Лямбдазонд/ Датчик кислородный/ Oxygen Sensor [Архив] - Lifan X60 Форум.

Приветствую. Загорелся "чек". Накрылся датчик кислорода. У ОД стоит 4800 руб. новый. В инете нашел вот такой [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Подскажите, кто в курсе, подойдет? Заранее спасибо.
P.S. У продавца запросил код, он прислал (цитата) "Здравствуйте, Lifan X60 кислорода, Jianghuai уточнить датчик кислорода, OE: 25324175/25387326/25325632" (мне это ни о чем не говорит!)).

Оригинал S3612300 (~3,5 тыс. руб.), но думаю, что бошевский (4 провода) от ВАЗа подойдет без проблем...
А что гарантия на датчик не распространяется?

покупай любой 4х проводной 2 провода по краям это подогрев а внутренние это датчик обрежешь колодку от своего и скрутишь.:)

А что гарантия на датчик не распространяется?
Гарантия полгода. У меня уже закончилась.

покупай любой 4х проводной 2 провода по краям это подогрев а внутренние это датчик обрежешь колодку от своего и скрутишь.
))) Я не такой рукастый как ты!)

Т.е. в ссылке, что я дал, не подойдет?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Гарантия полгода. У меня уже закончилась.


))) Я не такой рукастый как ты!)

Т.е. в ссылке, что я дал, не подойдет?

подойдет...
а цифры сдаётся это исполнение разъёма.... *THUMBS UP*
сравни разъем если такой то .... и молодец.:)
вот для познания там и распиновка...:-D:-D

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 5 минут
На турбированных моторах с двумя датчиками до и после катализатора -четырех контактные разъемы
•белые провода - подогрев
•черный - сигнал
•серый - масса

Замечу что все датчики взаимозаменяемы, необходимо только перепаять разъем и развести соответственно маркировке. Можно использовать от ГАЗ и ВАЗ . Не нравится от нашемарок, купите любой BOSCH , и дерзайте в руках с паяльником и отверткой.

Лямбда зонд фирмы BOSH, для ВАЗ 2110 стоит 700 рублей! Он представляет собой четырехконтактное устройство,

по легче с такими советами.Не все датчики кислорода имеют одинаковые параметры. В основном есть два типа -церкониевые и титановые и они выдают диаметрально противоположные сигналы. Также есть разное управление нагревом датчиков и у них разное сопротивление обмоток нагрева. Так что не все так просто.

по легче с такими советами.Не все датчики кислорода имеют одинаковые параметры. В основном есть два типа -церкониевые и титановые и они выдают диаметрально противоположные сигналы. Также есть разное управление нагревом датчиков и у них разное сопротивление обмоток нагрева. Так что не все так просто.

Кроме циркониевых, существуют кислородные датчики на основе двуокиси титана (TiO2). При изменении содержания кислорода (О2) в отработавших газах они изменяют свое объемное сопротивление. Генерировать ЭДС титановые датчики не могут; они конструктивно сложны и дороже циркониевых, поэтому, несмотря на применение в некоторых автомобилях (Nissan, BMW, Jaguar), широкого распространения не получили.

выдержка из данной статьи .....

или читайте чтоб быть в теме ... или идите со своими советами.

играйте в пинг-понг геннадий .

Это ваши слова? :

Замечу что все датчики взаимозаменяемы, необходимо только перепаять разъем и развести соответственно маркировке.

А ниже вы приводите статью, которая подтверждает мои слова, что все-таки не все датчики взаимозаменяемые.

И уж поверьте, я в этой теме. И на прошлом Амулете сталкивался уже, что и ВАЗовские датчики не одинаковые. У народа из-за таких вот как Ваши советы летели ЭБУ. На Амулете ЭБУ как на ВАЗ 10-го семейства, вот и начал народ бездумно ставить датчики от ВАЗовских 10-ток. Ан нет. После того как у некоторых начали гореть дорожки на платах ЭБУ по питанию нагревателя лямбды начали копать дальше, причем у других с этим же датчиком все прекрасно работало. И оказалось, что нагреватели на разных Лямбдах у ВАЗ имеют разное сопротивление, отсюда и завышенные токи и как следствие перегрев дорожек. Есть модификации ЭБУ, которые по разному управляют нагревом, и вод под эти модификации разные датчики .

Добавлено через 7 минут
А если вам моих слов мало, то почитайте статью журнала "За рулем" [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В ней описаны пять разных датчико от ВАЗ2110 и они не взаимозаменяемые между собой и в первую очередь из-за мощности нагревателей.

вопервых прочти ветку снова речь шла о взаимозаменяемости 1 и 2 дк..
а тупо выборочное копирование ненадо делать.. вы искажаете смысл моего высказывания.
покупайте импортный аналог....
и будет вам счастье.

и боже упаси вас читать советские газеты!
так других же нет ? так никакие и не читайте!

