Прошивка ЭБУ 2013-2017 ... [Архив] - Страница 3 - Lifan X60 Форум.

ИМХО:тебе не с чем сравнивать...
Попробуй...*THUMBS UP*, откат всегда можно сделать и рупии забрать. (ребята чеки не пишут, но обычно навстречу идут)
всего 2 вопроса
- зачем мне это делать если меня абсолютно все устраивает
- зачем морочить голову людям и тратить их время на "попробовать"
PS скоро наступит зима, и многие узнают как тянет с низов наш моторчик, и как наш авто от переизбытка дури буксует на ровном месте без всякого газа.

скоро наступит зима, и многие узнают как тянет с низов наш моторчик, и как наш авто от переизбытка дури буксует на ровном месте без всякого газа.

Брал машину 30 января, на стоковой резине не мог тронуться, шлифовал. А сейчас на низах машина управляемая. Недолго осталось до снега, думаю (надеюсь) будет по-удобнее.

всего 2 вопроса
- зачем мне это делать если меня абсолютно все устраивает
- зачем морочить голову людям и тратить их время на "попробовать"
PS скоро наступит зима, и многие узнают как тянет с низов наш моторчик, и как наш авто от переизбытка дури буксует на ровном месте без всякого газа.
Да вы правы наш мотор только и может прокручивать колёса но виноват не он а развесовка по осям, первое блок алюминеевый а на зади дверь не подъёмная и если поменять капот с задней дверью багажника то и авто полезет дальше.Я на ланосе ползал по сугробам только в лёт и он не застревал даже сев на пузо а лифан с таким клиренсом сам себя не может сдвинуть с места если под заднем колесом бугорок.Во как.А купив нокиа 7
сумел зарыть х-60 в сугробе[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В Нижнем Новгороде прошивку предлогает ОД за 4000. ВОт так вот и живем:-D

В Нижнем Новгороде прошивку предлогает ОД за 4000. ВОт так вот и живем:-D

Это в Новой Эре?

Shiramiga, нехило у вас 5 дверь весит, если перевешивает 140кг силовой установки (ДВС+КПП)

Shiramiga, нехило у вас 5 дверь весит, если перевешивает 140кг силовой установки (ДВС+КПП)
Читать надо--и если поменять капот с задней дверью багажника.Во как.А вобще не туда попал(извините) перешол по этому вопросу в тему про проходимость-которую создал-nicodimych.

Читать надо--и если поменять капот с задней дверью багажника.Во как.А вобще не туда попал(извините) перешол по этому вопросу в тему про проходимость-которую создал-nicodimych.думаете центр тяжести в авто изменится если об этом написать в другой теме ?))

=) Весельчаки! Делать или не делать чип зависит от желания и денег. Насчет шлифовать - надо не резко кидать сцепление

Насчет шлифовать - надо не резко кидать сцепление
А я-то думаю, с чего бы это?:)

Уважаемые форумчане!Настало время расставить все точки над i. У некоторых прошившихся проявились проблемы с провалами и поддергиваниями на некоторых режимах.Начну с того,что существует три стока идущих с завода.Один из них оказался карявым,второй норм. и третий добротным.Нумерацию никто не привязывал.Так вот чтобы всем было понятно,разьясню.Работа с модифицированием проводилась без затрагивания ЕЕПРОМа.Соответственно заливка получалась не полным фулом,что и могло приводить к некорректной адаптации при смене модификации софта родной на неродной).Это было предположение.Но это предположение подтвердилось после того как доктор Мегавольт перезалил мне софт BAFP_28039847_B6000576_22p1Eg43p4 (лучший) с ЕЕПРОМом от его же стока.Изначально сток у меня стоял другой.Так вот после заливки полного фула разгонная динамика стала ровной,мотор на всех режимах стал работать без провалов и поддергиваний. Напомню всем,что работа над прошивками и обкатка их продолжаается. P.S. На данный момент пользую лучший софт BAFP_28039847_B6000576_22p1Eg43p4 в варианте Евро2 в полном фуле.

Ром, поправлю. Прошивка заливается полный Фул. А вот ЕЕпром не трогался. Сейчас у тебя заменен ЕЕПРОМ.

Ром, поправлю. Прошивка заливается полный Фул. А вот ЕЕпром не трогался. Сейчас у тебя заменен ЕЕПРОМ.

Так я вроде туже мысль выдал только другими словами :доктор Мегавольт перезалил мне софт BAFP_28039847_B6000576_22p1Eg43p4 (лучший) с ЕЕПРОМом от его же стока.

Ром, поправлю. Прошивка заливается полный Фул. А вот ЕЕпром не трогался. Сейчас у тебя заменен ЕЕПРОМ.

саша что мне от Дмитрия потребовать перешить епром и залить соответствующую ему прошивку.
:)

nicodimych, исходя из сообщения в личке, начните лучше с диагностики.
А так да. Попросите залить флеш и еепром. Залейте евро-2 и попробуйте. Если у него нет еепром, пусть обратится ко мне, я ему скину.

nicodimych, исходя из сообщения в личке, начните лучше с диагностики.
А так да. Попросите залить флеш и еепром. Залейте евро-2 и попробуйте. Если у него нет еепром, пусть обратится ко мне, я ему скину.

ок.
*THUMBS UP*

Мегавольт, привет! А мне похоже очень повезло...третий день катаюсь, динамика отличная, никаких провалов и проблемм не наблюдаю...

valera, если твой софт соответствует твоему стоку,тогда и получилось все ок.

третий день катаюсь, динамика отличная, никаких провалов и проблемм не наблюдаю...

Сравнивать не с чем.
Вот Nicodimychа тоже все устраивало, пока не почувствовал, что машина совсем другая на "написанных" прошивках. Вот только неудачная установка, но это лечиться.

Коллеги Хводы кто уже прошивался катаюсь уже 2 недели после прошивки авто евро4 ничего не понял тяги на низах особо не прибавилось но на 4000 подъем ушел обидно резвее не стало чтобы тронутся все равно приходится крутить 1500-2000 может свечи поменять или надо шить евро2 или мне чего не дошили:confused:

Добавлено через 7 минут
да появились провальчики и подергивания

Добавлено через 4 минуты
мне даже кажется что до прошивки было больше драйва

Или откатитесь обратно и покатайтесь, для разности ощущений. Или делайте диагностику.

диагностику мне Дмитрий делал когда шил он мне так сказал что у меня нет проблем

Чё-то от Дмитрия уже 2-я машина с жалобами:confused:

РОМАН, поясни, почему прошивался на Евро2? Мне хотелось бы прошиться на Евро4. Чего мне ожидать от машины в этом случае? Уйдут ли провалы при трогании с места? Снизится ли расход топлива? Хотелось бы услышать твое мнение

Коллеги Хводы кто уже прошивался катаюсь уже 2 недели после прошивки авто евро4 ничего не понял тяги на низах особо не прибавилось но на 4000 подъем ушел обидно резвее не стало чтобы тронутся все равно приходится крутить 1500-2000 может свечи поменять или надо шить евро2 или мне чего не дошили:confused:

Добавлено через 7 минут
да появились провальчики и подергивания

Добавлено через 4 минуты
мне даже кажется что до прошивки было больше драйва

У меня без всякой прошивки провалы при трогании пропали после замены стоковых свечей. Рекомендую попробовать.

Народ, прочитал последние 5 страниц и так и не понял, какая прошивка лучшая по вашему мнению.
Если есть модераторы шарящие в прошивках, сделайте пожалуйста шапку темы, с вариантами прошивок и последними обновлениями, чтобы не теряться в страницах.

Имеется три стоковых (заводских) софта, условно обозначим их: BACD v1, BACD v2, BAFP.
На основании субъективных оценок качество проработки стокового софта: 1-ый – не очень; 2-ой – неплохой; 3-ий – хороший.
Кому какой достался можно узнать на диагностике у представителя АДАКТ.
АДАКТ предлагает два пакета альтернатив: один для BACD v1 и BACD v2, далее по тексту BACD, и второй – BAFP.
В каждом пакете (BACD и BAFP) имеется по три варианта альтернатив, которые включают переработанные для целей повышения динамики калибровочные таблицы, а именно, Евро-4 (без изменения Евро), Евро-2 (возможно полное удаление КК и ДК2), ГБО (поколение 4 или 5), - всего 6-ть (2х3шт) альтернатив на сегодня.
Лучше всего ставить альтернативы на базе BAFP, однако по умолчанию они не предлагаются, так как смена софта (с BACD v1 или v2 на BAFP) сопровождается дополнительными рисками «завалить» ЭБУ, так как в случае радикальной смены софта перезаписывается eeprom от стока с BAFP. Наш ЭБУ при сбое можно поднять через “бут режим”, однако это займёт время на демонтаж и реанимацию, а время стоит денег, поэтому и шьют альтернативы в соответствие со стоком.
Известно, что Мегавольт ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) выполняет прошивки с переходом на BAFP. С другими представителями АДАКТ необходимо оговаривать это отдельно, плюс они должны раздобыть BAFP eeprom.

Насколько я понял, Мегавольт, имея резервный ЭБУ, может выполнить прошивку на BAFP.
Прошить могу с заменой софта, резервный ЭБУ для этого не нужен. А вот резервного ЭБУ у меня уже нет. Подарил на опыты. В случае завала, ЭБУ нормально поднимается через Бут режим на столе.

Прошить могу, но вот резервного блока у меня уже нет. Подарил на опыты. ЭБУ нормально поднимается через Бут режим на столе.
Тогда поправлю формулировку и подниму в первый пост.

В электронике профан, если можно, объясните смысл перепрошивки? На спидометре более 23 тыс.км. на двигатель жалоб нет, единственно при трогании на холодном движке приходится притормаживать, уж больно резво несется, но после прогрева все нормально. И еще для информации у меня движок лучше работает на 92.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

И еще для информации у меня движок лучше работает на 92.
А в чём это выражается?
Пусть меня поправят спецы, но принимая во внимание принципы адаптивности нашего ЭБУ, могу предположить:
1. Если я залью себе 92-ой после 95-го, который лил с момента покупки, то сразу почувствую детонацию и лаг двигателя.
2. Однако, если вы после 92-го зальёте 95-ый на пробу, то действительно ничего не почувствуете, так как адаптация с переходом на новые более «агрессивные» калибровочные таблицы занимает время.

Известно, что Мегавольт ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) выполняет прошивки с переходом на BAFP. С другими представителями АДАКТ необходимо оговаривать это отдельно, плюс они должны раздобыть BAFP eeprom.


Риск есть всегда при программированнии ЭБУ!!!
Хоть родным, хоть со сменой софта.
Последнюю машинку делал со сменой софта.

Риск есть всегда при программированнии ЭБУ!!!
Согласен, поэтому сегодня бросил заявку своему мастеру на переход с BACD на BAFP, надеюсь, возьмётся.

А в чём это выражается?
Пусть меня поправят спецы, но принимая во внимание принципы адаптивности нашего ЭБУ, могу предположить:
1. Если я залью себе 92-ой после 95-го, который лил с момента покупки, то сразу почувствую детонацию и лаг двигателя.
2. Однако, если вы после 92-го зальёте 95-ый на пробу, то действительно ничего не почувствуете, так как адаптация с переходом на новые более «агрессивные» калибровочные таблицы занимает время.

Не хотелось бы сейчас сильно вдаваться в подробности и читать тут лекции, но на 92-м машина и должна ехать лучше. Октановое число это в первую очередь скорость горения бензина. Т.е. на 92-м бы получаем большую отдачу энергии. При переходе с 95 на 92 совсем не обязательно заполучить детонацию. Это очень сильно зависит от конфигурации камеры сгорания и формы донышка поршня. У нас камера сгорания очень компактная и сделана по принципу дизельного двигателя. На нашем движке надо сильно постараться, чтобы заполучить детонацию. Так-же справиться с детонацией позволяет датчик детонации.

Не хотелось бы сейчас сильно вдаваться в подробности и читать тут лекции, но на 92-м машина и должна ехать лучше. Октановое число это в первую очередь скорость горения бензина. Т.е. на 92-м бы получаем большую отдачу энергии. При переходе с 95 на 92 совсем не обязательно заполучить детонацию. Это очень сильно зависит от конфигурации камеры сгорания и формы донышка поршня. У нас камера сгорания очень компактная и сделана по принципу дизельного двигателя. На нашем движке надо сильно постараться, чтобы заполучить детонацию. Так-же справиться с детонацией позволяет датчик детонации.

*THUMBS UP* Согласен с вышеописанным. По идее на 95 автомобиль должен быть более резвее и экономичным, но практика показывает у меня обратное. Пробовал несколько раз поездить на 95-м но ничего не изменилось в динамике,а расход даже увеличился. Обкатку до 4 тыс. км делал на 95-м., сейчас заливаю на ANP +92 (energy), 10 литров хватает, в среднем, на 145 км (смешанный режим езды).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Василий,

Если в Украине настолько ядреный 92-ой, что в смешанном цикле кушается менее 7л/100км, то снимаю шляпу.
Но продолжу потихонечку лить 95-ый.

Я думал мне показалось. Жена постоянно заливает 92й на заправке возле дома и на определенной колонке пробег больше. Я когда еду далёко сначала лил 95й и пробег меньше(((( Сейчас больше не экспериментирую с Х60.
Хотя на своем тазике 21Q4 показатели наоборот)))) 95й лучше. На шестерке тоже лил 95й, так её по городу приора пыталась обогнать, не смогла))))

У меня до прошивки Евро-4 на 92м расход был меньше, а после прошивки предложили перейти на 95й, расход стал больше, хотя тоже на одной колонке и с одного пистолета ЛУКОЙЛ.

Отъездил после прошивки 1500 км, и впечатление двойственное.
С одной стороны, машина нормально едет (т.е. разгоняется в т.ч. с кондиционером), с другой - расход вырос до 11-12 л при смешанном цикле.
Заехал к прошивщику - он посмотрел, говорит ошибка тормозов есть...
Может быть и это повлияло...
Ошибку он снял, будем дальше смотреть

октан -детанационная стйкость и очасти люди правы он горит активнее но более активно он горит в начальной фазе когда поршень имеет малый угол относительно оси коленвала так же эта энергия и уходит в никуда, в детонацию, другое дело высокооктановый бенз.

Добавлено через 1 минуту
я лью бенз зная какой октан на самом деле

Не хотелось бы сейчас сильно вдаваться в подробности и читать тут лекции, но на 92-м машина и должна ехать лучше. Октановое число это в первую очередь скорость горения бензина. Т.е. на 92-м бы получаем большую отдачу энергии. При переходе с 95 на 92 совсем не обязательно заполучить детонацию. Это очень сильно зависит от конфигурации камеры сгорания и формы донышка поршня. У нас камера сгорания очень компактная и сделана по принципу дизельного двигателя. На нашем движке надо сильно постараться, чтобы заполучить детонацию. Так-же справиться с детонацией позволяет датчик детонации.
Не вдаваясь в подробности, вынужден заметить, что всё далеко не так просто, как вы изложили:

Реальная разница октановых чисел 92 и 95-го составляет 2–3 единицы, а это не так много, чтобы двигатель почувствовал разницу в скорости сгорания. Более того, если повышение октанового числа достигнуто за счёт эфиров и спиртов, а это обычная практика, то скорость сгорания окажется даже выше. Соответственно, автовладельцы, которые льют 95-ый с эфирами и спиртами, отмечают бодрость и экономию.
Датчик детонации служит для того, чтобы своевременно «притупить», а вовсе не справиться с ней.
Я не жду от 95-го меньшего расхода, о чём неоднократно писал, однако 95-ый даёт запас устойчивости к детонации, что продлевает срок службы двигателя, особенно когда речь идёт о бодрой альтернативной прошивке, явно направленной на активный стиль езды, - ведь мы же в ветке про прошивку ЭБУ.

