Опишу алгоритм работы вентиляторов. При повышении Т до 94 град на 65 контакте ЭБУ появляется минус. Реле К-06 срабатывает. С контакта 5 этого реле +12 вольт идёт на 2U2 вентилятора, далее с 3U2 плюс идёт 3 контакт К-04, далее 1U2 вентилятора и на минус. Эл.двигатели включены последовательно и вращаются медленно. Если Т поднялась до 98 градусов с контакта 17 ЭБУ минус поступает на реле К-04 и К -05. Эти реле срабатывают. С контакта 5 реле К-05 +12 вольт идёт на 1U2 эл.двигателя. Его 4U2 сидит на минусе. Так как реле К-06 сработано, то с его контакта 5 +12 вольт идёт на 2U2 вентилятора. С 3U2 этого вентилятора плюс идёт на контакт 3 К-04. И с контакта 5 К-04 на минус. Так как вы писали, что при замыкании контактов оба вентилятора вращаются медленно, то могу предположить что у вас на машине реализован алгоритм который я описАл. А не тот, что в мануале прописан с использованием ШИМ регулирования. Если один вентилятор работает на полную, а другой не крутится скорее всего виновато реле К-04 или К-05.
Стрелка и датчик температуры охлаждающей жидкости
Исторический материал из архива сайта. Указанные услуги и контакты относятся ко времени публикации и не являются действующим предложением.