Добавлено через 2 минуты
я не призываю перейти на совдеповского пр-ва дк о их какчестве и работе уже давно ходят легенды... из (10 тока 2 рабочие)
есть оных аналоги например бош или беру ...

Добавлено через 19 минут
и так для осознания дата вашей с сылки?

01 апреля, 2006 в 00:00 17478 0 Геннадий Емелькин
Теги: экспертиза, Компоненты, За рулем, За рулем 2006/4
ЭКСПЕРТИЗА: датчики кислорода. Зондеркоманда

в 2006 году даже в помине небыло ни е4 ни нашего лифана..(я думаю и лифан гроуп непредпологал производить нашего иксика)
выб вспомнили дедушку ленина с бронивичком. :)

вопервых прочти ветку снова речь шла о взаимозаменяемости 1 и 2 дк..
а тупо выборочное копирование ненадо делать.. вы искажаете смысл моего высказывания.
покупайте импортный аналог....
и будет вам счастье.

и боже упаси вас читать советские газеты!
так других же нет ? так никакие и не читайте!

Добавлено через 2 минуты
я не призываю перейти на совдеповского пр-ва дк о их какчестве и работе уже давно ходят легенды... из (10 тока 2 рабочие)
есть оных аналоги например бош или беру ...

Добавлено через 19 минут
и так для осознания дата вашей с сылки?

01 апреля, 2006 в 00:00 17478 0 Геннадий Емелькин
Теги: экспертиза, Компоненты, За рулем, За рулем 2006/4
ЭКСПЕРТИЗА: датчики кислорода. Зондеркоманда

в 2006 году даже в помине небыло ни е4 ни нашего лифана..(я думаю и лифан гроуп непредпологал производить нашего иксика)
выб вспомнили дедушку ленина с бронивичком. :)
И что. За 6 лет все датчики вдруг стали одинаковыми?
Не ужели трудно признать, что Вы не правы. Прочитайте ваши последние посты.
Вы не просите подобрать полный аналог, вместо этого вы предлагаете "купите любой BOSCH , и дерзайте в руках с паяльником и отверткой." (пост 77 данной темы)
Обратите внимание на слово ЛЮБОЙ.
В общем вы можете и дальше давать такие советы. Думаю, если человек разумный, то прочитав данную тему он поймет, что не стоит ваши посты принимать буквально. А то можно и на более дорогой ремонт попасть.

Парни, не спорте. ДК 1 и ДК 2 на ваших машинах одинаковые. Отличия могут быть только в длине провода.
На Лифан Х60 устанавливаются одновольтовые четырехпроводные циркониевые ДК планарного типа и любой ДК не подойдет.
Полный аналог Вашего ДК - Bosch 0 258 006 537 с переделкой фишки.

Мегавольт,

Вот спасибо! Не знал, как остановить эту перепалку, настолько парни красноречивы :rolleyes:

Парни, не спорте. ДК 1 и ДК 2 на ваших машинах одинаковые. Отличия могут быть только в длине провода.
На Лифан Х60 устанавливаются одновольтовые четырехпроводные циркониевые ДК планарного типа и любой ДК не подойдет.
Полный аналог Вашего ДК - Bosch 0 258 006 537 с переделкой фишки.

Вот это уже по настоящему дельный совет. Когда есть конкретный тип ДК. под него можно уже и аналог подобрать.
Значит отечественный аналог ДК537, вазовские коды :
1118-3850010, 2108-3850010, 2112-3850010

Вот еще его аналог Delphi № 28122177

И осталось с соединениями разобраться по цвету. Вот так соединяют для Тойет : Соединять провода надо по такой схеме (Bosch<->Toyota): белый, белый = черный, черный (подогрев, полярность не важна), черный = синий (сигнал), серый = белый (земля).

Парни, не спорте. ДК 1 и ДК 2 на ваших машинах одинаковые. Отличия могут быть только в длине провода.
На Лифан Х60 устанавливаются одновольтовые четырехпроводные циркониевые ДК планарного типа и любой ДК не подойдет.
Полный аналог Вашего ДК - Bosch 0 258 006 537 с переделкой фишки.

вот блин неуспел сидел счас на сайте бош искал замену...:)
спасибо мегавольт.
просто человек привязался к слову ЛЮБОЙ .....

Добавлено через 2 минуты
Вот это уже по настоящему дельный совет. Когда есть конкретный тип ДК. под него можно уже и аналог подобрать.
Значит отечественный аналог ДК537, вазовские коды :
1118-3850010, 2108-3850010, 2112-3850010
вот сам себе и ответил что есть и наши ...
имхо ябы ставил бош ... потому что нашим датчикам нет веры...(наступал на грабли)

Добавлено через 1 минуту
вот мой ответ....
покупайте импортный аналог....
и будет вам счастье.

