Подушки (опоры) двигателя

voltash написал(а):

Не совсем понимаю Ваш сарказм. Подсос воздуха через трещину вполне реален, если Вам из техники знакомо понятие эжектора. То, что двигатель перестало трясти после заварки трещины - это тоже факт. Если Вы считаете себя, заочно, лучшим специалистом, может быть дадите своё объяснение?

Чтобы не оффтопить, поскольку тема про подушки, ещё могу сказать следующее - родная подушка намного лучше гасит вибрацию, чем приобретенная по оригинальному номеру (неизвестного происхождения).

Нажмите для раскрытия...

О да родные подушки намного лучше подвальных аналогов, неизвестного качества.
Еще смешнее, при чем тут эжекция и повышенное давление в выпуске? У вас не отсасывает кто то газы сзади на выходе выхлопной трубы, газы нагнетает двигатель в выпуск!!! Вы теплое с мягким не путаете? Хоть бы погуглили. У вас при работе двигателя всегда давление выше атмосферного Давайте представим колесо и в нем дырку, сколько в неё снаружи попадет воздуха, пока в колесе есть какое либо давление? Отвечу заочно, ни сколько. И мне про тряску и дырявый коллектор говорить не стоит. У меня на авто был весь коллектор в трещинах, кои я сам лично заварил своим же полуавтоматом. В результате чего только пропал запах и шум от секущих через трещины газов. Не стоит писать у убеждать кого то в таких домыслах о попадании воздуха через эти щели. Во первых это не двухтактный двигатель, где часть отработанных газов возвращается обратно в цилиндр, засасывая воздух из трещин. Во вторых кто вам тут сказал, что это ничтожное количество воздуха попадая на лямбда зонд как то влияет, тем более, что никаким раком воздух в выхлоп попасть не может. Кто провел диагностику и сказал, вот смотри у тебя в + ушли долговременные коррекции от того, что с выпуска воздух попадает. При этом загорелся чек с кодом ошибки P0171. И да еще помусолю немного тему, это не офтоп так как к подушкам то же относится, ведь вопрос о вибрации. Если лямбда коим то раком видит бедную смесь в выпуске (что есть бред) выкручивает время впрыска форсунок на максимум, что из этого будет? Будет 1 ошибка P0171, 2 дикий расход топлива, 3 слабая динамика, ну и по мелочи. А теперь вопрос к скептикам - что из вышеперечисленного было замечено при секущем выпускном коллекторе?
Был повышенный расход?
Была ошибка P0171?
Была слабая динамика?
Была стехиометрия отличная от 14,7 к 1?
Нет я не считаю себя лучшим специалистом заочно, но в чем то я могу разобраться.
И самый главный вопрос: в эти трещины заходит воздух или через них сифонят выхлопные газы?
И на посошок, в чем отличие двух схем?..