похоже что это свободный ход, почему тогда перегазовка пропала? Данная регулировка что-то другое, типа запаздывания реакции педали. Непонятно только для чего это нужно. У меня стиль езды газ/тормоз, расход ближе к 12л, но это не имеет отношения к данной проблеме

Сегодня тоже попробовал ,правда пришлось снимать всю педаль так как фиксирующий винт был залит краской и пришлось ее счищать ,сдвинул крышку до упора проехался немного вроде удобнее немного стало или самовнушение ,но точно хуже не стало.

Не похоже что это свободный ход, почему тогда перегазовка пропала? Данная регулировка что-то другое, типа запаздывания реакции педали. Непонятно только для чего это нужно. У меня стиль езды газ/тормоз, расход ближе к 12л, но это не имеет отношения к данной проблеме

Тоже заметил что перегазовка пропала, толи импульс на Эбу быстрее подается

Вспомните как работает коромысло,а ещё проще грабли.Наступил на них,и черенок летит вверх,прямо в лоб.У педали газа такая же физика работы.
Вот на фото по этой ссылке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] крышку крутят по часовой стрелке.

Добавлено через 10 минут
Посмотрел у Demon_23 и всё встало на свои места.

Вот на фото по этой ссылке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] крышку крутят по часовой стрелке.
.
Он пишет что крутит по часовой стрелке, а на его фото видно что повернул он против часовой стрелки.

andron, Что ты прицепился к этой ссылке. Я ссылку приводил в пример чтобы видно было какой шуруп выкручивать а какие отпускать.

andron, вот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

создал тему что б не потерялась, модераторы если нужно куда ни будь перенесите.
Итак: после соответствующей информации все дружно кинулись поворачивать крышку педали" в сторону двигателя", решил и я:-D

Чем я пользовался: отвертка крестовая короткая(я пользовался 5см), линейка (подойдет любая главное чтоб хорошо видно было деления), OBD адаптер, смартфон с программой (у меня стоит ОБД доктор,подойдет любая, главное что б там была графа "Положение педали акселератора АРРЕ). а да, еще немного гибкости - очень неудобно:-D

Вывинчиваем фиксирующий саморез, ослабляем 4 самореза, и .... начинаем регулировать.....
Да где то писали , что нужно регулировать на заглушенном авто, сначала я так и попробовал, но это очень неудобно, после каждого движения включать и проверять, поэтому подумав раз есть программа в которой есть функция стирания ошибок, регулировать со включенным зажиганием. Ошибка никакая не вылезла!
Значит по прибору положение педали акселератора АРРЕ составило 7% (там есть еще АРРD показывает 24% но я его не использовал)
Сначала я измерил "холостой ход" педали - подставил линейку, включил программу, и начал нажимать педаль до изменения показаний (показания следующие 7,4% появляются) - он у меня составил 5 мм.

Далее было попробовано сдвинуть против часовой стрелки (в сторону двигателя) до максимума положение составило 13,5% и мне кажется даже от веса песчинки уже шла реакция на нажатие её, но я не стал так делать посчитав что не к чему это, авто так и не заводил, только включено зажигание.
Далее сдвинул до максимума по часовой стрелке (от двигателя) измерил холостой ход - он составил 12 мм !!!!!,
И вот разобравшись принцип регулировки я начал ее регулировать, смотреть на циферки положения и поворачивать по часовой стрелке (в сторону) двигателя, сначала отрегулировал что б малейшего вижения хватала для срабатывания, но при этом повозившись заметил что, данные меняются самопроизвольно, т.е. от каждого движения (шевеления, вибрации,- вот он "дребезг" педали:-D), поэтому сдвинул немного по часовой стрелке в итоге холостой ход у меня составил 1-1,5 мм.
Далее все закручиваем.
В итоге проехав до дома около 2х км, разницу почувствовал в принципе сразу, меньше пришлось подгазовывать (поддрачивать) педалью.
Так что в принципе я считаю стоит её регулировать*THUMBS UP*

Да заметил что ХХ раньше был 730-740, щас показывает 780-790 но движок был прогрет всего до 70 градусов

да считаю что просто тупо повернуть до максимума - это бред, на фото уже отрегулировано и все затянуто и видно что до максимума еще есть место

Всем привет, мне пришлось отворачивать весь механизм, стопорный болт был залит краской отвернуть его не смог, положение механизма было крайнее повернул до средины в сторону двигателя так и оставил, работает нормально*THUMBS UP**THUMBS UP*

серебристый лифан х60

Тоже склоняюсь к варианту, что до упора в сторону двигателя регулировать не стоит, нужно небольшой запас оставить...

andron, Что ты прицепился к этой ссылке. Я ссылку приводил в пример чтобы видно было какой шуруп выкручивать а какие отпускать.
Да не к чему я не прицепился. Написал же, что посмотрел у тебя фотки и всё стало понятно.

