Вариатор (CVT),и всё,что с ним связано. [Архив] - Страница 4 - Lifan X60 Форум.

Вторая причина (и достаточно частая) по которой происходит провал оборотов ДВС при переключении это с завода могут быть установлены не те блоки TCU и ЭБУ ДВС.

Фото правильных блоков

Привет всем. Не нашел у своего слоника блок TCU. А вот что стоит возле бордачка.

Это мозги мотора.

Это мозги мотора.

а гдеж мозги вариатора искать

а гдеж мозги вариатора искать

Не знаю.Но могут быть и под капотом.

Не знаю.Но могут быть и под капотом.

нет, должны быть в салоне.
мне так мастер сказал на адаптации.
что мозги вариатора в салоне находятся

Всем привет долго не писал потому что бЫло все гуд
Теперь такая проблема, на холодную не включается задняя, на сельскохозяйственной говорят про какой то датчик в коробке который заведует переключениями, машин уже неделю у них, теперь неделю датчик ждать.... Попандос.
Ни кто не в теме что за датчик?

Добавлено через 1 минуту
Не знаю.Но могут быть и под капотом.

Мозги варикапы за бордачком

Всем доброго.После очередного т.о.засвистело что-то со стороны вариатора.Незнаю что и делать.Было т.о.четвертое на 30000 что сделали не знаю.Но машина стала резвей и по бензину экономичней заметно сразу.Но появился какой-то свист.:(

Добавлено через 44 секунды
до этого ваще все было супер.

Добавлено через 3 минуты
Был в туле у дилера.Сказали человека по гарантии нет в отпуске.Поеду во вторник опять к ним.Может у кого такое было.Кто че подскажет.

Добавлено через 39 минут
Забыл.Свист появляется во время трогания с места.потом все хорошо.

Сижу в сервисе не чего не говорят.Наверно решают что далать.Не хотелось бы остаться без машины.

Ты уверен, что именно со стороны вариатора?
У меня был свист приводного ремня из-за того, что гидронатяжитель потек. Поменяли по гарантии. Свист увеличивался при работающем кондее, у тебя кондей не меняет продолжительность или тональность свиста?

Развивающее видео об устройстве и эксплуатации вариатора:
.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А где же видео убийства вариатора?:D

Да там чел, походу не совсем понимает, о чем рассказывает. Так верхов нахватался.
Если он советует в варик масло ATF лить, то о чём тут говорить. Много слов и мало полезной информации

Извиняюсь не было интернета под рукой.Машинка как новая все ок.не чего не свистит.*THUMBS UP*

Добавлено через 2 минуты
У меня есть вопрос.КАК быстро можно ездить на вариаторе.и на сколько его хватит.

Всем привет авто скоро год ездит жена, начала жаловаться что пахнет горелым маслом после 3000 оборотов не поверил . А зря сам сел и прокатился до 3000 оборотов все чудесно после реально начинает попахивать вопрос это тока у меня или кто еще замечал . Да забегая вперед ответы на ваши вопросы это происходит когда надо резко ускориться или очень долго идешь на подьем вобщем стараюсь больше 3000 не крутить а так все нормуль был на ТО жаловался сказали что все в порядке

Да, тоже такое заметил. Есть небольшой запашок, не то масла, не то сцепления. Но он кратковременный и не доставляет особых неудобств.
К тому же редко когда было больше 3000 оборотов, только при обгонах. А так 2000-2500 не больше. Варитор у нас подобран замечательно. Только вернулся из Кабардинки, ехал по м4 Дон. К варику претензий нет.
*THUMBS UP*

Да согласен к варику притензий нет сам этим летом с семьей гонял в анапу по трассе расчудесно .Но запах все таки напрягает в выходные поеду на дачу тоже сфотаю но мне кажется что на таких оборотах у меня скорость гораздо меньше надо что то думать

Варик короче полное амно ,Сегодня ехал с деревни полной машиной семьи ,обгоны подъемы ,в городе уже в пробках стал глохнуть как только трогался с места несколько раз ошибок не выдает никаких подозрение на перегрев,скинул аккум,потом вроде поехал как ни в чем не бывало,в понедельник поеду на сервис опять блин😫😫😫😫варик все таки коробка полное амно!!!!лучше бы взял механику ей богу,геморра меньше,буду тогда претензию писать чтобы либо делали коробку либо пусть механику ставят уроды,но с возвратом денег,либо я от такого же двигателя буду японский автомат ставить,реально коробка еле тянет аж достала

Sumoist , А ты ошибаешься насчёт вариатора. Пройдет совсем немного времени и поменяешь своё мнение. Можешь почитать мои первые посты, я тоже заблуждался по -первой

Есть небольшой запашок, не то масла, не то сцепления. Но он кратковременный и не доставляет особых неудобств.
Вот у меня нету почему то..
На Эмгранде, где вариатор стоял такой же, там да, после продолжительного отжига появлялся запах. На Х60 такое наблюдалось первые пару тысяч, сейчас ничего нет вообще. Все работает отлично. И горки и подъемы и обгоны и обороты в районе 5к, пока дорога позволяет - никаких проблем.
По трассе я держу 140-150, это от 3200 до 3500 оборотов, с повышением на взгорках.

По поводу масла в наш варик. Сегодня сфоткал, аж три вида теперь подходит*THUMBS UP*

а откуда дровишки?

а откуда дровишки?

Наклеено на самом вариаторе, сегодня на ремонте сфоткал:)

Добавлено через 3 минуты
Кстати сегодня, в связи с внеплановым ремонтом, выставляли уровень масла в коробке. Так видимо недолив был с завода или что ещё, но когда ехал обратно обратил внимание на более мягкую работу коробки.Пропал свист ремня, разгон стал более тихий и уверенный, переключения между режимами(P,D,R) стали тише без рывков(очень редко,но были) и со скорости когда резко тормозишь до нуля бывали толчки, теперь нет их*THUMBS UP*

на всякий случай проверил уровень масла в вариаторе когда проводил "обучение". Спецы доложили о нормальном, возможно поэтому явлений, о которых рассказывал Фрол, у меня не наблюдалось. Отсюда напрашивается вывод для владельцев вновь приобретших машин с вариаторами: ПРОВЕРЯЙТЕ уровень масла, заявите о своём желании сразу же, на первом ТО.
напоминаю, в моём случае толчки при торможении тоже были. Пропали после обучения коробки

Всем добрый вечер. Задался тут одним важным вопросом. По поводу вариатора. Недавно жена, как настоящая блондинка, перепутала педали и мы с ветерком вылетели на встречку и далее на бордюр. Левое колесо лопнуло, правое стало восьмеркой,левый рычаг тоже загнуло. Всё уже починено, но мучает вопрос, как такой полет и резкое приземление, скажутся на дальнейшей жизни вариатора?
В данный момент каких либо изменений в худшую сторону в его работе не замечено. После выставки уровня масла, только улучшения (писал об этом недавно).
Как думаете, машину менять? (Пока всё работает) или не переживать?

фрол, скорее всего варик не постродал.Колёса и рычаг приняли на себя кинетику удара.

фрол, скорее всего варик не постродал.Колёса и рычаг приняли на себя кинетику удара.

Твои бы слова, да Богу в уши:)
Просто беспокоит резкая остановка со скорости до 0км/ч.
Надеюсь пронесёт.

Надеюсь пронесёт.
главное что бы в хорошем смысле этого слова...*JOKINGLY*

фрол, такую остановку наш варик не боится.Сцепление само аварийно выходит из зацепления,и конуса варика не несут ударную нагрузку.Для самоуспокоения проверь привода на входе в варик на предмет вертикального люфта.Если при трогании и остановке нет ударов,то всё нормуль.

добавлю к посту уважаемого Фрола о масле IDEMITSU CVTF-EX1 ,
его каталожный номер 30455013746, цена за 4 литра от 1720 руб. в ATS-auto.ru до 2210 в Exist.ru

Не плохо бы еще знать номер PETRONAS Tutela Transmission CVT-PPT, пока не нашел.

добавлю к посту уважаемого Фрола о масле IDEMITSU CVTF-EX1 ,
его каталожный номер 30455013746, цена за 4 литра от 1720 руб. в ATS-auto.ru до 2210 в Exist.ru

Не плохо бы еще знать номер PETRONAS Tutela Transmission CVT-PPT, пока не нашел.

Норм цена, недорого. *THUMBS UP*

лазил, но не нашёл масла Petronas как на коробке написано :( может это тоже, как лукойл спешиал, что делают только для официалов?)
вот нашёл на их оф сайте

А есть у кого приложение на телефоне для диагностики CVT?

А есть у кого приложение на телефоне для диагностики CVT?

Сомневаюсь,что есть такое, особенно для нашего CVT. Его и в инете то не сразу найдёшь, вот ZF или Jatco по ним полно описаний, отзывов и сервисов по ремонту.*cry_man*

Не соглашусь.
Грамотная прошивка вообще убирает задержку на АКПП при старте ролом.
При этом переключение соленоидов в ГТ гораздо быстрее происходит, чем сдвижение конусов.



вернемся к немцам (фашистам) я не росист) есть у них и дзг и акпп 6-7 передачами. но кто нибудь рассказал как они ломаются и сколько стоит ремонт. а основная проблема у них у всех это гбу и создатели!

Добавлено через 2 минуты
Мнимый эффект.
Подхват есть, но разгона нет, в субботу тестил разные режимы.

Добавлено через 1 минуту

Это и в мурзилке написано ))
Да, варик совсем не для больших грузов. Хотя именно для этого такая коробка и создавалась, как и ДСГ ))


подхватывает и еще как!!!!! я пересел с 3.0л и так и не могу перестроиться что теперь я не набалите.

Добавлено через 15 минут
У меня есть....просвечивал фонарем на приборку что бы увидеть. При включении зажигания она не должна загораться, только при неисправности вариатора.



должна и должна погаснуть

Добавлено через 2 минуты
Ездил сейчас по городу около час, машина встала (ладно недалеко от дома). Подождал и поехал домой.
Потрогал охладитель снизу, радиатор на охлаждение коробки, бочок, трубки к варику, все холодное.
Коробка сверху и со стороны двигателя горячие, примерно одной температуры с двигателем, рука не терпит.
Вентиляторы включаются периодически ненадолго (5-15 сек) и останавливаются. Стрелка температуры двигателя - посередине.
Задумался все таки ехать к ОД (нормальных нет у нас, буду просить замену вариатора).



