Быстро остывает! [Архив] - Lifan X60 Форум.

Доброй ночи!

Приобрел чуть больше месяца назад этого красавца (х60). Приятный автомобиль, отличная внешность, поднасрала только Черкесская сборка (видать сборщики там под градусом исключительно трудятся). Приобрел перед холодами. Пару недель назад обратил внимание на скорость остывания двигателя и ужаснулся... 15-20 минут на улице в -15 постоит и можно заново прогревать (минут 8-10 в среднем), благо заводится и в -22 без единого нарекания.

Кто нибудь сталкивался? Или кто что посоветовать может? =)

Спасибо за внимание.

Доброй ночи!

Приобрел чуть больше месяца назад этого красавца (х60). Приятный автомобиль, отличная внешность, поднасрала только Черкесская сборка (видать сборщики там под градусом исключительно трудятся). Приобрел перед холодами. Пару недель назад обратил внимание на скорость остывания двигателя и ужаснулся... 15-20 минут на улице в -15 постоит и можно заново прогревать (минут 8-10 в среднем), благо заводится и в -22 без единого нарекания.

Кто нибудь сталкивался? Или кто что посоветовать может? =)

Спасибо за внимание.
Остывает, как и все двигатели, не больше, не меньше, если не используется утепление (одеяло, картонка перед радиатором и т.п.). С секундомером не стоял, получается 2-2,5 часа от прогрева до прогрева при следующих вводных: -35гр на улице, -15гр старт по температуре двигателя с продолжительностью прогрева 10мин.

Остывает, как и все двигатели, не больше, не меньше, если не используется утепление (одеяло, картонка перед радиатором и т.п.). С секундомером не стоял, получается 2-2,5 часа от прогрева до прогрева при следующих вводных: -35гр на улице, -15гр старт по температуре двигателя с продолжительностью прогрева 10мин.

Для сравнения, есть акриловые ванны, есть стальные и есть чугунные. Так вот, медленнее всего прогреваются чугунные ванны, но так же долго остывают. Стальные где-то между чугуниной и акрилом. А вот акриловые ванны быстро прогреваются и так же быстро остывают.
Это я к тому, что двигатель алюминиевый, быстро греется и остывает. Был бы двигатель стальной, грелся бы подольше и дольше бы остывал! При -22, прогрев двигателя до минимальной температуры на шкале, 8 минут (5 минут стоянка, 3 езда по городу).

не знаю какие там ванны, солано завел, чуть покурил и поехал, пока докуриваешь на ходу совсем машина уже прогрета. всегда тепло, всегда комфортно. В х60 на ходу до работы доезжаю и только стрелка поднимается к отметке 90градусов. И еще на солано достаточно включить крутилочку на 2-3 деления и будет теплый ветерок, а на х60 почти до конца выкручиваем крутилку скорости вентилятора. Под капотом все открыто, зашиты нет, салон большой долго прогревается больная

не знаю какие там ванны, солано завел, чуть покурил и поехал, пока докуриваешь на ходу совсем машина уже прогрета. всегда тепло, всегда комфортно. В х60 на ходу до работы доезжаю и только стрелка поднимается к отметке 90градусов. И еще на солано достаточно включить крутилочку на 2-3 деления и будет теплый ветерок, а на х60 почти до конца выкручиваем крутилку скорости вентилятора. Под капотом все открыто, зашиты нет, салон большой долго прогревается больная

А как на счет подкапотного пространства, объема в салоне, да и впрыск топлива в двигатель, иной, видимо ради Евро4 двигатель придавили, сделали более инертным. У меня минут 10 стоит, а в процессе езды стрелка за 7-10 минут начинает подниматься. Буду у ОД, буду допытывать, а пока, есть только варианты

По началу многие писали что ташкент быстро наступает.

Сегодня у нас было -25. Прогрев конечно никак в-10. Но печка реально греет.