Понимаю, что в разных регионах предлагается разный по технологии производства 95-ый, где-то он может дать экономию и бодрость, а где-то наоборот на штатной прошивке… Но в любом случае он показан при бодрой прошивке в качестве антидетонатора, иначе лучше не шиться, ИХМО.

Уже писал, что в нашем регионе предлагается отличные высокооктановые бензины, ИХМО. Заправляюсь на АЗС ГПН бензином на базе каталитического ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) крекинга и риформирования с повышением октана за счёт изомеризата ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - грех не баловать машину таким бензином.


В процессе производства автомобильных бензинов на Омском НПЗ (дочернее предприятие «Газпром нефти) начал использоваться изомеризат — высокооктановый компонент современного моторного топлива. На сегодня, по данным технологов ОНПЗ, содержание изомеризата в бензинах «Супер Евро-98″, «Премиум Евро-95″ составляет от 5 до 8%.

При применении изомеризата улучшается качество смесеобразования в двигателе за счет повышения давления насыщенных паров. Двигатели, работающие на омских бензинах, заметно лучше заводятся в мороз. Помимо улучшения эксплуатационных свойств двигателей применение изомеризата позволит значительно снизить содержание вредных веществ при выхлопе, так как этот компонент не содержит сернистых, олефиновых и ароматических углеводородов.

Народ, прочитал последние 5 страниц и так и не понял, какая прошивка лучшая по вашему мнению.
Если есть модераторы шарящие в прошивках, сделайте пожалуйста шапку темы, с вариантами прошивок и последними обновлениями, чтобы не теряться в страницах.
Не какая прошивка. Пока не стоит их шить пока альтернатива не появиться, пока только от АРС АДАКТ.

Не какая прошивка. Пока не стоит их шить пока альтернатива не появиться, пока только от АРС АДАКТ

Ничего не понял, что написали. Можно теперь по русски, с полным обоснованием почему?

Ничего не понял, что написали. Можно теперь по русски, с полным обоснованием почему?

семен пишет что кроме вас нет других прошивок сторонних производителей.:)

семен пишет что кроме вас нет других прошивок сторонних производителей
Это понятно, и еще долго не будет.

Не понятно ЭТО:
ока не стоит их шить пока альтернатива не появиться
Вот и спрашиваю, почему? Хочется получить подробный ответ с полной мотивацией от человек с АДАКТа.

Тоже интересно почему??? "Пока не стоит их шить пока альтернатива не появиться"

А так называемая альтернатива, пока отмазывается, что занят другими проектами.

Не какая прошивка. Пока не стоит их шить пока альтернатива не появиться, пока только от АРС АДАКТ.
Странный вывод из предложенного к ознакомлению материала :rolleyes:
У вас какой порядок vin (последние пару цифр можете не раскрывать)?

Тоже интересно почему??? "Пока не стоит их шить пока альтернатива не появиться"

А так называемая альтернатива, пока отмазывается, что занят другими проектами.

А альтернативой вы случайно на Паулюса называете. В свое время, когда у меня был Амулет Паулюс для этой машинки довольно много прошивок сделал с самыми разными характеристиками. Причем ценник был до 2000руб.
Но конечно АДАКТ самый авторитетный, такого ассортимента как у них нет ни у кого на сайте ЧипТюнер.

У Мульки ЭБУ, как на наших тазиках, и поэтому цена такая.

Добавлено через 1 минуту
Альтернатива не только Паулис, но и многие другие....

Не вдаваясь в подробности, вынужден заметить, что всё далеко не так просто, как вы изложили:
Более того, если повышение октанового числа достигнуто за счёт эфиров и спиртов, а это обычная практика, то скорость сгорания окажется даже выше. Соответственно, автовладельцы, которые льют 95-ый с эфирами и спиртами, отмечают бодрость и экономию.
Датчик детонации служит для того, чтобы своевременно «притупить», а вовсе не справиться с ней.
Я не жду от 95-го меньшего расхода, о чём неоднократно писал, однако 95-ый даёт запас устойчивости к детонации, что продлевает срок службы двигателя, особенно когда речь идёт о бодрой альтернативной прошивке, явно направленной на активный стиль езды, - ведь мы же в ветке про прошивку ЭБУ.

Ну думается вы тут тоже не договариваете. Дело в том, что перечисленные вами добавки действительно не снижают скорость горения являясь анитидетонаторами. Но... они составляют довольно большую долю до 10-15% в бензине и при этом имеют теплоту сгорания в разы меньшую, чем бензин. т.ч. при сгорании такого бензина мы получаем меньше энергии.
А ведь детонация в двигателе зависит далеко не только от состава самого бензина. та на одном и том же бензине в "длинной" камере сгорания со степенью сжатия 4:1 вы получите детонацию, а на "компактной" камере этот же бензин не даст детонацию и при степени сжатия 14:1.
В этом плане у нас очень совершенный двигатель.
Во первых у нас ну очень компактная камера (причем большая ее часть расположена в вогнутом поршне, как это сделано на дизельных двигателях.
Во вторых у нас свеча расположена в центре камеры, что обеспечивает минимальное расстояние от искры до самых дальних уголков камеры сгорания.
В третьих у нас катушка зажигания прямо на свече, а это значит, что у нас нет потерь энергии в высоковольтных проводах и искра более стабильная ( только применяйте качественные свечи).
так что инженеры, разрабатывающие двигатель очень сильно позаботились, чтобы снизить вероятность детонации. Наш двигатель практически классика спортивного движка по форме поршня и камеры сгарания.
Еще бы увидеть, как выполнена камера сгорания в головке. На мототехнике я доводил головки цилиндров допиливая камеру сгорания. Это давало прирост до 30%. На машинах в Европе этим тоже занимаются(есть услуга по обмену головки на усовершенствованную), в России тоже есть умельцы, но их единицы, т.к. доводят головки на станках с ЧПУ, а это очень дорогое удовольствие. По большей части это делают у нас ручками при помощи бормашинки и это очень ювелирная и кропотливая работа.
Зато давольно ощутимый эффект и опять таки снижение детонации.

Еще вы упомянули об увеличении вероятности детонации при чип-тюнинге. Но как я понимаю если говорить про прошивку с переходе с Е4 на Е2 мы получаем более обогащенную смесь, а это один из способов борьбы с детонацией.
Другое дело, если увеличивают угол опережения зажигания. Тогда действительно можно заполучить детонацию. Но я думаю специалисты из Адакта знают свое дело, и если и увеличивают УОЗ до критического значения, то должны однозначно рекомендовать переход на высокооктановый бензин. Но сдается мне , что они этого не делают. или делают очень аккуратно. все-таки у нас ВВТ двигатель и УОЗ привязан к фазам газораспределения.

Ну и правильно вы сказали, что АИ-92 очень близок к АИ-95. Отсюда делаем выводы.

Но как я понимаю если говорить про прошивку с переходе с Е4 на Е2 мы получаем более обогащенную смесь,
Это не так. Смесь одинаковая как в Е-4, так и в Е-2. Как и писалось уже ранее, отличие только в программном отключение ДК-2.

и если и увеличивают УОЗ до критического значения,
Такого не делаем, этого просто нельзя делать. Основное правило: "Не навреди".

rus75,

Я уже успел понять, что вы специалист в этих вопросах, а не договариваем мы вместе для сокращения дискуссии… Сдаюсь и буду пробовать АИ-92 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Во первых у нас ну очень компактная камера, причем большая ее часть расположена в вогнутом поршне, как это сделано на дизельных двигателях.
Безотносительно к бензину… Объём камеры со стороны головки всё же поболее ниши на поршне (см. фото) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])… Или я чего-то не понимаю? :rolleyes:

rus75,

Я уже успел понять, что вы специалист в этих вопросах, а не договариваем мы вместе для сокращения дискуссии… Сдаюсь и буду пробовать АИ-92 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Безотносительно к бензину… Объём камеры со стороны головки всё же поболее ниши на поршне (см. фото) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])… Или я чего-то не понимаю? :rolleyes:
Ну это я образно написал. Я же написал там-же, что головку цилиндра не видел , но очень хочется.
А по поводу Аи92. Отъездил на нем уже 14тыс.км. После замены свечей на нормальные ни разу детонации не замечал. даже когда загонял двигатель совсем в драконовский режим. типа пытаться ускоряться на 5 передаче со скорости в 20-30 км/ч.

rus75,

АИ-92 протестирую с пристрастием :)
Касательно головы, она у нас в точности такая же, как на 1ZZ-FE.
Вы, полагаю, поршни однозначно идентифицировали.

Мегавольт Александр! У меня вопрос? Я прошивался у int2146655 Евро-4, по его рекомендации перешел на АИ95, после нескольких замеров расход увеличился до 12л в смешанном режиме, если перейти опять на АИ92 может что-то изменится, или это дело в прошивке, до прошивки ездил на АИ92 расход был 8,5-9л. Скинул вопрос в личку Александру (int2146655), ответа пока нет, вот решил задать вопрос Вам.

Мегавольт Александр! У меня вопрос? Я прошивался у int2146655 Евро-4,
Знать бы еще какой софт был залит?? Я и Александр, к сожалению, не обладаем экстрасенсорными способностями. То, что расход увеличился, могло послужить множество факторов, как то температура на улице, в связи с чем увеличилось время прогрева, опять же с изменением температуры на улице меняется плотность воздуха при том же объеме, это тоже влияет на расход, свечи, может изменился стиль езды, т.к. прошивка более динамична, и т.д.
В любом случае, прошивка не подразумевает экономию топлива, но и перерасхода топлива в 3-и литра тоже не будет. Максимум 0,5-1 литр если использовать прошивку по полной. В спокойном стиле езды расход должен остаться не изменным.
То, что Александр посоветовал Вам Аи-95, правильно сделал. Но, если Вы льете Аи-95 качеством ниже, чем Аи-92, то соответственно и расход не заставит себя ждать. Опять же, на сколько корректно был сделан замер расхода? Если по городу, то этот расход нельзя брать за показатель, если по трассе, то да,увеличен. Если замеряли канистрой, через пробег 100 - 200 км. по трассе с определенной скоростью, то да, немного увеличен расход, если по заправочной колонке, то на АЗС могут не доливать топливо.
Все относительно. Трудно в данной ситуации с уверенностью ответить. Попробуйте покататься на Аи-92, попробуйте поменять заправки и т.д. Если расход останется увеличенным, то вперед на диагностику.
Спросите заодно у Романа и Андрея, как у них с расходом. Чудес не бывает. Если моё ИМХО, то 12 литров для Х60, при смешанном цикле (город/трасса) вполне нормальный расход.

Мегавольт, Спасибо за инфу, буду эксперементировать.

Александr,
Мегавольт,

Я аккуратно собирал и сводил показания - пробег и объем до полного бака при каждой заправке с момента покупки. По июнь ездил на стоке BACD, июль-сентябрь на АДАКТ-BACD, с начала октября на АДАКТ-BAFP. Кстати говоря, последний софт действительно хорош, - всем у кого стоковый BACD просто категорически рекомендую переходить на BAFP с epprom посредством прошивки АДАКТ. За пару дней на BAFP у меня сложилось устойчивое ощущение более мягкой и плавной при сохранении эластичности работы двигателя, как-то благороднее ведет себя движок.
Возвращаясь к расходу, отмечу, что после прошивки на АДАКТ расход изменился в пределах погрешности +-0,5л. Последний бак доезжаю на АИ-95, потом буду собирать статистику по АИ-92. При моем активном стиле езды, как по трассе, так и по городу, включая пробки, до последнего времени выходило: трасса - 8,7л/100км при при скорости 140+; город до 10,5л/100км. В сентябре в связи с похолоданием (прогревы и печка), использованием фар (световой день сокращается) и более тяжелыми пробками (еле двигаемся в дождь, аварии, - прямо бросается в глаза) получается уже до 11,5л в моем городском цикле. По прошлой зиме с ночными прогревами ожидаю до 13л в городской цикле.

Андрей, спасибо, оно так и есть. Это норма.

И я вставлю свои пять копеек.Катаю софт BAFP с epprom на Аи-92 и Аи-95.Так вот именно на этом софте ощущается реальная разница между октанами бензина,при чем в пользу Аи -95.На 95 -м мотор легче переносит натяговые режимы,но при этом разницы в расходе горючки относительно 92 -го не наблюдал.Все на уровне погрешности <>5%.

Мегавольт Александр! У меня вопрос? Я прошивался у int2146655 Евро-4, по его рекомендации перешел на АИ95, после нескольких замеров расход увеличился до 12л...
Киньте в личку номер машины, я посмотрю какой софт Вам был залит.
Кстати, Вам же никто не запрещает экспериментировать, попробуйте снова 92-ой, а там будет видно...

Скинул вопрос в личку Александру (int2146655), ответа пока нет
В личке пусто *DONT_KNOW*

После перепрошивки с адактовской BACD на BAFP докатал большую часть бака с 95-ым на новой прошивке. Предсказуемо не выявил изменений расхода ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - +-0,03л/100км в по двум заправкам по 40л, совпали погода и режим движения. Сегодня залил АИ-92 – 39 литров до полного бака… В самый раз, погода установилась, посмотрю расход и остальное за пару заправок.

А вот скажите мне, спецы, откройте великую тайну!
Что за кулибин придумал новую прошивку и каким образом он это сделал? И что вообще понимается под прошивкой ЭБУ - программа, которая зашивается в микроконтроллер, или таблицы данных, которые эта программа использует?
По идее - это программа. Но извините уж программиста с охрененным стажем - занимался я реверсивным инженирингом - че-то слабо верится!!!
Ну допустим, узнали что за процессор там стоит. Восстановили схему периферии, составили таблицу всех устройств вводв-вывода, допустим...
Потом дизассемблировали программу и восстановили алгоритм работы ЭБУ во всех мелочах! А потом улучшили алгоритм, написали новую программу, скомпилировали и получили новую прошивку? НЕ ВЕРЮ!!!!

А вот скажите мне, спецы, откройте великую тайну!
Что за кулибин придумал новую прошивку и каким образом он это сделал? И что вообще понимается под прошивкой ЭБУ - программа, которая зашивается в микроконтроллер, или таблицы данных, которые эта программа использует?
По идее - это программа. Но извините уж программиста с охрененным стажем - занимался я реверсивным инженирингом - че-то слабо верится!!!
Ну допустим, узнали что за процессор там стоит. Восстановили схему периферии, составили таблицу всех устройств вводв-вывода, допустим...
Потом дизассемблировали программу и восстановили алгоритм работы ЭБУ во всех мелочах! А потом улучшили алгоритм, написали новую программу, скомпилировали и получили новую прошивку? НЕ ВЕРЮ!!!!

