Свечи зажигания 2014 [Архив] - Страница 3 - Lifan X60 Форум.

Юрий Нагибин, огорчу вас, свечи BOSCH SUPER N06 FR7DCX не подходят на наш движок, т.к. очень горячие, имея калильное число 7, а нашему надо 16 или 20.

Юрий Нагибин, огорчу вас, свечи BOSCH SUPER N06 FR7DCX не подходят на наш движок, т.к. очень горячие, имея калильное число 7, а нашему надо 16 или 20.
Только наоборот, они холодные ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). И встанут без проблем ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), только чуть холоднее будут, ниже фрагмент каталога:

Всё понятно, не знал про это несоответствие калийных чисел в зависимости от производителя, поэтому извиняюсь за свою дезу:)

Народ,а есть ли смысл менять свечи на нашем авто при пробеге в 900 км?

Народ,а есть ли смысл менять свечи на нашем авто при пробеге в 900 км?

Это первое,что надо! сделать после покупки авто.

Это первое,что надо! сделать после покупки авто.

Понял спасибо,бум менять.*THUMBS UP*

поставил вчера иридий. давно мечтал попробовать. прошёл сегодня 30 км.по резвости изменений особо не заметил , так как и на старых дэнсо норм было. как бы это объяснить... на тапку как то меньше давить стал чтоли, тоесть поэкономичнее наверное будет. слишком мало проехал просто. эбу не адаптировалось особо.вообщем пока не жалею .может быть не было эффекта вау! из-за того что кучей всё сменил ( масло , фильтра, свечи).слоник бежит однозначно лучше.

Kuplyanin, это потому что ставил иридий после денсо ...
потому и не вау.

Только наоборот, они холодные ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). И встанут без проблем ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), только чуть холоднее будут, ниже фрагмент каталога:

Что значит холодные?Не понимаю.

Что значит холодные?Не понимаю.
Это калийное число,чем меньше тем холодней свечи .[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это калийное число,чем меньше тем холодней свечи .Помоему так.

нет чем меньше тем горячее.:p

Что значит холодные?
"Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная». При небольших нагрузках отлично работают « горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя."

P.S. Следует отметить из собственного опыта, что "холодные свечи" всё-таки хуже самоочищаются при малых нагрузках.

Это калийное число, чем меньше тем холодней свечи .[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
нет чем меньше тем горячее.:p
Мужики, вы прикалываетесь? Нет унифицированной градации, производители используют разномасштабные и разнонаправленные маркировки калильного числа, первую попавшуюся ссылку ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на соответствия выкладывал на прошлой странице, полагая, что обсуждение на этом и закончится :rolleyes:

Добавлено через 2 минуты
Следует отметить из собственного опыта, что "холодные свечи" всё-таки хуже самоочищаются при малых нагрузках.
Согласен, и выше отстаивал такое же мнение, что предпочтительно использовать наиболее горячие в допуске свечи для более эффективного самоочищения, разумеется, в отсутствие индивидуальных негативных факторов, например, из ряда вон плохой детонирующий бензин в отдельно взятой деревне.

Мужики, вы прикалываетесь? Нет унифицированной градации, производители используют разномасштабные и разнонаправленные маркировки калильного числа, первую попавшуюся ссылку ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на соответствия выкладывал на прошлой странице, полагая, что обсуждение на этом и закончится :rolleyes:

Добавлено через 2 минуты

Согласен, и выше отстаивал такое же мнение, что предпочтительно использовать наиболее горячие в допуске свечи для более эффективного самоочищения, разумеется, в отсутствие индивидуальных негативных факторов, например, из ряда вон плохой детонирующий бензин в отдельно взятой деревне.
Вы конечно извините в подробности не вдаюсь сам ставил по подсказке Романа и только хотел направить человека на ответ холодных и калийность свеч и написал (по моему так).Теперь только читать буду.

Shiramiga,

Да никто вам рот не затыкает :o, просто удивило, что чуть выше этот момент уже был разъяснён, но дискуссия продолжилась, как ни в чём не бывало.

Насколько помню, только Бош из строя выбивается, остальные производители в т.ч. Россия одинаково считают.
От производителя до сих пор ни привета ни ответа. Все таки не покидает меня мысль что 20-е свечки нам бы как раз в пору пришлись.

Насколько помню, только Бош из строя выбивается, остальные производители в т.ч. Россия одинаково считают.
Это не соответствует действительности, нет единой шкалы.
От производителя до сих пор ни привета ни ответа. Все таки не покидает меня мысль что 20-е свечки нам бы как раз в пору пришлись.
Если вы имеете в виду калильные числа в формате Denso, а именно, 16 и 20, то ранее уже обсуждалось, что через японские и европейские кросс-каталоги оригинальным свечам TORCH K6RTC можно найти аналоги и 16, и 20. Соответственно, если вы убеждены, что 20ки вам в пору, то можете смело их применять. Я же считаю, что при прочих равных предпочтительно ставить горячие свечи (16) и никаких проблем на них в моём регионе при местных погодных условиях и качестве бензина, будучи прошитым альтернативой Адакт, не наблюдаю.