регулировка педали нужного эффекта не принесла. у меня получилось сдвинуть ее против часовой стрелки в край до конца если на нее смотреть. обороты ХХ при первом запуске поднялись до 1600 потом медленно стабилизировались. свободного хода педали честно сказать не замечал. изменилась только чувствительность, реще подхыватывает. я не знаю как у кого но у меня провалы и тормознутость остались прежними. правада прошивкой их практически минимизировали, но все равно приходиться каждый раз дрочить педаль газа на светофоре чтобы нормально тронуться, либо трогаться очень очень медленно. мне тут еще посоветовали свечи посмотреть, но пока не вижу взаимосвязи между запаздыванием на реакцию двигателя и провалом на свечах. самое любопытное что некоторые пишут что никакого провала нет. тогда летом на сходке наших иксов в москве мне дали прокатится и как минимум на двух провал был, хотя хозяева его почему то упорно не замечали, при этом Александр928 не даст мне соврать, он тоже был там и тоже отметил провал педали на старте. дал свой саманд прокатится, так вот на саманде такой беды нет, точно так же как и на всех машинах на которых я катался, а я катался на многих, но почему то с проблемой столкнулся только на этой машине.

Я тоже решил регульнуть педаль. Эффекта не увидел, даже показалось что стало чуть заторможенной. Надо будет вернуть назад.
Сдвинул примерно 2мм к движку до конца. Завтра назад верну.

Толик, а мне кажется, дело не в педали газа, а в том, когда поймать момент смыкания диска сцепления. У меня при спешке случается тоже перегазовка, на тросиковом сцеплении конечно граница смыкания точнее.

У меня бывает так. Езжу на автопилоте,на инстинкте-не каких проблем. А начинаю думать как газануть,как отпустить педаль бывает как бы утыкаюсь и вот вот глохну,но успеваю выжать сцепу и потом инстинкт срабатывает и поехал. Так что получается вина не в педали,а в нервах,мозгу.

Я не знаю как у многих, но у меня провал проявляется только в те моменты, когда я например только остановился, обороты только упали на минимум, и тут надо сразу стартануть. Вот тут провал проявляется, причем хоть в пол педаль вжимай, все равно реакция на нее начнется секунды через 2. А вот если машина постояла хотя бы пару секунд, то тут уже нормальная реакция на педаль, практически без задержки. Вот интересно почему именно так происходит. Ведь если бы была неправильно установлена крышка педали, то провал был бы всегда. Так что я думаю сдвигом крышки педали эту проблему не решить.

ILUXA, на старте тоже есть ,но видимо не такой явный.

Поставил назад крышку. От крайнего положения около 2 мм,как и была до регулировки. Я опять узнал свой автомобиль! Разгоняется хорошо с подхватом,а то когда крышка была в крайнем положении к движку разгон происходил как то вяло,как будто пружину растягивая. Вновь получается,что все автомобили индивидуальны.

Поставил назад крышку. От крайнего положения около 2 мм,как и была до регулировки. Я опять узнал свой автомобиль! Разгоняется хорошо с подхватом,а то когда крышка была в крайнем положении к движку разгон происходил как то вяло,как будто пружину растягивая. Вновь получается,что все автомобили индивидуальны.

получается что сдвинув до конца крышку, ЭБУ видит что педаль открыта больше чем положено предусмотренных 7% ХХ, и ему приходится ХХ компенсировать.
пы сы -да вродеж адаптация нужна в энное количество км?

сегодня проверил еще раз регулировку, за 400 сегодняшних км 50 по пробкам и светофорам, ни разу не заглох, но по БК заметил что иногда положение педаль показывает нормально, т.е. на педаль нажимаеш процент открытия виден сразу, а авто ехать начинает через пару секунд:( , таким образом на лицо еще и тупость ЭБУ

l.alekseev, а я о ЧЕМ!!!! :)

Вчера решил проверить свободный ход педали газа. Получилось примерно 5 мм. Эбу тоже тупит. Нажимаешь на педаль, обороты поднялись с хх до, например 1500 . Держишь, снова нажимаешь и с задержкой секунды 2 начинают подниматься обороты. В итоге на старте 5мм свободного хода педали и 2 сек тупизны ЭБУ.