вам сударь с мегавольтом надо по общаться..

Ну допустим, узнали что за процессор там стоит. Восстановили схему периферии, составили таблицу всех устройств вводв-вывода, допустим...
Потом дизассемблировали программу и восстановили алгоритм работы ЭБУ во всех мелочах! А потом улучшили алгоритм, написали новую программу, скомпилировали и получили новую прошивку?

Ни че такого охрененого ни делали под названием дизассемблирование и восстановления алгоритма и тем более не писали новую программу. Это у ВАС у программистов все запутано.
У нас основной "КОД" программы не тронут, изменены только калибровки, т.е. таблицы по которым работает программа.
Есть специальные проги с помощью которых при правильном умении ими пользоваться получаются хорошие модифицырованные прошивки.

Gremlin,

Способ выпуска альтернатив, а именно, пересчёт калибровочных таблиц, описывался с самого начала обсуждения неоднократно в этой и «Чип-тюнинг Х-60. Для форумчан скидка 15%» ветках. Для многих владельцев прошивка АДАКТ интересна ещё и по причине радикальной смены стокового софта с BACD на BAFP, - или дилеры предлагают такую замену?

Перешиваются обычно те, кого не устраивает поведение машины на стоке. При этом, если перепрошивка на АДАКТ не оправдала ожиданий, то можно вернуться на сток с возвратом денег. Я знаю лично владельцев X60-ых, которых устраивает сток, - могу предположить, что у них стоит BAFP.

Вкладывая в перепрошивку, кроме всего прочего, я рассчитывал на недорогие апдейты (1000р.) и не прогадал, так как с vin 329 езжу теперь на последнем стоковом софте с таблицами АДАКТ.

:o ой какие умные слова)) я хотя не программист, когда перепрошивал телефон, я скачал на него прошивку и с помощью некоторой программки изменил ее как мне надо. В прошивках с авто полагаю что тоже самое. Изменяешь какие-то параметы в оригинальной прошивке и заливаешь ее, может я и не прав... но планшеты, сотовые и другую элеутронику я так прошивал))

Изменяешь какие-то параметы в оригинальной прошивке и заливаешь ее, может я и не прав... но планшеты, сотовые и другую элеутронику я так прошивал))
Именно поэтому, перед заливкой модифицированной прошивки я сравнил код со стоком, убедился, что изменения масштабны и описал этот факт в своём отзыве ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Если у вас есть адаптер, ПО для заливки, собственно прошивка и уверенность в своих действиях, то можете и сами залить… Но сомневаюсь я, что у вас всё под рукой, если вы не представитель АДАКТ.

:)у меня адаптер для подключения в диагностический разъем есть, если нужен провод, то купить его проблем нет. ноут имеется. надо найти программку для синхронизации авто с компом и слить прошивку. Но это так, лирика)))

Без загрузчика ничего не получится,а купить его не реально.

а купить его не реально.
Да нет, Ром, все реально.

Привет форумчанам! Я тоже предоставил свой авто для прошивки(конечно же по своему согласию) и не прогадал! Появилась тяга на низах, в пробках теперь особо не напрягаюсь, трогаться с места стало возможным не подгазовывая! Улучшилась динамика автомобиля, расход остался на прежнем уровне! Я считаю, что каждый сам должен решить для себя, какой ему нужен автомобиль, но я еще раз повторюсь, ни дня не пожалел, что прошил ЭБУ. Особой разницы по динамике в сравнении между 92 и 95 маркой безина я тоже не заметил, крутит одинаково приятно, без детонации!

Привет форумчанам! Я тоже предоставил свой авто для прошивки(конечно же по своему согласию) и не прогадал!
Сергей,
у вас залита BACD, рекомендую раскошелиться ещё на 1 тысячу и залить новый софт BAFP, вообще, персик получится :rolleyes:

А с какого сайта можно скачать прошивку BAFP? Или она под наш авто прогоаммистами сама пишется? Или же это измененная (модификационная) штатная прошивка?

А с какого сайта можно скачать прошивку BAFP? Или она под наш авто прогоаммистами сама пишется? Или же это измененная (модификационная) штатная прошивка?
Рекомендую начать с начала ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) ;)

ну понятно
надо найти лифан с прошивкой BAFP и слить ее себе
а перед этим посмотреть какая у меня стоит прошивка...

Халява - самое сильное человеческое желание.

:-D да просто деньги туда-сюда нужны.... кризис в стране ведь...

ну понятно
надо найти лифан с прошивкой BAFP и слить ее себе
а перед этим посмотреть какая у меня стоит прошивка...
1. Сначала нужно найти смелого владельца X60, который даст вам залезть в мозги своего авто, и хорошо, если у него окажется именно BAFP, иначе одни только итерации всю выгоду сожрут.
2. Потом нужно приобрести интерфейсный кабель, полагаю, 1,5-2тыр (по очевидным причинам, его вам просто так поюзать никто не даст), и софт-загрузчик, стоимость которого мне неизвестна, но думаю, что это далеко не копейки.
3. Любая перепрошивка – это риск, который на порядок больше (х10), если выполняется без достаточной практики. Иначе говоря, риск больше и полностью лежит на вас – ПРОТИВ – минимального риска, который лежит на представителе АДАКТ.

Короче говоря, абсолютно неуместно выполнять перепрошивку своими силами... Если уж совсем заняться нечем, тогда ДА, - главное не «брикнуть» свою машину, а то кроме танцев с бубном, ещё и «бут режим» освоить придётся, новую специальность приобрести, тогда уже и до статуса представителя АДАКТ рукой подать :rolleyes:

А с какого сайта можно скачать прошивку BAFP?
Любые коммерческие прошивки в свободный доступ не выходят! Слить ее нигде не получится. Купить обычному владельцу тоже нельзя.

надо найти лифан с прошивкой BAFP и слить ее себе
Если речь идет о стоковой прошивке, то пробуйте, а если речь идет о коммерческой прошивке, то это будет уже воровство.
Исходя из Вашего сообщения у Вас есть загрузчик с определенным открытым модулем, а так же есть опыт по замене софтов и поднятия заваленного ЭБУ? Тогда удачи.

Халява - самое сильное человеческое желание.
И очень часто это желание перерастает в образ жизни.

да просто деньги туда-сюда нужны
Хотел бы я посмотреть на человека, которому деньги не нужны. Я таких не встречал.

Потом нужно приобрести интерфейсный кабель, полагаю, 1,5-2тыр
Чуть дороже, вместе со шнурком примерно 15 тыс. руб.


Ну и раз уж пошла речь о халяве, то напишу здесь, неделю ждал, может у человека совесть появится. Не факт, что этот человек с вашего форума, но с его слов он здесь зарегистрирован, может прочитает.

В общем в субботу 28 октября у меня делал чип-тюнинг, синий Лифан Х60. В ту субботу других Лифанов у меня не было. К сожалению номер машины не запомнил. Воспользовавшись тем, что меня отвлек другой клиент, уехал не оплатив.
Конечно страшного ничего нет, но осадок остался неприятный. Память на лица у меня хорошая, а земля круглая.

В общем в субботу 28 октября у меня делал чип-тюнинг, синий Лифан Х60. В ту субботу других Лифанов у меня не было. К сожалению номер машины не запомнил. Воспользовавшись тем, что меня отвлек другой клиент, уехал не оплатив.
Конечно страшного ничего нет, но осадок остался неприятный. Память на лица у меня хорошая, а земля круглая.

я к Вам еще не приезжал! Если Вы на это намекаете!!!

ЕвгенийМСК, здесь не намекают,а при наличии доказательств тюнингуют портрет.Так что ты зря на себя принял.

я к Вам еще не приезжал! Если Вы на это намекаете!!!
Не надо принимать на свой счет. Я ни на кого не намекаю, и никого не обвиняю. Был случай, пусть это останется на совести того человека, в любом случае, лицо я его запомнил.

при наличии доказательств тюнингуют портрет
Ром, это тоже лишнее, всегда есть человеческие отношения. Земля круглая.

Любые коммерческие прошивки в свободный доступ не выходят! Слить ее нигде не получится. Купить обычному владельцу тоже нельзя.
Почему нельзя купить? Заходим на сайт АДАКТ, регистрируемся и покупаем в их магазине...
Прошивается через KL-адаптер через разъем ОБД2 насколько я понимаю...
Все честно и никакого воровства. Прошивка у них стоит 3 тыр.

З.Ы.: Мне просто интересно было узнать, что в итоге перешивают - программу или таблицы - оказалось, таблицы...
Кстати, мне самому перешили (представитель АДАКТ) Евро4. Но вот такого уж "ВАУ" как-то я не заметил. Да, тронуться можно не подгазовывая, если плавно отпускать, но реально все равно получается где-то до 2 тыс раскручивать приходится, иначе натужно как-то. У меня и до прошивки неплохо было, но при троганьи несколько раз глох. Вроде стало получше, но стопроцентно не уверен, так успокаиваю себя что не зря деньги потратил :)

Прошивается через KL-адаптер
Нет.

Заходим на сайт АДАКТ, регистрируемся и покупаем в их магазине...
Нет. Если бы так все было просто. Как минимум нужен еще и АРС-ключик, который просто зарегистрированному не продадут.
Можете попробовать купить.
Прошивка у них стоит 3 тыр.
Это ценник для представителей АДАКТ.


что в итоге перешивают - программу или таблицы - оказалось, таблицы...
Нет, правятся таблицы, а заливается в МТ22.1 полный фул.

Gremlin, возьми 1000руб. ,и залей софт BAFP с epprom.Это и есть полный фул.

Gremlin,

Какой сток стоял и какой АДАКТ накатили?

Gremlin,

Какой сток стоял и какой АДАКТ накатили?

Да если бы я владел такими познаниями - стал бы бабло платить? Сам бы прошился.:-D
Вообще машина май 13 года, никаких проблем с задумчивой педалью не было, только плохая тяга на низах. Вроде бы как стало получше и вообще ускорение появилось при педалироавании. А так - не знаю, тюнер сказал, что все ОК, зашил Е-4 а на Е-2 переходить надо после смерти ката...

Я в свое время писал программу диагностики для БМВ. Когда разобрался, просто офигкел: КL адаптер, которому красная цена 200 рублей, усложняется до невозможности и продается за 6 тыр только потому, что в него заводится электронная защита программы диагностики (CarSoft 6.5). В итоге все равно программу ломают, у адаптера появляются клоны. Я сам исследовал программу CarSoft и оказалось редкостное гно! В итоге у меня получилась неплохая программа, которую раздавал бэсплатно (CarTester) До сих пор получаю письма с благодарностью. Но это не чип-тюнинг, а диагностика, хотя я и нащупал функции чтения/записи EEPROM.

Добавлено через 12 минут
Нет, правятся таблицы, а заливается в МТ22.1 полный фул.
А в чем проблема? - сперва считывается полный фул, првавятся таблицы, а потом заливается обратно. я только не понял, зачем вы там какую-то плату паяли, если все через разъем диагностики делается?

Только объясните мне мудаку, опять-же - неужели авторы стока такие... идиоты, что кто-то смог лучше (и самое главное-раньше них) разобраться в их прошивке (таблицах или еще чем?) чтобы выпустить версию гораздо лучше стоковой прошивки?

З.Ы.:Помню, в 90-е делали такие приствавки к телефону АОН назывались. Мне предложили тогда, бизнесмены бля, хакнуть прошивку чтобы убрать пару багов. Ну я тогда месяц просидел - хакнул, исправил... Приношу, а мне говорят - так уже вышло четыре официальных обновления, это исправили, а теперь надо другое править...
Вот тогда я и понял, что хакеру за автором гоняться некамильфо. :p

Добавлено через 5 минут
Gremlin, возьми 1000руб. ,и залей софт BAFP с epprom.Это и есть полный фул.
А софт заливается с помощью купюры 1000р? :-D
У меня походу и так стоял стоковым BAFP.

BAFP_28039847_B6000576_22p1Eg43p4_SE4.bin
Цена: 350.00 р. Подробнее
BAFP_28039847_B6000576_22p1Eg43p4_ME4C.bin
Цена: 3000.00 р. Подробнее
BAFP_28039847_B6000576_22p1Eg43p4_ME2C.bin
Цена: 3000.00 р. Подробнее
BAFP_28039847_B6000576_22p1Eg43p4_ME2C_GBO4.bin
Цена: 3000.00 р. Подробнее

Вот все что есть на "АРС-АДАКТ-BAV"

:) Эх..если бы я знал как это все дело прошивается, написал бы на форуме, но увы..я не знаю...

Добавлено через 1 минуту
где-то до 2 тыс раскручивать приходится
Странно.. у меня и при 1000 об/мин нормально начинает ехать...
может у меня уже крутая прошивка стоит:-D

В общем в субботу 28 октября у меня делал чип-тюнинг, синий Лифан Х60.
28 октября еще не наступило. Речь, наверное, идет о 28 сентября, а на 28 октября я к Мегавольту записался:eek: Гадом буду - не подведу!)))))))

Странно.. у меня и при 1000 об/мин нормально начинает ехать...
может у меня уже крутая прошивка стоит:-D
Именно начинает, или едет? Ехать могу с отпущенной педалью и на I и на II передаче нормально. На второй 12 км/ч. по проселку запросто.
Но на холостых на прогретом где-то 700, поднять педалью до тысячи не всегда получается - обычно перебор происходит. А вот при троганьи на 700 уже натужное гудение и провалы в зажигании чувствуются.
Правда это на стоковых свечках - так и не удосужился поменять пока :mad:

Gremlin при 1000 об/мин уже едет.
Завтра еду на работу и еще раз себя проверю и отпишусь
Кстати я приобрел прошивку, программу для прошивки
осталось купить кабель и научиться прошивать... Если накосячу, придется тащить авто на веревочке к мегавольту:-D
Пусть тогда профи прошивает как надо))

Добавлено через 2 минуты
768 КБ прошивка весит. Дааа... Для телефона вес прошивки в мегабайтах измеряется))

А чё за программа???
Кабель ни че не даст!!!
Продается загрузчик в базе включающий в себя адаптер, комплект кабелей 2 шт и программу. Плюс к этому необходимо приобрести отдельно кабель ОБД2 и програмный модуль для нашего ЭБУ. Все это составляет 6000+600+12000......

РС еще про сенселок к загрузчику забыл, тож денег стоит
РСС Для своей машинки не рентабельно.

Gremlin,

Вы все же уточните у представителя АДАКТ, какая прошивка у вас, BACD и BAFP?
Не из праздного любопытства интересуюсь, не хочу давать опрометчивых советов. При переходе с BACD на АДАКТ-BACD я отметил явные улучшения, переход на АДАКТ-BAFP+eeprom добавил лоска, связанного с доработкой базового софта, предположительно по части управления дроссельной заслонкой.

Кстати говоря, вы пишите, что не меняли свечи, а ведь свечи желательно заменить и обкатать перед прошивкой, иначе, если они проблемные, полагаю, эффект от прошивки не будет выраженным, бодрые калибровочные таблицы на фоне проблем с зажиганием не подключатся, ИХМО.