там может стоять термостат. если радиатор варика холодный значит термостат закрыт! он нужен для быстрого прогрева варика!

Добавлено через 6 минут
Тоже периодически после нажатия на тормоз (особенно в пробке) и не переключения в нейтраль появляется восклицательный знак и подпрыгивают обороты когда отпустишь тормоз или переключишь коробку сразу пропадает стоит заморачиваться с официалами или ничего страшного?

а это не уровень тормозной жидкости? но наврятли варик!

Добавлено через 3 минуты
Как минимум у одного человека тут на форуме вариатор кончился совсем.

Лично у меня: пинается, ведет себя неадекватно при отпускании тормоза. Зимой бросает колеса в пробуксовку буквально на каждом светофоре. Хорошо если дилер может хотя бы неадекватное поведение поправить, но вот в Иркутске с этим все плохо — как минимум три раза мне его обучали и толку от этого ровно ноль.

не адаптируется сцепление! бывает виноват БУ, не сохраняет настройки.

Добавлено через 5 минут
Выкладываю видео, с моментом включения Drive при почти полностью прогретой машине. На телефоне слышно не очень, лучше через наушники и ли на компе через колонки слушать. Что-то не нравится мне последнее время звук первого включения D.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 5 минут
Микрофон очень чувствительный, поэтому на записи слышно много посторонних звуков, но после слова "давай" жена перевела в D и слышно, что звук конкретно меняется, потом через небольшое время всё нормально становится.
С таким видео можно на сервис ехать? Как думаете?
Просто потом, когда проедешся немного, все просто шепчет.

а машина была прогрета или нет?

вот принцып адаптации

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

должна и должна погаснуть
Откуда такая уверенность, из литературы почерпнули? Видео можете сделать, как она у вас загорается а потом гаснет?

добавлю к посту уважаемого Фрола о масле IDEMITSU CVTF-EX1 ,
его каталожный номер 30455013746, цена за 4 литра от 1720 руб. в ATS-auto.ru до 2210 в Exist.ru

Не плохо бы еще знать номер PETRONAS Tutela Transmission CVT-PPT, пока не нашел.

Tutela 14781616

Подскажите фильтр в коробку, есть ли дешевле 9000р. А то все что нашёл это 9к за фильтр и 4,5 к за прокладку, бред

Думаю, на варике, лучше не экономить. Брать всё родное. Потому что чревато крупным попадаловом на бабки, в случае поломки :)

Подскажите фильтр в коробку, есть ли дешевле 9000р. А то все что нашёл это 9к за фильтр и 4,5 к за прокладку, бред
А почему такой дорогой? Посмотри ссылку выше о нашем вариаторе, там есть фильтра подешевле.

Откуда такая уверенность, из литературы почерпнули? Видео можете сделать, как она у вас загорается а потом гаснет?
да могу если необхадимо

да могу если необхадимо
Думаю многим было бы интересно посмотреть. Мне многие говорили что этот индикатор должен загораться только при неисправности вариатора. Я видел его горящим только при обучении вариатора. При включении зажигания не загорается.

ПРОВЕРЯЙТЕ уровень масла, заявите о своём желании сразу же, на первом ТО.
В то-то и дело, что по карте СЦ ОБЯЗАН проверять этот самый уровень. И ни хрена не проверяет, поскольку муторно.

Здравствуйте Лифанаводы…
У меня Lifan X60 2017года, АКПП. Вот не понятная ситуация со дня выезда с салона.:( На светофоре когда стаю при отпускании педали тормоза обороты могут до 2000 подняться и вниз. И бывает как дернет будто я газ резко нажал. *DONT_KNOW* В сервис обращался они сказали это нужно адаптацию АКПП сделать. Вот сделали адаптацию так же обороты плавают но меньше чем было. Еще несколько раз было так будто бензин закончился, жму педаль газа а он тупит и не едет… потом отпуская и снова давлю только тогда едет…
кто может подскажет что может быть...? может Датчик какой-то типа холостого хода или что....

Здравствуйте Лифанаводы…
У меня Lifan X60 2017года, АКПП. Вот не понятная ситуация со дня выезда с салона.:( На светофоре когда стаю при отпускании педали тормоза обороты могут до 2000 подняться и вниз. И бывает как дернет будто я газ резко нажал. *DONT_KNOW* В сервис обращался они сказали это нужно адаптацию АКПП сделать. Вот сделали адаптацию так же обороты плавают но меньше чем было. Еще несколько раз было так будто бензин закончился, жму педаль газа а он тупит и не едет… потом отпуская и снова давлю только тогда едет…
кто может подскажет что может быть...? может Датчик какой-то типа холостого хода или что....
Было у меня такое,прошло всё после замены масла.
Заменил масло,обучил и теперь мягкое трогание и значительно уменьшился расход топлива!

Представляете, ситуация препротивная. Оказывается, в новых машинах заливают масло идемитсу, специальное для лифана и Джили. И его не купить нигде кроме официалов. Теперь я жду ещё две недели после трёх недель ремонта после дтп. Мне меняли радиатор и надо долить масло, а у официалов его нет, потому что им ещё видетели рано его заказывать. И хоть бы одна собака при продаже машины предупредила.

Добавлено через 1 минуту
Ах, да ещё они не могли бампер найти два месяца!!!

Представляете, ситуация препротивная. Оказывается, в новых машинах заливают масло идемитсу, специальное для лифана и Джили. И его не купить нигде кроме официалов. Теперь я жду ещё две недели после трёх недель ремонта после дтп. Мне меняли радиатор и надо долить масло, а у официалов его нет, потому что им ещё видетели рано его заказывать. И хоть бы одна собака при продаже машины предупредила.

Добавлено через 1 минуту
Ах, да ещё они не могли бампер найти два месяца!!!

Прочитайте тему повнимательнее - я видел как минимум 2-3 вариант трансмиссионки, которую можно заливать в наш вариатор.

Добавлено через 2 минуты
UP: а вот и оно ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

mihvad, идемитсу для вариатора без проблем можно купить. Есть представители в регионах.

Звонил в идемитсу, сказали там спец договор, чтобы только офицалы могли купить и заменителей нет

Добавлено через 1 минуту
Выглядит как развод, но ремонт по страховой с сохранением гарантии, единственное что теперь могу попробовать, это компенсация за сроки по закону

Добавлено через 7 минут
Idemitsu cvtf -ex1

mihvad,у нас один форумчанин сделал фото таблички.
ESSO/EXXON EZL799A · IDEMITSU CVTF-EX1 · PETRONAS Tutela Transmission CVT-PPT
Ищите Петронас,и не парьтесь.

Инфа для всех владельцев вариатора.Если у Вас стоит сканер OBD,то имейте в виду,что он мешает работе иммобилайзера,и приводит к сбоям в работе мозгов вариатора.Двигатель заводится,и сразу глохнет.Если всё таки мотор заработал,вариатор начинает поддёргивать при полной остановки,вплоть до ощутимого удара.Могут проявляться мелкие подёргивания при равномерном движении.Инфа проверенная и достоверная.
Как минимум эта проблема замечена со сканером ELM с блютузом и версией прошивки 1.5.

Инфа для всех владельцев вариатора.Если у Вас стоит сканер OBD,то имейте в виду,что он мешает работе иммобилайзера,и приводит к сбоям в работе мозгов вариатора.Двигатель заводится,и сразу глохнет.Если всё таки мотор заработал,вариатор начинает поддёргивать при полной остановки,вплоть до ощутимого удара.Могут проявляться мелкие подёргивания при равномерном движении.Инфа проверенная и достоверная.
Как минимум эта проблема замечена со сканером ELM с блютузом и версией прошивки 1.5.

Замечал такое и на механике. Подключаю елм только в случае крайней необходимости. Думал такое только у меня. Оказывается - нет.

С елм машина вообще по-моему не заводится. Елм версия 1.5. Ошибка иммобилайзера выскакивает. Елм можно воспользоваться только если воткнуть его уже на заведенном двигателе, но думаю не стоит этого делать часто

Инфа для всех владельцев вариатора.Если у Вас стоит сканер OBD,то имейте в виду,что он мешает работе иммобилайзера,и приводит к сбоям в работе мозгов вариатора.Двигатель заводится,и сразу глохнет.Если всё таки мотор заработал,вариатор начинает поддёргивать при полной остановки,вплоть до ощутимого удара.Могут проявляться мелкие подёргивания при равномерном движении.Инфа проверенная и достоверная.
Как минимум эта проблема замечена со сканером ELM с блютузом и версией прошивки 1.5.

Подтверждаю.

Замечал такое и на механике. Подключаю елм только в случае крайней необходимости. Думал такое только у меня. Оказывается - нет.

У вас машина какого года? На моей (2013) неоднократно ездил с OBD-адаптером - никаких специфичных глюков не заметил...

У вас машина какого года? На моей (2013) неоднократно ездил с OBD-адаптером - никаких специфичных глюков не заметил...

У нас разговор про вариатор.

У нас разговор про вариатор.
Я читать умею, Рома :) речь про это:


Замечал такое и на механике.

Я читать умею, Рома :) речь про это:

Год выпуска в подписи. Инсталирую Елм при заведенном двигателе - нормально. Завожу с Елм - могут наблюдаться различные траблы, вплоть до заглохшего двигателя и выскакивания ошибки (номер не помню, связана с зажиганием). Ошибка, кстати сама пропадает после повторного запуска двигателя через пару минут, ну или обнуления :)

Мультитроникс у меня стоит, но была мысль прикупить ещё и ELM. Чур меня, чур

Год выпуска в подписи. Инсталирую Елм при заведенном двигателе - нормально. Завожу с Елм - могут наблюдаться различные траблы, вплоть до заглохшего двигателя и выскакивания ошибки (номер не помню, связана с зажиганием). Ошибка, кстати сама пропадает после повторного запуска двигателя через пару минут, ну или обнуления :)

Уточни пожайлуста номер ошибки, это важно.