Да я не парюсь, у меня иридиевые. В жару только с кандеем иногда пальцы брякают.

Сегодня поставил DENSO ik-16 если честно то движок правда ровнее работает(шепчет), а так что пишут на резвость вроде тоже самое как и было на расход еще посмотрим да на родных свечах прошел 41000 и проблем никаких не было.
Всем удачи на дорогах!!!

ASPIRIN,

Если резвость и наступит, то после периода адаптации, а не в одночасье.

на родных свечах прошел 41000
А сколько ходят Денсо К16ТТ??? Я на них >20 тык отмотал, может пора поменять???

А сколько ходят Денсо К16ТТ??? Я на них >20 тык отмотал, может пора поменять???
Они ходят ровно до следующей замены. Вопрос только в том нужно ли ждать, когда никелиевые свечи накроются, попадая на повышенный расход и катушки зажигания? Предельный срок замены этих свечей на бензине хорошего качества – 20тык.

А сколько ходят Денсо К16ТТ??? Я на них >20 тык отмотал, может пора поменять???
Меняй каждые 15-20 тысяч. Я на них тоже примерно столько же отъездил - никаких проблем. Планирую на следующем ТО поменять.

Привет всем.Сегодня поменял штатные свечи на Denso K 16 TT.Пока сказать ни чего не могу,так,как после замены только завел.Но может показалось,провалов в работе ДВС нет.И еще на штатных свечах нагар какой то рыжий.Езжу на 95-ом,заправляюсь на ТАТ НЕФТЬ или ЛУКОЙЛе.Заправки проверенные машинами и временем.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Привет всем.Сегодня поменял штатные свечи на Denso K 16 TT.Пока сказать ни чего не могу,так,как после замены только завел.Но может показалось,провалов в работе ДВС нет.И еще на штатных свечах нагар какой то рыжий.Езжу на 95-ом,заправляюсь на ТАТ НЕФТЬ или ЛУКОЙЛе.Заправки проверенные машинами и временем.]

Всё как всегда.По фото виден разный зазор на всех свечах.А вот песочный налёт говорит о несовсем качественном бензине,скорее всего это ТАТ Нефть гавёненький.На Лукойловском изоляторы остаются белыми,либо сероватыми.Разницу в работе мотора ощутишь через примерно 50 км. пробега.

Доброго времени суток дамы и господа,скорей всего присадками напичкан бен.

Доброго времени суток дамы и господа,скорей всего присадками напичкан бен.

Полюбому.

Летом пробывал специально добавлять присадку в бен.,после смотрел нагар какой,так он был ярко рыжий.

Бот блин... Совсем про свечи забыл, разве умным назовешь?
Короче, менял я их в последний раз аж летом прошлого года, когда штатные поменял на K16TT (пробег был меньше 2000 км., первое ТО в то время даже не прошел), в общем проехал я на них больше 38000 км. (двойной ресурс). Все, полетел в магазин за новыми, как поменяю выставлю фотки старых.
Бот блин... Бот блин... Бот блин... Бот блин... *CRAZY*

У меня сейчас стоят свечи пушки дудешева,накатал пока на них 35000 км.двиг.работает ровно и на заводку отлично.Разход топлива пока удовлитворяет.Гарантировали на 50000км пробега.

в общем проехал я на них больше 38000 км. (двойной ресурс). Все, полетел в магазин за новыми, как поменяю выставлю фотки старых.
И ни чего не почувствовал?Тяговитось движка не упала разве?Повышеный расход,дымность?:)

Бот блин... Совсем про свечи забыл, разве умным назовешь?
Короче, менял я их в последний раз аж летом прошлого года, когда штатные поменял на K16TT (пробег был меньше 2000 км., первое ТО в то время даже не прошел), в общем проехал я на них больше 38000 км. (двойной ресурс). Все, полетел в магазин за новыми, как поменяю выставлю фотки старых.
Бот блин... Бот блин... Бот блин... Бот блин... *CRAZY*
Давай! Я на этих уже накатал тоже где-то 25-30 :) но без нареканий. На следующей замене масла поменяю :)

У меня сейчас стоят свечи пушки дудешева
А это чей то за свечи такие.:eek:

Их изготовляют в Самарском институте,по инету выписал.

Добавлено через 1 минуту
напиши в поиске (свечи пушки дудышева) и тебе ясно станет.

Добавлено через 1 минуту
Кто-то хает ,акто и хвалит .Я решил протестировать.

А это чей то за свечи такие.:eek:

Забудь про это нечто,и не забивай голову.

Забудь про это нечто,и не забивай голову.

Да просто интересно.Одно название только чего стоит.:-D

И ни чего не почувствовал?
Абсолютно ничего! Заводилась с полпинка, работала ровно, приемистость нормальная, расход по городу в районе 10л., может все это вкупе и повлияло на мою "забывчивость".
В общем поменял - вот они (справа новая для сравнения):

3677

Качество не фонтан, фотал на телефон, так что сильно не пинайте, как смог.