Вот где собака порылась.Срочно ставить новые свечи.
Кстати,в ЮЛМАРТе есть NGK по вкусненьким ценам.

А чё за программа???
Кабель ни че не даст!!!
Продается загрузчик в базе включающий в себя адаптер, комплект кабелей 2 шт и программу. Плюс к этому необходимо приобрести отдельно кабель ОБД2 и програмный модуль для нашего ЭБУ. Все это составляет 6000+600+12000......

РС еще про сенселок к загрузчику забыл, тож денег стоит
РСС Для своей машинки не рентабельно.

На самом денле для прошивки нужен только адаптер с кабелем ОБД2, который в ноут через USB втыкается, ноутбук и программа для прошивки. Адаптер сделать - ничего сложного, программу прошивки написать - проще простого. Вот только протокол прошивки засекречен, а те программы и адаптеры, что продают за бешеные бабки, занимаются в первую очередь защитой себя от копирования и взлома.
Можно, конечно, сляпать имитатор машины, подключить штатную программу и подслушать протокол... но для себя это джелать действительно нерентабельно, а на продажу - не красиво по отношению к разработчикам и тюнерам.:-D

Хотел вчера версию прошивки по блютуз посмотреть.. но увы. не получилось.
Видимо даже слить ее можно только через кабель

Вот где собака порылась.Срочно ставить новые свечи.
Кстати,в ЮЛМАРТе есть NGK по вкусненьким ценам.

Простите что не в теме -какие ИЗ ЭТИХ для нас лучше ?

Простите что не в теме -какие ИЗ ЭТИХ для нас лучше ?

Вот лови : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Халява.

а уменя пишет нет в наличии.

а уменя пишет нет в наличии.

У тебя то же ЮЛМАРТ есть?

У тебя то же ЮЛМАРТ есть?

нет я живу на кочке в болоте....:-D:-D:-D
конечно есть .....

нет я живу на кочке в болоте....:-D:-D:-D
конечно есть .....

Пардонер.:-D*THUMBS UP*

На самом денле для прошивки нужен только адаптер с кабелем ОБД2, который в ноут через USB втыкается, ноутбук и программа для прошивки. Адаптер сделать - ничего сложного, программу прошивки написать - проще простого. Вот только протокол прошивки засекречен, а те программы и адаптеры, что продают за бешеные бабки, занимаются в первую очередь защитой себя от копирования и взлома.
Можно, конечно, сляпать имитатор машины, подключить штатную программу и подслушать протокол... но для себя это джелать действительно нерентабельно, а на продажу - не красиво по отношению к разработчикам и тюнерам.:-D

Так если ни че сложного для Вас сделать адаптер и написать прогу, то дерзайте. Только сколько времени у Вас на писанину проги уйдет??? Год-два-три??? Профи не один месяц разбирали код доступа к ЭБУ. На словах все герои.

а уменя пишет нет в наличии.

В наличии может и нет.Обычно срок доставки в Юлмарте 1-3 днядо районныхцентров

Вот лови : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Халява.

Тож в Москве! В Питере вообще свеч нет в юлмарте

Добавлено через 14 минут
Кстати, а что за вкусная цена - даром дают, что ли?
На Екзисте эти свечи идут по 76 руб/шт, куда уж вкуснее. Просто это самые обычные дешевые свечки. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Романа за мотивацию, а Вам отдельное спасибо за дистанционное, но крайне емкое участие *THUMBS UP*

Хочу отметить, что освоена новая услуга, а именно, не просто модификация калибровочных таблиц, но и обновление софта до актуального релиза от Лифан. Для тех, кто будет обновляться с BACD до BAFP и далее до последних версий по мере их выхода, эффект будет двойным. BAFP действительно интереснее, Лифан не стоит на месте, однако дилеры вряд ли будут предлагать услуги по апгрейду софта в обозримом будущем, - а если и предложат, то не смогут конкурировать с АДАКТ по стоимости и вау-эффекту.
Андрей вы неправы, контактируют я лично это знаю. Сам этим занимаюсь ник а АДАКТЕ Semen 124.

Добавлено через 3 минуты
Из арс представителей вышел по внутренним причинам.

:-D
Свеча зажигания NGK 5776 VL39-BKR5EYA-11 цена 80 руб

made in Китай (шутка), то есть все круто:) машина же китайская*THUMBS UP*

Хочу отметить, что освоена новая услуга, а именно, не просто модификация калибровочных таблиц, но и обновление софта до актуального релиза от Лифан. Для тех, кто будет обновляться с BACD до BAFP и далее до последних версий по мере их выхода, эффект будет двойным. BAFP действительно интереснее, Лифан не стоит на месте, однако дилеры вряд ли будут предлагать услуги по апгрейду софта в обозримом будущем, - а если и предложат, то не смогут конкурировать с АДАКТ по стоимости и вау-эффекту.
Андрей вы неправы, контактируют я лично это знаю. Сам этим занимаюсь ник а АДАКТЕ Semen 124.
Из арс представителей вышел по внутренним причинам.
Приветствую, земляк!

Давайте разберёмся, кто прав, кто виноват :rolleyes::
1. Очевидно, я имел в виду официальный дилерский сервис Лифан Рус по обновлению софта. Такого сервиса сейчас нет, а приглашение в сервис-центры дилеров специалистов АДАКТ, таких как вы, это «те же яйца, только в профиль», что и обращение к этим специалистам напрямую.
2. Является ли такой сервис дилера официальным? Сомневаюсь, если залита альтернатива АДАКТ, или даже, если сделан апгрейд стока с BACD на BAFP, ведь он выполняется без переноса накопительных параметров из eeprom, - есть ещё варианты? Иначе говоря, это лишь дополнительная платная услуга, а точнее комиссионные отношения ОД с прошивальщиком (сервис берёт деньги за услугу с клиента, оставляется себе процент, платит специалисту). В отсутствие регламентированной Лифан Рус услуги по перепрошивке, вряд ли можно предположить наличие такого спеца в штате ОД. Тут мы плавно подошли к стоимости… Услуга обойдётся дешевле, чем у представителя АДАКТ? Тогда в чём конкретно она будет заключаться?
3. Если бы предлагалась официальная (одобренная Лифан Рус) услуга, то остаётся только гадать о её стоимости, но уже точно бы не заливали альтернативу АДАКТ, - об этом я и написал.
4. Если вы вышли из рядов АДАКТ, можете ли вы шить прошивки АДАКТ, разве нет лицензионных ограничений? Было бы удивительно…

1. Если судить по другим маркам, то переход с BACD на BAFP никто не одобрит из выше стоящих Лифан рус. Обновление может быть в пределах одного софта и то если признают его глючным и сделают на него заводское обновление. Для этого еще нужен будет диагностический прибор, который будет заливать только заводское обновление, а это пока не имеет Лифан рус.
2. Прошивка на мод Адакт делается без согласования Лифан рус. Стоимость услуги будет такая же, как у представителя. Стоимость зависит от региона и жадности специалиста. В епроме переносить нечего, достаточно в новом епроме сделать сброс адаптаций.
3. Да это правильно будут заливать только сток и стоить будет это половина нормо часа (300-500р).
4. Семен вышел из ПРО, но он является пользователем прошивок Адакт.

Приветствую, земляк!

Давайте разберёмся, кто прав, кто виноват :rolleyes::
1. Очевидно, я имел в виду официальный дилерский сервис Лифан Рус по обновлению софта. Такого сервиса сейчас нет, а приглашение в сервис-центры дилеров специалистов АДАКТ, таких как вы, это «те же яйца, только в профиль», что и обращение к этим специалистам напрямую.
2. Является ли такой сервис дилера официальным? Сомневаюсь, если залита альтернатива АДАКТ, или даже, если сделан апгрейд стока с BACD на BAFP, ведь он выполняется без переноса накопительных параметров из eeprom, - есть ещё варианты? Иначе говоря, это лишь дополнительная платная услуга, а точнее комиссионные отношения ОД с прошивальщиком (сервис берёт деньги за услугу с клиента, оставляется себе процент, платит специалисту). В отсутствие регламентированной Лифан Рус услуги по перепрошивке, вряд ли можно предположить наличие такого спеца в штате ОД. Тут мы плавно подошли к стоимости… Услуга обойдётся дешевле, чем у представителя АДАКТ? Тогда в чём конкретно она будет заключаться?
3. Если бы предлагалась официальная (одобренная Лифан Рус) услуга, то остаётся только гадать о её стоимости, но уже точно бы не заливали альтернативу АДАКТ, - об этом я и написал.
4. Если вы вышли из рядов АДАКТ, можете ли вы шить прошивки АДАКТ, разве нет лицензионных ограничений? Было бы удивительно… Во первых. Я не вышел, туда и не рвался, я являюсь АРС пользователем. И прошивки которые купил имею право записывать.
Второе я вас не куда не приглашал вы написали ОД не могут. Я вам написал могут.
Третье только баран будет менять версию софта не меняя ереепром. Лить всегда нужно рабочую связку. Также надо смотреть аппаратную часть блока. А насчет переноса накопленных адаптаций так их наоборот надо сбросить, и дать машине адаптироваться мат модели по новой. И выполнить если понадобиться адаптацию ДПКВ и крайних положений дросселя.
И официально у Лифан моторс есть такая услуга, это кода кривые софты по гарантии менялись.
Вы у Вячеслава спросите который вас ре программировал, Про меня как специалиста. А потом спросите где я работаю. Думаю у вас некоторые вопросы отпадут.

Добавлено через 4 минуты
1. Если судить по другим маркам, то переход с BACD на BAFP никто не одобрит из выше стоящих Лифан рус. Обновление может быть в пределах одного софта и то если признают его глючным и сделают на него заводское обновление. Для этого еще нужен будет диагностический прибор, который будет заливать только заводское обновление, а это пока не имеет Лифан рус.
2. Прошивка на мод Адакт делается без согласования Лифан рус. Стоимость услуги будет такая же, как у представителя. Стоимость зависит от региона и жадности специалиста. В епроме переносить нечего, достаточно в новом епроме сделать сброс адаптаций.
3. Да это правильно будут заливать только сток и стоить будет это половина нормо часа (300-500р).
4. Семен вышел из ПРО, но он является пользователем прошивок Адакт.
С вами целиком и полностью согласен, только в одном поправлю прибор есть и кто имеет доступ дилерскому порталу тот мог про него читать. только МТ22.1 он пока не делает.

Semen 124,

Вы не ответили ни на один из вопросов... Сокращаю их кол-во до 2-ух:
1. Официальная гарантийная политика Лифан Рус допускает установку официальными дилерами модифицированных сторонними компаниями прошивок? Кстати говоря, про eeprom в контексте простого стокового апгрейда, я писал, имея в виду потерю при перепрошивке (заимствовании eeprom) накопительных контрольных параметров типа пробега, что вряд ли официально допустимо, ИХМО.
2. Лицензия пользователя АДАКТ (не PRO) дает возможность практиковать коммерческую прошивки, прошивать за деньги наравне с PRO? Думаю, не стать ли мне пользователем...

На ваши вопросы я ответил, вы тут врете чуток. Ясно с вами все, а если вы" про" то пробег с одного епрома в другой ручками переложить не проблема. Это раз а втрое, после того когда Саша с Лешей у дарились в коммерцию. И НП адакт стало набирать всех подряд в "ПРО" Многие мастера вышли из "ПРО" А практиковать мне это дает право.
Официально лифан не разрешает этого но и проверить какое ПО стоит тоже не многие могут, Думаю даже вы хотя я так понял вы в "ПРО" состоите.
Ладно ясно с вашим форумом удалите мою учетку.

Semen 124,

Да чего вы так... :) При прочих равных мне абсолютно неважно, где прошиться, у дилера даже удобнее, - но это при прочих равных, а именно, софт, время и деньги. При любом раскладе, услуга официально не одобрена, но и под запретом, поэтому дилер привлечёт специалиста со стороны.

Я сразу понял, что вы готовы предложить такой сервис у дилера, так расскажите о нём, какие проблемы? Ветка располагает, я Красноярец, мне интересно.

Если будет шить партнёр АДАКТ соответствующие прошивки не выше нашей форумной цены в сервисе дилера, то прекрасно. Если вы будучи «целиком и полностью согласными» с timer’ом предложите апгрейд стока с BACD до BAFP за 300-500р., то я лично к вам клиентов подгоню.

Разумеется, я никакого отношения к АДАКТ не имею, - просто являюсь прошитым владельцем X60. Участвую в обсуждении прошивки только потому, что она, на мой взгляд, позволяет получать от машины ещё большее удовольствие.

Влезу в Вашу дискуссию.
Апгейт стока с BACD до BAFP не возможен из-за нескольких условий за 300-500р..
1. Нет рекомендации Лифан рус.
2. При признании софта BACD глючным. И тогда сделают обновление, на базе этого же BACD софта.
3. Диллерское диагностическое оборудование позволяет сделать обновление в рамках одного софта и не позволит залить обновление с другим софтом. И тем паче не работает с ЕПРОМом.
Из этого следует, что такие манипуляции делаются на коммерческой основе и коммерческим оборудованием на свой страх и риск, и будут оцениваться немного дороже, чем это установит диллер за свой нормо час.

timer.,

Всё, что вы написали, мне прекрасно понятно… А наводящие вопросы я задаю, чтобы разобраться «шить или не шить» и «кто прав, кто неправ».

И вопросов бы этих не было, если Semen 124 зашёл и написал типа - "есть такое-то предложение, за такие-то деньги в сервисе такого-то дилера с ожиданием выполнения услуги на шикарном диване с кофием и пряниками перед большим LED-телевизором с HD-каналами"… Вопросов бы не было никаких… Однако Semen 124 предпочёл зайти как-то так:
«…Пока не стоит их шить пока альтернатива не появиться ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), пока только от АРС АДАКТ.»
«Андрей вы неправы ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]),…»

Интрига сохраняется, а именно - что (предлагается шить), где (у какого дилера), кем (силами какого специалиста) и сколько стоит услуга/и… Мне искренне интересно.

Что-то я совсем запуталься.На каком основании Semen 124 категорически не рекомендует переход на лучший софт для двигателя?Чем он руководствуется?Не думаю,что мотору идет во благо бракованный сток,заставляющий его (мотор) работать в вибро нагруженных режимах с недостатком тяги.Для наглядности приведу пример : вспоминаем посадку велогонщика.Сравним его ноги с шатунами мотора.А теперь опускаем седло велосипеда до упора в раму.И насколько хватит велоспедиста и его коленных суставов при такой посадке?????Точно такое же издевательство получает кривошипный механизм мотора на глючном стоке.А так вообще каждому решать самостоятельно - мучить или нет свой мотор на глюке.
P.S. Уверяю всех владельцев Х60,на так называемом софте "от Романа" мотор перестает чувствовать вес авто.А это на мой взляд является лучшим показателем качества модифицированного софта BAFP.

:) *THUMBS UP*

РОМАН,

Не думаю, что категорически… Полагаю, проблема в качестве изъяснения мыслей.