Уважаемые форумчане! Хочется предостеречь Вас от необоснованных затрат денежных средств. Как всем известно, я столкнулся с гибелью своего вариатора. НЕ ДАЙ БОГ ВАМ ТАКОГО. Вобщем за новый вариатор наши "продавалы" просили 700 (семьсот) т.р. Я покапался в степях интернета, по переписывался...... МОЖНО КУПИТЬ НАШ ВАРИК за 1800 американских рублей в Китае.... Вот что мне ответили(переводил через переводчик) - Уважаемый, я являюсь сервис-менеджером из Китая.
В настоящее время у нас нет дистрибьюторов в России. Но если вы хотите, мы можем продать вам любой вид Punch CVT. Цена новой передачи составит около 1800 долларов США, а восстановленная TR составит 1400 долларов США. VT1 имеет более высокую цену.
Если вы заинтересованы в этом, мы можем продолжить обсуждение.
С наилучшими пожеланиями.
Всем Удачи, Безаварийной и Безполомочной езды........

так, запишем, а вдруг... А не выложишь, хороший человек, явки, пароли этого продавана китайского? Мало ли что.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Это эп.почта по которой я связывался

Ребята подскажите пжл.
1,5 года отъездил на вариаторе без проблем. 30 000 км.
ТО делал на 20 000 не у Дилера.
Сейчас что то не нравится как работает, вибрация, гудит при остановке в пробке или когда просто D на месте включаешь.
Хочу съездить к Дилеру по гарантии, могут отказать? Хотя коробка до 60 000 не обслуживается.

rus-aston, по идее не должны отказать

яСват, Я уже тут отписывался. Поставил вариатор от GEELY. К двигателю подходит полностью, но вот к кузову не очень.... там отлив немного другой. Но всё же я закрепил путем пересверливания кронштейнов крепления вариатора к кузову. Сейчас откатал на этом вариаторе 15 т.к. вроде все в норме... Ну а "старый" вариатор лежит мертвым грузом может и пригодятся з/части когда-нибудь

яСват, Я уже тут отписывался. Поставил вариатор от GEELY. К двигателю подходит полностью, но вот к кузову не очень.... там отлив немного другой. Но всё же я закрепил путем пересверливания кронштейнов крепления вариатора к кузову. Сейчас откатал на этом вариаторе 15 т.к. вроде все в норме... Ну а "старый" вариатор лежит мертвым грузом может и пригодятся з/части когда-нибудь

Я бы больше добавил,помой а потом на нашем форуме сдашь как запчасть,потом скажу кому*JOKINGLY*

Всем привет. Ребят, вопрос такой. Жена катается на Х50 на механике, я взял себе Х60 на вариаторе. Так получилось что жена ехала на моем Х60, а я на ее Х50... на парковке Х60 вдруг покатился - еле успели остановить... оказалось она НЕ перевела селектор на Р и вышла из машины... оказывается ключ вынимается из замка при любом положении селектора. ОД сказал что это нормально и продемонстрировал то же самое в шоу-руме и на тестовом Х60... Разве так должно быть?

Хочу съездить к Дилеру по гарантии, могут отказать?

rus-aston, по идее не должны отказать

Могут если он им будет рассказывать что "был на стороне" и т.п. *JOKINGLY*

Разве так должно быть?
"Элементарно Ватсон..." именно так. *THUMBS UP*

sergey3318, привет, можно у вас купить блок синхронизаторов задней передачи с вариатора?

sergey3318, привет, можно у вас купить блок синхронизаторов задней передачи с вариатора?
Для вопросов купи-продай,существует раздел "Доска объявлений".Создайте там свою тему,и ждите ответы.

Всем привет. Ребят, вопрос такой. Жена катается на Х50 на механике, я взял себе Х60 на вариаторе. Так получилось что жена ехала на моем Х60, а я на ее Х50... на парковке Х60 вдруг покатился - еле успели остановить... оказалось она НЕ перевела селектор на Р и вышла из машины... оказывается ключ вынимается из замка при любом положении селектора. ОД сказал что это нормально и продемонстрировал то же самое в шоу-руме и на тестовом Х60... Разве так должно быть?

У меня так же чуть не укатился, хорошо на улице люди стояли и поймали :-D

У меня так же чуть не укатился, хорошо на улице люди стояли и поймали :-D

Ну как так???? На D оставляли чтоли??

или я не пойму что-то.. *DONT_KNOW*
на паркинг поставил и пошел спокойно ... какие проблемы то?

это проблемы скоростной жизни. Человек одновременно занимается пятью-шестью делами. Думает еще о двух- трех. Рассредоточенность внимания. Стрес. Он постоянно на плечах у жителя мегацентров, да и мухосрансков тоже. Некогда поесть, попить.
Сам из мухосранска, и мне кайфово. ПатамучтА пинсионЭр.:p

Ну как так???? На D оставляли чтоли??

или я не пойму что-то.. *DONT_KNOW*
на паркинг поставил и пошел спокойно ... какие проблемы то?

Именно так, на минутку в магазин :)

Добавлено через 34 секунды
это проблемы скоростной жизни. Человек одновременно занимается пятью-шестью делами. Думает еще о двух- трех. Рассредоточенность внимания. Стрес. Он постоянно на плечах у жителя мегацентров, да и мухосрансков тоже. Некогда поесть, попить.
Сам из мухосранска, и мне кайфово. ПатамучтА пинсионЭр.:p

Полностью согласен, от этого так и бывает...:-D

Доброго времени суток! Такая появилась проблема. Летом в сильный дождь ехал по огромным лужам, а наутро мой х60 перестал трогаться после отпускания тормоза. на светофорах секунд 5 думает, еле-еле начинает ехать, добавляю чуть газу - тут же небольшой толчок и машина едет. к ОД ездил уже два раза. Не могут найти причину, типа все работает ведь. Уважаемые форумчане, помогите. С лета так езжу

Был у меня такой глюк сразу после покупки. Я тогда и не знал как должен правильно работать вариатор. У меня на ходу внезапно падали обороты двигателя, не всегда , но проявлялось один-два раза за день, иногда не проявлялось. И трогался я только после нажатия на педаль газа. А так....заведёшь авто и стоишь, хоть в D хоть в R. Мне удалось доказать ОД неправильную реакцию, на ходу утопил педальку газа в пол, а машина не едет. Попросили отжать педаль тормоза на себя(к себе) и машина поехала!
Что-то там сделали с педалью тормоза и всё! Теперь отпускаю тормоз -поехал.

Все это случилось после езды по глубоким лужам. У жены такая же проблема недавно появилась после сильного дождя. Машина не хочет трогаться с места после отпускания тормоза. А когда добавляешь газ, то трогается рывком. Ди лер все проверил, говорит, что все в порядке. Типа так и должно быть. Доказать им ничего не могу. Они звонили в Москву, там сказали, что это изначально на заводе неправильно настроили машину. Разве так должно быть?

Все это случилось после езды по глубоким лужам. У жены такая же проблема недавно появилась после сильного дождя. Машина не хочет трогаться с места после отпускания тормоза. А когда добавляешь газ, то трогается рывком. Ди лер все проверил, говорит, что все в порядке. Типа так и должно быть. Доказать им ничего не могу. Они звонили в Москву, там сказали, что это изначально на заводе неправильно настроили машину. Разве так должно быть?

Диллер проверил уровень масла в коробке?
Так же необходимо проверить как отрегулирован концевик педали тормоза.
После этого нужно адаптацию произвести вариатора.
Если после адаптации дефект не устранится, менять концевик педали тормоза.
Офтоп, а куда и кому звонили в Москву?Прям интересно стало....

Добавлено через 1 минуту

Что-то там сделали с педалью тормоза и всё! Теперь отпускаю тормоз -поехал.

Отрегулировали или поменяли.

Отрегулировали или поменяли.


Отрегулировали за 2 минуты..

Отрегулировали или поменяли.


Отрегулировали за 2 минуты..

Я за 1 минуту регулирую допустим, а что не так?

Добрый вечер!

Помню в теме кто-то спрашивал фотографии неисправности вариатора (звёздочки с восклицательным знаком).
Так вот паркуясь возле дома вдруг об этом вспомнил и сделал фото.
Три фото - машина заглушена и одно фото - заведена.
И действительно при включении зажигания индикатор загорается, через несколько секунд гаснет, причем гаснет и при не заведённой машине.

Александр666, Но это же не Х60?

Yumor, это панель х60FL

Совершенно верно, это панель х60FL. Приобретён мной 29 июля 2017 года.

может FL2 всетаки? флка 15 год, фл2 17 год =)

Кто на варике,щёлкните при 100км/ч приборку с тахометром и вложите снимок в тему /Доработка кпп/ .*HELP*

может FL2 всетаки? флка 15 год, фл2 17 год =)

Добрый вечер!

Да нет, как раз во всех документах пишут X60FL.
Фото прикладываю...

Всем привет!
Х60 с CVT - г.выпуска 29.12.2015г.:)
С салона с 03.2016г.
Под машиной нашел пару красных капель!!!!
Кинулся на СТО (Предполагая, что потек радиатор охлаждения)....
Оказалось все прозаичней....
В Чебоксарах сборщик не затянул(совершенно не затянул) хомут на радиаторе CVТ.
Подтянуть хомут-1 минута...
Чтобы добраться до хомута - 2 часа. 1,5 часа на прогрев бампера и его снятие (на улице было -33 град.
Но самое противное, что, похоже, течь не устранилась!!!
Завтра понаблюдаю еще.

Добавлено через 3 минуты
В связи в вышеперечисленным возникла пара вопросов!
Где у CVT щуп (или заливная горловина) и какую жидкость туда доливать.
Та, которая в инструкции уже не выпускается.

тормоз, в варике залита зелёная жижа,а вот в ГУРе как раз красная.Делайте выводы,что у Вас там слесарь подтягивал.

в варике залита зелёная жижа,а вот в ГУРе как раз красная.Делайте выводы,что у Вас там слесарь подтягивал.
У меня тоже с этих шлангов капала красная жижа. Может что-то путаете???

