Lifan X60 и Geely Emgrand [Архив] - Страница 2 - Lifan X60 Форум.

Позавчера видел блондинистую водительницу на тёмно-коричневом Х7 в Уфе на проспекте Салавата Юлаева, просвет визуально намного меньше, чем у икса, особенно сзади загиб выхлопной до первой мало-мальской колеи. Экстерьер в подмётки не годится нашему, имхо.

Мне кажется Х60 и Х7 дополняют друг друга. У обоих есть достоинства и недостатки и какой выбирать - дело вкуса. Конкуренция для Х60 необходима чтоб производитель не дремал и не почивал на лаврах. Это будет стимулировать повышение качества Лифана.

Vadim 9211, молодец, правильно сказал. У Джильки много хорошего. Я прокатился на ней, полазил везде. Нет, поменять машину не захотелось, но много хорошего перенести на нашу пожелание возникло

Дмитрий81, привет землякам, брал кстати у вас в Парусе, в Октябрьском салон не понравился

я брал в октябрьском мне наобарот болье понравилось чем у нас в туймазах. обслуживание лучше ,всегда выслушат посоветуют как сделать лутше . даже когда лопнул шланг гидроуселителя позвонил им , был далеко от города они сразу сказали соединяй напрямую ине чево не бойся . с гарантии я не слетел . а в тумазах самый дорогой сервис и салон это парус всегда что то навязывают.

Добавлено через 9 минут
насчет семерки ,однажды видел вместе наш красавец черного цвета весь блестит и серебристый эмгрант . не знаю как у него в салоне , по фоткам вроде не плохо , но на вид наш круче.

На задних сидухах места столько же. Не меньше. Но есть нюанс - сами сидушки не поднимаются, как у нас, а спинка складывается поверх их. И образует ровный пол с багажником. Это хорошо. Но! этот пол очень высокий. Грузить не удобно. Зато есть органайзер под поликом багажника. Там можно разместить все, что обычно валяется у нас в багажнике. И еще останется много места. Опять же! Запаски в багажнике нет. Она под багажником закреплена. Со всеми вытекающими. Иногда это хорошо, иногда неудобно. Кстати - задние сидения имеют салазки и сдвигаются к передним, увеличивая багажник. Спинки задних сидений регулируются по наклону, но немного, не как у нас.
Внешне машина смотрится очень внушительно, у нее больше колеса, она выше, она длиннее, но багажник явно непропорционален, маловат. Зато крышка заметно легче, раза в два, наверное.
Под капотом 139 коней. По ощущениям, это не самые быстрые кони. У нас разгон повеселее будет.
Интерьер почти весь из тех же элементов, как у седана Эмгранда. Видимо, индивидуальным стилем решили не заморачиваться. Использовали имеющееся готовое решение.
Качество сборки, на первый взгляд, обычное для таких машин - обе левые двери закрываются мягко, тихо, двумя пальцами, а обе правые с третьего раза с нарастающим усилием. Само собой, на разных машинах будут разные варианты закрытия дверей.
Парктроник - два датчика спереди, три сзади. Пикает не все время, а одиночный сигнал при включении, и предупредительные при приближении к препятствию. На мой взгляд, более грамотно. Но это мелочи, такие же как включенная прикурка без ключа зажигания, то же самое магнитола. На этом внимание заострять не будем.
А вот подвеска более мягкая. Не знаю, как в крутых поворотах себя поведет, а по колдобинам оставшимся после зимы едет великолепно. Хочу, чтоб Х60 ехал также! Все познается в сравнении.
Ну, вот и все, больше ничего не успел выяснить.

Еще обзор
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Презентация Geely Emgrand Х7
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 20 минут

Несколько фото интерьера и Geely Emgrand X7 2014

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Источник [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В городе уже один есть такой правда видел издалека!

Менеджеры продающие данный авто незнают что задние сиденья складываються бутербродом,два раза уже смотрел,да вот не усмотрел.На видео 7-44.

Джили сегодня опять поднял цены так что в ценовой категории Emgrand X7 уже не конкурент лифан х60

Джили сегодня опять поднял цены так что в ценовой категории Emgrand X7 уже не конкурент лифан х60
А и на видео ему конкурентом объявили дастера,а не х-60.

Джили сегодня опять поднял цены так что в ценовой категории Emgrand X7 уже не конкурент лифан х60
Кстати в марте обещали круиз-контроль и фейслифтинг для Х7... непонятно будет это или нет,но на одном из сайтов дилеров ЗАО "БелДЖИ" появилась информация о подорожании на 500$ за комплектацию Luxuryс 1 марта.

Опубликованы изображения обновленного кроссовера Geely GX7, который должен появиться в продаже уже в марте. На Российском рынке кроссовер продается под названием Geely Emgrand X7.
На картинках видно, что изменениям подверглись решетка радиатора, фары, противотуманки. Задние фонари стали вертикальными.
В салоне изменений не так много. Появятся кожаные сиденья, а также круиз-контроль (в комплектации 2.0L 6AT).
Что касается двигателей, на обновленный Geely GX7 будут ставить три двигателя - 1.8л, 2.0л и 2.4л.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Обновленный имеет более строгий солидный вид. Красиво смотриться!*THUMBS UP*

На китайские-то фотки не заглядывайтесь, таких в России нет. Второе видео в 208 посту - у нас вот такие в салонах стоят. АКП, мультируль и мультимедиа только на фотках

вот кстати нашел "плюшки" Х7:
Базовая комплектация :
1) Стеклоподъемники. При полном нажатии на кнопку стекло на всех окнах опускается до конца. Подымается при удерживании соответствующей кнопки. Водительское стекло опускается и подымается само при "сильном нажатии", если надавить слегка, до первого, еле заметного, щелчка, стекло опустится\подымется пока держим кнопку. При закрытии, если подержать кнопку на брелоке немного дольше - только водительское стекло подымется само.
2) Свет. При запуске двигателя, загораются противотуманки (аналог ДХО). Есть датчик света. Если переключатель света поставить поставить на AUTO при достаточном освещении (дневного света! на фонари не реагирует) светят противотуманки, при заезде в туннель или в темное время суток - горит ближний.. (очень удобно, сам пользуюсь). Если заглушить двигатель, свет погаснет сам, через минуту-полторы. При закрытии, свет гаснет - нет вероятности, что, забыв выключить свет\габариты, сядет аккумулятор.
3) при отключении зажигания и вынутом ключе рычагом указателей поворотов можно включить габариты на нужной стороне машины. это называется АВАРИЙНЫЕ ПАРКОВОЧНЫЕ ГАБАРИТЫ. Очень полезная вещь на трассе.
4) Аварийка Если со всей дури нажать на тормоза - аварийка заморгает сама (не проверял).
5) Кондиционер. При включении обдува лобового стекла (2 положения), кондиционер включится сам.
6) авто закрытие/открытие окон с брелка (только на люкс с 2.0)

Сегодня начитавшийся китайского форума по нашему бобику,решил проверить ещё парочку,потыкал кнопочки сигналки ,нифига не открывается водительское окно и не закрывается, ну и успокоился.Ну а переключатель света стоит в авто,выходил пару раз с машины нажимал закрыть и свет не гас, ну думаю хрен его знает,а потом поставил машину и свет горит передний ближний и не тухнет ,и не как, выключателем света также и в авто и без авто!
Ну думаю приплыли.Потом решил манипуляцию повторить: проводи меня, и снять с блокировки, вот тогда только потух свет! Габариты проверил работают.