Хочу отметить, что освоена новая услуга, а именно, не просто модификация калибровочных таблиц, но и обновление софта до актуального релиза от Лифан. Для тех, кто будет обновляться с BACD до BAFP и далее до последних версий по мере их выхода, эффект будет двойным. BAFP действительно интереснее, Лифан не стоит на месте, однако дилеры вряд ли будут предлагать услуги по апгрейду софта в обозримом будущем…
, - речь идёт о стоковом софте и апгрейде с BACD на BAFP, апгрейд на альтернативные прошивки, очевидно, за рамками официальных услуг ОД.
Андрей вы неправы, контактируют я лично это знаю. Сам этим занимаюсь ник а АДАКТЕ Semen 124.
Очевидно, я имел в виду официальный дилерский сервис Лифан Рус по обновлению софта. Такого сервиса сейчас нет, а приглашение в сервис-центры дилеров специалистов АДАКТ, таких как вы, это «те же яйца, только в профиль», что и обращение к этим специалистам напрямую.
Очевидное подтверждение:
Если судить по другим маркам, то переход с BACD на BAFP никто не одобрит из вышестоящих Лифан рус. Обновление может быть в пределах одного софта и то если признают его глючным и сделают на него заводское обновление. Для этого еще нужен будет диагностический прибор, который будет заливать только заводское обновление, а это пока не имеет Лифан рус.
…я вас не куда не приглашал вы написали ОД не могут. Я вам написал могут.
И далее в таком же духе… Это даже дискуссией не назовёшь :o

Но мы то знаем что мона и нуна........

Можно, конечно, сляпать...
Если Вы действительно владеете реверс-инжинирингом, то напишите, пожалуйста, мне в почту, я скажу что надо "сляпать" чтобы тюнеры были довольны, а значит и Ваш труд будет вознагражден.
К сожалению, у меня не хватает постов на этом форуме чтобы общаться через личку, поэтому жду письма от Вас (ник на форуме_autodevice_ru).

Так, это, ужо прошло много времени.. Как чуствуют себя "подшитые"? :-D
Чего молчил, не делимся впечатлениями?

Так, это, ужо прошло много времени.. Как чуствуют себя "подшитые"? :-D
Чего молчил, не делимся впечатлениями?

А чем делиться.Все пучком.Катаются,и кайфуют.

valera, Ни каких проблем, ни каких сбоев, катаемся, радуемся.

всем привет.в брянске можно прошить,а то до москвы далековато.ни как к педали газа привыкнуть немогу.и цена вопроса

всем привет.в брянске можно прошить,а то до москвы далековато.ни как к педали газа привыкнуть немогу.и цена вопроса

Сайт АДАКТ тебе в помощь.

Лучше всего ставить альтернативы на базе BAFP, однако по умолчанию они не предлагаются, так как смена софта (с BACD v1 или v2 на BAFP) сопровождается дополнительными рисками «завалить» ЭБУ, так как в случае радикальной смены софта перезаписывается eeprom от стока с BAFP.

Мне интересен этот вопрос. Это точно ?

Мне интересен этот вопрос. Это точно ?

Точнее не бывает.

А если, например, делать последовательно, сначала пишем флеш, а потом еепром, не получится что в момент когда ляжет прошивка и вы за мгновение не успели залить еепром, ЭБУ не ляжет ? Или наоборот, записали еепром, а прошивка старая, получается тоже ЭБУ ляжет ? Насколько известно загрузчик не может синхронно писать флеш и еепром, а делает это последовательно.

е получится что в момент когда ляжет прошивка и вы за мгновение не успели залить еепром, ЭБУ не ляжет ?
С кокой целью интересуетесь?
Это проблема не пользователя, а мастера, который делает чип-тюнинг.

С кокой целью интересуетесь?
Это проблема не пользователя, а мастера, который делает чип-тюнинг.

По моему я прямо задал вопрос или версия ответа зависит от того кто спрашивает, мастер или пользователь ?

Ну вот теперь все понятно.Цитирую demon_32,

Всем привет. Кому интересно, можно сделать диагностику и чип-тюнинг вашему автомобилю. Минимальная диагностика ЭСУД на соответствие типовым параметрам включена в стоимость чип-тюнинга. г. Дятьково. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну вот теперь все понятно.

Молодец )))
Мне ответ известен, поэтому хотелось бы убедиться в моей правильности или ошибочности от других мастеров.

Скажите, а появилась прошивка обкатанная на стенде? Или всё таже с минимальными изменениями(по принципу не навреди) и основанная на субъективных ощущениях Романа? Очень хочется прошивку которая может адаптироватся и под 92 и под 95 бензин с адекватной реакцией на повышение октанового числа (у других машин помимо повышения дет. стойкости увеличивается и выбег)

прошился под Е2.машинка стала резвее.но задумчивость педали газа осталась прежней.если бы это подправили,было бы супер.расход не изменился 10 на 100 в среднем.прошивал в Дятьково у demon_32

Скажите, а появилась прошивка обкатанная на стенде? Или всё таже с минимальными изменениями(по принципу не навреди) и основанная на субъективных ощущениях Романа? Очень хочется прошивку которая может адаптироватся и под 92 и под 95 бензин с адекватной реакцией на повышение октанового числа (у других машин помимо повышения дет. стойкости увеличивается и выбег)

Не понял,каким образом октан на влияет на выбег?
Наше ЭБУ являетя адаптируемым.

Добавлено через 9 минут
прошился под Е2.машинка стала резвее.но задумчивость педали газа осталась прежней.если бы это подправили,было бы супер.расход не изменился 10 на 100 в среднем.прошивал в Дятьково у demon_32

Каким софтом тебя шили?

BAFP_28039847_B6000576_22p1Eg43p4_ME2C

С еепромом от него же?или от твоего стока?

еепром мой остался.прошивка была BAFP сток

Свечи заводские стоят?И сколько после прошивки пробежал?

Скажите, а появилась прошивка обкатанная на стенде?

Нет, и не будет. Здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] я уже писал почему.
Тем не менее, если хотите стать спонсором стендовых замеров, то я не против. За Ваш счет любой каприз. Ориентировочный ценник около 180 тыс. руб. (9 прошивок, не считая газовых, Х на 4 замера = 36 замеров Х на 5 тыс. руб. за один замер = 180 тыс. руб.). Очередь на стенд около месяца. И это еще хорошо если повезет с нормальным стендом. Большинство стендов, имеют уже приличный износ, с проскальзывающими роликами (проверено не однократно). В результате, отвалив не малую сумму, можно получить кривые графики. Гораздо дешевле нарисовать графики в фотошопе, как это делают некоторые чип-тюнеры, и ведь ничего, народ верит в них.

свечи менял на бош по каталогу для 1ZZ FE.проехал километров 350.

А маркировку можно?

это теперь если их выкрутить.не помню может в гараже коробка осталась.а свечи могут так влиять на двигатель(заторможенность педали газа)?

Добавлено через 22 минуты
во хрень,сам забыл что ставил.свечи NGK BKR5EYA-11 №39.прошли 8000км

прошился под Е2.машинка стала резвее.но задумчивость педали газа осталась прежней.если бы это подправили,было бы супер.прошивал в Дятьково у demon_32
У Вас осталась задумчивость или провал? Если задумчивость, то ее в прежнем виде, как на стоке, не должно быть. Задумчивость по педали в прошивке BAFP поправлена на столько, на сколько это возможно. Проблем с этой прошивкой нет.

Если провал, то Вам стоит сделать диагностику, и найти причину неисправности. Если все таки задумчивость осталась, то обратитесь к тому, кто прошивал Вам машину. Повторю, на софте BAFP задумчивости, как в стоке, нет.

Замена свечей не решает проблему задумчивости, а устраняет проблему с провалом при их неисправности.

Ну и для справки, Представителя АДАКТ, с ником demon_32, я что-то не нашел. На сайте АДАКТ, тоже такого представителя нет.
Зато нашел на АДАКте ник demon_32, в статусе "Заблокирован"
Поэтому официальность залитой Вам прошивки сильно под вопросом.

Может сам demon_32 прояснит ситуацию, заодно и расскажет об официальности приобретенных прошивок.

да стоит задуматься.

Добавлено через 7 минут
то есть он не мог приобрести прошивку с адакт?

то есть он не мог приобрести прошивку с адакт?

Этого я не знаю. Может я что-то путаю, может ошибся, а может у него есть договоренность с автором прошивок. Пусть demon_32 сам все расскажет, чтобы не было недопонимания.
В любом случае, с Вашей проблемой надо что-то решать.

завтра сним созвонюсь,узнаю что да как.да попробую свечи поменять

Друзья, а кто нибудь из знатаков может что нибудь сказать вот об этом:Pedalbooster создан для современных автомобилей оборудованных электронной дросельной заслонкой.

Большинство владельцев таких авто жалуется на задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа, провалы и вялую динамику разгона, даже при довольно мощном двиателе.

Непрерывно перехватывая и преобразуя цифровые сигналы идущие с электронной педали на блок управления, Pedalbooster убирает все эти неприятные особенности, наложенные на автомобиль современными стандартами экологии .

Устройство имеет 4 режима:

1) "Сток" - то что было до установки;

2) "Спорт" - улучшенная динамика разгона;

3) "Суперспорт" - максимальное ускорение;

4) "Зима" - режим для более точного дозирования тяги на бездорожье или в зимних условиях;наиболее экономичный.

Режимы работы возможно переключать в любое время кнопкой управления.

Установка и демонтаж просты, занимают не более 15 минут и могут быть осужествлены многократно.Провода не режутся и не накидываются на штатную проводку.

Pedalbooster не виден при диагностике и не влияет на показания приборов при прохождении ТО.

С Pedalbooster Ваш автомобиль приятно удивит Вас!

катался на шевролет круз 1.6 АКПП,с такой штукой.не большая но разница есть.
но альмера класик 1.6 АКПП,без всяких преблуд,оказалась резвее на разгон.

если хотите стать спонсором стендовых замеров
Не хочу, но думаю если Вы предоставляете услугу то сами должны быть заинтересованны в ее качестве. Думаю АДАКТ вполне может себе позволить полноценные стендовые испытания и доброволец как Роман(даже четыре) быстро отыщется, а затраты на обновления прошивки от АДАКТ думаю у Вас очень быстро окупятся. В среднем основная масса первых покупателей перевалила через ТО2 и перестала бояться авто по этому многие хотят от машины большего это Вам на руку.
И ещё наш авто оч.хорошо ведет себя на А92-пусть это будет повседневный режим, а при обнаружении А95(от УОЗ и Дет.стойкости) было бы хорошо переходить на "спортивные" калибровочные таблицы. Это возможно?
Кстати Лифан наращивает продажи авто не нужно относится к нему как к порожняку ИМХО.

Добавлено через 17 минут
Не понял,каким образом октан на влияет на выбег?
При сохранении стиля езды обычно выбег растет ~10%(может трошки загнул)

vasyakirin, по моим понятиям:Выбег-это пробег авто накатом с установившейся скорости до полной остановки.Как тут влияет октан?Объясни дураку.

Думаю понял(лень много букав тыкать)

У Вас осталась задумчивость или провал? Если задумчивость, то ее в прежнем виде, как на стоке, не должно быть. Задумчивость по педали в прошивке BAFP поправлена на столько, на сколько это возможно. Проблем с этой прошивкой нет.

Если провал, то Вам стоит сделать диагностику, и найти причину неисправности. Если все таки задумчивость осталась, то обратитесь к тому, кто прошивал Вам машину. Повторю, на софте BAFP задумчивости, как в стоке, нет.

Замена свечей не решает проблему задумчивости, а устраняет проблему с провалом при их неисправности.

Ну и для справки, Представителя АДАКТ, с ником demon_32, я что-то не нашел. На сайте АДАКТ, тоже такого представителя нет.
Зато нашел на АДАКте ник demon_32, в статусе "Заблокирован"
Поэтому официальность залитой Вам прошивки сильно под вопросом.

Может сам demon_32 прояснит ситуацию, заодно и расскажет об официальности приобретенных прошивок.
Уважаемый давайте не будем про представителей радувать, так как он может быть пользователем. АРС что он теперь не имеет права прошивать. Если он купил все легально.

Добавлено через 2 минуты
Друзья, а кто нибудь из знатаков может что нибудь сказать вот об этом:Pedalbooster создан для современных автомобилей оборудованных электронной дросельной заслонкой.

Большинство владельцев таких авто жалуется на задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа, провалы и вялую динамику разгона, даже при довольно мощном двиателе.

Непрерывно перехватывая и преобразуя цифровые сигналы идущие с электронной педали на блок управления, Pedalbooster убирает все эти неприятные особенности, наложенные на автомобиль современными стандартами экологии .

Устройство имеет 4 режима:

1) "Сток" - то что было до установки;

2) "Спорт" - улучшенная динамика разгона;

3) "Суперспорт" - максимальное ускорение;

4) "Зима" - режим для более точного дозирования тяги на бездорожье или в зимних условиях;наиболее экономичный.

Режимы работы возможно переключать в любое время кнопкой управления.

Установка и демонтаж просты, занимают не более 15 минут и могут быть осужествлены многократно.Провода не режутся и не накидываются на штатную проводку.

Pedalbooster не виден при диагностике и не влияет на показания приборов при прохождении ТО.

С Pedalbooster Ваш автомобиль приятно удивит Вас!
Посмотри в сторону, Жетора, а Жетор и чип просто пуля.

Уважаемый давайте не будем про представителей радувать, так как он может быть пользователем. АРС что он теперь не имеет права прошивать.
А я и не раздуваю!!! Поэтому и пусть объяснит ситуацию. Читаем мои посты внимательно, а не между строк!!!
Ну и для справки, Представителя АДАКТ, с ником demon_32, я что-то не нашел. На сайте АДАКТ, тоже такого представителя нет.
Зато нашел на АДАКте ник demon_32, в статусе "Заблокирован"
Поэтому официальность залитой Вам прошивки сильно под вопросом.
Может сам demon_32 прояснит ситуацию, заодно и расскажет об официальности приобретенных прошивок.

Может я что-то путаю, может ошибся, а может у него есть договоренность с автором прошивок. Пусть demon_32 сам все расскажет, чтобы не было недопонимания.

а мне прошивка на Е4 не помогла как приходилось перегазовывать при трогании так и приходится бывает и глохнет если меньше 2000об после 3000об подхват уменьшился заметно не стало былого разгона при обгоне как раньше в стоке был как пуля и есть стал чуть больше и свечи менял на денсо и фары протирал и колеса пинал и с бубном плясал не помогло:-D:D прошивка на Е4 зря выкинутые деньги:(

а мне прошивка на Е4 не помогла как приходилось перегазовывать при трогании так и приходится бывает и глохнет если меньше 2000об после 3000об подхват уменьшился заметно не стало былого разгона при обгоне как раньше в стоке был как пуля

Такого быть не может. Уж поверьте, мы с Романом перекатали все прошивки и все софты в разных вариантах, есть с чем сравнивать.
Но если Вам сток больше нравится, то не вижу проблем, откатитесь обратно на сток и пусть он Вас дальше радует.

а то ж подпишусь господин мегавольт вообще может я и дурак но такое впечатление что мне вернули сток на зад...
сравнивать мне не с чем ..

Добавлено через 1 минуту
но провалы пропали...
но динамики почти нет .с 2000 вяло но разгоняется а вот с 4000 уже пора тормозить..

nicodimych, человек ко всему привыкает, сделайте проще, поставьте сток и покатайтесь пару недель, поверьте разницу ощутите, и вернетесь потом на тюнинговую прошивку. Прошивка она или есть, или ее нет, это не колбаса, она не портится.