У меня тоже с этих шлангов капала красная жижа. Может что-то путаете???
Возможно в первые варики лили красную жижу,а сейчас льют зелёную Идемитсу.

Возможно в первые варики лили красную жижу,а сейчас льют зелёную Идемитсу. у меня сальник бежал на приводе, была красная

Возможно в первые варики лили красную жижу,а сейчас льют зелёную Идемитсу.

Лифан 2016 зеленая.

тормоз, в варике залита зелёная жижа,а вот в ГУРе как раз красная.Делайте выводы,что у Вас там слесарь подтягивал.

У меня красная жижа 100 процентов... Сам видел и менял

Ребятки у кого CVT можете фото закинуть шлангов на масляный радиатор((((

Добавлено через 1 минуту
И вообще кто что знает про вариатор Ливан х60!

Ребятки у кого CVT можете фото закинуть шлангов на масляный радиатор((((

Добавлено через 1 минуту
И вообще кто что знает про вариатор Ливан х60!

Про Ливан ничего не знаем,а с вопросами по вариатору обращайтесь к daxnik,.

яСват, Я уже тут отписывался. Поставил вариатор от GEELY. К двигателю подходит полностью, но вот к кузову не очень.... там отлив немного другой. Но всё же я закрепил путем пересверливания кронштейнов крепления вариатора к кузову. Сейчас откатал на этом вариаторе 15 т.к. вроде все в норме... Ну а "старый" вариатор лежит мертвым грузом может и пригодятся з/части когда-нибудь

У меня тут тоже нарисовалась проблема с умершим вариатором. Ты вот нашёл почту китайский продавцов, на сколько она может быть достоверной? 700000 за вариатор как то это слишком много😢

Jasfert, новичок, раз уж ты зашел к нам на огонёк, давай вливайся, расскажи что по чём. Откуда сам, когда взял машину, что случилось с ней. Ждем с нетерпением. Как в детстве говорили жду ответа, как соловей лета. :)

Jasfert, новичок, раз уж ты зашел к нам на огонёк, давай вливайся, расскажи что по чём. Откуда сам, когда взял машину, что случилось с ней. Ждем с нетерпением. Как в детстве говорили жду ответа, как соловей лета. :)

Сказал бы по русски, что случилось, но модераторы удалят. Сам с ХМАО, машину захотела жена, купили в 2016 сентябре, покупали для неё. На крайнем ТО были в апреле и так получилось нарисовалась командировка на три месяца, я уехал. Когда приехал жена сказала что машина начала дергаться и она ее поставила в начале декабря в гараж. В общем снизу на коробке из под шланга начало давить масло в итоге слили от туда два литра официалы, сейчас говорят «попадалово ваше на 720000 это не гарантийный случай, так как одно ТО пропустили»

ничего себе

Добавлено через 3 минуты
посмотри для начала какое масло . горелое нет. если масло в норме и стружки нет то залей масло, адаптируй и катайся дальше. Работаю у официалов, часто у людей срывает эти шланги на радиатора охлаждения, бывало даже шланг сорвало на трасе. так там вообще все масло вытекло. машина даже не ехала. залили новое масло, адаптировали. ездит все еще

Привет всем! У меня лифан солано на вариаторе. Иногда при торможении глохнет двигатель, кто может помочь, как решить эту проблему?
Спасибо!

все по старой схеме. проверка масла, адаптация, концевик тормоза.

Добавлено через 12 минут
если ничего не поможет попробуйте установить картонку перед радиатором охлаждения масла в cvt, либо вообще отцепить радиатор и трубки соеденить между собой, но только для проверки. иначе можете перегреть коробку. если проблема исчезнет на момент проверки то посмотрите в каком состоянии масляный термостат cvt ( на левом ланжероне по моему). Либо врежьте в систему новый термостат

Господа помогите с приобретением масляного фильтра для свт. Ссылку и цену если возможно. Спасибо

Господа помогите с приобретением масляного фильтра для свт. Ссылку и цену если возможно. Спасибо
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вы такой устанавливали?

Подскажите,в Н.Тагиле куда обратиться,по поводу"обучения"вариатора?

Вы такой устанавливали?
Нет.Почитайте на сайте там все написано.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Кто сталкивался и какие будут рекомендации.
Появился странное щелконие при запуске в районе рычага КПП, при положении "P", и отдает в корпус, если нажать тормоз, звук пропадает, если заглушить и заново завести, щелканий нет. Если аналогичный запуск делать в положении "N" ничего не щелкает. Что это может быть?

Подскажите,в Н.Тагиле куда обратиться,по поводу"обучения"вариатора?

А самому неа?
Обучение КПП CVT Punch VT2

Условия проведения самообучения:
 Автомобиль неподвижен;
 Педаль акселератора не нажата;
 Постоянные обороты холостого хода двигателя;
 Постоянный крутящий момент двигателя;
 Педаль тормоза нажата;
 Температура трансмиссионного масла 20°C~60°C.

Последовательность выполнения:
1. Запустите двигатель и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода.
2. Нажмите педаль тормоза и удерживайте педаль тормоза нажатой в течение всей процедуры самообучения.
3. Удерживайте рычаг селектора в положении “N” не менее 5 секунд.
4. Удерживайте рычаг селектора в положении “D” не менее 45 секунд. (на 35 секунде могут появится толчки и завышения оборотов. После стабилизации оборотов на 45–50й секунде выполнить следующий шаг).
5. Удерживайте рычаг селектора в положении “N” не менее 5 секунд.
6. Удерживайте рычаг селектора в положении “R” не менее 45 секунд. (на 35 секунде могут появится толчки и завышения оборотов. После стабилизации оборотов на 45–50й секунде выполнить следующий шаг).
7. Удерживайте рычаг селектора в положении “N” не менее 5 секунд.
8. Удерживайте рычаг селектора в положении “D” не менее 5 секунд.
9. Удерживайте рычаг селектора в положении “N” не менее 5 секунд.
10. Удерживайте рычаг селектора в положении “R” не менее 5 секунд.
11. Повторите цикл переключений (N-D-N-R-N-D) не менее 5 раз.

Если лампа неисправности продолжает гореть, повторите шаги 3–11, если нет, то процедура
самообучения завершена.

Для начала... если не прокатит - тогда уже под комп...

А самому неа?


Для начала... если не прокатит - тогда уже под комп...

А в каком месте собственно загорается лампа "неисправности" ? И какая именно лампа ?

А в каком месте собственно загорается лампа "неисправности" ? И какая именно лампа ?

Цитатка оттуда же....
Мигает шестерня код ошибки: Р080А - обучить TCU CVT (только Х-60)

Это немного отличается от китайского талмуда, но это процедура от Сканматик2.

Это немного отличается от китайского талмуда, но это процедура от Сканматик2.
Сканматик умеет калибровки обнулять? Такой код ошибки появляется после сброса калибровок.
Я к чему, нельзя обнулить калибровки без подключения к OBD, или я чего-то не знаю =)

Такой код ошибки появляется после сброса калибровок.
Я к чему, нельзя обнулить калибровки без подключения к OBD, или я чего-то не знаю =)

Эта ошибочка иногда и сама по себе появляется...
А иногда из-за "кривых" сканеров, явно не работающих с лифанями.

Пару раз с такой ошибочкой приезжали из-за разряженной аккомы и прочего. Хотя народ не всегда говорит правду, что и где "мутили".
Но сам метод вполне работает и без явной ошибки... проверено неоднократно. И не только мною.

Владимир51, А можно делать обучение варика без загорания лампочки? Просто по ощущениям, что хуже стало?

Владимир51, А можно делать обучение варика без загорания лампочки? Просто по ощущениям, что хуже стало?

Нельзя.

Добавлено через 55 секунд
Эта ошибочка иногда и сама по себе появляется...
А иногда из-за "кривых" сканеров, явно не работающих с лифанями.

Пару раз с такой ошибочкой приезжали из-за разряженной аккомы и прочего. Хотя народ не всегда говорит правду, что и где "мутили".
Но сам метод вполне работает и без явной ошибки... проверено неоднократно. И не только мною.

Забавно, ни разу таких не приезжало.

?????
Но сам метод вполне работает и без явной ошибки... проверено неоднократно.

народ .подскажите пожалуйста. слител win ce на штатной магнитоле лифан х60 16 года. подскажите где взять прошивку??? пожалуйста

Всем здрасьте! Не могу разогнать машинку больше 125 (на варике) чем больше оборотов тем тише едет??? Кто-то сталкивался с такой бедой. Прошу помощи �� сервисмены молчат....

Александр звук, какой пробег у машины?

10000 км январь 2017

Добавлено через 5 минут
Разход 7,7 смещенный 92 бензин пробовал 95 машину трясет и расход 11л

10000 км январь 2017

Добавлено через 5 минут
Разход 7,7 смещенный 92 бензин пробовал 95 машину трясет и расход 11л
Я так понимаю,что качество топлива не очень.Может начать с проверки свечей.

Всё праверил всё хорошо боюсь что варик глючит в ручном режиме 170 полёт нормальный ������

Всё праверил всё хорошо боюсь что варик глючит в ручном режиме 170 полёт нормальный ������
Есть тогда смысл сделать обучение варика у дилера.