DOOM_XTuT, 5-й и 6-й пункты и у нас работают... !*THUMBS UP*

На моём Х60 при повторном нажатии кнопки запирания поднимаються все стёкла и закрываеться люк.

На моём Х60 при повторном нажатии кнопки запирания поднимаються все стёкла и закрываеться люк.

Это у всех Х60-х такая функция есть.

Вчера, пока делали то-1 в демидыче, осмотрел и посидел в Х7 по цене 650 тыров за комплектацию комфорт, при моём росте 182 см, до упора отодвинутом сиденье и поднятой вверх рулевой колонке правое колено цепляет за неё, в Х60 пространства намного больше, внутренние ручки дверей бумерангообразной формы очень хлипкие и не внушаю доверия, интерьер салона скромнее чем у Х60, массивные реллинги матовые, как-будто их шлифовали нулёвкой. Из плюсов: пластиковые накладки на порогах, акб на нормальном привычном месте, больше пространства в моторном отсеке, 2 буксирные проушины спереди, колёса на 17, но с теми же гити комфорт. ИМХО 60-й в той же комплектации при его сегодняшней цене 585000 выглядит привлекательнее.

Высокому водителю более комфортно в Х60.
Посчитав эксплуатационные расходы Х7 и Х60, Остановил свой выбор на Х60.

У меня 1,75, у друга - 1,90. Мне комфортно, другу - нет в Х7. Вывод: Х7 - для водителей среднего роста. В остальном Х7 приятнее по комплектации, но дороже. Все честно.

По мне внутри он гораздо интересней чем Х60.

Тоже сегодня , отдав мой лифан на ТО2, опять сел в джилли х7 и он мне понравился больше (по качеству отделки и кузову) , но чисто внешне не нравится Вообще.люди ходят и смотрят на его и лифан и Выбирают наш лифан! Хотя я и сравнил их...и рассказал что да как...

Можно с начала, а можно с 33-45. *THUMBS UP* [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

И правда, давайте по новой. Мне при 188 в Х7 тесно :-D

Не. Не автомат. Не интересно. Вот ЧанГан 35 сборки Китая в максималке - другое дело. А в 7 я даже не садился. Мне не понравилось качество Белорусской сборки.

Сегодня отдавал машину на замену трубок ГУРА и сфотал наши цены на новинки

пока тусовался в салоне осматривал Х7, по виду сборка качественнее, зазоры гораздо меньше по всему кузову, внутри более презентабельная обстановка, качество сборки не знаю. но на Лифане я в лес поеду а на Х7 будет как-то не комфортно :)

пока тусовался в салоне осматривал Х7, по виду сборка качественнее, зазоры гораздо меньше по всему кузову, внутри более презентабельная обстановка, качество сборки не знаю. но на Лифане я в лес поеду а на Х7 будет как-то не комфортно :)

Х7 дейсвительно (визуально) качественнее собран, особой разницы в салоне я лично не заметил, а вот ценник уже не тот ))) 100 000 сверху, не заметит тот кто будет выбирать не "китайца" а "корейца-японца" ИМХО. На данный момент Х60 реально самый дешевый моноприводной "универсал" в соотношении комплектация-цена ("качество" оставим для особо верующих что их авто собран не из китайских комплектующих)

Да и не забывайте это выставочный экземпляр. Качество и сборка совсем другая, да и наворотов полный фарш для привлекательности покупателей. ИМХО.

Да и не забывайте это выставочный экземпляр. Качество и сборка совсем другая, да и наворотов полный фарш для привлекательности покупателей. ИМХО.я смотрел "живую" машину, купил товарищ с работы...да качественнее (визуально), но и дороже на 100 000+ тыров (687 000), при таком раскладе лично я выбрал бы Шкоду Ети (за 750 000 +)

Skoda Yeti (Рестайлинг) 1.2 AT, передний привод - 881 400 руб. (у оф. дилера)... а за 750 будет пустая погремушка с окнами "на вёслах".

Skoda Yeti (Рестайлинг) 1.2 AT, передний привод - 881 400 руб. (у оф. дилера)... а за 750 будет пустая погремушка с окнами "на вёслах".Никодимычу расскажи))) "пустая" она в салоне, при желании и наличии рук, все мелочи вроде стеклоподьемников, музыки и разных датчиков/пищалок и т.п появятся по мере появления свободных денег.
PS если авто сравнивать только по комплектации не обращая внимания на марку, конкурентов по цене у Х60 в результате не окажется совсем, АБСОЛЮТНО.

если авто сравнивать только по комплектации не обращая внимания на марку, конкурентов по цене у Х60 в результате не окажется совсем
Вот тут я согласен, хотя и с некоторой оговоркой на российскую сборку (так и хочется по китайцу к каждому сборщику приставить:)).
Т.к. авто "цельнотянутые" из-за границы как минимум в два раза дорожают из-за таможни нашей...

хватит 1 китайца и четко прописанных и строго выполняющихся допусков по качеству сварки/покраски/сборки. Чтобы готовые авто выборочно проходили полную разборку и проверку согласно этих самых требований и допусков (1 из 1000) В случае с Х7 присутствует элементарная культура работников, поэтому он даже визуально выглядит "дороже" ИМХО.

Видела сегодня на дороге Х7, цвет странный, детская неожиданность какая-то.... Необычненько скажем так.....

А Х7 уже с автоматом начинают продавать...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А Х7 уже с автоматом начинают продавать...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]а 720 000 стартовая цена не великовата ? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ИМХО всему есть свой предел.