то что на е4 динамика была не спорю веселенько но вот пропуски реально бесило причем они были без системно но в вилке с 2700-3300

но вот пропуски реально бесило причем они были без системно но в вилке с 2700-3300
Ну так причем тут прошивка? Пропуски - это уже неисправность, которую надо устранять!

nicodimych, человек ко всему привыкает, сделайте проще, поставьте сток и покатайтесь пару недель, поверьте разницу ощутите, и вернетесь потом на тюнинговую прошивку. Прошивка она или есть, или ее нет, это не колбаса, она не портится.

да я все понимаю ну Дмитрий сделал проверку сканером автобосс в30 и сказал что никаких ошибок нет в эбу но е2 в софте bafp не прибавило прыти .
я еще грешу на механизм ввт.
что нет смещения распреда и получается вроде как позже но когда обороты уже в 4000 до 5500 просто ураган..

Добавлено через 2 минуты
как если мастер говорит что все в норме.

да про дергатьню в натяг забыл в районе 1200-2000об в стоке не было
и мне сказал Дмитрий когда шил что с авто все гут

Дмитрий сделал проверку сканером автобосс в30 и сказал что никаких ошибок нет
А причем тут ошибки? Ошибки - это далеко не диагностика, а считывание ошибок. Диагностика, это поиск неисправности. Если есть пропуски воспламенения, то надо искать проблему и устранять.
Прошивкой не устраняют неисправности, а улучшают те или иные характеристики авто. Поэтому чип-тюнинг делается на исправном автомобиле.

А причем тут ошибки? Ошибки - это далеко не диагностика, а считывание ошибок. Диагностика, это поиск неисправности. Если есть пропуски воспламенения, то надо искать проблему и устранять.
Прошивкой не устраняют неисправности, а улучшают те или иные характеристики авто. Поэтому чип-тюнинг делается на исправном автомобиле.

кого посоветуете в санкт питсбурге?:)
поеду и пускай смотрят.
нет в моей дыре нормального мастера.:(

да про дергатьню в натяг забыл в районе 1200-2000об в стоке не было
Так я Вам написал, не мучайтесь и не мучайте машину, откатитесь на сток и пусть он Вас дольше радует. Езда в натяг с такими оборотами рано или поздно Вам откликнется. Вы, что на дизельном тракторе ездите? Откройте мануал, посмотрите где начинается крутящий момент. Что Вы над двигателями то издеваетесь? А потом на прошивки жалуетесь.

Добавлено через 1 минуту
нет в моей дыре нормального мастера
Никого не посоветую. А Дмитрий, кстати, нормальный мастер.

саш я не враг. честно прошивка нравится и все устраивает.
но хотелось динамики.с 1300 - 3000 без ущерба в тяге .
я ездил на раве 4 с таким же двигателем и поверте тягу я там почуствовал.
а наш хоть и есть динамика но она вялая.

Добавлено через 2 минуты
я не говорю что дима плохой если не он то даж не знаю.

а как по дворам ездить с ускорением

Саша, Никодимыч, привет! Все вы всё правильно говорите. У меня после прошивки ушли пугающие провалы на низах. Стал спокойно трогаться с 2000 об. А раньше приходилось до 3000 раскручивать. Прекратились стопоры (глох мотор) при маневрах на пятаке, когда надо было на ограниченном месте развернуться, в т.ч. и задним ходом, в т.ч. и с вывернутым рулем. Бывают еще провалы при 800-1000 оборотах. Прыть машины тоже ушла, на обгонах тупее стала. Но к этому привыкнуть можно и заранее маневр просчитать. Я думаю, Никодимыч, что у нас с тобой ощущения одинаковые и, если действительно какая-нибудь бяка обнаружится, сообщи. Я тоже не знаю к кому в Брянске по таким делам можно обратиться. Звонких мастеров не слыхал. В принципе я прошивкой доволен.

Саша, Никодимыч, привет! Все вы всё правильно говорите. У меня после прошивки ушли пугающие провалы на низах. Стал спокойно трогаться с 2000 об. А раньше приходилось до 3000 раскручивать. Прекратились стопоры (глох мотор) при маневрах на пятаке, когда надо было на ограниченном месте развернуться, в т.ч. и задним ходом, в т.ч. и с вывернутым рулем. Бывают еще провалы при 800-1000 оборотах. Прыть машины тоже ушла, на обгонах тупее стала. Но к этому привыкнуть можно и заранее маневр просчитать. Я думаю, Никодимыч, что у нас с тобой ощущения одинаковые и, если действительно какая-нибудь бяка обнаружится, сообщи. Я тоже не знаю к кому в Брянске по таким делам можно обратиться. Звонких мастеров не слыхал. В принципе я прошивкой доволен.

ок.
конечно отпишусь.

но хотелось динамики.с 1300 - 3000 без ущерба в тяге .
Двигатель это еще не вся машина, есть еще трансмиссия, передаточные числа и разные физические процессы. Давайте будем реалистами, тяги с 1300 rpm добиться на VVT очень тяжело, т.к. на малых оборотах наполнение цилиндра минимальное. У Вас не низко оборотистый дизель, где крутящий момент начинается с самых низов. Посмотрите мануал, явно крутящий момент начинается с 3000 rpm? Этот двигатель крутит надо.

я ездил на раве 4 с таким же двигателем и поверте тягу я там почуствовал.
Не совсем удачное сравнение. Да и движки сравнивать с японским аналогом тоже, т.к. эти движки имеют только сходство, и не более того. Да по сравнению с RAV4 там очень много каких различий, в т.ч. и по двигателю, датчикам, исполнительным механизмам, ПО и т.д. Не стоит сравнивать эти машины.

а как по дворам ездить с ускорением
Неужели чтобы придерживаться оптимального крутящего момента, для этого надо ускоряться? КПП Вам для чего?

Что же касается прошивок, то скажу так, то, что можно было поправить без вреда для двигателя, все поправили, косяки, которые были изначально, благодаря Роману, тоже исправили. Изначально, как только появилась эта тема, задача была сгладить провал и сильную задумчивость по педали газа. Это сделали на сколько возможно, плюс сместили крутящий момент к низам, увеличили тягу. В общем с поставленной задачей справились на столько, на сколько возможно. Теперь этого всем мало, всем хочется большего. И это нормально. Поймите правильно, редактируя только ПО, нельзя сделать больше, чем это возможно, всему есть определенные пределы и возможности. К сожалению, мы не можем изменить ПО полностью или сделать новое. А можем только поправить заводское ПО по мере возможности имеющихся на сегодняшний день редакторов. Тем не менее, появятся новые редакторы, будут обновления, будут улучшения. Всему свое время. Главное не путать неисправность авто с проблемами прошивок. А то, что модифицированная прошивка получилась в разы лучше стока, то это уже огромный плюс. И еще один не маловажный огромнейший плюс, то, что можно поменять софт в ЭБУ, благодаря этому, немало перешито ЭБУ с кривыми софтами.

в разы лучше стока
В разы это когда 250 л.с., и подхват не с 2000 а с 1000, а так 5-10%.
Конечно я понимаю, это ваш заработок но загибать в РАЗЫ это вводить в заблуждение как минимум....В Китае 133 л.с. выжимают в стоке, думаю потенциал у двигателя не хуже RAV-4, приложить руки, голову и точные инструменты будет и Вам и Нам счастье... Просто так по наитию машины не настраивают ИМХО.

Ура,тема продолжает жить.
vasyakirin, для сравнения:стало лучше или нет?мы с Мегавольт специально обкатывали проши по принципу сток-софт-сток-софт,плюс разный октан.Если есть ощущения со временем,что авто слабоват в динамике - надо просто опять залить сток для освежения ощущений.
vasyakirin, ты хочешь сказать,что я зря насиловал свой мотор и ЭБУ?
P.S.Я уже писал,что софт BAFP_28039847_B6000576_22p1Eg43p4_ME2C идеален для Аи-95,но и на Аи-92 достаточно хорошо себя проявляет.

Конечно я понимаю, это ваш заработок
Поаккуратней с тем, чего не знаете. Мой заработок в другой сфере, а это просто хобби.

В разы это когда 250 л.с., и подхват не с 2000 а с 1000,
Это не реально. Надо знать немного теории о ДВС, тогда и подобных вопросов не будет.

а так 5-10%.
Без вреда для двигателя, на атмосферниках, без изменений в конструкцию двигателя, больше не сделать, т.к. на атмосферных ДВС увеличивают не мощность, а крутящий момент, мощность увеличивается как раз на 5-7% только за счет увеличения крутящего момента.

думаю потенциал у двигателя не хуже RAV-4
В разы хуже. Достаточно померить утечки газов ЦПГ на новых моторах.

Просто так по наитию машины не настраивают ИМХО
Напрасно Вы так думаете! По наитию ни кто ПО не настраивает, есть определенные знания и опыт. Не стоит писать о том, о чем не имеете представления!

приложить руки, голову и точные инструменты будет и Вам и Нам счастье...
Сделайте лучше. Кто Вам то мешает. Лично я внес свой вклад, купил ЭБУ, помог Сергею Сапелину сделать модуль к загрузчику, обкатал этот модуль, довели его до рабочего состояния, Александр Бразговский, известный калибровщик в России, сделал прошивку, а его прошивки, одни из самых лучших, проверено годами! Роман предоставил свою машину на опыты,, прошивки откатывались и исправлялись, на его машине, практически он-лайн. Изменений, до готового продукта, было много, поэтому о каком наитии можно говорить?

А для пользователей, сколько прошивки не правь, всегда будет что-то не хватать! На мой взгляд, то, что сейчас сделано, самый оптимальный вариант, без вреда для двигателя. Всегда должна быть "золотая" середина. Если момент еще сдвигать к низам, потеряем верхи, сдвинем вверх, не будет низов. Все должно быть в меру!

А для пользователей, сколько прошивки не правь, всегда будет что-то не хватать! На мой взгляд, то, что сейчас сделано, самый оптимальный вариант, без вреда для двигателя.
Полностью солидарен.
vasyakirin, есть хорошее высказывание продавцов на рынках с Советских времён:Нэ хошь,нэ бэри.

А для пользователей, сколько прошивки не правь, всегда будет что-то не хватать!
Ну это нормальное желание улучшить имеющееся.Но нужно понимать, что из машины стоимостью 500т.р не сделать тот же RAV4 за 1.5 млн, если вложить в него 5000 на прошивку.
А предъявлять претензии по "недостаточности" проведённой работы создателям прошивки просто ... нехорошо.Согласен с Романом :не хочешь катайся на стоковой.Только вот действительно интересно: много стало недовольных результатами прошивки, или ожидания завышены, или некоторые мастера прошивных дел что-то не так делают?

Ну это нормальное желание улучшить имеющееся
Я тоже так считаю, это действительно нормальное желание. Кстати, благодаря таким желаниям и появляются обновления и новые прошивки.

Только вот действительно интересно: много стало недовольных результатами прошивки, или ожидания завышены, или некоторые мастера прошивных дел что-то не так делают?
Чаще всего, как показывает практика, это связано или с завышенными ожиданиями, т.к. многие, примерно 60%, ждут результатов спортивного автомобиля с расходом Оки, примерно 20% делают чип-тюнинг, потому, что все делают, 10 - 15% сами не знают,что хотят от машины и всегда что-то не хватает. И только 5% пользователей реально имеют представление о чип-тюнинге и его результате. Или пытаются за счет чип-тюнинга отремонтировать машины. Часто попадаются клиенты, которые скрывают неисправности, а после чип-тюнинга начинают говорить, что тут у них не так, там не так, до чипа такого не было и т.д. Подобное происходит абсолютно на всех форумах, без исключения. Тем не менее, не может такого быть, чтобы одинаковые машины, с одинаковыми софтами и прошивками, у одного пользователя едет, а у другого не едет!!! Такого просто не может быть!
Мастера как раз все делают правильно. Подключили сканер, посмотрели параметры, если отклонений нет, делают чип-тюнинг. Но ведь сканер не всегда видит неисправности, сканер видит только то, что ему выдает ЭБУ. А бывают незначительные механические отклонения, которые сканер просто не видит. Вот тут на помощь приходит мотор-тестер. Но как это объяснить клиенту, у которого во всем виноват только чип-тюнинг, даже когда лампочка перегорает? Сколько раз приходится слышать фразы: "У меня чек горит, сделайте чип-тюнинг, чтобы не горел", или "У меня расход топлива увеличился, прочипуйте, чтобы упал расход" или "У меня чек не горит, а значит машина исправна, нечего ее диагностировать", или "Мне делали диагностику, ошибок сканер не увидел". И такой бред приходится выслушивать на дню по несколько раз. А сколько людей, которые сделали чип-тюнинг, и теперь считают, что получили пожизненного бесплатного диагноста, которому можно звонить в любое время суток, 7 утра, 2 часа ночи, в выходные и т.д. Здесь на форуме тоже такие люди присутствуют, каждый считает, что мастер сидит и именного его звонка он ждет. В общем человеческий фактор и самоубеждение, великая сила.
Поэтому всегда говорят, что машину надо прошивать только исправную, и ни как иначе! Нельзя за счет чип-тюнинга устранить неисправности в машине.

Мои прошитые все довольны!!!
Иногда в городе вижу своих (не догонишь)))))

А так по своему опыту, например некоторые пишут, что есть дерготня, так при неправильной эксплуатации она будет (неправильно выбрана передача и обороты ДВС)
Один знакомый жалуется на Самаре с Е-газом, что при торможении перед перекрестком обороты падают до 500, далее выжимает сцепление и обороты подпыгивают до 1500-2000.
Хватило одного вопроса "А на какой передаче у тебя все это происходит?" в ответ получил на четвертой передаче))))))

Да ладно Вам мужики,чего завелись.Многие до сих пор считают,что при переходе на Аи-95 увеличивается,внимание,ВЫБЕГ автомобиля.О как.А Вы тут пытаетесь прописные истины втолковать.

Для справки по выбегу машины: Выбег машины, неустановившийся режим работы машины при постепенно уменьшающейся скорости после отключения двигателя или другого источника движения. Во время выбега движение продолжается по инерции, кинетическая энергия расходуется на преодоление трения, сопротивления внешней среды и т. п.
Обобщающим показателем технического состояния автомобиля является выбег автомобиля с определенной скорости до полной остановки.

При начальной скорости 50 км/ч на сухой ровной дороге с асфальто- или цементо-бетонным покрытием в безветренную погоду выбег прогретого * автомобиля должен быть не менее 400 м.

* Прогретым надо считать автомобиль после пробега не менее 20 км.

При меньшем выбеге техническое состояние автомобиля нельзя признать удовлетворительным и расход топлива соответственно у него будет повышенный.

Причинами малого выбега могут быть плохо отрегулированные узлы и агрегаты трансмиссии и ходовой части, их неисправность, износ, наконец, просто недостатки в содержании.

Подскажите пожалуйста в Мурманске есть кто нубудь,кто прошивает эбу на икса.