Добавлено через 1 минуту
осталось с соединениями разобраться по цвету. Вот так соединяют для Тойет : Соединять провода надо по такой схеме (Bosch<->Toyota): белый, белый = черный, черный (подогрев, полярность не важна), черный = синий (сигнал), серый = белый (земля).
все это просто индивидуально берешь мультиметр и меряешь а потом соединяешь.
а провода могут быть ваще любыми... (ввиду имеется цвет)
а то и это не так поймете....:)

Добавлено через 5 минут
вот .[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

nicodimych,

в общем-то, rus75 справедливо указал на необходимость осознанного подбора...
по легче с такими советами.Не все датчики кислорода имеют одинаковые параметры. В основном есть два типа -церкониевые и титановые и они выдают диаметрально противоположные сигналы. Также есть разное управление нагревом датчиков и у них разное сопротивление обмоток нагрева. Так что не все так просто.

Мегавольт,

Вот спасибо! Не знал, как остановить эту перепалку, настолько парни красноречивы :rolleyes:

а признаю что описался но не более ....
мысль моя была верна а это самое главное и мне ненужно чтобы меня дословно копировали "причем бездумно" а нужно чтоб человек осознал что и как делается и какие последствия они принесут.*THUMBS UP*

Добавлено через 2 минуты
андрей ну хоть вы то читайте а не тупо копируйте перед этим постом я давал ссылку где все "это написанное" разжовано ....

Добавлено через 1 минуту
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

И осталось с соединениями разобраться по цвету.
ДК фирмы BOSCH
черный - сигнал,
серый - сигнальная масса,
два белых – нагреватель

ДК фирмы DELPHI (стандартная расцветка, иногда цвета проводов могут различаться)
черный - сигнал,
серый - сигнальная масса,
фиолетовый + 12в – нагреватель
белый – управление нагревателем

Вот мегавольту МЕГА респектище. Всетаки хорошо что есть такие нормальные парни.

Парни напишите кто какой ДК ставил и что получилось.

Парни напишите кто какой ДК ставил и что получилось.

у меня не сдохли .... пока.
:)

Парни напишите кто какой ДК ставил и что получилось.

Два авто на инже укатал, ни на одной небыло проблем.

Доброго времени суток. Неопределенность осталась. После замены у ОД датчиков кислорода и скорости чек загорается снова и выдает теже ошибки о неисправности по вышеуказанным датчикам. После очередной проверки датчиков на исправность, результат положительный, но чек горит. Что это может быть?

Creator72, забей на ОД.Съезди к Мегавольту.

Доброго времени суток. Неопределенность осталась. После замены у ОД датчиков кислорода и скорости чек загорается снова и выдает теже ошибки о неисправности по вышеуказанным датчикам. После очередной проверки датчиков на исправность, результат положительный, но чек горит. Что это может быть?

Напиши коды ошибок.
ДК1 и ДК2 взаимозаменяимые разница только в длине провода.

Только сегодня руки дошли до OBD.
Коды:
Р0140 - Трансмиссия
O2 Sensor Circuit No Activity Detected
(Bank 1 Sensor 2)

P0502 - Трансмиссия
Vehicle Speed Sensor Circuit Low Input

Проблемы в цепи подогрева ДК1,подскажите кто в курсе где искать разъёмы(есть подозрение на плохой контакт в самих разъёмах),под капотом в районе выпускного коллектора смотрел,есть ли где ещё?

2 дк разъем у консоли у левой ноги пассажира.
на моторном щите справа есть зацеп для разъёма дк 1.

люди подскажите, может ли зглючить дк на перекаченный бензом движок? а то при запуске в мороз начал коптить и как то не ровно работать, од сказал что дк1 крякнул но после того как забрал машинка стала работать как прежде но чек так и горит, клейму скидывал не помогло.

люди подскажите, может ли зглючить дк на перекаченный бензом движок? а то при запуске в мороз начал коптить и как то не ровно работать, од сказал что дк1 крякнул но после того как забрал машинка стала работать как прежде но чек так и горит, клейму скидывал не помогло.

уже описывалось это. поменяй бензин и теплый гараж...потом пробег так 100 км чтоб прокалились и ката и датчики.*THUMBS UP*
а потом попытаться сбросить джеки чана.

Подскажите, пожалуйста, кат № второй лямбды(нижней) и номерочек аналога, а то на од надежды нет:( И можно ли её как-нибудь прочистить, до икса никогда не сталкивался с такими датчиками.

Подскажите, пожалуйста, кат № второй лямбды(нижней) и номерочек аналога, а то на од надежды нет:( И можно ли её как-нибудь прочистить, до икса никогда не сталкивался с такими датчиками.
сидишь и макаешь в растворителе высушиваешь и ставишь. Если она рабочая

ДК фирмы BOSCH
черный - сигнал,
серый - сигнальная масса,
два белых – нагреватель

ДК фирмы DELPHI (стандартная расцветка, иногда цвета проводов могут различаться)
черный - сигнал,
серый - сигнальная масса,
фиолетовый + 12в – нагреватель
белый – управление нагревателем
При замене штатного дк от делфи на дк бош белые провода нагревателя боша можно соединять по-любому с фиолетовым и белым делфи. Я правильно понимаю это? Если нет, то поправьте меня, плиз.