единственный жирный плюс в данном авто это сиденья с нормальной боковой поддержкой, поясничного валика тоже не ощущается. Все остальное дело привычки...подрулевые рычаги ватные в прямом смысле. Панель приборов...моя мне гораздо ближе и информативнее. Лично я согласился бы поменять Х60 только на Ховера 5, но там цена 820 ))))

...подрулевые рычаги ватные в прямом смысле.
Извините, не соглашусь. Видимо немного предвзятое отношение. На самом деле подрулевые рычаги совершенно адекватны, имеют сопротивление и не болтаются. Особенно поворотник - там система "трех вспышек без включения поворотника". Без достаточного сопротивления это просто не возможно.
Многие говорят о неудобных сиденьях. Если честно, я сразу это отметил. Но не как проблему именно сиденья, а как проблему установки рамки сиденья на полу. Регулировка вверх/вниз осуществляется только передней частью подушки (видимо в Китае так принято), а не полной подушкой. Из-за этого даже в самом низком положении подушка как бы завалена назад. Я просто поднял заднюю часть рамки сиденья от пола на 2 см (открутил 2 задних болта, положил соответствующие проставки и прикрутил обратно родными болтами - длина позволяет, но если кому надо, можно поднять выше с заменой болтов) и все исправилось. Тем более до потолка от макушки никак не меньше 10 см (при моих 180 см). Можно и приподняться и ноги распрямить, если нужно. Кстати возникло невольное сравнение с Лексусом 470 (был такой лет 5 назад). На переднем ряду сидений в Эмгранде чувствуешь себя просторней. Нет глубокой норы, формируемой широким (и достаточно высоким) тоннелем рычага КПП, нет выглядывания из-за огромной панели приборов, а разница в ширине подлокотника нивелирует остальные ощущения.

Ну я из МСК ЮАО округа и на задворках по деревенски так сказать Торговый комп. на Каширке,что сегодня я посмотрел ради прогулки так сказать после застолья, и что Я протестировал так сказать в салоне не выезжая-,Джили GХ-7 бЫл в первом моём исповидании,тихо сел в салон включил музу-она не играет совсем по сравнению с нашим Х-60,(владею с 22.11.12 комфорт не чего не менял а кромя переделки задних сидений в целях отдыха)хотя известный Академик на Ютубе восхволял эту псевдо систему- по мне -на три (низов много а в остальном базовый стандарт)Пондравились сиденья,но стоп не по комфорту а по регулировке(лифану надо взять на заметку)наща подушка без регулировке комфортней в три раза ,ляшки не болтаются ,там какойто обрубыш прилепили только пол ляшки повисают,в теме для рослых полное фуфло- во мне 182 и я отехав назад на серво приводле(о как это приятно)так и не разместился комфортно для управления авто на автомате так сказать-говно.Сев Сам за собой я пришол к выводу что места много за щёт того что переднее сидение и не навредит заднему пассажыру,из за уменьшего передвижения самого сидения _плохо ,ведь мы все имеем разный рост и надо бы это учитывать ведь не гранту собираете.Второй вопрос про цену -она меня повергла 2.4 на автомате 714 наших кило руб но подойдя к менеджеру я остепенел-спросив что на лепили на тачку что по вашим словам она стоит 824,он сказал что они не лепят а делают как профисиналы и это Юни Моторс на Привольной,к цене добавлено 1-коврики по не адекватной цене,2- сига с двух сторонней связью,3-антикор( не известно как сделанный)Шумка - я думаю тоже лажавая -судя по отзывам купивших в этом салоне не одну марку авто.Отойдя в сторону посмотрев и спустившись на стоянку опять запустил своего Львёнка поехал домой -вывод наш х-60 пока самый адекватный по цене и комфорту да и по обслуживанию тоже от ОД Всех с Рождеством Христовым.

повторяюсь))-лишь бы и на наши авто не задрали цену в гонке роста цен. главное чтоб не до того уровня что народ не потянет или отвернется к другим. и с рестайлинговой чтоб не облажались бы они,чтоб и на наших авто не аукнулось не похорошему. А главное- на сегодня наши авто самые самые в категории соотношение цена качество востребованность!

IMHO: наш - симпатяга, что снаружи, что изнутри, но "жулик" ишшо симпатишнее. А вот дальше встает вопрос: которое соотношение "цена-качество" выигрышнее - наше или Geely.
Обе машинки, что та, что другая, весьма симпатичны. На данный момент лично я уже проголосовал. Денюшкой.
Впрочем, не обещаю, что лет через пять мой голос не уйдет в "противоположный" китайский лагерь.

Впрочем, не обещаю, что лет через пять мой голос не уйдет в "противоположный" китайский лагерь.
Нет предела совершенству.:)

я и денюжкой и душой за наш проголосовал. по мне так у нашего вид снаружи все же красивее азиатск е раскосые фары чем у джили типа дастеровских или туареговских вобщем европейский я бы сказал. да и задний вид у нашего мне более по душе чем джили. ну а вот начинка коробка автомат и т.п. тут уж мы в пролете,но надеюсь это пока-до выхода рестайлинговой нашей. А за 5лет много воды утечет и всяко по нтереснее чего может появиться-вопрос в цене и доступности народу,ну а пока наши х60-е лудше всех!!!

ну с лица воду не пить (тут дело вкуса - мне вообще вычурные формы не нравятся, даже прародитель в новой ипостаси вызывает чуство отвращения), а вот что лично я отметил в прямом сравнении в магазине - пластиковая защита порогов. И общая сбалансированность сборки - сборка более технологична и продумана в тех мелочах, которые вылезают после первой зимы. Сам лишь сделал антикор суперщит (аналог Раст-Стоп 6 т.р.) и защиту ЛКП Ceramic pro light (весь технологический процесс вышел около 3,5 т.р. на ДВЕ обработки - меньшей фасовки просто нет). Ну и литраж двигателя более отвечает запросу. Опять же общее технологическое построение автомобиля оставило Лифан на втором месте - для примера тот же аккумулятор в моторном отсеке, или накладка двигателя, которая стоит очень грамотно и вопросов не вызывает. Это видно даже невооруженным взглядом по кузовным зазорам (хотя штапмы не ахти, но хотя бы навеска ровная). Я не знаю, смещена ли ось цилиндров относительно коленчатого вала у Лифана (аналог 1AZ-FE), но это так же импонировало у Эмгранда. Что вызвало крайнее недоумение - регулировка клапанов.
Ну и из личного:
1. Вопрос к месту сборки. Личный опыт подсказал (лично прорабатывал с белорусами вопросы технологического взаимодействия на автомобильном производстве МАЗ), что предпочтительней брать белоруса (я с ними по работе завязан и знаю, как относится батька к таким проектам - там все совершенно не так, как в России, даже китайского присутствия не требуется).
2. Партнер - инженер из Китая (компания FIT) рекомендовал из китайского брать только Джили, потому как политика компании отлична от остальных производителей. Ну а помятуя о том, что Лифан это в первую очередь очень неудачный мопед из г. Коврова Владимирской области (на самом деле я страстный мопедовод, а не автомобилист), выбор достаточно очевиден. Единственная запинка в выборе - цена. Но многие придерживаются мнения, что цена адекватна различиям. Мой личный вывод Лифан концептуально (а маркетинг в нынешнее время "это наше все") для более молодого потребителя, но в силу цены его пользуют и иные слои населения.