Spectator,

Если это не визуальный обман, то зазор на отработавших свечах явно больше, чем на новой. Такими перекатами на никелевых свечах убиваются катушки зажигания, - чем больше зазор, тем качественнее искра, поэтому вы не заметите ухудшений, пока катушки справляются с повышенным потенциалом разряда... А потом покупаем за десятку комплект катушек.

Андрей,
Это не обман, я и сам обратил внимание на то, что материал электрода и пяточка-напайки "выгорел", но дело уже сделано, отметка в "записках сумасшедшего" о замене свечей произведена. Думаю, что на 60000км. (тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо) поменяю их вовремя.

Честно говоря я и сам сменял не вовремя, по старинке полагая что ничего страшного -ходят и лудше не лезть, а мастер объяснил что так раньше все считали а нынче и вре ена другие и материалы и технологии , поэтому абсолютно согласен с Андреем,лудше менять свечи вовремя чем попадать дальше на больше!

Думаю, что на 60000км. (тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо) поменяю их вовремя.
Поздравляю с заменой свечей.Вы хотите проехать на новых свечах 22000 км?:eek:

Поздравляю с заменой свечей.Вы хотите проехать на новых свечах 22000 км?:eek:

ТТ-шки 20000км. выхаживают без проблем.Это их заявленный ресурс.

Если это не визуальный обман, то зазор на отработавших свечах явно больше, чем на новой.
Это говорит о том,что свечи прошли намного больше своего лимита.У меня на Форде было такое когда проехал на родных иридиевых больше положенного срока.Там то же зазор был больше положенного,как будь то электроды "сьедались".

Добавлено через 58 секунд
ТТ-шки 20000км. выхаживают без проблем.Это их заявленный ресурс.

Но с нашими бензинами лучше менять после 15000.ИМХО.Лично я собираюсь именно на этом пробеге менять.

Поменял свечи в прошлой зимой в январе. И забыл о них. Проехал примерно 22-25 тыщ км. пока не дают о себе знать. Вот такие [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Поменял свечи в прошлой зимой в январе. И забыл о них. Проехал примерно 22-25 тыщ км. пока не дают о себе знать. Вот такие [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Заявленный ресурс этих свечей 20 000 км, почувствуете когда в катушку шарахнет. Только катушка у нас не дешёвая...

Надо значит менять без "смс"ки от свечей?:)

Подскажите какое сопротивление у наших свечах.

Добавлено через 22 минуты
Всё, нашёл в харак. 5кОм.

на новых свечах 22000 км?
Нет, менее 20 000, у меня сейчас на одометре больше 40 000.

Добавлено через 36 минут
чем больше зазор, тем качественнее искра, поэтому вы не заметите ухудшений, пока катушки справляются с повышенным потенциалом разряда... А потом покупаем за десятку комплект катушек.

С просторов интернета:

Влияние зазора свечей зажигания:

Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает очень много топливной и воздушной смеси, вероятность поджига которой очень велика.
К сожалению, при большом зазоре, вероятность обрыва искры намного больше. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (двигатель троит). Часто топливо взрывается уже в выхлопной системе и слышны хлопки.
Происходит это из за того, что энергии катушки не хватает что бы пробить большой зазор с такой большой скоростью (частотой) работы свечи.

При маленьком зазоре искра будет очень мощная, но очень короткая. Из за малого доступа к топливо-воздушной смеси это может стать проблемой и свечи просто начнет заливать.
Проявляется это опять в том, что двигатель начинает троить.
На больших же оборотах очень вероятен поджиг дуги на свече. Из за короткого промежутка и больших оборотов, искра просто не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы. Это опасно, так как может привести даже к сгоранию катушки зажигания - по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода (контактов катушки зажигания). Двигатель тоже работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть (клинить).

Скопипастил отсюда: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Spectator,

Все верно, только одно НО. Чем тоньше электрод, тем выше напряженность электрического поля (иридиевые свечи), и ключевое в вашем случае, чем больше зазор, тем выше мощность искры, пока катушки прокачивают... А в тексте делается акцент на кол-ве смеси между электродами.

Андрей,
Может и так, спорить не буду. Сам немного электрик, поэтому и возникло сомнение (может чего преподаватели скрыли от меня) в том, что большой зазор может стать причиной пробоя катушки.
Для пробоя необходимо, чтобы катушка нагрелась, расплавилось изоляционное покрытие и произошло межвитковое замыкание (собственно пробой), а при большом зазоре все будет происходить в рабочих режимах с постепенным "ослаблением" искры или ее появлением в самых неожиданных местах. Вот здесь можно предположить, что искра начнет "искать кротчайший путь" и может найти его где угодно (например, сквозь резиновый наконечник или тупо бить на корпус, минуя "кривой" электрод).
Короче, - хорошо, что для моей машины все закончилось благополучно (тьфу 3 раза).

Андрей, Короче, - хорошо, что для моей машины все закончилось благополучно (тьфу 3 раза).

Уверен?Закон моториста:Что на свече,то и в камере сгорания.

Уверен?Закон моториста:Что на свече,то и в камере сгорания.
А что со свечами (на фото) не так? Вроде все ок.

А что со свечами (на фото) не так? Вроде все ок.

Чёрный нагар на изоляторах центрального электрода.