Проездил неделю со сдвинутой крышкой педали газа , по моим ощущениям , трогаться с места стало легче , в горку без проблем, пропали провалы при переходе с 1ой на 2ую передачу , но как показалось разгон стал тупее но незначительно . А самое главное на льду шлифует намного меньше.

SENEGA 63, в какую сторону сдвинул?

К двигателю

SENEGA 63, в таком случае разгон не может быть тупее по определению и шлифовать она сильнее должна т.к. чувствительность повышается. Насчёт горки так и не понял. Она что раньше с трудом забиралась? Мощность двигателя от регулировки не зависит :)

Он про то, что трогаться в горку легче. Я тааак дуууумаю.

В горку забиралась с пробуксовкой с запахом сцепления . Попробуй сдвинуть ,потом будешь делать выводы .А я пишу как оно есть.

SENEGA 63, в таком случае разгон не может быть тупее по определению и шлифовать она сильнее должна т.к. чувствительность повышается. Насчёт горки так и не понял. Она что раньше с трудом забиралась? Мощность двигателя от регулировки не зависит :)
Я думаю,что каждый авто индивидуален. У меня тоже при сдвинутой крышки до конца к двс разгоняться стал авто как бы с растяжкой,как пружину натягиваешь.А сдвинул назад на 2мм,как и была с завода,получил выраженный подхват. В теории понятно,что должно быть лучше,но на деле все индивидуально.

А меня вполне устраивает, возвращать обратно ни разу не задумывался *THUMBS UP*

А меня вполне устраивает, возвращать обратно ни разу не задумывался *THUMBS UP*

Вот и говорю,что все индивидуально.

Еще заметил при холодном запуске обороты двигателя падают дольше обычного.

Ни чего подобного не наблюдаю.

Мне кажется,после этой процедуры(регулировки педали),нужно сбросить адаптацию

Мне кажется,после этой процедуры(регулировки педали),нужно сбросить адаптацию

Желательно.

РОМАН, не сбрасывал и не наблюдал глюков

Добавлено через 2 минуты
Demon_23, я бы тоже оставил но из за кк пришлось вернуться: (

Толик, вообще если по умному,то перед манипуляциями с электроникой,надо всегда отключать аккумулятор. Не мне тебе объяснять это правило.

РОМАН, далеко не всегда. та же настройка принципиально не может быть выполнена без включения.

У меня тоже при сдвинутой крышки до конца к двс разгоняться стал авто как бы с растяжкой,как пружину натягиваешь.А сдвинул назад на 2мм,как и была с завода,получил выраженный подхват.
Подтверждаю! Такая-же ситуация!
Всё таки нужен ЭБУ некий "ноль", а не сопротивление, пусть и не большое.

я думаю этой темы тоже касается это сообщение - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Всем доброго времени суток д.фрумчане. Это только у меня одного так? При сдвигании крышки механизма педали на 5 мм двигатель взревел и обороты подскочили до 5000т/об?

Ollink,я думал,что все уже забили на это чудачество.Ан нет,есть ещё весельчаки-экспериментаторы.

Всем доброго времени суток д.фрумчане. Это только у меня одного так? При сдвигании крышки механизма педали на 5 мм двигатель взревел и обороты подскочили до 5000т/об?

Тоже хотел залесть туда, начитавшись тут всего, но не нашлось короткой отвертки под крест, то я занялся регулировкой сцепления. Сейчас после того как отрегулировал сцепления желание лезть в педаль газа отпало. Трогаюсь теперь без провала. Попробуйте и сравните.

Тоже хотел залесть туда, начитавшись тут всего, но не нашлось короткой отвертки под крест, то я занялся регулировкой сцепления. Сейчас после того как отрегулировал сцепления желание лезть в педаль газа отпало. Трогаюсь теперь без провала. Попробуйте и сравните.

Сцепление я отрегулировал через 1000 км, сразу после нулевого ТО. Наслушавшись басней инженера по гарантии, что так и должно быть и "Что вы хотите от китайца". А этим летом, сам себе заправил кондей, не добившись от дилера.