Alex20p, на счет возраста владельцев лифана с вами не согласен [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Вообще-то каждый кулик свое болото хвалит:)

Alex20p, Вообще-то каждый кулик свое болото хвалит:)
Прошу поверить на слово. Я точно не собираюсь хвалить Эмгранд. его покупка мера скорее вынужденная. Просто Лифан в потребительском выборе проиграл лично для меня по указанным мной причинам. Все на что я указал и так всем известно и у каждого свои резоны сделать тот или иной выбор. Кому-то разница в 50 т.р. существенна, а кому-то люк в крыше важней. Кому-то фары раскосые нужны, а кому-то прямая задняя дверь. Из этих мелочей и формируется предложение потребительского рынка.

Не выдержили конкуренции-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Не выдержили конкуренции-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] любопытно, но джили тут не причем.

Юстас Алексу, инфа к размышлению [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] :(

Юстас Алексу, инфа к размышлению [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] :(

Такое есть на каждом форуме:)

Бред!
Два года езжу на Эмгранде, только плановое ТО!

Hover Trade llc., 2 года на Х7? Он год назад только в продаже появился, не стыковочка однако:(

Hover Trade llc., 2 года на Х7? Он год назад только в продаже появился, не стыковочка однако:(

Сергеевич Москва-вне конкуренции:)

Не-не, в смысле на ЕС7 Эмгранде.(хэтчбэк)
База одна в принципе,мотор тот-же, несколько человек катают Х7, тоже без проблем(брали как только вышел)
Единственная жалоба, что бампера из гуана делаются, трескаются даже при слабом контакте.

Hover Trade llc., Тема вообще то про Лифан х60 и джилли эмгранд х7. Поэтому Ваша реплика здесь не катит:)

Попробуйте читать не через строчку. И многие вещи станут гораздо доступнее и яснее.
Я конечно понимаю, что каждый кулик хвалит свое болото, но кидаться ссылками для "осмысления" от непонятных источников как то наверное не корректно.

У соседа 36 тысяч пробега на Х7, только ТО. За исключение замены бампера после встречи с забором.
Так же работаем с Джили клубом и ведем статистику поломок.
Так что моя реплика наверное будет уместнее многих ранее указанных..:)

у Х60 лучше только цена (причем, сильно). И, может, внешний вид, хотя это на любителя. А так эмгранд круче по всем позициям. К моему сожалению...
PS я не диванный теоретик по интернет-тестам, сравнивал с конкретной машиной

Добавлено через 8 минут
кстати, нет такой модели GX7 (название темы). Просто Х7

по запчастям Х60 заметно проще. ходовка всем известная, остальные запчасти тоже доступней, чем на Х7, просто потому что Х60 появился раньше.
ну а двигатели одинаковые.

у нас был один клиент на Х7, у него расход был 16-18 литров на сотню. причем ОД ничего не мог поделать. он покупал термостат пару раз, уж не знаю чем сейчас это закончилось.
конечно, единичный случай - не показатель, но все же, случись такое с Х60 - есть по крайней мере живой форум, есть много владельцев таких же авто.

Простите но бред пишете. При нерабочем термостате расход топлива увеличивается на 1-2 максимум 3литра. Но не на те показатели.
При такой проблеме скорее всего косяк в мозгах был или есть?
Нужна перепрошивка ECU и диагностика.... опытная диагностика, а не школьной подготовки ОД.

Простите но бред пишете. При нерабочем термостате расход топлива увеличивается на 1-2 максимум 3литра. Но не на те показатели.
При такой проблеме скорее всего косяк в мозгах был или есть?
Нужна перепрошивка ECU и диагностика.... опытная диагностика, а не школьной подготовки ОД.

ну вот смотри. гор цикл у меня 12л/100 если приписать +3литра то получается то что написано.... так что вполне не бред.....

Добавлено через 2 минуты
TopClans, был такой случай нет с час на форуме неспросить.
найду ветку положу.

...ну а двигатели одинаковые.


ну как одинаковые - только похожие. литраж и лошади разные, у Х7 2 литра.

конечно, единичный случай - не показатель, но все же, случись такое с Х60 - есть по крайней мере живой форум, есть много владельцев таких же авто.

Как будто по Geely форум неживой. :) Такой же живой, как и этот.

Простите но бред пишете. При нерабочем термостате расход топлива увеличивается на 1-2 максимум 3литра. Но не на те показатели.


да я и не говорил что это из-за термостата. просто ОД клиенту говорили: все ништяк, машина - зверь, надо только поменять термостат.

только ждать у них нужно было 2-3 месяца

Добавлено через 7 минут
ну как одинаковые - только похожие. литраж и лошади разные, у Х7 2 литра.
например лифан смайли 1.3 и лифан солано 1.6 - объем разный, на этом различия и заканчиваются.

у нас в автосервисе неоднократно ставили на смайли и бриз движок 1.6 вместо родного 1.3.
одному клиенту ставили движок от солано, кпп от джили мк.

с эмграндами такого пока не было, но я думаю, ситуация примерно такая же.

Как будто по Geely форум неживой. :) Такой же живой, как и этот.
Знаю, что по джили форум не живой. Там сложно потому как вопросов, требующих серьезных исследований, мало. Вот цитата:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
"Я даже уровень масла перестал проверять: в Красноярске после замены проверил — и все, снова нажал на газ. У этой машины есть недостатки, недоработки, но у нее есть главное: надежность. Я сам не ожидал, что напишу эти слова, но Geely — можно доверять. Проверено Севером, проверено трассой «Колыма», проверено 50-градусным морозом."
Белорусы в январе в Магадан через полюс холода сгоняли ...
У меня кстати так же пока вопросов по надежности эмгранда не возникало. В -32 нынешней зимой после 12 часов простоя на улице запустился ..... далеко не с первого раза (правда все технические жидкости включая тосол, гидроусилитель и тормозную поменял на ТО-0), но сам и даже ГУР удержался. Как Х60 против Х7 по надежности?