Народ, если медленно прогревается, киньте картонку между решёткой и радиатором. Красноярцы не дадут соврать, у нас даже на крутые тачки не стесняются прямо поверх решётки утеплитель крепить и под капот заворачивать, только фары и видно. Понятное дело, движок экономичный, термостат придавлен, циркуляцию, полагаю, пускает через радиатор, что приводит к дополнительным теплопотерям, незазорно чуток утеплить.

Народ, если медленно прогревается, киньте картонку между решёткой и радиатором. Красноярцы не дадут соврать, у нас даже на крутые тачки не стесняются прямо поверх решётки утеплитель крепить и под капот заворачивать, только фары и видно. Понятное дело, движок экономичный, термостат придавлен, циркуляцию, полагаю, пускает через радиатор, что приводит к дополнительным теплопотерям, незазорно чуток утеплить.

Была калина 2010год евро3 грелась быстро, в -28 в рубашке на работу ездил(всегда без куртки), продал купил калину 2011года евро4, грелась дольше, в салоне ездил в куртке но нараспашку, ну иногда в свитерочке. Теперь х60, тот же евро4, всегда в куртке, сравниваю с солано(машина очень теплая зимой и холодная летом). Скорее всего придется на пол радиатора ставить картонку на всю зиму в х60.

Была калина 2010год евро3 грелась быстро, в -28 в рубашке на работу ездил(всегда без куртки), продал купил калину 2011года евро4, грелась дольше, в салоне ездил в куртке но нараспашку, ну иногда в свитерочке. Теперь х60, тот же евро4, всегда в куртке, сравниваю с солано(машина очень теплая зимой и холодная летом). Скорее всего придется на пол радиатора ставить картонку на всю зиму в х60.
Я кинул прямоугольную картонку в аккурат между держателями радиатора, - это примерно 1/3 ширины и 2/5 площади.

морозы спадают потихонечку, не Ташкент но в свитере думаю можно сидеть , за окном -15

движок экономичный
Вот в этом и вся суть - мотор экономичный, когда у него высокий КПД... соответственно, "лишнего" тепла - мало. Недаром, для России теперь и на Skoda Yeti (с "холодными" моторчиками 1.2 и 1.4) станут ставить электрические догреватели салонной "печки" (как на Renault Duster-е дизельном).

После ТО мотор стал быстрее прогреваться. Поставил защиту и теперь даже когда постоит, остынет. Проехав пару светофоров стрелка температуры начинает подниматься. А может просто потеплело, температура около нулевая. Но в морозы все равно буду ставить самый модный девайс этого сезона, это Russian Winter Kartonka.
Динамика увеличилась, раскручивается легче. Машина супер!

я фольгизалон хачу примастырить...пока думаю как)))

Была калина 2010год евро3 грелась быстро, в -28 в рубашке на работу ездил(всегда без куртки), продал купил калину 2011года евро4, грелась дольше, в салоне ездил в куртке но нараспашку, ну иногда в свитерочке. Только вот об одном не написали как на заднем диване ляшки по бортам мёрзнут и в морозы зеркала на рынок спёрли-к тому что боковые окна обмерзают напроч.На Калине езжу на работе,х-60 отдыхает.А про печку х-60Побольше оборотов вентилятора рег. темп.на всю и пока термос закрыт-Лето в салоне.

Что касается быстрого нагрева и остывания, так это скорее всего причина тонких стенок двигателя. Может и ошибаюсь

Скорее, не быстро остывает, а имеет эффективную теплоотдачу, - мы же не о старой доброй русской печи рассуждаем. Прогревается машина достаточно быстро, в морозы в салоне тепло, частота прогревов по температуре двигателя по сравнению с классическими японскими двигателями 7A, 3S, SR20 у меня не вызывает нареканий. Что проблему то искать на ровном месте?

Что проблему то искать на ровном месте?
Не ищем, а рассуждаем;)
Пока только доводы исходя из слов человека который салон подобный открыл:D

Пока только доводы исходя из слов человека который салон подобный открыл:D
Не уловил... Что вы имеете в виду?