Я правильно понимаю это?
Правильно.

по какой причине отказывает ляндозонд

и за говно бензина....
дежавю блин....

Бывает и со временем устаёт.
Но для Х-а эта причина пока не актуальна.

Бывает и со временем устаёт.
Но для Х-а эта причина пока не актуальна.

2 фактор заводской брак....*THUMBS UP*

2 фактор заводской брак....*THUMBS UP*
Почему-то ни тебе, ни мне, (далее большой список участников) не досталось.
:-D Стандартная проблема.
И не только для ЛЯМБДЫ ("Лямбда-зонда", датчика кислорода №1..., 2).
Народ!!! ну пишите без ашипок, "пжлста", иногда трудновато распознавать проблему.
ИМХО: А Вам самим не стыдно? За свой русский?

почему выходит со строя лямбозонд?

а утебя что вышла из строя,если нет то прошейся под евро -2 и сними вторую лямбду и будет тебе запасная лямбда

по БК у меня напряжение на ДК1 скачет от 0,1 вольта до 0,85, причем при наборе ускорения держится стабильно на уровне 0,75-0,77 вольт, на холостом между 0,67-0,72. А вот в процессе езды, даже равномерной по прямой, скачет от 0,1 до 0,85 Это нормально?

по БК у меня напряжение на ДК1 скачет от 0,1 вольта до 0,85, причем при наборе ускорения держится стабильно на уровне 0,75-0,77 вольт, на холостом между 0,67-0,72. А вот в процессе езды, даже равномерной по прямой, скачет от 0,1 до 0,85 Это нормально?

да это нормально.
вот еслиб стояло как в копанное то он был бы дохлым...:)
ты на газульку давишь изменяется наличие кислорода в смеси...
и меняются показания..

Народ подскажите, как быть. Загорелся чек, в Лифане-моторс сказали вышел из строя датчик кислорода №2, как я прочитал на форуме то его можно заменить на Bosch 0 258 006 537 . Фишки одинаковые на родном лифановском и Бошовском или нет ?

Народ подскажите, как быть. Загорелся чек, в Лифане-моторс сказали вышел из строя датчик кислорода №2, как я прочитал на форуме то его можно заменить на Bosch 0 258 006 537 . Фишки одинаковые на родном лифановском и Бошовском или нет ?

Нет фишки надо перепаять,там ни чё сложного.На второй странице этой темы МЕГАВОЛЬТ даёт распиновку проводов ,я сделал себе-всё работает.

а как часто он выходит из строя ?

а как часто он выходит из строя ?

Если поить машинку правильным бензином,тогда будет практически вечно работать.

Почти всегда на газпромнефти заправляюсь, в последнее время стал и на ЕКА заправляться, вот и приключилось
:)

Почти всегда на газпромнефти заправляюсь, в последнее время стал и на ЕКА заправляться, вот и приключилось
:)

На ЕКА льют ослиную мочу.Например в Москве правильный бензин продают на Лукойл,ГазПромНефть,Трасса,ТНК и Роснефть.Но мне последняя не понравилась.

а как часто он выходит из строя ?

всё зависит от качества топлива в вашем регионе.:-/

Например в Москве правильный бензин продают на Лукойл, ГазПромНефть, Трасса, ТНК и Роснефть. Но мне последняя не понравилась.
А мне на Лукойл не понравилось, уж больно дороговато.
Но об этом уже в другой теме. *list*

Всем спасибо за подсказки и помощь.

6 лет заправлял свой Чери амулет на одной Лукойловской заправке у себя в городе, сейчас заправляю "Нафаню" там же, цена на сегодня 31.30, АИ-92, ни каких проблем с катализатором.

А универсальный NGK или OZA669-EE9 NGK идущий на 1ZZ-FE кто нить пробовал?

покупай любой 4х проводной 2 провода по краям это подогрев а внутренние это датчик обрежешь колодку от своего и скрутишь.:)

Не любой!!!! А только Bosch 0 258 006537. У него цепь подогрева сопротивлением 10 Ом. Если поставите датчик с сопротивлением цепи подогрева 3 Ома полетит выходной каскад контроллера.

Приветствую. Загорелся "чек". Накрылся датчик кислорода. У ОД стоит 4800 руб. новый. В инете нашел вот такой [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Подскажите, кто в курсе, подойдет? Заранее спасибо.
P.S. У продавца запросил код, он прислал (цитата) "Здравствуйте, Lifan X60 кислорода, Jianghuai уточнить датчик кислорода, OE: 25324175/25387326/25325632" (мне это ни о чем не говорит!)).