Российское представительство китайского производителя Geely сообщает о снижении стоимости кроссовера Emgrand X7, пользующегося отличным спросом среди россиян. Приобрести паркетник по новой цене можно уже 1 мая текущего года, сэкономив на покупке от 40 000 до 60 000 рублей. Подешевеют все 4 комплектации автомобиля:
Emgrand X7 с 2,0-литровым мотором и МКПП в комплектации Comfort – от 699 000 рублей
Emgrand X7 с 2,0-литровым мотором и МКПП в комплектации Luxury – от 739 000 рублей
Emgrand X7 с 2,4-литровым мотором и АКПП в комплектации Comfort – от 789 000 рублей
Emgrand X7 с 2,4-литровым мотором и АКПП в комплектации Prestige – от 815 000 рублей.
«Так или иначе, во главе угла для нас всегда стоит потребитель - владелец автомобиля Geely либо клиент, рассматривающий его покупку. Поэтому все наши действия сегодня направлены на то, чтобы предложить ему максимально комфортное взаимодействие, качественный сервис и, конечно же, привлекательные цены. Поэтому, с одной стороны, мы заявляем об изменении подхода к качеству работы дилерской сети Geely и ориентации на высочайший уровень послепродажного обслуживания, уже начав активную работу в этом направлении. А с другой стороны, конечно же, делаем все, чтобы автомобили Geely имели привлекательное ценовое предложение. Надеемся, что нам удастся порадовать наших покупателей»- цитирует слова генерального директора российского офиса Geely Игоря Овсянникова портал «КарПарк».

При разнице сопоставимых комплектаций всего 30 т.р. (меньшая цена против Эмгранд Х7) у Лифана Х60 (при сохранении технологического уровня) недостатки надежности становятся более гнетущими. Остается преимущество в части выбора комплектации - существование более "голых". Скоро еду на ТО-1 (год эксплуатации - для действия гарантии до периода 20 т.км.) посмотрим, над чем работают в главном офисе. Узнавал цену ТО-1 - 3000 руб. расходники мои (в чужие не верю).

Я тоже на распутье - из кого выбрать ! А запаска снизу мне больше по душе. У меня чери амулет , кстати 160 т пробег, колеса 14 , кладешь запаску коленками упрешься в пыльный и грязный бампер. Телом атлета я не вышел поэтому вес колеса 14 на вытянутых руках чувствуется.Представляю вес на 16 или 17!!!!! При проколе вынуть вещи , вынуть колесо, положить колесо, в шмномонтаже вынть вещи , вынуть колесо, положить колесо, положить вещи ...... Может проще гайку отвернуть засунув руки между сумками !!!!!!
- 7 Огромнейший ему МИНУС - мафон . Выкинь и готовь тысяч так 25
- 60 Огромнейший ему МИНУС - зазоры по всему кузову ( слов нету- мат один )
+7 Бардачек побольше будет.
-7 Задние фонари уж больно маленькие и скромные.
+60 Зад.фон. пропорциональны кузову и в солнце поворотники очень видны.
- 60 Аккумулятор спрятан не хило. Если учесть, что на всех своих машинах у меня с ними беда.Снимать приходилось не раз.
+ 60 Обивка дверей более приятная, мягкая
- 60 Приборка не понравилась .( На вкус и цвет....)
+ 60 Расход бензина меньше и стартует лучше
+ 60 Сиденья задние раскладываются в полный пол.
По форме кузова
+ 7 Он больше и солидней
- 60 Если сравнить с 7 то похож на ниву шеву

По цене на данный день разница небольшая. Лифанов в городе много , на вторичке тоже.Но они и появились раньше.

Я тоже на распутье - из кого выбрать ! А запаска снизу мне больше по душе. У меня чери амулет , кстати 160 т пробег, колеса 14 , кладешь запаску коленками упрешься в пыльный и грязный бампер. Телом атлета я не вышел поэтому вес колеса 14 на вытянутых руках чувствуется.Представляю вес на 16 или 17!!!!! При проколе вынуть вещи , вынуть колесо, положить колесо, в шмномонтаже вынть вещи , вынуть колесо, положить колесо, положить вещи ...... Может проще гайку отвернуть засунув руки между сумками
Гайку может и проще открутить,но потом,чтобы зацепить корзину с колесом за болт нужно будет залезть,а то и лечь под машину и не всегда будет сухо и чисто,а сама запаска за очень короткое время превращается в кусок г...на,в общем не самое приятное занятие,думайте)):(

Андрей Ка, это какие вы сравнивали комплектации, что разница всего 30 тыр? Раньше Джили был заметно дороже. Если всего 30, то надо Джили брать. Движок мощнее, колеса больше, багажник больше, мафон с БК, климат-контроль, двери закрываются мягко, сборка не на Дервейсе. Только внешний вид задка мне не нравится, но это не столь важно. Все остальное на уровне.

но потом,чтобы зацепить корзину с колесом за болт нужно будет залезть,а то и лечь под машину и не всегда будет сухо и чисто,а сама запаска за очень короткое время превращается в кусок г...на
Тут всё от конструкции зависит - на Блейзере запаска на тросовом "лифте" была - никуда не надо было "подлазить"... только крути ручку. В Рено Рапид была "корзина", но из багажника у ней был тросик, за который она легко поднималась "одной левой", а правой завинчивал фиксирующий болтик.
Кстати никогда запаска не была на этих авто "куском г..." - только пылью покрывается. Зато пробитое колесо (далеко не всегда чистое) на надо пихать в чистую нишу.
Ну а самое главное, конечно - не нужно разгружать багажник. Мечтаю себе "когда-нибудь" перенести запаску под днище - благо что места там вагон (да и примеры от братьев-китайцев есть:)).

Тут всё от конструкции зависит - на Блейзере запаска на тросовом "лифте" была - никуда не надо было "подлазить"... только крути ручку. В Рено Рапид была "корзина", но из багажника у ней был тросик, за который она легко поднималась "одной левой", а правой завинчивал фиксирующий болтик.
Кстати никогда запаска не была на этих авто "куском г..." - только пылью покрывается. Зато пробитое колесо (далеко не всегда чистое) на надо пихать в чистую нишу.
Ну а самое главное, конечно - не нужно разгружать багажник. Мечтаю себе "когда-нибудь" перенести запаску под днище - благо что места там вагон (да и примеры от братьев-китайцев есть:)).
Согласен с вами,тут уж каждому своё,меня всё устраивает.*THUMBS UP*

Ну а самое главное, конечно - не нужно разгружать багажник.

Этого не понять тем, кто ни разу под дождем не менял запаску при багажнике, забитом под крышу.
Тогда вещи надо не просто вытащить, а вытащить и сложить под дождем. Запаску поменять, и ГРЯЗНОЕ колесо запиндюрить в багажник, постаравшись не испачкаться самому и не испачкать багажник. Потом сложить мокрые вещи назад - и ехать дальше.
Конечно же это "проще", чем подцепить грязное снятое колесо якорем и подтянуть под днище.