я понял почему быстро остывает когда менял масло в двигателе.
открутил пробку сразу в течении 2 мин.
сливная пробка упала в ведро куда сливалось масло я его брал оттуда руками и рука терпела было градусов 45-50 очень хороший теплосъеём охлаждающей жидкостью.
только после этого я понял почему лифан рекомендует 5W30 большая рабочая вязкость не нужна при таких температурах масла.
кстати охлаждение построено уобразным способом что способствует более эффективному теплосъему.
пока зимы небыло -20 не в счёт а летом зато будет ок.

Установил Russian Winter Kartonka, а то передают опять морозы до -25
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Saddovij, купи балончик с черной или красной краской и нарисуй на русфанерстройутеплитель букву Z ))) пусть гадают что за авто )))) ну или просто Х60

Друзья подскажите, пожалуйста. Есть небольшая проблема, и не могу понять почему. Во время работы печки обдув правого стекла производится хорошо теплым воздухом, а левое едва теплым. Суть проблемы в такой разнице температуры воздуха. Заранее благодарю.

Друзья подскажите, пожалуйста. Есть небольшая проблема, и не могу понять почему. Во время работы печки обдув правого стекла производится хорошо теплым воздухом, а левое едва теплым. Суть проблемы в такой разнице температуры воздуха. Заранее благодарю.

клинят заслонки в печке(там 2 хлопушки с 2х сторон) к од поскай делают печку...;)

по первому опыту эксплуатации х 60 я тоже заметил что двигатель остывает быстро, но наверное это только кажущееся явление))))) ну даже если учесть что быстро остывает, но с другой стороны также быстро прогревается. До этого была нексия мне показалось что она немного дольше прогревается.........хотя все это может быть только кажущееся))))))

Roman, в мире всё относительно :):rolleyes:

Nicodimych, спасибо за подсказку. Если поможет отпишусь.

Nicodimych, спасибо за подсказку. Если поможет отпишусь.

для этого есть кнопка Спасибо.
;)

Pavel213, я даже и не сомневаюсь:)

Установил Russian Winter Kartonka, а то передают опять морозы до -25
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

я нестал портить внешний вид и умя картонка меж радиаторами засунута..;)

я нестал портить внешний вид и умя картонка меж радиаторами засунута..
А зря.У тебя теперь неправильное распределение тепла в радиаторах.Мало того ты утяжеляешь условия работы вентиляторов.Да и нижняя часть радиатора теперь не обдувается и начинает корозировать от реагентов.А быстрый прогрев и такое же остывание происходит по причине Х-образной рубашки охлаждения в нашем моторе.

А зря.У тебя теперь неправильное распределение тепла в радиаторах.Мало того ты утяжеляешь условия работы вентиляторов.Да и нижняя часть радиатора теперь не обдувается и начинает корозировать от реагентов.А быстрый прогрев и такое же остывание происходит по причине Х-образной рубашки охлаждения в нашем моторе.

учту на будущее...:confused:
хотя крлсоны уменя на марозе не работают

учту на будущее...
Мы в армии на Уралах4320(дизель) сверху накрывали моторное пространство толстым войлоком.При этом натягивали его,что бы не касался горячих частей мотора.Вот этот вариант помогал мотору прогреваться.

Мы в армии на Уралах4320(дизель) сверху накрывали моторное пространство толстым войлоком.При этом натягивали его,что бы не касался горячих частей мотора.Вот этот вариант помогал мотору прогреваться.

ром дизель это одно а вот бензинка это другое..
нам ненадо накрывать войлоком...;)

nicodimych, Нам не надо.Это был пример правильного сохранения тепла в подкапотном пространстве.Я с утра завожу,включаю рециркуляцию в салоне ,и курю 10 минут. Потом выключаю рециркуляцию и еду.Мотор прогревается на глазах,и в салоне тепло.