Замена датчика кислорода ( лямбда зонда).
Если контроллер выдал ошибку P0134, не спешите покупать новый датчик кислорода.
Необходимо проверить цепь подогрева. Тут не все просто. Многие скажут, что контроллер самостоятельно проверяет целостность цепи подогрева датчика кислорода и при ее обрыве выдаст ошибку Р0135. Да это так, но делает он это, используя малые токи. Следовательно, он может обнаружить только полный обрыв цепи, но не плохой контакт (окислился или отошел разъем) и поэтому в этих случаях он ошибку он не выдаст.
Определить плохой контакт можно только, измеряя напряжение на проводах накала самого датчика при подключенном датчике. Для этого надо срезать изоляцию на фиолетовом и белом проводе датчика и измерить напряжение накала. При исправной цепи накала при заведенном двигателе напряжение накала будет меняться в интервале 6 -11 Вольт. Причем измерять напряжение накала на разъеме, разомкнув разъем датчика, бесполезно, так как в этом случае прибор покажет напряжение, но стоит только подключить датчик, напряжение пропадет.
Обычно слабое место в цепи накала это разъем контроллера. Если в разъеме не защелкнут фиксатор (что часто бывает), то со временем разъем от вибрации отходит и контакт ухудшается.
Поэтому снимайте бардачок вставляйте плотнее разъем на самом контроллере и протягивайте соединения контроллера с кузовом.
Если цепь накала исправна, то можно попробовать сменить датчик.
Для этого подойдет только 537 датчик фирмы Bosch (его полная маркировка Bosch 0258006537). Датчик кислорода Bosch 0258006537 (1300 руб.) дешевле чем оригинальный S3612300 (4500 руб) надежней и их характеристики по сопротивлению цепи накала одинаковы ( 10 Ом).
Замена состоит в том, чтобы:
1. отрезать разъем нового датчика Bosch 0258006537 как можно дальше от датчика
2. Снять датчик S3612300 и разрезать его провода посередине.
3. припаять старый разъем от S3612300 к новому датчику Bosch 0258006537:
спаяв один белый провод Bosch 0258006537 с фиолетовым проводом разъема,
остальные спаять по своим цветам.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Сестра большое спасибо за полное четкое описание да еще и с картинками!

забыл спросить! ошибка не скинется автоматически? ехать в сервис скидывать всеравно придется?

Анатольич, ошибку по лямбде можно бесплатно скинуть любым БК, например мультитрониксом, если такового нет, то в сервисе сканером за деньги.

У меня тоже проблемы с датчиками?Два месяца как поменяли каты 1 и 2 ,они там стоят?А то ехать скоро в ОД и надо подготовится что бы не вешали лапшу на уши.Или прийдется за свой счет(пробег 11500)?

Здравстуйте. Помогите с проблемой.Загорелся чек двигателя, съездила к диагносту, он подключился и ему выдало ошибку Fuel system too lean (P0171). Спрашиваю, что это означает, говорит, что "бедная смесь", а что делать не может сказать.. Посоветуйте...Спасибо

Здравстуйте. Помогите с проблемой.Загорелся чек двигателя, съездила к диагносту, он подключился и ему выдало ошибку Fuel system too lean (P0171). Спрашиваю, что это означает, говорит, что "бедная смесь", а что делать не может сказать.. Посоветуйте...Спасибо

Таких диагностов по стране как грязи.
Ошибку скинули,чек горит или нет после сброса(если сбрасывали),расход и динамика в норме?

Здравстуйте. Помогите с проблемой.Загорелся чек двигателя, съездила к диагносту, он подключился и ему выдало ошибку Fuel system too lean (P0171). Спрашиваю, что это означает, говорит, что "бедная смесь", а что делать не может сказать.. Посоветуйте...Спасибо
Вот описание такой-же ошибке, но на другом авто. Проблем может быть множество (там есть список), т.ч. если чувствуете что машинка работет не так как надо или повышен расход , то прямой путь вам к опытному диагносту. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Помочь то чем? Через монитор определить причину бедной смеси? Это к экстрасенсам. Причин может быть несколько, например, низкое давление топлива, подсос воздуха и т.д.
Ищите нормального диагнгста, а не "читальщика ошибок"!

Ясно.. Ещё бы найти такого у нас в городе))) ну спасибо за совет.

Добавлено через 3 минуты
Нет. Ничего не изменилось..чек через 200 метров опять загорелся)))

Междуреченск, Кемеревская облась? Обещать не буду, попробую найти диагноста по ближе к Вам.
Я только в августе буду в Новокузнецке.

Мегавольт, а в сторону Пскова не ездите?

К сожалению нет.

К сожалению нет.

жаль нет нормального диагноста.:(
уже сам подумываю прикупить что то типа .
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да. Кемеровская область))) Сегодня обещали помочь с машиной, посмотрим...До августа далеко, я без машины, как без рук))))

Мила, вот телефон грамотного диагноста в Кемерово. +79236103400 Алексей.