Lifan X60 Fl2 2017 г., вариатор, пробег на тот момент чуть менее 11 000 км, машине нет и года.
Горный серпантин, груженый Х60 в пределах допустимого, за бортом +29-30 С.
Резко авто начинает чудить: при нажатой педали газа сбрасывает скорость, если газ отпускаешь - глохнет, если газ продолжаешь держать - через несколько секунд толчок (переключил передачу), секунду вроде тянет, опять сбрасывает скорость, опять толчок, глохнет. В гору не тянет совсем. На нейтралке скатываемся задом в поисках любого закутка (создавая сверх-аварийноопасную ситуацию! кто знает эти дороги, тот поймет), на серпантине нет обочин по определению, лишь редкие маленькие кармашки. Полчаса стоим, остываем, после чего 5-7 минут едем. И картина повторяется. Снова и снова. Страшно, нервы у всех на пределе... Связи нет (сотовая связь и интернет плохо ловят в горах, звонки не проходят). Кое-как добрались до Алушты, тыркаемся дальше в надежде дотянуть до ОД в Симферополе. Не дотянули, перевал (достаточно покатый) лифаня уже не осилил. *HELP*Вызвали эвакуатор.
Диагноз симферопольских спецов: "поломок нет (капот даже не открывали), ошибок нет, машина - зверь! Если хотите скинем настройки вариатора до заводских и адаптируем".
Хватило не надолго. На следующий день всё повторилось. Последние дни отдыха пошли насмарку.
Ночью решили ехать домой (1200 км). Всё шло прекрасно, пока к утру температура за бортом не поднялась до 28 по Цельсию. До Ростова не дотянули несколько километров. Путь 14 км до ближайшего ОД преодолевали в 3 захода.
Диагноз ростовских спецов: ошибку "перегрев вариатора" сбросили, рекомендуем поменять трансмисс.масло. Сами менять не стали. В ремзону не пустили. За диагностику взяли 500 руб. "Доедем ли мы сейчас до Липецка?:confused: (650 км) - Легко!!!*THUMBS UP*"
Ага... ровно 3 км от них отъехали и началось.... Плюнули на всё, дождались позднего вечера (22 С) и рванули до дому-до хаты, останавливаясь лишь чтобы сменить друг друга за рулем. Ночью доехали без проблем.
На след.неделе поедем в Воронеж на ТО-2, однозначно поменяем масло в варике. Поможет? ХЗ.
Что скажут и найдут воронежские спецы? ХЗ
Грустная грусть, печальная печалька... *sad_girl*

По ходу дела болезнь, как на ранних европейцах с вариком. У них был постоянный перегрев и позже начали ставить радиатор. Надо попробовать было скинуть нижнюю защиту двигателя для охлаждения.

Добавлено через 2 минуты
Ирэн, подключайся для диагностики только лицензированным оборудованием у ОД, универсальные сканеры могут ошибки не увидеть.

Надо попробовать было скинуть нижнюю защиту двигателя для охлаждения.
Муж снял. Разницы не заметили.
Ирэн, подключайся для диагностики только лицензированным оборудованием у ОД, универсальные сканеры могут ошибки не увидеть.
У нас нет сканеров для диагностики; на панели никакие значки не горели.
Диагностику делали только ОД своим оборудованием.

Ирэн, на перевале проверяли охладитель вариатора?Горячий или холодный?

РОМАН, не только на перевале, а каждый раз как останавливались - открывали капот чтоб остывал быстрее и проверяли.
Охладитель и трубки всегда были не горячие

Охладитель и трубки всегда были не горячие
Вот и проблема нарисовалась.Нет нормальной циркуляции по охладителю.Надо проверять проходимость шлангов и охладителя.И вторая причина:не работает термостат вариатора.Он как раз и заведует открытием циркуляции масла через охладитель.
Надо носом тыкать сервисников в эту проблему.

Спасибо, Роман!
будем тыкать..

РОМАН, в таком случае значит нет смысла масло вариатора менять? Уровень чтоб проверили и всё...
Или всёже менять?
Лучше купить самим?

Ирэн, я бы после перегревов,поменял бы масло.

читал подобную историю лет 10 назад про тоиоту так там масло меняли ничего не изменилось помогло тока замена радиатора масляного

но там немного другое в том плане что перегревалась даже при обычной температуре долго если ездить

в итоге замена радиатора и всё норм
но то была тоиота

Добавлено через 2 минуты
а ваобще как нистранно но карсон у радиатора никак не завязан на температуре масла
тоесть он привязан толко к температуре охлаждающей жидкости и ему насрать на перегрев масла
хотя логично было бы поставить и в коробку датчик температуры

Так, промониторили ситуацию с маслами для вариатора... Оказывается это дефицитный товар...:(
Из перечисленных здесь на форуме (аддинол, петронас, идемицу и др.) - в наличии нигде нет, а судя по выражениям лиц продавцов - услышали впервые. Только если заказывать, а это время.
В наличии нашли только Kixx. Что скажете про него? Брать? И сколько надо - канистру 4 л?

Ирэн, попробуйте забить в поисковике LIFAN 3346041.

Подскажите, может кто сталкивался. При обгонах с 4500 об.мин. появляется звук, типа свиста, очень похож на звук турбины КРАЗа. Меньше 4500 пропадает. Сильно не напрягает, но всё же....источник двигатель или вариатор?

Наш ОД (Воронеж) тоже никаких проблем и ошибок не нашёл. Всё шикарно. А мы дурачки, придумали ерунду какую-то... и катаемся за 200 км, людей от работы отвлекаем....

Когда сели строчить заявление (претензию) на замену вариатора по гарантии - забегали, хоть немного засуетились и начали проблему воспринимать всерьез. Предложили погулять часа 4... За это время ещё провели какую-то диагностику, связывались с головн.офисом, отправили им протокол диагностики (или как он там называется), но.... ничего утешительного - причину так и не нашли.

Остановились на следующем: мы должны приехать к ним (120 км в одну сторону) когда установится жаркая погода (28-30°С), они подключат оборудование и будем так кататься вокруг пока не поймаем момент Ч, чтобы снять показания.
Хм.. но ведь в жару мы и не доедем до них!! А обратно как? Опять ждать ночи?! Или эвакуатор? За чей счёт?
Короче, задача с двумя неизвестными...

Подменных авто нет, подобные услуги у лифана не предусмотрены.
.И вторая причина:не работает термостат вариатора.
Похоже у лифановского вариатора нет термостата.

Р.S. уже въехав в Липецк ситуация повторилась (сброс скорости, толчок, второй толчок, глохнет). За бортом было 24-25°С....:( нет слов....

Наш ОД (Воронеж)

Это который Ринг Авто ? напротив Ашана? ( был сегодня там мимо ездом)
По поводу вашей проблемы.....тут конечно дело такое, на форуме точно никто не поможет, спрашивать что делать без толку, только делиться впечатлениями остается.

Хочется конечно помочь, но.... много факторов есть.
Давайте попробуем...Москва то им ответит, а вот наличие з/п на складе, а еще важнее чтобы неисправность проявилась.....ибо платить за коробку стоимостью в почти машину никто не хочет и не будет, заводу нужно предъявить дефект по этому вам и сказали приехать в жару, а еще лучше оставить машину, и заниматься своими делами.
Отказывать вам так же никто не отказывает, что так же не является поводом для спора.
Рентгеновским зрением никто пока не обзавелся, а со слов клиента получается только поверхностная информация, да и то, иной раз такое услышишь что мама не горюй.....по этому и просят приехать чтобы увидеть/пощупать.
Эвакуатор- если дефект не по вине владельца, гарантия оплатит.

Теперь самое страшное....блок управления не контролирует датчик температуры масла в коробке ( классно да? я тоже аху... когда узнал), блок смотрит только температуру, и если она за рамками - то в аварийный режим коробку и все, НО, мотор НЕ глохнет!
В вашем случае, по крайней мере с ваших слов, у вас пинок и глохнет, на перегрев мало похоже, но как говорится бывает всякое...

За всю историю лифана была одна машина ( мне попалась) у которой барахлил именно датчик темп масла в коробке, там после определенного момента блок видел что в коробке- ВНЕЗАПНО 200 градусов было. При этом, мотор не глох, спокойно работал, и включалась " шестеренка" на приборке, машина не ехала, достаточно было поработать ей пол часика.

Вопрос:
-у вас она на ходу глохнет? ( едешь едешь, раз, и заглохла?если так, какая скорость?) Или все- таки при трогании ? это важно
-когда это случается, на приборке что-либо загорается? перед тем как заглохнуть .
-когда это случается на ощупь, рука терпит шланги идущие от коробки до радиатора, ближе к коробке?

Когда снова случится проверить поддон коробки, насколько горяч? если как батарея в квартире зимой- еле терпит рука-то норм, если как утюг на 2-3 режиме ( женщина поймет ;) ), а шланги холодные или еле горячие то беда- перегрев.
И наконец, самое первое что нужно сделать- это проверить массовые соединения и разъемы коробки и блока управления....

Пардон что много букаФ =) Подписался на тему, попробуем вместе решить.

PS Только прошу не надо там у ОД в Воронеже выносить сор из избы ( с форума )

daxnik, спасибо что откликнулись!
Конечно же я и не надеюсь, что правильный "диагноз будет поставлен из окна", но именно на форуме чаще всего и можно подчерпнуть здравые идеи.. и хоть в каком направлении копать..

В вашем случае, по крайней мере с ваших слов, у вас пинок и глохнет, на перегрев мало похоже, но как говорится бывает всякое...
Вопрос:
-у вас она на ходу глохнет? ( едешь едешь, раз, и заглохла?если так, какая скорость?) Или все- таки при трогании ? это важно
-когда это случается, на приборке что-либо загорается? перед тем как заглохнуть .
-когда это случается на ощупь, рука терпит шланги идущие от коробки до радиатора, ближе к коробке?

- Глохнет на малых скоростях (в жаркую погоду), например: едешь 30-40 км/ч, резко начинает сбрасывать скорость, через 2-3 секунды ощутимый толчок, на 1-3 секунды скорость набирается, снова скорость резко снижается, второй толчок и после этого глохнет на ходу. Если педаль газа не держать, а отпустить после первого толчка - глохнет сразу. Заводится легко, сразу же. На х.х. обороты ровные.
- на приборке никакие значки не загораются, ни до, ни после, ни во время...
- на ощупь шланги и радиатор не горячие и не холодные - тёпленькие, рука легко терпит.

ОД предположили также проблему в бензонасосе (какой-то обратный клапан), а не в вариаторе. И что его тоже нужно проверять "по горячему". Иных способов проверить этот клапан нет?

[B]Заводится легко, сразу же. На х.х. обороты ровные.
- на приборке никакие значки не загораются, ни до, ни после, ни во время...
- на ощупь шланги и радиатор не горячие и не холодные - тёпленькие, рука легко терпит.

ОД предположили также проблему в бензонасосе (какой-то обратный клапан), а не в вариаторе. И что его тоже нужно проверять "по горячему". Иных способов проверить этот клапан нет?