Добавлено через 12 минут
Ollink,я думал,что все уже забили на это чудачество.Ан нет,есть ещё весельчаки-экспериментаторы.

Я честно говоря имею первый опыт с электронной педалью и такой развод для новичков, думаю не уместным и не корректным. Выделили бы им место в отдельной теме. Пусть развлекаются

Всем доброго времени суток д.фрумчане. Это только у меня одного так? При сдвигании крышки механизма педали на 5 мм двигатель взревел и обороты подскочили до 5000т/об?
Это только у вас...

и такой развод для новичков...
никакого развода нет, я считаю что развод это прошивка.. Это личное мое мнение(основанное на личном опыте). Мнение Романа, что те кто не прошивают прошивку(как раз от экспериментаторов, но не весельчаков а предпринимателей...) занимаются чудачеством... - тоже должно быть личным..

Это личное мое мнение(основанное на личном опыте). Мнение Романа, что те кто не прошивают прошивку(как раз от экспериментаторов, но не весельчаков а предпринимателей...) занимаются чудачеством... - тоже должно быть личным..
Жаль, что вы не в курсе технических деталей, каким образом собственно чиптюнингом достигается улучшение характеристик автомобиля. Ну да ладно. А называть то, в чем вы не разбираетесь (прикрываясь пресловутым "ИМХО") чудачеством - это невежество.

Jester, сейчас и Вам перепадёт от горячих парней.:)

Жаль, что вы не в курсе технических деталей, каким образом собственно чиптюнингом достигается улучшение характеристик автомобиля. Ну да ладно. Вам оно видимо не надо.
Вы можете объяснить? (Можно в какой-нибудь другой ветке, типа курилки...)
Вот я так представляю: имеем мощностной стенд(ведь он есть у всех чип-тюнеров на форуме...?), замеряем показатели какие есть, затем слегка меняем циферки в прошивке(по сути наугад или с учетом знаний полученных в институте и т.п.), проверяем на стенде, сравниваем параметры, снова меняем и т.п. Как только получается результат лучше на несколько процентов от стока(2-3, в 10 я уже не верю) пишем что вышла новая версия и прошиваем...
Блин ну что можно лучше сделать в движке 128лс, без турбины, без МКПП ит .п.? Можно сделать что-то с низами, есть уже готовая прошивка 55бин, только ее никто не шьет там где я живу, но тоже самое можно сделать регулировкой педали...
Можно из евро 4 сделать евро 2, что бы не горел чек без катализатора, но цена... нужно за 6-7т делать так что бы не горела лампочка об ошибке? Каждый решает сам...
А про экономию топлива, увеличение мощности это развод, пусть мне кто-нибудь технически убедительно докажет что это не так

Блин ну что можно лучше сделать в движке 128лс, без турбины, без МКПП ит .п.?
Можно поменять различные параметры, такие как угол опережения зажигания, например. Вообще, в какой-то из тем писали, что наш двигатель конструктивно практически идентичен тайотовскому оригинальному движку, у которого порядка 150 сил, однако ЭБУ у нас другое, таким образом я нисколько не удивлен, что прошивкой мощность увеличилась со 128 почти до 150 (замеры на стенде есть и графики тоже - поищите в теме прошивок). Насчет расхода я с вами спорить не буду, однако у меня на прошивке 55bin расход нисколько не увеличился, но и не уменьшился, зато по динамике стало куда лучше.

...зато по динамике стало куда лучше.
Ну... будете у нас на курорте:), встретимся, сравним:)

Ну... будете у нас на курорте:), встретимся, сравним:)
:-D:-D:-D
Да уже встречались (читай форум). Единогласного вывода никто не опубликовал. Одни считают - надо шить, другие - развод.
Очень вероятно, что имеет место разброс параметров. Сток стоку НЕРАВЕН. Кто-то вынужден шить, а кому-то и так хорошо

Тоже хотел залесть туда, начитавшись тут всего, но не нашлось короткой отвертки под крест, то я занялся регулировкой сцепления. Сейчас после того как отрегулировал сцепления желание лезть в педаль газа отпало. Трогаюсь теперь без провала. Попробуйте и сравните.

Кстати. Короткой отверткой "под крест" не получится без снятия педали...