жаль нет нормального диагноста.:(
уже сам подумываю прикупить что то типа .
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Решили открыть новый бизнес? Штучка то хорошая, только вот знать бы еще для нашего авто диапазоны рабочих параметров. А то на других форумах народ мучается - а сколько должно быть разряжение в впускном коллекторе , а каким должно быть напряжение на МАП и т.д. и т.п.
Ну хотя почитав про ОД начинаешь задумываться, что игра стоит свеч. Иногда из-за глючного датчика ОД перетряхивает пол-двигателя. Меняют кучи датчиков, промывают систему. И все за наш счет.

rus75, нет это не бизнес. а нести убыток не хочу 300 верст официалы от меня.
а это 1тр бензин +день выкинутый. а так есть сразу проверил посмотрел заказал.
сам все исправил а если крупное то уже к од.
на этом денег не сделаешь...

Да супер,сегодня перебрал газель 2.7 с пробегом 235000км ката зазвенела,проблемы выявились после разбора-шпилька прогорела,уз заварил нарезали новый азбест для вставок защиты и собрали и точила поехала, в Тутаев собираемся(Ярославлю привет)-ремонт.А на ките так не проедет.

Приветствую. Загорелся "чек". На диагностике сказали неисправен ДК-1. Заменил на Bosch 0258006537. Запустил двигатель пару минут поработал и заглох. Дальнейшие попытки завести просто залило свечи. Поставил новые произошло все аналогично. Не подскажете в чем причина.

Приветствую. Загорелся "чек". На диагностике сказали неисправен ДК-1. Заменил на Bosch 0258006537. Запустил двигатель пару минут поработал и заглох. Дальнейшие попытки завести просто залило свечи. Поставил новые произошло все аналогично. Не подскажете в чем причина.

читай [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Без коментариев. Никодимыч супер!

Можнотли совсем ездить без этого датчика если ездить на газу?

Можнотли совсем ездить без этого датчика если ездить на газу?
Можно, если вас не интересует результат: расход топлива (газ/бензин), состояние катализатора и клапанов.

Вообще где то есть таблица применимости и параметров датчиков у ngk вроде есть таблица. Так что далеко не все подходят на любое авто и подключать надо правильно , если сли ставите не родной. ?

Добрый день всем! Ошибка системы 140 дк 2 обрыв. Я так понимаю это второй датчик кислорода? Скажите на какой можно поменять? За ранее спасибо!

Добрый день всем! Ошибка системы 140 дк 2 обрыв. Я так понимаю это второй датчик кислорода? Скажите на какой можно поменять? За ранее спасибо!
ДК2 такой же, как и ДК1. Можно оригинальный, а можно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Спасибо огромное!

Кто подскажет грамотного диагноста в Питере?

У нас два датчика и они одинаковые? Это Точно он?

У нас два датчика и они одинаковые? Это Точно он?

Да, это он. S3612300.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Если не устраивает вариант замены на фирмы BOSH, для ВАЗ 2110, то можете покупать, но вряд ли они оба у вас "полетели".

Тему прочитал.вопросы:
Бошвеский надо паять(лучше,Но дороже).а ладовский паять надо?и какой именно? Самому можно его поменять? Можно ссылку.а то у ОД они по 6 тр. ...

Тему прочитал.вопросы:
Бошвеский надо паять(лучше,Но дороже).а ладовский паять надо?

На Ладе BOSH и стоит.
Самому можно его поменять?
Можно конечно, уже везде это обсуждено не раз, хоть тут:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Но в связи с тем, что уже продаются и Лифановские не оригиналы по 1500-1600, то "овчинка выделки не стоит".

Serega-NTagil, тему плохо читал, по распиновке проводов ищи пост от Медсестры, дк меняется просто, как два пальца об асфальт:)

Заказал в экзист. Сегодня получил.1624р.пока не поставил.

Serega-NTagil, практически халява за оригинал.

Забыл отписаться.
Заменил ДК2. сам (: Единственная маленькая проблемка была :датчик с Коротким кабелем!фишку застегнул и кое как засунул в отверстие кузова.

Serega-NTagil, потому что тебе прислали 1-ый дк, у него кабель короче, чем у второго. От сильного натяга проводка под днищем авто долго не протянет. Советую перепаять её со старого конченного дк.

Serega-NTagil, потому что тебе прислали 1-ый дк, у него кабель короче, чем у второго. От сильного натяга проводка под днищем авто долго не протянет. Советую перепаять её со старого конченного дк.
*THUMBS UP*

Кто-нибудь реально пытался Восстановить не рабочий ДК? В инете много способов...

Кто-нибудь реально пытался Восстановить не рабочий ДК? В инете много способов...

не парься . шанс ооочень мал.:(
вариант весь в копоти моется сольвентом а потом ацетоном.
ну и обрыв проводов где есть возможность восстановить.
все остальное не вариант.