Если шланги радиатор и коробка не кипяток и не холодные и не загорается шестерёнка в этот момент,а глохнет на ходу после того как тронулась машина, то правильно предположили, обратный клапан в корпусе бензонасоса при нагреве начинает перепускать бензин...мотор и глохнет...
А установить достаточно просто, установить манометр в топливную магистраль и покататься.....

Вот так поворот, дело не в вариаторе. В принципе, все правильно,двигатель начинает глохнуть, вариатор тоже переключается.

На солано в бензонасосе было 2 типа обратных клапанов (и тоже как в х60 было 2 типа ДУТ в модуле насоса, один из которых так же был проблемным в показаниях уровня топлива). Так вот, тот обратный клапан который был в новой версии насоса, был идентичен одному из вазовских клапанов. Пробовал, устанавливал. Ну, это мало ли пригодится кому-нибудь.

Вот так поворот, дело не в вариаторе. В принципе, все правильно,двигатель начинает глохнуть, вариатор тоже переключается.

В вариаторе нечему переключаться :)

Вот так поворот, дело не в вариаторе.
Не факт.
Ростовский ОД (единственные из трёх) нашел и сбросил ошибку "перегрев вариатора".
Врут? Бабло взяли "на дурака"? Допустим...
но сбили всех с курса?

Блин.... мутно всё, и странно... Будем искать.
Надеюсь на бензонасос, меньшее из зол.

В вариаторе нечему переключаться

Ну то понятно, что нет ступеней, но имеется в виду, он тоже как то реагирует.

Добавлено через 4 минуты
ОД нашел и сбросил ошибку

ОД - это же О Р Г А Н И З А Ц И Я ! Они должны что-то найти и за что-то взять деньги.

установить манометр в топливную магистраль и покататься.....
Установили, покатались.... и всё прояснилось - бензонасос виноват (давление падало до нуля).
Вариатор реабилитирован. Ура.

Жаль, что мастеров-профессионалов не сразу осеняет правильными идеями... для этого нужно к ним несколько раз приехать к черту на кулички, самим намекнуть на возможные варианты решений...
Потеряли уйму времени, нервов и средств.
"А ларчик просто открывался...."

daxnik, ты лучший*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

daxnik, ты лучший*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*___

:-[

___

:-[
Уважаемый daxnik ВОПРОС : А как Вы решаете вопрос когда клиент на вариаторе на Лифане х60 вариатор приезжает и жалуется вариатор с места трогается особенно в пробках подкидывает обороты до 2000об\мин затем как потерпевший начинает движение вперед только успевай на тормоз давить. Как принято называть пинается вариатор .Какие меры Вы как диагност принимаете меры? В сервисной книжке черным по белому прописано или 2 года эксплуатации или 60000 км пробега. Но нет у меня пробега 60000км а два года эксплуатации истекли. В данном случае какой общий диагноз Вы поставите? И что предложите? Как быть клиенту данного девайса!?

Уважаемый daxnik ВОПРОС : А как Вы решаете вопрос когда клиент на вариаторе на Лифане х60 вариатор приезжает и жалуется вариатор с места трогается особенно в пробках подкидывает обороты до 2000об\мин затем как потерпевший начинает движение вперед только успевай на тормоз давить. Как принято называть пинается вариатор .Какие меры Вы как диагност принимаете меры? В сервисной книжке черным по белому прописано или 2 года эксплуатации или 60000 км пробега. Но нет у меня пробега 60000км а два года эксплуатации истекли. В данном случае какой общий диагноз Вы поставите? И что предложите? Как быть клиенту данного девайса!?

Так пишите как будто вы клиента обслуживаете))) Ну да пофиг в принципе.
В большинстве случаев помогает простая адаптация фрикционов, смотрю калибровки, на сколько сильно уехало все, мучаю вопросами владельцев, как ездят, где ездят, кто ездит, бывает с ними покатаюсь чтоб понять стиль езды их. В особо тяжелых случаях меняется малсяный насос в вариаторе, а в особо тяжелых ремень.....
ГонЧиков у нас полно....оно купило вариатор и хочет ШОБ сА светАфора газ в пол и ракета!!!!
А да, чуть не забыл, концевик педали тормоза под замену сразу, штатный гов-но полное, вот аналог проверенный не одним человеком : Fae 24690

daxnik, подскажите пожалуйста какой все таки масляный можно поставить в наш вариатор

daxnik, подскажите пожалуйста какой все таки масляный можно поставить в наш вариатор

Какой- то можно

Обучение cvt. На х50

ребят не подскажите от какой машины стоит гидроблок CVT на х60

Народ, нужно понимание. Остановился на подъеме, отпустил тормоз и поехал назад. На автомате такого не было у меня. Пробег 34000 км. Нормально ли это для вариатора?

WackoJacko, тоже такое было недавно

Сегодня несколько раз проверил на подъемах, такого не было. Только в первый момент откат, потом чувствуется как набирается давление и едет. Может уклон там был большой...

Подскажите, при переключении в ручной режим, на индикаторе под спидометром изначально загорается "S", так же между + и - около рычага, тоже нарисована S, что это за режим?
А так же вопрос по переводу коробки в ручной режим, его можно только во время остановки переводить, или в движении тоже можно?

Pavluxa-xa, в умной книге всё прописано.

Есть два мануала, один более древний, там вообще про CVT ни слова, второй к FL и FL1, там ответы на вопросы эти не нашел(

Есть два мануала, один более древний, там вообще про CVT ни слова, второй к FL и FL1, там ответы на вопросы эти не нашел(
И здесь не найдете. Тут на форуме уже взято за правило, посылать участников мягко говоря на...й. О чем нам подтверждает ответ модератора форума. Я вот одного не понимаю.....ну не можете вы человеку подсказать, ну уж лучше не писать ничего. И да, не у всех есть умные книги, например у меня нет......а если бы в книгах все было прописано, то этот форум был бы не актуален.
О да, забыл добавить. Часто еще тыркают тем, что нужно уметь пользоваться поиском! А вы уважаемые модераторы хоть раз сами им пользовались??? Это не поиск а хрен пойми что!!! Введешь то, что тебе надо, так этот ваш поиск выдает такое," мама не горюй".....и что, все перелапачивать???

Есть два мануала, один более древний, там вообще про CVT ни слова, второй к FL и FL1, там ответы на вопросы эти не нашел(

Да и гуглится данная тема туговато. Если правильно помню, то на вариаторах (x60 не должен быть исключением) режим "S" позволяет "имитировать" переключение передач. Т.е. двигатель будет раскручиваться до отсечки, после чего обороты упадут, как будто бы осуществилось переключение передачи, хотя их по факту нет. В чем профит этого режима, честно, не знаю.

Добрый день форумчане. Перевод коробки в ручной режим работы можно в любое время особенно помогает при обгонах.

Добрый день а кого нибудь вариатор ГРЕМЕЛ?Что делали ?пробег 70000

Добавлено через 3 минуты
режим S имитирует как бы спорт режим.На нем легче совершать обгон и если надо стартануть с светофора

Всем здравствуйте, впереди зима у меня возник вопрос - сколько по времени прогревать авто чтобы не загубить варик(я понимаю всё зависит от внешней температуры). Когда ездил на механике, то заводил и сразу ехал.

Всем здравствуйте, впереди зима у меня возник вопрос - сколько по времени прогревать авто .
Я зимой в мороз прогреваю минут 5-10, не больше. Ибо некогда особо )) при этом обычно с авто-запуска. Думаю, прогревать двигатель дольше нет смысла.
Если плохо прогреете авто и тронетесь с места - сразу почувствуете, варик чётко даст это понять: машина будет дергаться первое время.

Спасибо, я уже обратил внимание на дёрганье если начинать движение без прогрева - вот и заволновался

Спасибо, я уже обратил внимание на дёрганье если начинать движение без прогрева - вот и заволновался

Немного прогреть на месте и в путь. Главное первые 5-10 км ехать с умеренной скоростью и не давать больших оборотов. На ходу что двигатель, что вариатор прогреются быстрее.

всем добрый вечер! кто менял масло в вариаторе и на какое и сам процесс хотелось бы узнать,хочу сделать частичную замену без смены фильтра. Спасибо

Частичную? без замены фильтра? да ещё и масло левое? )
Может тогда уж сразу новый вариатор? =)

всем добрый вечер! кто менял масло в вариаторе и на какое и сам процесс хотелось бы узнать,хочу сделать частичную замену без смены фильтра. Спасибо
Открывай поисковик (не на этом форуме, а яндекс, гугл...), вводи "Проверка уровня масла, замена в cvt, аналоги масла." Там все подробно расписано. Фильтр конечно лучше поменять.

Кто знает, в машины 2015-2016 года в вариатор G-Energy G-Box CVT заливалось и без вариантов, или может быть и другое?
Просто есть подозрение что на ТО придется доливать масло, и явно, если придется доливать, будут тем что есть у них в наличии, а не то что на наклейке написано.
А если смешать масла разных производителей, хорошего в этом мало!

Кто знает, в машины 2015-2016 года в вариатор G-Energy G-Box CVT заливалось и без вариантов, или может быть и другое?
Просто есть подозрение что на ТО придется доливать масло, и явно, если придется доливать, будут тем что есть у них в наличии, а не то что на наклейке написано.
А если смешать масла разных производителей, хорошего в этом мало!
Лучше купи свое масло. У этих упырей скорее всего будет зеленое Idemitsu, его они тебе и дольют если что. У них даже есть официальная бумаженция, что можно мешать эти масла между собой, мне показали, говорят не бойся, все будет хорошо))), но я не рискнул, купил свое. Хотя может быть и правда можно смешивать.

Александр62, так я к этому и веду, я и спрашиваю, как узнать что там залито, на наклейке под капотом написано G-Energy G-Box CVT, так это может быть не показатель.

Александр62, так я к этому и веду, я и спрашиваю, как узнать что там залито, на наклейке под капотом написано G-Energy G-Box CVT, так это может быть не показатель.
При проверке уровня масла, будет сливаться масло через контрольную пробку.....можно ее открутить в самую первую очередь и посмотреть хотя бы цвет масла.
Если красное, то должно быть G-Box CVT, если зеленое, то Idemitsu.