Сам привыкал месяц, теперь никаких проблем. Где надо - поднажму, где надо - на самых малых оборотах иду.

:-D:-D:-D
Да уже встречались (читай форум). Единогласного вывода никто не опубликовал. Одни считают - надо шить, другие - развод.
Очень вероятно, что имеет место разброс параметров. Сток стоку НЕРАВЕН. Кто-то вынужден шить, а кому-то и так хорошо

Я могу добавить только одно,с переходом с 55 на адакт,забыл что был иногда провал при нажатии газа при не полной остановке,читая щас вспомнил про него.Удачи.

Мужики тут один форумчанин на параллельной ветке пишет, что провал педали убрал путем замены ДД на бошевский. Это что очередная утка или как?

Конечно утка.

Конечно утка.
Ха. Я так и понял. А как красиво описано:-D

Ха. Я так и понял. А как красиво описано:-D

Реклама ТАЗиков тоже красочно сделана.:-D

Непонятки только в том случае, когда одни пишут повернуть крышку по часовой, другие "сдвинуть в сторону двигателя". Как быть все-таки?

Мужики тут один форумчанин на параллельной ветке пишет, что провал педали убрал путем замены ДД на бошевский. Это что очередная утка или как?

Подтверждаю, что это не "утка". Уже более трёх лет, с момента покупки машины, доставал этот провал при трогании. Различные прошивки ЭБУ не помогли. Попробовал поставить джеттер, но эффект получился обратным, провал только усилился, поэтому под подозрение попал датчик детонации. В интернете стал искать его аналог и наткнулся на информацию, что уже из за этого датчика люди сталкивались с подобной проблемой. В общем купил аналог нашему (BOSCH 0261231176), установил, подошёл как родной, находится он под впускным коллектором, поэтому заменить его можно или из ямы, или на подъёмнике.
В итоге провал полностью ушёл, трогаться стало комфортно, без перегазовки и дёрганья.

Подтверждаю, что это не "утка". Уже более трёх лет, с момента покупки машины, доставал этот провал при трогании. Различные прошивки ЭБУ не помогли. Попробовал поставить джеттер, но эффект получился обратным, провал только усилился, поэтому под подозрение попал датчик детонации. В интернете стал искать его аналог и наткнулся на информацию, что уже из за этого датчика люди сталкивались с подобной проблемой. В общем купил аналог нашему (BOSCH 0261231176), установил, подошёл как родной, находится он под впускным коллектором, поэтому заменить его можно или из ямы, или на подъёмнике.
В итоге провал полностью ушёл, трогаться стало комфортно, без перегазовки и дёрганья.

Этот датчик же для Шевроле

Chevrolet Agile
Chevrolet Astra
Chevrolet Blazer
Chevrolet Cobalt
Chevrolet Colorado
Chevrolet Corsa
Chevrolet Montana
Chevrolet S10
Chevrolet Spin
Chevrolet TrailBlazer

и моторов
LJ1, LMD, LKF, LP8, LHD, LQ5, LE4, LMC, LE6, L01, L10, L11, L19, LNL, TG3. ????

Добавлено через 11 минут
И каждый датчик ( в частности мы говорим о "нашем" широкополосном датчике) имеет свое сопротивление и самое главное определенную частоту детонации мотора, которая еще зависит от диаметра поршня мотора. Поэтому если датчик подходит по разъему и размеру, то это не значит, что это то что нужно и можно его ставить. Как то так.

Добавлено через 11 минут
И каждый датчик ( в частности мы говорим о "нашем" широкополосном датчике) имеет свое сопротивление и самое главное определенную частоту детонации мотора, которая еще зависит от диаметра поршня мотора. Поэтому если датчик подходит по разъему и размеру, то это не значит, что это то что нужно и можно его ставить. Как то так.

Вообще то этот датчик не измеряется по сопротивлению, он емкостной и при ударе (детонации) изменяет свою ёмкость. А ставить или нет, каждый сам решит. Мне помогло, поэтому решил поделиться, всё таки из за такой мелочи три с лишним года мучился.

Этот датчик же для Шевроле...
И каждый датчик ( в частности мы говорим о "нашем" широкополосном датчике) имеет свое сопротивление и самое главное определенную частоту детонации мотора, которая еще зависит от диаметра поршня мотора. Поэтому если датчик подходит по разъему и размеру, то это не значит, что это то что нужно и можно его ставить. Как то так.