Здесь посмотрите: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну и для справки, Представителя АДАКТ, с ником demon_32, я что-то не нашел. На сайте АДАКТ, тоже такого представителя нет.
Зато нашел на АДАКте ник demon_32, в статусе "Заблокирован"
Поэтому официальность залитой Вам прошивки сильно под вопросом.

И не найдешь, т.к. мой ник заблокирован по личным надуманным мотивам супермодератора и лоббирован одним из админов, но это не значит что у меня нет прошивок. Что человек просил, именно то он и получил и спешу тебя огорчить что она подлинная на все 100 %. Насколько она хороша судить владельцам, но даже уже сейчас если почитать внимательно отзывы разных владельцев из разных регионов видно что она не айс и я боюсь что если сильно захотеть, то появится альтернатива и тема прошивок адакт так же сдуется как сдулась в Дастерклубе, в котором "все хорошо" только у четырех человек прошитых прошивками адакт по пиар акции со скидкой.
Так что давай не будем тут раздувать полемику, а заниматься каждый своим делом. А если хочешь познакомиться со мной лично, приезжай в Харьков на встречу, там и поговорим.

Так что давай не будем тут раздувать полемику
Не в коем случае! Посмотрел на сайт, увидел, что заблокирован, вот и появилось сомнение. Ведь таких случаев множество. Не в коем случае не хотел обидеть! Я ведь и написал, чтобы ты отписался и разъяснил ситуацию.

И не найдешь, т.к. мой ник заблокирован по личным надуманным мотивам супермодератора и лоббирован одним из админов, но это не значит что у меня нет прошивок.
Давай в личке на эту тему пообщаемся или по телефону. Вопросы есть по этому поводу.

Давай в личке, только у меня десяти постов нет чтобы я мог отправить сообщение. Ответить наверно смогу.

Ок. Сейчас попробую написать.

demon_32,

Я заплатил за чип-тюнинг 5 тыр, и за последующий апгрейд с BACD на BAFP 1 тыр, на общих основаниях… хотя, мог поездить по ушам, что модератор форума...
Не такой уж я и простачок, но не жалею о потраченных деньгах потому, что решил прошивкой все нюансы и на сегодня 100%-но удовлетворён автомобилем, но стараюсь не писать об этом, чтобы не выглядеть ангажированным… Однако, если кто стрелкуется со мной лично, непременно даю порулить по горной местности.

Ок. Сейчас попробую написать.

Не разрешает ответить. Напиши в личку мыло, я отвечу.

Написал

Андрей, все познается в сравнении, не так ли ? Если это устраивает тебя, это не значит что может устроить остальных. Я выкатывал на своей машине ( Renault Duster ) прошивки пяти разных авторов и сделал определенные выводы о качестве. Но одних устраивало "и так", т.к. они получше стока, другие более требовательны, а некоторым и сток в радость. Поэтому и получается что не попробовав конфетку слаще нельзя утверждать что это действительно так. А здесь альтернативы адакту пока нет, поэтому конфета для всех одна. Кому то она кажется сладкой, а кому не очень.

Добавлено через 5 минут
Написал

На почте ответ.

demon_32, ну вот ты сам и расставил все точки над "i".Кроме Мегавольт никто не захотел вкладывать свое бабло в покупку донорского ЭБУ.Ругать за это АДАКТ как минимум некрасиво.

demon_32,

Может я невнятно выразился, повторюсь, что «решил прошивкой все нюансы и на сегодня 100%-но удовлетворён автомобилем». И уверяю вас, что не буду более вкладывать деньги в чип-тюнинг, за исключением, копеечного апгрейда в рамках АДАКТ. Так понятно?

Ругать за это АДАКТ как минимум некрасиво.

Где я ругаю адакт ? Еще раз прочел, по моему я все конкретно изложил исходя из замечаний владельцев авто и не убеждаю никого в обратном и даже не собираюсь ))) В добавок я сам пользуюсь их прошивками, не всеми конечно, а теми, которые меня устраивают.

Ну и для справки, Представителя АДАКТ, с ником demon_32, я что-то не нашел. На сайте АДАКТ, тоже такого представителя нет.
Зато нашел на АДАКте ник demon_32, в статусе "Заблокирован"
Поэтому официальность залитой Вам прошивки сильно под вопросом.
Может сам demon_32 прояснит ситуацию, заодно и расскажет об официальности приобретенных прошивок.

Хочу извиниться перед Дмитрием, за то, что усомнился в нем и официальности прошивок. Пообщавшись с Дмитрием все встало на свои места. По новому нику просто его не узнал. Бывает.
Могу подтвердить официальность прошивок,устанавливаемых Дмитрием (demon_32).

я сильно и не сомневалcя в официальности его прошивки,по этому не стал ему звонить и что либо выяснять.до этого две машины прошитые demon_32,работают на ура.в общем хочу сказать прошился не зря,динамики прибавило чувствительно.свечи надо заменить и все будет гуд.Бенз катаю 95 пульсар ТНК

Хочу извиниться перед Дмитрием

Сань, да все нормально. Давайте лучше попросим что бы модераторы убрали все лишнее, да и забыли. *DRINK*

Согласен, т.к. от темы немного отклонились.

Питерские Х60воды я пригласил на завтра на встречу владельцев Х60 специалиста по чип тюненнгу и по электронике по лифанам Дмитрия из ориента он сказал что постарается приехать
Встреча завтра у торгового комплекса Радуга на пр Космонавтов на стоянке с стороны Бассейной ул в 12,00
Добро пожаловать ждем:)

Вчера был на ТО на Сельскохозяйственной. У них на испытаниях машина с официальной новой прошивкой. Если кто будет там в ближайшее время, может поспрашивать о результате и возможности официальной перепрошивки.

Сань, да все нормально. Давайте лучше попросим что бы модераторы убрали все лишнее, да и забыли. *DRINK*



Не надо убирать, очень познавательно!!!! Спор очень конструктивный получился.

Жаль что это всё далековато от нас.

Андрей, все познается в сравнении, не так ли ? Если это устраивает тебя, это не значит что может устроить остальных. Я выкатывал на своей машине ( Renault Duster ) прошивки пяти разных авторов и сделал определенные выводы о качестве. Но одних устраивало "и так", т.к. они получше стока, другие более требовательны, а некоторым и сток в радость. Поэтому и получается что не попробовав конфетку слаще нельзя утверждать что это действительно так. А здесь альтернативы адакту пока нет, поэтому конфета для всех одна. Кому то она кажется сладкой, а кому не очень.
Есть альтернатива. Скоро откатаем два варианта пенсионерский эконом, экстримальная динамика с отключением всех возможных фильтров момента.

Всем привет! Прошился на Е4 19 числа у Александра на Староватутинском.Была заводская прошивка Ver.3. Весь процесс 40 минут.На низах стал намного лучше подхват,особенно 1-2передачи,(с1000об),стало трогаться и ехать легче с вкл.кондеем(спец. включал-пробывал),педаль газа стала намного элластичнее работать,расход примерно такой же(было 8/10,5-трасса/город). Спасибо Александру!*THUMBS UP*

все таки не пойму, получается что у меня одного проблемы с провалом педали? че делать то? 9 штукарей уже отдал...

получается что у меня одного проблемы с провалом педали? че делать то? 9

Искать причину и устранять:)

все таки не пойму, получается что у меня одного проблемы с провалом педали? че делать то? 9 штукарей уже отдал...

9 штукарей это за что????

Искать причину и устранять:)

ну извините, я не спец. а помочь не кому.

Добавлено через 3 минуты
9 штукарей это за что????

6 тыщ за прошивку евро-2 адакт доработанную, потом я познакомился с хохлом, тот за 3 штукаря пообещал мне прошивку якобы 100% устраняющую провал педали. взял бабло, я поставил прошивку, кочегарит хорошо, жрать стала 18л на сотню практически от дома до работы езжу без остановок на 5 скорости, а в режиме города все 20 литров кушает, но провалы остались, естественно бабло мне ни кто не вернул.

ну извините, я не спец. а помочь не кому.

Добавлено через 3 минуты


6 тыщ за прошивку евро-2 адакт доработанную, потом я познакомился с хохлом, тот за 3 штукаря пообещал мне прошивку якобы 100% устраняющую провал педали. взял бабло, я поставил прошивку, кочегарит хорошо, жрать стала 18л на сотню практически от дома до работы езжу без остановок на 5 скорости, а в режиме города все 20 литров кушает, но провалы остались, естественно бабло мне ни кто не вернул.
Это как на финике 56 расход-поздравляю.

ну извините, я не спец. а помочь не кому.

Добавлено через 3 минуты


6 тыщ за прошивку евро-2 адакт доработанную, потом я познакомился с хохлом, тот за 3 штукаря пообещал мне прошивку якобы 100% устраняющую провал педали. взял бабло, я поставил прошивку, кочегарит хорошо, жрать стала 18л на сотню практически от дома до работы езжу без остановок на 5 скорости, а в режиме города все 20 литров кушает, но провалы остались, естественно бабло мне ни кто не вернул.

как я понимаю хохол подогнал вам джеттер...:)
устройство ставится на педаль газа ?

как я понимаю хохол подогнал вам джеттер...:)
устройство ставится на педаль газа ?
я знаю что такое джеттер, ставиться он не на педаль газа, а на электронику педали, это электронный модуль, он банально удваивает значения и посылает их на ЭБУ. ничего подобного я не ставил.
а хохол сделал мне прошивку, скинул через скайп когда я ему перевел 3 рубля и я прошил ее с помощью чувака который заливал мне прошивку первым. вот такая вот нерадостная петрушка :(

Многоходовка тебя и сгубила.

Многоходовка тебя и сгубила.

а что это? :)

а что это? :)

Ты сам метался от одного к другому.
P.S.Когда у бабы много ё..рей - тогда и виновник беременности не известен.:-D

Ты сам метался от одного к другому.
P.S.Когда у бабы много ё..рей - тогда и виновник беременности не известен.:-D

На самом деле не смешно. Когда у тебя сломается машина и в одном сервисе с тебя возьмут бабло, но при этом не сделают, ты начнешь как и я метаться в другой сервис и будешь виноват. я не прав? :)

На самом деле не смешно. Когда у тебя сломается машина и в одном сервисе с тебя возьмут бабло, но при этом не сделают, ты начнешь как и я метаться в другой сервис и будешь виноват. я не прав? :)

Нет ты не прав.У нас Москалей и областников есть проф.диагносты от АДАКТ.
А у меня есть доктор Мегавольт.

На самом деле не смешно. Когда у тебя сломается машина и в одном сервисе с тебя возьмут бабло, но при этом не сделают, ты начнешь как и я метаться в другой сервис и будешь виноват. я не прав? :)

Толик привет опиши в личке как твой провал проявляется.

На самом деле не смешно. Когда у тебя сломается машина и в одном сервисе с тебя возьмут бабло, но при этом не сделают, ты начнешь как и я метаться в другой сервис и будешь виноват. я не прав? :)+100 500*THUMBS UP* совершенно прав. столкнулся с аналогичными "доярами" когда появился на свет ЗМЗ405.24 (версия софта эбу-22) слава богу относительно быстро нашел личного доктора. после его "колдовства" проблем 0, заезжаю попить кофейку поболтать. Мегавольт правильно писал, что нужно для себя определить нужна ли прошивка, что хочешь получить, узнать от мастера-что получишь. согласен-прошивайся. и беги от тех швецов, которые обещают мощность дрэгстера при расходе скутера. нереально одной только прошивой, без влезания в мехчасть заметно увеличить мощность без увеличения расхода топлива. куйте поршня, заказывайте распредвалы, настраивайте выхлоп, шлифуйте впуск+нулевик и Лифанчик по цене>двух меринов:-D это я расписал к тому что нужно ставить перед собой реальные цели

Нет ты не прав.У нас Москалей и областников есть проф.диагносты от АДАКТ.
А у меня есть доктор Мегавольт.
все это понты, таки ты не доказал мою неправоту. ибо если бы у меня был такой друг, то проблем бы не было, тебе повезло, а вот мне нет. на моем месте ты так же бы метался от одного до другого.

Добавлено через 2 минуты
+100 500*THUMBS UP* совершенно прав. столкнулся с аналогичными "доярами" когда появился на свет ЗМЗ405.24 (версия софта эбу-22) слава богу относительно быстро нашел личного доктора. после его "колдовства" проблем 0, заезжаю попить кофейку поболтать. Мегавольт правильно писал, что нужно для себя определить нужна ли прошивка, что хочешь получить, узнать от мастера-что получишь. согласен-прошивайся. и беги от тех швецов, которые обещают мощность дрэгстера при расходе скутера. нереально одной только прошивой, без влезания в мехчасть заметно увеличить мощность без увеличения расхода топлива. куйте поршня, заказывайте распредвалы, настраивайте выхлоп, шлифуйте впуск+нулевик и Лифанчик по цене>двух меринов:-D это я расписал к тому что нужно ставить перед собой реальные цели

честно сказать не понял о чем речь, но смысл уловил, кто то нашел то что ему надо, а вот я пока нет. и кстати, я уже неоднократно писал, что машина зверь! сам в шоке от разгона, тока оно мне не надо. мне провалы убрать надо, которых не должно. мастер не всегда может сказать то что ты получишь. и я знаю что я хочу получить, но не получил! я хочу я не далеко не драгстера, у меня прблема в другом.

Добавлено через 9 минут
Толик привет опиши в личке как твой провал проявляется.
Попробовал в личке, не получается, там какие то сообщения раз 60 сек отправляются, а я его еще и не отправлял.. напишу здесь...

Начинаю трогаться, обороты резко падают и машина глохнет, поэтому на светофорах трогаюсь либо как не умеющий ученик, либо как гонщик, потому что слегка притопив педаль не получается выйти на 10000-2000 оборотов, при отпускании сцепления они резко падают, только если выложить все 4000 тыщи оборотов ничего не глохнет и трогаешься со свистом и летящими из под шин шипами.

так же наличествует какая то непонятная тормознутость педали газа. едешь, надо резко ускориться - тапок в пол, машина подумала 1,5 секунды и резко начинает ускоряться. отпускаешь и резко опять в пол и опять она думает. это ненормально! сколько у меня было машин а за 15 лет вождения не мало, ни на одной такой проблемы не было. я уж не знаю проблема ли в самой особенности электронной педали или нет, но я бы готов ее переделать на тросик уже, задолбало.

Толик,

Никаких особенностей, никаких задержек на нашей электронной педали газа по сравнению с тросовыми аналогами, в частности, на японцах, которыми довелось рулить, НЕ НАБЛЮДАЮ. Водительский стаж аналогичный – 15 лет.

В вашем случае видится два варианта:

Неисправность – выносите мозг дилеру
Кривая прошивка – выносите мозг прошивальщику или перешивайтесь у нормального специалиста

все это понты, таки ты не доказал мою неправоту. ибо если бы у меня был такой друг, то проблем бы не было, тебе повезло, а вот мне нет. на моем месте ты так же бы метался от одного до другого.

Упаси Бог заниматься понтами - мне не 15 лет
Если ты прочитал эту ветку полностью и внимательно,то должен понять свою ошибку.Лично я на свой страх и риск откатывал все прошивки.
Настоящий (читай - профи) тюнер сначала сделает диагностику,потом скопирует твой софт,а уже после зальёт новую прогу.Если тебя что-то не устроит - вернёт кровные,и зальёт обратно твой родной софт.Если тюнер не работает по такой схеме,стоит задуматься в его профессионализме.