Александр62, Может опечатка, что значит открутить контрольную пробку что б посмотреть? Может заливную открутить для просмотра?

Александр62, Может опечатка, что значит открутить контрольную пробку что б посмотреть? Может заливную открутить для просмотра?

Нет, не опечатка, именно контрольную! На коробке сверху есть заливная пробка, снизу сливная и контрольная (как раз для проверки уровня). Есть еще одна около масляных шлангов охлаждения, вроде как для проверки давления....ее откручивать нельзя!!!

Народ, есть у кого-нибудь электросхема х60 с вариатором. А то везде есть, но только на механику.

говорят что с ниссановская

говорят что с ниссановская
Не понял:eek:

привет всем. может кто подскажет, на холодном движке, при включении селектора в положение Д появляется дребезжащий звук, как будто что то друг об друга стучит. но не всегда. на прогретом этого нет.если у кого было что похожее что делали. визуально ничего не видно.

привет всем. может кто подскажет, на холодном движке, при включении селектора в положение Д появляется дребезжащий звук, как будто что то друг об друга стучит. но не всегда. на прогретом этого нет.если у кого было что похожее что делали. визуально ничего не видно.


Гидро натяжитель приводного ремня смотрите.

Предлагаю начать с осмотра выхлопной системы.У нас любят отваливаться теплоэкраны по сварке.

привет всем. может кто подскажет, на холодном движке, при включении селектора в положение Д появляется дребезжащий звук, как будто что то друг об друга стучит. но не всегда. на прогретом этого нет.если у кого было что похожее что делали. визуально ничего не видно.

Попробуйте на холостом ходу включить кондиционер и посмотреть будут ли такие же звуки возникать как при переводе селектора в D ?!
Если будут тогда точно гидронатяжитель. Я его менял по гарантии где-то на пробеге 16 000 км, причем поменяли в сборе и натяжитель и ролик натяжителя. У меня брякотало из под капота, как будто погремушка была и звук усиливался под нагрузкой на холостом он не ощущался. Мне ещё все в сервисе говорили в один голос, что я единственный такой.

спасибо всем. в выходные буду смотреть

Александр666, ты не один такой. У меня тоже натяжитель меняли по гарантии в прошлом году, симптомы те же. Но сейчас буду менять на Тойотовский аналог, потому что опять лязг и дребезжание появилось. Не надолго хватило родного Лифановского.

Александр666, ты не один такой. У меня тоже натяжитель меняли по гарантии в прошлом году, симптомы те же. Но сейчас буду менять на Тойотовский аналог, потому что опять лязг и дребезжание появилось. Не надолго хватило родного Лифановского.

Раз проблема известная, тогда после замены просьба прислать каталожный номер и описать впечатления после замены ))
Так как предполагаю скоро также придётся заниматься этим вопросом :(

привет всем. осмотр отвалившейся сварки не выявил, включение кондиционера тоже посторонних звуков не дает. надо ехать на сервис. daxnik подскажите пожалуйста сколько можно проехать при неисправном натяжителе? поехать на сервис смогу только дней через 10.

Добавлено через 2 минуты
заметил что звон и дребезжание усиливается на оборотах примерно от 900 до 1100.

Долго можно ездить. Он ослабевает и при нагрузках проскальзывает приводной ремень, ну и звук соответствующий слышится.

ну да заметил что ремень посвистывать начал, особенно в сырую погоду.

ну вот съездил на сервис. как и предполагалось накрылся гидрокомпенсатор. в наличии не было, заказали. через неделю поеду менять.да, вдруг нарисовалась проблема. наверно не в тему . где-то потерялся буксировочный крюк-петля. может кто знает какая там резьба или от чего можно подобрать.

накрылся гидрокомпенсатор
Правильно называется гидронатяжитель ремня. Рым-болт проще купить на авторазборе.

купить может и проще , знать бы что искать

Вот это [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

мне 2 раза меняли натяжитель ремня на 9000 км и 18000 км

Добавлено через 1 минуту
как потом сам посмотрел когда ОД менял второй раз натяжитель на него капало из бочка гура подтянули хомут и все прошло

Добавлено через 4 минуты
владимир66, Натяжитель проверяют так
1 заводят машину селектор в положение Д
2 ставят на ручник и отпускают тормоз
и если натяжитель не исправен вы это услышите

Доброе утро!!! Имеется такая проблема при переводе рычага из положения Р в положение D,происходит гидроудар,т.е сильное дергание машины или даже подпрыгивание,на диагностике ошибок нет.Подскажите в чем дело, может кто сталкивался с такой фигней?
Масло в варике не меняли,пробег 29 еще только,может проблема в натяжителе?

Была такая же ситуация. На другой день без проблем.. Спец сказал, что может быть был глюк в "мозгах". Сканировали, ошибок нет. пробег 20 тысяч.

Доброе утро!!! Имеется такая проблема при переводе рычага из положения Р в положение D,происходит гидроудар,т.е сильное дергание машины или даже подпрыгивание,на диагностике ошибок нет.Подскажите в чем дело, может кто сталкивался с такой фигней?
Масло в варике не меняли,пробег 29 еще только,может проблема в натяжителе?

Нужно адаптацию вариатора делать.

У меня вчера тоже глюк был, первый раз на лифане заглох при трогании! Сначала обороты поднялись, потом резко упали, а я в это время на газ нажал, и машина заглохла. Ещё долго не мог завести, пока не доперло, что ручка в D стоит. Перевел в Р сразу завелась, и целый день проблем вообще не было.
Ещё заметил неприятный момент. При переводе в R заметил что иногда появляется свист, как комариный писк, услышал случайно на стоянке, когда у стены стоял.
Правда не всегда пищит, как то рандомно. В других положениях ручки(P,N,D) никакого свиста нет.
Интересно что это? Надеюсь не подшипник какой нибудь?

Всем доброе утро!!! На каком пробеге менять масло в вариаторе? Плиззз

Добавлено через 1 минуту
Нужно адаптацию вариатора делать.


Это как ?

Всем доброе утро!!! На каком пробеге менять масло в вариаторе? Плиззз

Каждые 60000

Добавлено через 34 секунды

Это как ?

Это знает специалист в сервисе как.

Привет всем, ПОМОГИТЕ, CVT полностью отказал ( что то там не сильно шумит , но не шевелится), на Lifan Х60 2015 г.в. , дёргался при старте. 57000 пробег, условия гарантии нарушены. Чинить или менять . Можно ли не на оригинал дилерский? . У официалов зарядили 400 т.р.

Привет всем, ПОМОГИТЕ, CVT полностью отказал ( что то там не сильно шумит , но не шевелится), на Lifan Х60 2015 г.в. , дёргался при старте. 57000 пробег, условия гарантии нарушены. Чинить или менять . Можно ли не на оригинал дилерский? . У официалов зарядили 400 т.р.
Судя по всему масло в вариаторе не менялось.Жужжит,значит насос работает.А вот прокачки масла может и не быть.С завода стоят гавёные фильтра внутри вариатора.Скорее всего он уже забит,и не пропускает масло.А дергатня была именно из-за плохой прокачиваемости масла по каналам соленоидов.Надо начать с проверки давления масла в вариаторе.Для этого подключается манометр в специальное отверстие для контроля давления.

Спасибо Роман, так как Я новичок на форуме, может подскажите , где почерпнуть информацию по CVT моей. Масло меняли частичной заменой.Фильтр просто промыли .

Привет всем, ПОМОГИТЕ, CVT полностью отказал ( что то там не сильно шумит , но не шевелится), на Lifan Х60 2015 г.в. , дёргался при старте. 57000 пробег, условия гарантии нарушены. Чинить или менять . Можно ли не на оригинал дилерский? . У официалов зарядили 400 т.р.

Вы скакого города?

Лабинск Краснодар край

Далековато.... помог бы с ремонтом.

Далековато.... помог бы с ремонтом.

Помоги советом

Здравствуйте.Подскажите,пожалуйста ,номера масла и фильтра на лифановский вариатор. И ремкомплект ремонтный на вариатор.
С уважением,Наиль.Наб.Челны
Лифан Солано ,дек.2013

Помоги советом
Фильтр просто промыли .

При замене масла в моторе,масляный фильтр промываешь или меняешь?

Это как ?

А после того как завел,нужно подождать немного ,чтобы давление поднялось в вариаторе,тогда удара не должно быть.

Добавлено через 13 минут
Mangust1971, лучше залейте вот это - ADDINOL 4014766250933 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF CVT", 4л и варик скажет спасибо.

Спасибо,Роман.А мне в сервисе вроде 8 литров сказали ,а в книжке написано 6,4 л

Добавлено через 12 минут

]htt//yadi.sk/....на странице 33
Мануал по ремонту нашего вариатора,с описанием!Может нужно кому!
*THUMBS UP*
Ссылка на мой Яндекс диск.
Ссылка не работает.

Здравствуйте.Подскажите,пожалуйста ,номера масла и фильтра на лифановский вариатор. И ремкомплект ремонтный на вариатор.
С уважением,Наиль.Наб.Челны
Лифан Солано ,дек.2013

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

При замене масла в моторе,масляный фильтр промываешь или меняешь?

Промыли и поставили в вариаторе. Но я вас понял )

Добавлено через 10 минут
А после того как завел,нужно подождать немного ,чтобы давление поднялось в вариаторе,тогда удара не должно быть.

Добавлено через 13 минут


Спасибо,Роман.А мне в сервисе вроде 8 литров сказали ,а в книжке написано 6,4 л

Добавлено через 12 минут

Ссылка не работает.

Не работает ссылка

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Александр x 60 NEW Посмотреть сообщение
]htt//yadi.sk/....на странице 33
Мануал по ремонту нашего вариатора,с описанием!Может нужно кому!

Ссылка на мой Яндекс диск. Не работает

Подскажите, местный кoрефей тестил CVT - ошибка P1576 что это , объяснить не смог.