PS Как именно на 7-ке устроено крепление запаски не знаю. Если как на митсу (L-200, PSp, Out) - под днищем гораздо удобнее.

Этого не понять тем, кто ни разу под дождем не менял запаску при багажнике, забитом под крышу


Прикиньте мужики а я за 60 тысяч пробега ни разу даже ни даставал запаску пару раз пробивал колесо но наверное везло ,с подкачками доезжал до шинамантажа....*CRAZY*

Я на семерке три года откатал и всего один раз доставал-проехал 1 км,потом три года на калине и колесо запаску видел 2 раза-когда покупал и когда продавал.Сейчас вот на лифане почти полтора езжу,при этом живу в селе и до ближайшей шиномонтажки 25 км.

мужики а я за 60 тысяч пробега ни разу даже ни даставал запаску
Я вот сам два года с покупки отъездил без проблем и тут неделю назад бац - хорошо "тиранулся" боковиной покрышки о кусок арматуры торчащей из бордюра... пришлось ставить докатку и ехать "в шинную больницу"...

Прикиньте мужики а я за 60 тысяч пробега ни разу даже ни даставал запаску
65 пробег, доставал 1 раз чисто для того что бы посмотреть, что под ней =)))))

Андрей Ка, это какие вы сравнивали комплектации, что разница всего 30 тыр? Раньше Джили был заметно дороже. Если всего 30, то надо Джили брать. Движок мощнее, колеса больше, багажник больше, мафон с БК, климат-контроль, двери закрываются мягко, сборка не на Дервейсе. Только внешний вид задка мне не нравится, но это не столь важно. Все остальное на уровне.

От Лифана - Luxury 1.8 MT , от Джили - Comfort 2.0 MT . В Люксе (Лифан - 674 т.р.), против Комфорта (Джили - 700 т.р.) только люк и электропривод зеркал. Зато у Джили - атермальные стекла, движек действительно пообъемней, ну и прочая технологические изыски, включая наличие пластиковых накладок там, где им надо быть (в частности пороги), дневных ходовых огней. Да и аккумулятор стоит там где ему должно быть (в эту зиму разрядил открытой дверью, оценил местоположение аккумулятора :) ). Кстати, в этой комплектухе Джили так же кондиционер, а не климат-контроль.
Я так понимаю общее:
- регулировка сиденья водителя по высоте;
- регулировка заднего сиденья в продольном направлении и по наклону спинки;
- подогрев сидений водителя и переднего пассажира;
- передний и задний подлокотники (не знаю как у Лифана, у Джили передний подлокотник двухэтажный);
- кондиционер;
- датчик света (автоматический режим работы светотехнических приборов);
- АБС/ЕБД;
- электроподогрев заднего стекла/ (+электрорегулировка) боковых зеркал
- электростеклоподъемники на всех дверях с автоматом.
Про запаску Джили - там простой трос, который сам затягивает в посадочное место. Трос просто вытягивается из-под бампера, спокойно цепляется за ступицу колесо (еще и крыша над головой из крышки багажника) и тросом утягивается на посадочное место. Нет там никаких корзин и т.п. Я колесо достаю 2 раза в год для замены сезонного комплекта. Нет никаких проблем.

Про запаску Джили - там простой трос, который сам затягивает в посадочное место. Трос просто вытягивается из-под бампера, спокойно цепляется за ступицу колесо (еще и крыша над головой из крышки багажника) и тросом утягивается на посадочное место.
Значит такая же конструкция, как у меня на Блейзере была - лебёдка с тросом и демпферной пружинкой на конце, который в отверстие ступицы вставляется.

Запаска на то и запаска, чтобы лежать в укромном уголке, пока не потребуется.
Я тоже (ТТТ) пользовался мало. Помню один раз. Но вот зато его - очень хорошо.
Ехали из похода на матизке, жена за рулем, я пиво попиваю на пасс. сиденьи. Задние сиденья сложены, багажник забит под крышу. И тут влетаем в яму. Справа оба диска погнули, одно из колес (не помню, которое) - спустило. И начинается дождь ;)
Пришлось выгружать скарб из багажника, чтобы достать запаску, менять колесо и загружать все снова.
С тех пор считаю, что при прочих равных лучше запаске висеть под днищем.

Как оптимум - конструкция, которая применялась на ГАЗ-24-02 "универсал" - когда запаска вроде бы уже и не сверху...но ещё не снизу...:)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
P.S. А в Luxgen она вообще под ногами пассажиров висела...

От Лифана - Luxury 1.8 MT , от Джили - Comfort 2.0 MT . В Люксе (Лифан - 674 т.р.), против Комфорта (Джили - 700 т.р.) только люк и электропривод зеркал.
Немного добавлю для желающих приобрести с полным приводом или с автоматом. В результате штормов с рублем Джили вынес на берег комплектацию Comfort 2,4 (210 Н*м) АТ (6 ступеней с гидротрансформатором, не вариатор) за 780 т.р. 400 см3 и 6АКПП (гидротрансформатор) стоят 80 т.р. Может Лифан и по другому отнесется к политике ценообразования, но к примеру мне как владельцу Эмгранд Х7 такая комплектация уже не нужна (да особо и не нужна была как и "кожаный" салон).

Кроссовер Geely NL-3 показали на первых официальных фото: ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

P.S. Очень сильно Haval H6 Coupe напомнил*JOKINGLY*

GEELY ОБНОВИЛА КРОССОВЕР EMGRAND X7
Судя по всему, уже в ближайшее время компания Geely начнет на домашнем рынке продажи обновленного кроссовера GX7 (на других рынках известен, как Emgrand X7): модель, пережившая рестайлинг, засветилась перед китайскими фотошпионами без грамма камуфляжа.
Судя по шпионским фото, кроссовер получит новые бампера (передний – с интегрированными ходовыми огнями), принципиально иную оптику, модернизированную в стиле последних новинок марки радиаторную решетку и новые колесные диски. Об изменениях в интерьере пока ничего не известно
.По предварительным данным, моторная гамма кроссовера пополнится атмосферным мотором объемом 1,8 л, развивающим 133 л.с., который планируется агрегатировать с 5-ступенчатой механической или 6-диапазонной автоматической коробками передач на выбор. В настоящее время кроссовер располагает 140-сильным двухлитровым агрегатом и мотором объемом 2,4 л, развивающим 160 л.с.
Сроки начала продаж обновленного кроссовера на домашнем рынке также пока не уточняются.
В России Geely Emgrand X7 продается с вышеуказанными двигателями, но располагает лишь передним приводом. Начальная цена кроссовера – 669 000 рублей. Не исключено, что в случае начала продаж в нашей стране модели с новым двигателем цена базовой комплектации несколько снизится.