Толик,

Никаких особенностей, никаких задержек на нашей электронной педали газа по сравнению с тросовыми аналогами, в частности, на японцах, которыми довелось рулить, НЕ НАБЛЮДАЮ. Водительский стаж аналогичный – 15 лет.

В вашем случае видится два варианта:

Неисправность – выносите мозг дилеру
Кривая прошивка – выносите мозг прошивальщику или перешивайтесь у нормального специалиста


Согласен на все 100!Если что-то пошло не так -деньги,потраченные на "неправильную"прошиву" должны вернуть вместе с исходными настройками!Я могу ошибаться,но вроде у всех прошивальщиков такие условия:rolleyes:

Согласен на все 100!Если что-то пошло не так -деньги,потраченные на "неправильную"прошиву" должны вернуть вместе с исходными настройками!

Именно так. В течении двух недель действует мани-бек, причем без объяснения причины. Более двух недель по договоренности с мастером.

Мегавольт, привет.Ты как всегда продолжаешь верить в порядочность людей.

Ты как всегда продолжаешь верить в порядочность людей.
Нельзя по другому, хороших людей значительно больше.

Нельзя по другому, хороших людей значительно больше.

Не спорю.

Толик, Я повторюсь, Лифана у меня пока нет, но с эл. дросселем сталкивался, если есть концевик сцепления, отрегулируй его, так же может влиять на провал слабый подсос воздуха во впускном тракте(проверь)

Нельзя по другому, хороших людей значительно больше.

Удивительная вера в людей для юриста:-D

[

Добавлено через 4 минуты
Начинаю трогаться, обороты резко падают и машина глохнет, поэтому на светофорах трогаюсь либо как не умеющий ученик, либо как гонщик, потому что слегка притопив педаль не получается выйти на 10000-2000 оборотов, при отпускании сцепления они резко падают, только если выложить все 4000 тыщи оборотов ничего не глохнет и трогаешься со свистом и летящими из под шин шипами.
У меня также было, пока к Мегавольту не съездил. Некоторая задумчивость педали осталась в некоторых режимах: например когда сбросил обороты, и тут же надо резко набрать их (в плотном потоке при рваном режиме движения с резкими торможениями и намерением обогнать), но я уже привык и свои телодвижения сообразую с ситуацией и такой особенностью

Адвокат, это не задумчивость - это переходной режим.Его пока невозможно подкорректировать.

Так я и не в претензии. Вчера прочитал отзывы амеровских летчиков о МИГ-29 и СУ 27, так даже там такое присутствует и ничего, летают нормально ))))

Упаси Бог заниматься понтами - мне не 15 лет
Если ты прочитал эту ветку полностью и внимательно,то должен понять свою ошибку.Лично я на свой страх и риск откатывал все прошивки.
Настоящий (читай - профи) тюнер сначала сделает диагностику,потом скопирует твой софт,а уже после зальёт новую прогу.Если тебя что-то не устроит - вернёт кровные,и зальёт обратно твой родной софт.Если тюнер не работает по такой схеме,стоит задуматься в его профессионализме.

Роман, не в обиду, но если бы ты тоже прочитал все мои сообщения то понял бы что моей ошибки здесь нет. Есть прошивальщик, давно его знаю. до этого всегда все супер было, но на этот раз провал убрать не смог, но предупредил сразу, что вернет сумму за минусом штукаря, вот такие вот условия были. он всегда сливает заводской софт до того как заливать новое. но я не стал брать деньги обратно, т.к. он пообещал в течение полугода дождаться дизассемблированной версии прошивки, где он сможет повлиять на ход педали. поэтому у меня была два выбора, потерять штукарь или дождаться обновления. я выбрал второй вариант. есть один чел знакомый, у него есть знакомый хохол якобы профи тот ему прошил х60 и никаких проблем, якобы провал тоже был, но пропал, и он пообещал мне сделать точно такую же прошивку но на условиях 100% предоплаты и без манибэк за 3 штукаря. вобщем я на 100% был уверен что все будет гуд, но к сожалению не так. я написал ему претензию на что он мне ответил - "я взял за работу" а то что не та работа мне нужна была как говорится проблемы негров, вот такое вот кидалово со стороны хохловского прошивальщика.

Добавлено через 1 минуту
Толик,

Никаких особенностей, никаких задержек на нашей электронной педали газа по сравнению с тросовыми аналогами, в частности, на японцах, которыми довелось рулить, НЕ НАБЛЮДАЮ. Водительский стаж аналогичный – 15 лет.

В вашем случае видится два варианта:

Неисправность – выносите мозг дилеру
Кривая прошивка – выносите мозг прошивальщику или перешивайтесь у нормального специалиста


второй вариант исключен! это фигня была и осталась с момента покупки.

Добавлено через 1 минуту
У меня также было, пока к Мегавольту не съездил. Некоторая задумчивость педали осталась в некоторых режимах: например когда сбросил обороты, и тут же надо резко набрать их (в плотном потоке при рваном режиме движения с резкими торможениями и намерением обогнать), но я уже привык и свои телодвижения сообразую с ситуацией и такой особенностью

Так ребят, почему модератор форума говорит что такого не может быть и выносить мозг диллеру а ты пишешь о якобы действительной общей проблеме. я таки не понял, это брак или особенность? надо идти к ОД или нет? и что ему сказать, что я ездить не умею?:-D

Толик, а ты не хочешь хохла превратить в евнуха.Я бы его давно бы освежевал.

Так ребят, почему модератор форума говорит что такого не может быть и выносить мозг диллеру а ты пишешь о якобы действительной общей проблеме. я таки не понял, это брак или особенность? надо идти к ОД или нет? и что ему сказать, что я ездить не умею?
ОД однозначно тебе не поможет, а еще и зацепится за то, что ты без его ведома залез в ЭБУ. Сочувствую тебе, что тебе попался непорядочный "мастер". А что посоветовать, не знаю. А про педаль - я думаю, что это все таки особенность.

Толик то что трогаться хренова это фильтр регулировки момента так настроен, и тюнинг решает эту проблему, в республике Тыва по этой причине прошил порядка 15 лифанов. А то что педалька вялая это наши калибровщики бояться трогать настройки мат. модели педальки дабы не получить P1335 P2135. Да Толик прошей прошивкой АДАКТ на BAFP софте. И Джетер сверху и вы получите что хотите.

И Джетер сверху и вы получите что хотите.
Вы продолжаете лохо-джетер продвигать? Если закидываете такие посылы, то хотя бы за ответами наблюдайте ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Добавлено через 21 минуту
Так ребят, почему модератор форума говорит что такого не может быть и выносить мозг диллеру а ты пишешь о якобы действительной общей проблеме. я таки не понял, это брак или особенность? надо идти к ОД или нет? и что ему сказать, что я ездить не умею?:-D
Вы описали вашу проблему вполне определенно, а именно:
Начинаю трогаться, обороты резко падают и машина глохнет, поэтому на светофорах трогаюсь либо как не умеющий ученик, либо как гонщик, потому что слегка притопив педаль не получается выйти на 1000-2000 оборотов, при отпускании сцепления они резко падают, только если выложить все 4000 тыщи оборотов ничего не глохнет и трогаешься со свистом и летящими из под шин шипами.
так же наличествует какая то непонятная тормознутость педали газа. едешь, надо резко ускориться - тапок в пол, машина подумала 1,5 секунды и резко начинает ускоряться. отпускаешь и резко опять в пол и опять она думает. это ненормально! сколько у меня было машин а за 15 лет вождения не мало, ни на одной такой проблемы не было. я уж не знаю проблема ли в самой особенности электронной педали или нет, но я бы готов ее переделать на тросик уже, задолбало.
Я вас также прозрачно сориентировал ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Уточняю перечень автомобилей, которыми владел: Лада 4-ка и 8-ка, Toyota Carina Авт и Мех, Toyota Camry Авт, Nissan Sunny Авт, Nissan Liberty Вар. Кроме этого довелось покататься на Toyota Land Cruiser Мех и RAV4 Авт.

Андрей вы про лохо продвигать прекратите говорить. Я не продвигаю, и тем более не продаю. Я машины ремонтирую, если сомневаешься приезжай на дудинскую 1 Авто Дом поставлю попробуешь. Только за ранние позвони. А то запись большая, время выкроить что бы вам поставить. Еще раз подчеркиваю мы их не продаем и это не реклама. С вас отзывы адекватные про джетер, Ну и до кучи покажем вам как правильно настроенный е-газ работает Сами потом скажите что у вас педаль газа туповаватая. Мой тел в личке

Толик то что трогаться хренова это фильтр регулировки момента так настроен, и тюнинг решает эту проблему, в республике Тыва по этой причине прошил порядка 15 лифанов. А то что педалька вялая это наши калибровщики бояться трогать настройки мат. модели педальки дабы не получить P1335 P2135. Да Толик прошей прошивкой АДАКТ на BAFP софте. И Джетер сверху и вы получите что хотите.

про джетер я наслышан, спасибо. кажется начинаю понимать, для того чтобы не было провалов надо ездить бодро, а то я вальяжно езжу и надо притопить, а педалька то не приучена еще и как бы говорит -"постой дорогой, не гони лошадей, щаз чай попью и поедем!" я не знаю чего там и как шьют я просто подожду, в надежде что появится дизассемблированная проша и мне все доделают бесплатно. потому что сам прошивальщик катался на моей машине и сказал одну вещь которую я запомнил раз и навсегда! - "я бы на такой машине вообще не смог ездить". это его слова, это он обещал все доделать со временем и почему то я ему верю, наверно потому что знаю его уже почти 10 лет...

Добавлено через 4 минуты
Я вас также прозрачно сориентировал[/U][/URL]. Уточняю перечень автомобилей, которыми владел: Лада 4-ка и 8-ка, Toyota Carina Авт и Мех, Toyota Camry Авт, Nissan Sunny Авт, Nissan Liberty Вар. Кроме этого довелось покататься на Toyota Land Cruiser Мех и RAV4 Авт.
к чему все это, зачем? у калины тоже проблем нет, но меня они не интересуют...

Добавлено через 48 секунд
Толик, а ты не хочешь хохла превратить в евнуха.Я бы его давно бы освежевал.

далеко от меня живет. собака :-D

к чему все это, зачем? у калины тоже проблем нет, но меня они не интересуют...
Перечень приведён для объективности, на спортивных автомобилях не ездил, однако на которых довелось, тросовый газ ничем не отличался от моего электронного. Если тошнотить особенно на пределе переключения вниз и пытаться втопить, то любая из названных мною машин начнёт захлёбываться, а электронная педаль обыграет этот режим лагом, - проверено. Если резко тормознуть, а потом без паузы ускориться, поймаешь аналогичный лаг. На каждой машине сталкивался с этим, как минимум, по разу, тестируя возможности автомобиля, и более подобных лагов не допускал, откладывается в подкорке. Что касается начала движения, то описанное вами поведение машины не соответствует штатному, поэтому её нужно лечить.

На автоматах имеется кикдаун, а именно, переключение на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа, или иными словами быстрый переход на режим с большими оборотами и крутящим моментом, который и даёт бодрость. Однако упомянул автоматы, так как при неумелых действиях лаг можно поймать на переключении передачи, знаю не понаслышке.
На механике «газ в пол» отрабатывается смесью, однако чудес не бывает и на низких оборотах без переключения передачи особого эффекта от «газа в пол» не будет. Наглядно это работает на высоких оборотах, которые нужно поддерживать при активном стиле езды. Я езжу как-то так ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Сами потом скажите что у вас педаль газа туповаватая. Мой тел в личке
Семён,
С удовольствием познакомлюсь с вами лично, но Jetter не будет поводом для знакомства. Какие сервисные операции в вашей компетенции?

Семён,
С удовольствием познакомлюсь с вами лично, но Jetter не будет поводом для знакомства. Какие сервисные операции в вашей компетенции?

Приезжайте познакомится, ремонт электрооборудования и авто электроники, диагностика. Только приезжайте по звонку или если без звонка. То менеджерам по сервису скажите что со мной надо поговорить.

Установил прошивку на своем авто BAFP Евро-4. Неделю катаюсь одни положительные эмоции от вождения. Даволен как мартовсий кот. Спасибо Андрею.

Установил прошивку на своем авто BAFP Евро-4. Неделю катаюсь одни положительные эмоции от вождения. Даволен как мартовсий кот. Спасибо Андрею.
Чёт всё читаю и не чего не пойму в чём проблема с педалью.При смене резины на шиповку надоело уже с пробуксовкой трогаться даже при 2 передаче колёса в букс срываются при нажатии на педаль.

Чёт всё читаю и не чего не пойму в чём проблема с педалью.При смене резины на шиповку надоело уже с пробуксовкой трогаться даже при 2 передаче колёса в букс срываются при нажатии на педаль.

а ты не гальмуй...
не рви езди спокойно.
*THUMBS UP*:-D

а ты не гальмуй...
не рви езди спокойно.
*THUMBS UP*:-D
Да я и ни ни,мягко говоря отношусь к авто бережно,езжу спокойно а вот газулька срывается паскуда в самый не подходящий момент.На первой отпускаю сцепу и сразу выжим и вторую а он в букс.Такое ощущение что вторая почти как первая.Ну а первая вобще танк стала.Щас видео выложу.

Да я и ни ни,мягко говоря отношусь к авто бережно,езжу спокойно а вот газулька срывается паскуда в самый не подходящий момент.На первой отпускаю сцепу и сразу выжим и вторую а он в букс.Такое ощущение что вторая почти как первая.
Я сразу стартую на второй. На всех машинах зимой так делал. Конечно, тоже буксую, но меньше.
Может, в капот мешок с песком положить для веса?:)

в Казани шьёт кто?

в Казани шьёт кто?

посмотри сайт адакта ....
вроде были люди .
да и в ветке чип тюнинг вроде кто то писал про казань.
*THUMBS UP*:)

Да я и ни ни,мягко говоря отношусь к авто бережно,езжу спокойно а вот газулька срывается паскуда в самый не подходящий момент.На первой отпускаю сцепу и сразу выжим и вторую а он в букс.Такое ощущение что вторая почти как первая.Ну а первая вобще танк стала.Щас видео выложу.

Скорость 5 км час [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Скорость 5 км час [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ну что сказать моща...
придерживай сцепу:)

ну что сказать моща...
придерживай сцепу:)
Ну так и думал что сцепой упрекнут,да нет без сцепы он так стал ползать.Да и без разницы мне верите или нет факт есть факт.

Ну так и думал что сцепой упрекнут,да нет без сцепы он так стал ползать.Да и без разницы мне верите или нет факт есть факт.

да не думал упрекать я когда стартую спецом придерживаю сцепление чтобы движение плавное получить если бросать то и у меня тоже будет... *THUMBS UP*

да не думал упрекать я когда стартую спецом придерживаю сцепление чтобы движение плавное получить если бросать то и у меня тоже будет... *THUMBS UP*
А я то с просони не понял извини,но сцепу придерживать не имею привычки после замены собственно ручно на девятке.