Я свой 2-ой дк и вымачивал в растворителе, и промывал, и продувал. Толку-ноль целых, хрен десятых:)

Добрый вечер.
Пробег на машине 15000тыс., неожиданно при нормальной езде загорается чек. Решил провести диагностику авто на коды ошибок и получаю (Р0140 и Р0137) по данным кодам решил, что отказал второй датчик кислорода :mad:. Машину у ОД не обслуживаю и прочитав ваш форум решил на свой страх и риск заменить 2 датчик кислорода, т.к. в проводке и в разъемах был уверен, что все нормально. Стоимость заказа кислородного датчика S3612300 через инет от 3000 и выше, решил заехать к ОД узнать цену на датчик думал, что будет дешевле. У ОД стоимость данного датчика оказалось 6700 (только оригинал) :eek:, решение покупки отказался. На замену решил поставить BOSH c кодом 0258006537 (перепайкой разъемов), стоимость данного датчика в магазинах1900. Фото распайки прилагаю, цена вопроса и времени 30мин. На данный момент полет нормальный, ошибок нет, можно ставить и BOSH *THUMBS UP*. Для сведения маркировка на втором датчике DELPHI RE94 25324175 1153C1 , если кому поможет, но в каталогах он не ищет.
Всем удачи на дорогах.

Дмитрий62, новичок вы наш, на форуме этот процесс ни раз и ни два описан и обжёван. Этого хватит вам до кончины одного из катов. Дальше прошивка под евро-2 и деньги за 2-ой дк выброшены на ветер, увы се ляви:(

Сергеевич, ты просто язва...:)

Через два дня после замены ДК2 на новый оригинал снова горит "джекичан", с той же самой ошибкой P0037.wtf?
может дело уже в катах? Или брак датчика?
Вопрос что делать актуален....
что эффективнее и дешевле (датчики все дороже, от 2700р!)?
забить(сука .много жрет бенза)?; прошить?или...???

Этого хватит вам до кончины одного из катов. Дальше прошивка под евро-2 и деньги за 2-ой дк выброшены на ветер, увы се ляви
Serega-NTagil, не наступай на эти грабли дважды, как и я. Проверь каты, если осыпались, то выкинь их на хрен, прошейся, поставь пламягас и наслаждайся ездой:)

Ок.каты проверяем сразу оба? Сначала осыпается первый, потом забивая и второй?второй по идее живет у всех?
выбиваем первый. Прошиваем под евро2 и на конченый ДК2 не обращаем внимания, ставим пламягаситель и все?

Yes, sir:)

Пробег 12000, загорелся чек Р0140 (2й датчик кислорода), вадает напр-е 1,3 В не изменное от нагрузки.
Не пожалел 600р и сделал диагностику у дилера, через 5-10 минут уже в кассу отправили, наверное диагност-читальщик просто код ошибки глянул, приговорили 2й ДК.
Чек выскочил после замены по гарантии ЭБУ у дилера (в этот же день), толкает на мысли, хотя может совпадение??

От Great Wall никто не пробовал SMW250917? маркировка DELPHI такая же вроде на датчике должна быть и разъем похожий

Максим qawsedrf, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Привет всем! Накрылся дк DELPHI, оригинал дорогой, да и под заказ долго ждать, благодаря форуму узнал что можно заменить на BOSH 0258006537.*THUMBS UP*
Хочу поблагодарить всех, модераторов, старожил, и конечно же сестру за фото*THUMBS UP*

Знать бы где искать.

SOS загорелся джеки чан вылетел код ошибки Р00031, ХХ живут соей жизнью, погуглил нашел "Передний кислородный датчик P0031A".
Что действительно ему пришел п......ц?

Нет не правильный ответ,правильно будет -замыкание цепи управления на массу.Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора.

Объясните как его проверить. Цена 3500 лишний раз покупать не хочется.
А если попробовать поменять 1 и 2 датчики, или они разные?

Объясните как его проверить. Цена 3500 лишний раз покупать не хочется.
А если попробовать поменять 1 и 2 датчики, или они разные?
А вот этот вариант самый не наесть хороший,поменять местами кислородники,они одинаковые по параметрам,а если прога мало мальская простая есть то она подскажет причины.Удачи в решении проблем,и ждём ответа..

Спасибо запомощь

Спасибо запомощь

Пиши если что, будем помогать, а то без колёс вам ни как.Может разъёмы сначала проверить перед переменой датчиков.

Demon_23, у меня тут глупая мысля проскочила.Вы ведь педал газа крутили?Попробуйте сначала всё вернуть на место.

РОМАН, Это первое, что стрельнуло у меня в голове. Но педаль газа отзывается отлично, без изменений, на ходу авто ведет себя как и обычно, но ХХ плавает. Скидываю ошибку без изменений, минуты через 3 выскакивает заново.

Shiramiga, Я правильно понял, что с переменой датчиков лучше не экспериментировать.

Добавлено через 38 минут
Пока откручивал датчик вспомнил, что при заправке заливал Hi-Gear для очистки топливной системы, вот на неё и грешу.