В Россию приедет китайский кроссовер с «вольво-дизайном»
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Алё Лифан - просыпаемся.Жизнь пролетает мимо Вас.

РОМАН, решающее тут:
В Китае Geely NL3 продается с марта 2016 года. В России кроссовер должен появиться в 2017 году, а его производство будет осуществляться на мощностях завода «БелДжи» в белорусском Борисове.
обещать китайцы уже давно у нас научились. *JOKINGLY*

Мне так кажется или все тоже видят такой же двигатель, как наш, на джили эмгранд дорестайл? только мощность указана 127 л.с. и другая крышка.
7380 7381

Мне так кажется или все тоже видят такой же двигатель, как наш, на джили эмгранд дорестайл? только мощность указана 127 л.с. и другая крышка.
7380 7381
Я с Вас валяюсь.У РЕНО и Ниссан,Пыжо и Ситрик то же одинакии движки,но в маркетинге имеют разные названия.Привыкайте.

Я с Вас валяюсь.У РЕНО и Ниссан,Пыжо и Ситрик то же одинакии движки,но в маркетинге имеют разные названия.Привыкайте.

ты митцубу забыл....:)

Мне так кажется или все тоже видят такой же двигатель, как наш, на джили эмгранд дорестайл? только мощность указана 127 л.с. и другая крышка.
7380 7381

На Серёг наслаждайся,там и про твой вопрос есть по фото.-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Опять реклама...

В Россию приедет китайский кроссовер с «вольво-дизайном»
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Алё Лифан - просыпаемся.Жизнь пролетает мимо Вас.

Вот кабы не падение снега на крышу моего ЕС7 - наверное дождался бы НЛку, а так пришлось срочно менять машину, а Х7 беден комплектацией, взял Х60 )

Ребятки, сегодня на стоянке разговаривал с владельцем эмгранда7, говорит, брал в том году за 840 полный фарш. Бросилась покраска в глаза, рояль лакированный видели все, вот так покрашено, шагрени нет. Белорусская сборка.

Да и стоит по дороже. Цены на конец января в долавто

Да, но там классический ГТ автомат.

Ребятки, сегодня на стоянке разговаривал с владельцем эмгранда7, говорит, брал в том году за 840 полный фарш. Бросилась покраска в глаза, рояль лакированный видели все, вот так покрашено, шагрени нет. Белорусская сборка.
это как так "шагрени" нет ?))) может лак в 2 слоя ?

Добавлено через 45 секунд
видел жирафа, складок на коже нет )))) недавно видимо перетянули...

Viktor_NT, когда лак качественный и очень хорошее оборудование и как ты говоришь, в 2 слоя, шагрени нет.

Добавлено через 14 минут
Я даже в гараже могу покрасить деталь без шагрени, и она естественно будет отличаться от заводской покраски. Красил я как то крыло на девятку, хозяин мне звонит позже и говорит, зачем ты так покрасил, у меня теперь крыло блестит, а машина вся, как матовая. Я ему просто посоветовал щетинистой шваброй с нажимом 3-4 раза помыть это крыло и отличаться не будет.

Белорусская сборка.
Сборка и выштамповка деталей на этом автомобиле, в разы лучше нашего!!!

Кто б сомневался, там "батько" какой-никакой, а порядок держит. А я вот общался с белорусами, немного другие люди, мож на таких наткнулся. Подобрее что ли.

На той неделе заезжал в Кемерово, с целью вообще-то покатать Бриллианс, но вместо этого потестил Джили Эмгранд Х7. На палке само собой.
Что сказать... хорошая машина, но я не увидел ничего такого, чего не было бы на нашей. Плюс к тому - новая есть новая (после своего убитого сцепления на Джили стартовал пулей, но все ж без шлифа).
Показались не совсем удобными руль и сиденье, но тут видимо просто надо привыкнуть. Спидометр не цифровой, а классический стрелочный. Из очевидных плюсов - качество сборки (зазоры минимальные).
Ценник сопоставим с нашим. Обещали хороший трейд-ин, но то пока только слова. В общем, пока что я раздумываю (даже на их форуме на всякий пожарный зарегался), но все же склоняюсь к мысли взять новый Х60-й с салона по трейд-ину. Тем более Лифан-центр в Томске есть, а Джили нету. Да и вообще мы с ним сроднились :)

все же склоняюсь к мысли взять новый Х60-й с салона по трейд-ину.
И это правильно.Кстати сейчас какая то супер акция на наши х60,скидки аж до 145 000 руб.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

сейчас какая то супер акция на наши х60,скидки аж до 145 000 руб
Залез на сайт, читаю, облизываюсь. Вот отремонтирую сцепу и поеду к дилерам сдаваться, может уже вскорости и поменяю на новый :-D
Но однако мы малость офтопим.

P.S. В комплектации "комфорт" нет подогрева даже и водительского сиденья? Ну бл..., какой же это фпесду "комфорт", остается рассматривать только "лакшери".

Ну бл..., какой же это фпесду "комфорт", остается рассматривать только "лакшери".
Почему нет подогрева есть и тот и другой.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

есть и тот и другой
Ну все, я загорелся и готов к действиям. Ждите вскорости отчет, друзья. Джили видимо все-таки в сад.

У нас по програме 70 шт скидка .

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Не реклама а сравнение разных авто.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Не реклама а сравнение разных авто.

Это салоны леваки, вних можно попасть на энную сумму, если брать то только официалы, или б/у от самого хозяина!!!

Это салоны леваки, вних можно попасть на энную сумму, если брать то только официалы, или б/у от самого хозяина!!!

Бл.. ха,я про авто,а мне про салоны,да чёрт с ними салонами.*CRAZY*

Всем привет. Сегодня катал тест драйв х60 в Красноярске. Как по мне машина вообще не едет. Это все х60 такие или мне так повезло? За неделю до этого на х7 на 2.0 двигателе катался так мне кажется на порядок приемистый. Есть кто в последнее время на них катался и может подтвердить или опровергнуть? Рассматриваю этих китайчиков к покупки.

Мне Эмгранд чисто визуально не нравится. Из Китайцев нравятся Ховеры и Черри Тигго. Но тигго по моему меньше по салону, чем х60. Ещё во дворе появился Хавал, ничего так, симпатичный( в живую приятнее,чем на фото. Ругал раньше. Каюсь)

Мне Эмгранд чисто визуально не нравится. Из Китайцев нравятся Ховеры и Черри Тигго. Но тигго по моему меньше по салону, чем х60. Ещё во дворе появился Хавал, ничего так, симпатичный( в живую приятнее,чем на фото. Ругал раньше. Каюсь)

Тигго3 тоже очень нравится, но они бы еще в него литровый двигатель поставили и говори что машина капец какая динамичная и экономичная. Всю модель загубили:( А Хавал с другой ценовой ниши, там ему уже корейцы конкуренты.

