ну после таких мытарств покупать б/у с разборки наилучший вариант, кстати с тормозными задними дисками я в свое время тоже намучился, покупал исключительно ОРИГИНАЛ, а как потом оказалось у всех разный вылет, вот вам и оригинал, в итоге где-то мне тут посоветовали покупать ПРАВИЛЬНЫЙ ОРИГИНАЛ, но я вышел из положения проточив тормозной цилиндр. как то не верится что сцепление может пройти больше 150т.км. хотя при моем пробеге 80т.км и нескольких подпаливаний диск сцепления износился только наполовину и корзина в нормальном состоянии, да и движки говорят больше 200 не бегают до первого ремонта, а тут 360! может вы исключительно надальняк ездили, тогда это все объясняет, по трассе раз в 5 если не больше увеличивается ресурс сцепления и двигателя, в режиме города, особенно крупного когда с малыми пробегами и постоянными пробками сцепление и движок убиваются очень быстро. хорошо у нас еще двигатель старого образца, сейчас новые движки на современных авто до капиталки ходят не больше 200т.км. особенно когда менеджеры пишут в инструкциях не прогревать двигатель зимой, а я его грею даже летом минимум до 30 градусов до поездки. в жару он конечно прогревается буквально за 30 сек.вот по этому лично я поставил б.у корзину и диск в отличном состоянии куплены с разбора.первая замена сцепления на 360 т.км.и только потому что стало буксовать.диск стал толщиной 6 мм.у нового должна быть 8 мм.пробовал заказывать новый диск пришел толщина 6 мм.сдал обратно.мое родное сцепление полностью меня устраивала.диск стоял на 210 мм.для себя решил лучше оригинала нет.новый оригинал стоит примерно 8 т.р.
в сервисе как мне сказали тоже ставили корзину оригинал слупили 10К, но оказался брак.
Последнее редактирование: