Что может быть , в теплом гараже машина заводится нормально . А на улице в минус 15 не хочет. Чек не горит. Юз

Цитата:

Сообщение от SENEGA 63 Что может быть , в теплом гараже машина заводится нормально . А на улице в минус 15 не хочет. Чек не горит. Юз

ДТОЖ.

А что чек из за него не горит ?

Цитата:

Сообщение от SENEGA 63 А что чек из за него не горит ?

Если нет обрыва,то не горит.

Как проверить?

Цитата:

Сообщение от SENEGA 63 Как проверить?

Если есть сканер,посмотреть,что показывает ДТОЖ при -15ºС ,когда машина не заводится.

Спасибо, но похоже все дело в родной сигнализации. После нескольких переключений , мотор заводиться.

Цитата:

Сообщение от SENEGA 63 Спасибо, но похоже все дело в родной сигнализации. После нескольких переключений , мотор заводиться.

Не торопитесь с выводами.
Для определения что это сигналка - вместо реле топливного насоса используйте перемычку (ноги 30-87 или 3-5 по схеме). Перемычку только для проверки, а не навсегда. Просто наша "сигналка" больше ничего не блокирует.
Если проблема уйдет, то угадали. Если нет - ищем дальше.
Вариантов много все же.

Спасибо Владимир51, так и было ,реле подводило.Поменяли все хорошо стало.

Цитата:

Сообщение от SENEGA 63 Спасибо Владимир51, так и было ,реле подводило.Поменяли все хорошо стало.

Да не за что... Просто не нужно усложнять проблему, всегда надо плясать от "печки"... Проверять питалово в первую очередь на всех линиях, снабжающих электронику двигателя.

Кстати - вспомнилось, было пару х60 у которых в замке зажигания подгорела клемная группа Зажигания 2. Симптомы были такие же...
При запуске провал напряжения был аж до 6В. Ну и само собой фигвам, а не искра, впрыск и т.д...
Народ много чего наменял, пока не приволокли на растерзание... Поставил времянку-дублер включения через реле. Так народ и ездит до сих пор. Релюхи на 70А, которые с широкими ногами 30 и 87.

Добавлено через 50 минут
Небольшое отступление...

Так как я давно копаюсь в авто и иногда лениво проверять мелочи, то по поводу проверок реле у меня сделано штук 7 или 8 приблуд на основе реле под разные типоразмеры.

Светики подключены:
1. Встречно на 86 и 85 ногу (для исключения колхоза и переделок проводки по управлению) - зелененькие - проверка команды на включение реле.
2. Красный - к 30 ноге - проверка подачи напруги к реле,
3. Желтенький - к 87 ноге - проверка подачи в нагрузку.
Те что на 30 и 87 - их масса отдельным проводком см 30 с крокодильчиком выведена и само собой кидается на массу. Корпуса подобраны от "длинных" реле того же волькса или опеля.

С первыми двумя я думаю всем понятно, а вот иногда тусклое или совсем не свечение в нагрузке говорит о том же коротыше, хотя это может быть и на других линиях... Ну ленивый я тестить...

Думаю, кому то такой вариант может пригодится. Время на поиск неисправности снижает хорошо.