С Джили-форума:
Я не изучал маркетинговую политику Geely в ближайшие 5 лет но вот что мне кажется.
До 14 года все Джили как EC-7 так и Х7 стояли по продажам колом по цене 500-800 т. руб. Это нормально, потому что по тем ценам правили бал вовсе не китайцы.
После великого падения рубля, когда все марки по ценам ушли "вперед" для geely появился шанс. Стали разбирать как седаны, так и Х7. Пошла молва в массах что мол авто "вовсе не такие плоховатенькие" - вполне терпимо т. е. "можно брать". И вот тут надо было ковать железо. Продавать на каждом углу не повышая ценник ни на рубль. Продолжая сборку из комплектов, стахановскими темпами строить новый завод, ставить уже вначале 2016 на конвейер рестайлинговый или новый бюджетный седан и NL4. Вещать из каждого утюга рекламный слоган "новое качество по старой цене". И все это время продавать и продавать не жалея "живота своего". Тогда возможно и был бы результат.
А сейчас... Для владельцев прошло 4-3 года. Пора задумываться что дальше ?. Естественно возрос интерес к перспективам самой марки Geely и ее позициям на рынке. Владельцы и рады бы проявить "лояльность" но видят только разруху, голословно заявляемые "понты", и бесконечно завышенные ожидания "доверия".
На таком фоне ликвидность авто на вторичке стремительно падает. Владельцы начинают беспокоиться что через какое то время банально начнут исчезать запчасти (особенно кузовщина). Все эти пиар-акции по мега-дилерам, по факту только на руку старым дилерам - они уже и сами рады распрощаться с маркой - но не было повода.
И тут мучительно и через "тернии" появляется новое "мегаавто" по невиданным для китайца ценам и с заявлениями что оно "не хуже мерседеса".
Реакция рынка и общественности очевидна. Слишком сильно расходиться реальность с заявлениями.

И тут мучительно и через "тернии" появляется новое "мегаавто" по невиданным для китайца ценам и с заявлениями что оно "не хуже мерседеса".
Реакция рынка и общественности очевидна. Слишком сильно расходиться реальность с заявлениями.
Ни кто такого не говорил и не писал это все домыслы автора.А новый GEELY ATLAS реально хорош.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ни кто такого не говорил и не писал
Писали, как раз Атлас и обсуждался ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Я пока что в основном читаю, что пишут владельцы (в т.ч. на Дроме, Автору и др.), в споры стараюсь не вступать, ибо машину не знаю совсем.

Писали, как раз Атлас и обсуждался.
Ну это высказывание только одного человека про якобы "мерседес" сами разработчики ATLAS такого не писали это точно.Про конкурентов корейцев и японцев да.Кстати досмотри тест драйв со Стиллавиным до конца там он показывает комплектацию люкс,да вот это аппарат.Конечно и цена будет не менее 1.5 миллиона но это мое предположение,а так ждем когда обьявят цену.

Ни кто такого не говорил и не писал это все домыслы автора.А новый GEELY ATLAS реально хорош.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вадим,спс за материал ,но он на этом форуме ни как не катит,первая причина,эти ребята по последнему видео делаю тесты авто которые на самом деле конкурируют с иминитыми производителями, а мы выбрали нафаню который стоил в пресловутой не докомплектации 559900 в 12году,и многие не дополучили тот пакет по сидениям который был обещан в данной комплектации комфорт,второе если найдёшь их тест по лифану,то буду примного благодарен,но это безполезно,лифан немного обосрался в своё время,подняв цены и не устранив проблемы.

Конечно и цена будет не менее 1.5 миллиона но это мое предположение
В топе так и будет, не меньше. А это уже все-таки совсем другой диапазон.

А это уже все-таки совсем другой диапазон.
Согласен.Сейчас вообще цены на авто взбесились.Если за жигули лада кросс просят более 800 000 руб.,а за полноприводную версию будут просить более 1 миллиона.Огуеть.

Жигули и Веста разные авто. С чего вдруг Веста должна продаваться по цене, например гранты? Сейчас на все авто высокие цены. Вы вроде человек который владеет китайцем, а до сих пор судите об авто по шильдику, если это ваз, значит стоить ему копейки

Отходим от темы ... *list*

а до сих пор судите об авто по шильдику, если это ваз, значит стоить ему копейки

Вся страна так судит.
Любой Китаец, по моему скромному мнению, за пояс заткнёт продукцию автоВаза, тем более удивляет сравнение Ларгуса и Майвея( в них общего только 7 мест, и всё!) в средстдвах массовой информации.
P.S. ВАЗ уже давно не стоит копейки, а стоимость обслуживания сравнима если не с европейцами, то с корейцами, это точно!

Тест-драйв Geely Atlas: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Объявлены официальные цены на Джили Атлас ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).


Geely Atlas (Standard) 2,0 МКП 4×2 — $17 600 (в эквиваленте);
Geely Atlas (Comfort) 2,0 МКП 4×2 — $19 850 (в эквиваленте);
Geely Atlas (Comfort) 2,4 АКП 4×2 — $20 850 (в эквиваленте);
Geely Atlas (Luxury) 2,4 АКП 4×2 — $22 550 (в эквиваленте);
Geely Atlas (Comfort) 2,4 АКП 4×4 — $22 900 (в эквиваленте);
Geely Atlas (Luxury) 2,4 АКП 4×4 — $24 300 (в эквиваленте);
Geely Atlas (Flagship) 2,4 АКП 4×4 — $26 300 (в эквиваленте).

Не порадовали, скажем прямо.

Ну вот, выясняется, что объявленные цены не более чем вброс. Настоящие будут после 17-00 мск. Чтоб им провалиться...

Ну вот, выясняется, что объявленные цены не более чем вброс. Настоящие будут после 17-00 мск. Чтоб им провалиться...

Ждем.:)

Ждать нечего. Машина хоть и не плохая, но жадность нашего Кормчего, все похерила. С такими ценами - быть этим машинам только в гаражах предов гор-рай исполкомов, не более. За эту цену - куча более достойных предложений. В том числе и от наших друзей - китайцев.

За эту цену - куча более достойных предложений. В том числе и от наших друзей - китайцев.
Абсолютно согласен.Даже взять Geely Emgrand X 7 в полном "фарше" на АКПП
с дв. 2.4 и 148 л.с стоит 980 тыс.руб.

Че-та видео толком не вставляется. Ну вот ссыль, обзор, достаточно поверхностный правда, нового Джилика SX11. Судя по всему, просто космос :)
И цену сулят приемлемую.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]