Уважаемые специалисты, я всё про сою беду. Как выясниось Ю со слов жены которая на момент поломки была за рулём, сначала появился хруст и после парковки и прохода испуга, машина просто перестала двигаться. При транспортировки её братом на тросе , периодически был металлич. хруст. Мной сегодня при осмотре- Внешне сухо по корпусу. При поддомкрачивании хруст в области дифференциала вариатора. Левое вращается с хрустом, правое само по себе , но иногда что то цепляет в блоке CVT и вращение появляется левого с хрустом. Что делать?

ЕвгенийЛабинск, вообще-то вариатор нельзя таскать на тросе.А теперь надо искать контору по ремонту вариаторов.

ЕвгенийЛабинск, вообще-то вариатор нельзя таскать на тросе.А теперь надо искать контору по ремонту вариаторов.

Чушь, я дотянул ( усилиями жены ) сегодня сниму ВАШУ , не разборную, не ремонтируемую CVT?

Добавлено через 2 минуты
ЕвгенийЛабинск, вообще-то вариатор нельзя таскать на тросе.А теперь надо искать контору по ремонту вариаторов.

Видимо и вы такой же спец , как и у нас в деревне, или ток на бабки.....Нах.. тогда в форум лезть

Добавлено через 4 минуты
Я, жду,помощи , а не паники..

ЕвгенийЛабинск, паника только от вас исходит.
Наш вариатор и снимается и разбирается, только где вы запчасти на него найдете, вот самое интересное! Судя по описанию коробке трындец. Из запчастей для неё можно только ремень и всякую мелочь купить. Конуса в свободной продаже никто не видел. Только если брать б/у коробку, например с битой машины, но это лотерея.
И лучше почитать тему про наш вариатор и его обслуживание и ремонт. Там есть и ссылки с его описанием и даже запчасти, но как я и написал, их нет в магазинах. Контор ремонтирующих НАШ варик не видел ни одной в инете( только джатко, Тойота итд)
И материться и посылать людей не надо!

Чушь, я дотянул ( усилиями жены ) сегодня сниму ВАШУ , не разборную, не ремонтируемую CVT?

Добавлено через 2 минуты


Видимо и вы такой же спец , как и у нас в деревне, или ток на бабки.....Нах.. тогда в форум лезть

Добавлено через 4 минуты
Я, жду,помощи , а не паники..

Почитайте правила форума!!!
Если будете продолжать в той же манере,выпишу билет читателя.

Чушь, я дотянул ( усилиями жены ) сегодня сниму ВАШУ , не разборную, не ремонтируемую CVT?

Добавлено через 2 минуты


Видимо и вы такой же спец , как и у нас в деревне, или ток на бабки.....Нах.. тогда в форум лезть

Добавлено через 4 минуты
Я, жду,помощи , а не паники..

Подождем результата ремонта Вашего спеца *JOKINGLY*

Я должен перед всеми извиниться, не хотел кого то лично оскорбить, это , крик отчаяния .

Добавлено через 3 минуты
Вы правы на счёт запчастей. И спецов у нас здесь нет. " спец " один, это я .В связи с озвученной мне официалами стоимости, Я хочу попробовать своими силами ( хоть и ни когда с этим не сталкивался).

Я должен перед всеми извиниться, не хотел кого то лично оскорбить, это , крик отчаяния .
Принято.
Вот в помощь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Наш вариатор "vt2".
У них можно заказать запчасти с пересылом по стране.
При разборе вариатора,делайте фото каждого шага,чтобы потом не ломать голову.
Удачи!!!

Спасибо Роман, но на данной схеме не могу найти промежуточный вал. Может подскажешь там номер .

Спасибо Роман, но на данной схеме не могу найти промежуточный вал. Может подскажешь там номер .
Там на схеме два вала.Сделай запрос на их сайте.

Парни , подскажите , а чем можно промывать детали и блок вариатора ? Думаю бензином нельзя или ни чего страшного ?

ЕвгенийЛабинск, бензином нельзя.Лучше использовать спрей промывку карбюратора и воздух под давлением.

Понял. Нашёл я все запчасти, буду думать как собрать )

Понял. Нашёл я все запчасти, буду думать как собрать )
Поищи в инете руководство по ремонту vt2.Может повезёт.

Понял. Нашёл я все запчасти, буду думать как собрать )

А что разбор то показал? Что случилось с коробкой? Какие з/ч понадобились?

Порвало ремень и части его попали под шкив дифференциала и промежуточный вал . Разрыв во время движения. Сломало кучу зубцов дифференциала и промежуточного вала ,подшипник повредило на промежуточном . Взял ремень , диф в сборе и промежуточный , всё 43 руб. Вроде бы ни чего не вижу сложного в сборке , но не тороплюсь.

Парни , ну уточните пожалуйста , сколько полный объём трансмиссионки нужно ?

Парни , ну уточните пожалуйста , сколько полный объём трансмиссионки нужно ?
Полный 5л.Если без слива с охладителя,то 4л.

Порвало ремень и части его попали под шкив дифференциала и промежуточный вал . Разрыв во время движения. Сломало кучу зубцов дифференциала и промежуточного вала ,подшипник повредило на промежуточном . Взял ремень , диф в сборе и промежуточный , всё 43 руб. Вроде бы ни чего не вижу сложного в сборке , но не тороплюсь.

А на каком пробеге ремень порвало ?

А на каком пробеге ремень порвало ?

57000

Добавлено через 3 минуты
И вновь мне нужен ваш совет. Перебрал я "варик" , вначале всё вроде бы нормально, но стоило мне выехать и началось... Провёл обучение , проверил сканматиком , всё нормально. как только 2 тысячи оборотов и скорость примерно 75- 80 , происходит резко, сброс, выключение передачи и появляется свист, как будто масло не качает. Даже не знаю , что делать. куда лезть ?

ЕвгенийЛабинск, а уровень масла как выставляли?

Роман ,как ты посоветовал , залил 5 литров , на прогретую, проверил как потекло с проверочного , заливку прекратил. Но объём 5 литров.

Двигатель работал

ЕвгенийЛабинск, давай сделаем так.Заводишь мотор,и ждёшь когда вариатор прогреется.Рукой почуствуешь.Как только вариатор станет достаточно горячим,откручиваешь контрольную пробку.Если с неё не течёт масло,закручиваешь контрольную пробку,глушишь мотор,и доливаешь 500мл масла в вариатор.Опять запускаешь мотор и откручиваешь контрольную пробку.Если масло потекло,ждём когда стечёт лишнее,и начнёт капать.Закручиваем пробку и получаем правильный уровень.
А вот если при первой проверке,масло польёт из контрольки,ждём пока не начнёт капать.
Чуть не забыл,перед откручиванием контрольной пробки,надо на работающем моторе перевести селектор по всем положениям,с удержанием по 5сек в каждом положении.

ЕвгенийЛабинск, давай сделаем так.Заводишь мотор,и ждёшь когда вариатор прогреется.Рукой почуствуешь.Как только вариатор станет достаточно горячим,откручиваешь контрольную пробку.Если с неё не течёт масло,закручиваешь контрольную пробку,глушишь мотор,и доливаешь 500мл масла в вариатор.Опять запускаешь мотор и откручиваешь контрольную пробку.Если масло потекло,ждём когда стечёт лишнее,и начнёт капать.Закручиваем пробку и получаем правильный уровень.
А вот если при первой проверке,масло польёт из контрольки,ждём пока не начнёт капать.
Чуть не забыл,перед откручиванием контрольной пробки,надо на работающем моторе перевести селектор по всем положениям,с удержанием по 5сек в каждом положении.
Спасибо Роман. Я так и делал . Но воз и ныне там .

Привет всем, собрал я неделей ранее свой вариатор. Всё получилось. Всем спасибо.

Привет всем, собрал я неделей ранее свой вариатор. Всё получилось. Всем спасибо.

Так поехала машина?

Так поехала машина?

Да Роман, всё нормально.Шепчет теперь, трогается идеально и на ходу всё нормально.

Всем привет, умер вариатор на 27 700.
С осени дёргался при половине прогрева двигателя если ехал.
Зимой после 20 минутного прогрева, через 200метров езды, была регулярная ошибка, с полным обездвиживанием, через 10 минут все приходило в норму.
Весной прошло.
В августе снова началось, но при прогреве(долгая езда по городу) , замена масла помогла на недели две.
Потом снова началось, и в последний день началась сильная вибрация при попытке тихонько ускорятся, без ускорения ехал нормально,
Через час такой езды, вышла ошибка и не реагирует на рычаг, даже на парковку не встаёт,
При парковке чуть шумит что то при попытке катить, ошибка после выключения зажигания снова выходит при D или R.
Сканер показывает 0730,
Есть у кого нибудь опыт переделки на мкпп?

Максим99, эта ошибка говорит о неправильности передаточных чисел в вариаторе.Проще говоря,проскальзывает ремень,и вариатор падает в блокировку.Скорее всего проблема в соленоиде,отвечающем за сдвиг конусов.Может помочь разбор с дефектовкой (промывкой) соленоида и проверкой чистоты каналов механотроника.Но сначала надо проверить давление масла в вариаторе.
И вопрос.Масло меняли с заменой внутреннего фильтра?Уровень масла проверялся после замены?

Уровень не проверяли, ездил хорошо поэтому не лез лишний раз.
фильтр не меняли из за отсутствия прокладки и масло было как новое,
но сменю и проверю соленоиды самостоятельно,
Давление проверить не могу.
Ошибка разок выскакивала о низком давлении второго шкива вроде.
Спасибо за совет, попробую на днях, отпишусь.

Уровень не проверяли, ездил хорошо поэтому не лез лишний раз.
фильтр не меняли из за отсутствия прокладки и масло было как новое,
но сменю и проверю соленоиды самостоятельно,
Давление проверить не могу.
Ошибка разок выскакивала о низком давлении второго шкива вроде.
Спасибо за совет, попробую на днях, отпишусь.

Всё в точности как у меня было . Был бы твой пост раньше , я бы наверно не попал бы на ремонт .

Снял поддон, а там пастины от ремня.. . Фильтр ранее точно зря не сменил, новый с метал сеткой, сменщик при замене масла сказал нет смысла менять такой, а родной то оказался бумажный, маде ин германи)
Пока нет денег буду пробывать снимать коробку разбирать, а дальше по настроению, заказывать детали с китая или ставить мкпп.