На Драйве один Солановод поменял ДД от Газели (405 евро-3)."... Почему цокотят пальцы а чек не выбрасывает? Всё очень просто! Датчик просто оглох! Это значит что он физический есть, ЭБУ его видит но он не меняет свои параметры при детонации блока цилиндров..."

На Драйве один Солановод поменял ДД от Газели (405 евро-3)."... Почему цокотят пальцы а чек не выбрасывает? Всё очень просто! Датчик просто оглох! Это значит что он физический есть, ЭБУ его видит но он не меняет свои параметры при детонации блока цилиндров..."

Извините, но по моему, Вы пример привели не совсем корректно. Из вашего поста можно понять, что виновником являлся вновь установленный ДД (от Газели (405 евро-3)), хотя на самом деле всё с точность наоборот, виновником был родной лифановский ДД. Но за наводку спасибо, статью на драйве нашёл и прочитал, но там у человека была немного другая проблема.

Извините, но по моему, Вы пример привели не совсем корректно. Из вашего поста можно понять, что виновником являлся вновь установленный ДД (от Газели (405 евро-3)), хотя на самом деле всё с точность наоборот, виновником был родной лифановский ДД. Но за наводку спасибо, статью на драйве нашёл и прочитал, но там у человека была немного другая проблема.
Это цитата из поста Солановода, почему он решил поменять ДД. Там два варианта ДД, включая Газелевский.

Подтверждаю, что это не "утка".

Borozda, а причем ДД, когда разговор шел про поворот крышки педали газа. Но за наводку, про датчик детонации спасибо, как-нибудь попробую, если еще появятся положительные отзывы.

Borozda, а причем ДД, когда разговор шел про поворот крышки педали газа.

Потому что затык при трогании, связывал с проблемой педали газа, пробовал и крышку поворачивать, но мне это результата не дало, т.к. в итоге проблема оказалась в ней.

Вообще то этот датчик не измеряется по сопротивлению, он емкостной и при ударе (детонации) изменяет свою ёмкость.

Тогда может подскажете какую емкость имеют датчики ДД?? А я думал,что при деформации под действием внешнего механического давления на их поверхности возникают электрические заряды. (Этот эффект называется прямым пьезоэлектрическим эффектом и был открыт в 1880 г. братьями Кюри.Связь между приложенной силой и результирующим ответом пьезоэлемента зависит от: пьезоэлектрических свойств пьезокерамики, размера и форм образца, направления электрического и механического возбуждения.) Я не умничаю, просто с чего вдруг основной стала емкость, когда базой для этих датчиков была резонансная частота?

Тогда может подскажете какую емкость имеют датчики ДД?? А я думал,что при деформации под действием внешнего механического давления на их поверхности возникают электрические заряды.

По принципу работы ДД Вы совершенно правы, а я имел ввиду просто проверку работоспособности датчика в гаражных условиях в помощью мультиметра. Например снятый родной датчик имел ёмкость 1300 pF.
Но это уже оффтоп, нужно завязывать.

...Я не умничаю, просто с чего вдруг основной стала емкость, когда базой для этих датчиков была резонансная частота?

А как вы проверите резонансную частоту у ДД, если это база для них? Не проще измерить ёмкость, она ведь есть у пьезодатчика, если знаем ёмкость рабочего ДД. Стала ёмкость меньше, значит датчик не исправен. ИМХО.

Характеристика датчика детонации.
· Выходные сигналы:
Частота Выходные сигналы:
5 кГц 17～37 мВ/г
8 кГц +15% при 5 кГц
13 кГц +30% при 5 кГц
18 кГц В два раза больше при 13 кГц
При любых условиях 〉17 мВ/г
· Диапазон частот: 3～18 кГц
· Емкость: 1,480～2,220 пФ (при 25℃ и 1000 Гц)
· Сопротивление: ＞1 МОм (при 25℃)
· Рабочая температура: -40～150℃

Вопрос, с чего сделан вывод, что ДД влияет на провал? Провал программный, сделан специально для уменьшения выброса не сгоревшего топлива, другое дело что сделано криво и мотор глохнет при нормальном трогании.......
Лечится прошивкой, обращайтесь, поможем.*THUMBS UP*

Вопрос, с чего сделан вывод, что ДД влияет на провал?
Неисправный ДД влияет на провал через цепь питания ДАД и педали.
Сам столкнулся: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]