Я с утра завожу,включаю рециркуляцию в салоне
Зачем рециркуляцию? Поподробней плз...

Зачем рециркуляцию? Поподробней плз...
Для более быстрого прогрева салона.Заодно и мотор меньше тепла теряет.Ледяной воздух остаётся за бортом,и не заставляет мотор отдавать больше тепла на обогрев салона.В это время салонный радиатор отопителя закрыт от забортного воздуха.

nicodimych, Нам не надо.Это был пример правильного сохранения тепла в подкапотном пространстве.Я с утра завожу,включаю рециркуляцию в салоне ,и курю 10 минут. Потом выключаю рециркуляцию и еду.Мотор прогревается на глазах,и в салоне тепло.

прально укого были машины с кондеями то те это уже знают и про рецеркуляцию и про прогрев...

зы еще хорошо использовать ее т.е. рецеркуляцию летом когда работает кондей...:D шоб улицу не морозить..

шоб улицу не морозить..
И не дышать выхлопами других машин.Да и кондей поменьше напрягается при закрытой заслонке.У меня на логане в таком режиме кондей шесть лет прожил без проблем.Дальше не знаю,продал его и купил Х60.

И не дышать выхлопами других машин.Да и кондей поменьше напрягается при закрытой заслонке.У меня на логане в таком режиме кондей шесть лет прожил без проблем.Дальше не знаю,продал его и купил Х60.

и то тож верно...
хотя актуально для мегаполиса ....
;)

А кто нибудь гонял межгород в мороз с картонкой у радиатора....не греется???

А кто нибудь гонял межгород в мороз с картонкой у радиатора....не греется???
у нас радиатор полностью закрыть не получится, если только снимать решетку или закрывать снаружи, но "поддув" снизу еще идет, так что думаю что ничего страшного не случится

Я купил и положил одеяло под капот, при выключенной печке в -25 прогрелся до 70 за 10 мин, после включения печки заметил что стрелка пошла вниз, но через 5 мин движения на скорости 40-50 км час температура двиги 90 и в салоне тепло

Константин 72, я гонял, потом купил автоодеяло и закрыл нижние соты совсем, и нормально. Наш двигатель, я дмаю, сложно зимой перегреть, если только буксовать где, снизу дырок полно.

А кто нибудь гонял межгород в мороз с картонкой у радиатора....не греется???

По трассе при минус 10 с полностью закрытым радиатором стрелка температуры ОЖ на 9 час., при минус 20-ти на 8-30. Так что ничего не перегреется.

Спасибо Всем, а то закрыл ковром 3\4 радиатора (сняв решетку, т.е. наглухо, даже внизу) для города нормально, а тут надо 500 км по трассе, боялся закипеть, хоть и - 35. Еще раз спасибо!

Спасибо Всем, а то закрыл ковром 3\4 радиатора (сняв решетку, т.е. наглухо, даже внизу) для города нормально, а тут надо 500 км по трассе, боялся закипеть, хоть и - 35. Еще раз спасибо!
На трассе не должно. Обратил внимание - по городу на малых оборотах температура повышается, на трассу выходишь, обороты и скорость выше, температура падает на 2-3 градуса. Такое и летом с открытым передком, и зимой с закрытым.

По трассе при минус 10 с полностью закрытым радиатором стрелка температуры ОЖ на 9 час., при минус 20-ти на 8-30. Так что ничего не перегреется.

А у меня почему то на 8.00,только в городе в пробке приближается к 9.00. Летом было 9.00 в пробках поднималось чуть повыше, что может быть?

Добавлено через 2 минуты
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Термостат. У меня было точно такое.

То-же самое не греет закрыл движку со всех сторон температура стала 90-92
надо попробовать поменять термостат.Какой лучше?

.Какой лучше?
Так в теме про термостат всё есть.

Какой лучше поставить термостат?Спасибо!

Юрий1965, 82/85/88 с производителем и все + и - можешь определится в теме про термостат.