Пока откручивал датчик вспомнил, что при заправке заливал Hi-Gear для очистки топливной системы, вот на неё и грешу.

А это ещё не вечер. *JOKINGLY*

Я правильно понял, что с переменой датчиков лучше не экспериментировать.
Ну почему вы так поняли,они одинаковые,я написал что сначала проверить разъёмы а потом их крутить

Добавлено через 2 минуты
при заправке заливал Hi-Gear для очистки топливной системы,
Есть очень хорошая штука Лавр,два ланоса и один китаец,постоянно промывались им.

Фиолетовый и белы провода звонятся, как я понял это подогрев, а черный и серый молчат. Каков будет вердикт.

Фиолетовый и белы провода звонятся, как я понял это подогрев, а черный и серый молчат. Каков будет вердикт.
Внутреннее сопротивление (Ом) 100K

Внутреннее сопротивление (Ом) 100K
как его измерить есть вот такая штука

как его измерить есть вот такая штука

Крути против часовой на показания 200 к(измерения сопротивления,после постоянного тока) и проверяй.на 20 к не покажет.

Shiramiga, белый-фиолетовый 0.01, черный-серый не риагирует.

Shiramiga, белый-фиолетовый 0.01, черный-серый не риагирует.

Ну теперь на втором тоже самое проверь.

сейчас пойду сниму. А на холодную авто работает работает ровно, даже без датчика.

Вот схема-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

На втором тоже самое, белый-фиолетовый 0.01, черный-серый не реагирует. Спасибо за схему но я в них ни черта не понимаю.

Demon_23, с сопротивлением цепи нагрева клубни ввели тебя в заблуждение, оно равно 10 Ом [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] датчики отличаются только длиной проводки, на дк2 она в 1,5 раза длиннее, у меня прошита под евро-2, я поставил 2-ой вместо первого, а на место 2-го вкрутил неисправный дк без проводов как заглушку. Если у тебя не прошит, то надо будет ставить на 2-ой дк механическую или электрическую обманку.

Подскажите насколько это критично, до магазина запчастей доеду без последствий?

Я с неисправным датчиком ездил почти месяц, пока не купил бошевский на авторынке за 1200, но было это 2 года назад. Один минус при езде с неисправным датчиком-расход бенза, как на зиле:)

Расход меня меньше всего интересует.
И последний вопрос: Без какого датчика лучше (безопаснее) ехать 1 или 2.
Без 1 ХХ на прогретом ДВС скачут, на втором наверное будет тоже самое.

Расход меня меньше всего интересует.
И последний вопрос: Без какого датчика лучше (безопаснее) ехать 1 или 2.
Без 1 ХХ на прогретом ДВС скачут, на втором наверное будет тоже самое.

2 просто контролирует работу католиков, первый поставь

Х.З что это был за глюк. Поменял датчики местами, всё работает отлично, ошибок не выдает, обороты в норме, авто прогревал до 90 градусов. Поеду супругу отвезу на роботу проверю.

Проехал примерно 80-90км, всё в норме. ДК1 встал на место ДК2 как там и стоял и длины провода хватает с запасом.
Всем спасибо кто не оставил в трудную минуту и избавил от лишних трат.

Авто прошито под евро 2, второй ДК можно выкрутить физически и вкрутить болт вместо него(а датчик сохранить как запасной)? Torque показывает напругу ДК2 1,3V напряжение не меняется, так и должно быть или Эбу его видеть не должна?

Авто прошито под евро 2, второй ДК можно выкрутить физически и вкрутить болт вместо него(а датчик сохранить как запасной)? Torque показывает напругу ДК2 1,3V напряжение не меняется, так и должно быть или Эбу его видеть не должна?

Со своей проблемой обращался к хозяину прошивки,там и ответ про показания 2дк найдёшь.

Авто прошито под евро 2, второй ДК можно выкрутить физически и вкрутить болт вместо него(а датчик сохранить как запасной)? Torque показывает напругу ДК2 1,3V напряжение не меняется, так и должно быть или Эбу его видеть не должна?
Можно, конечно.
Вот только готовый болт резьбой 18х1,5 подобрать проблематично.
Найди убитый ДК в сервисах или свечу с короткой резьбой. (УАЗик, ГАЗик и т.п.)
У меня запасной лежит.

Вот только готовый болт резьбой 18х1,5 подобрать проблематично.
На форуме уже обсуждалось, подходит пробка поддона от ЗМЗ-406.

Моя история с лямбдами:
Два раза покупал датчики S3612300 - первый умер через две недели, второй через три дня(плохое качество, брал с экзиста). Потом решился перепоять бошевский по инструкции, оказалось очень легко (две крайнии клеммы это подогрев датчика и тестером прозваниваются - в моем случае цветовая маркировка другая была, отталкивался от подогрева). Езжу второй день и очень доволен. Огромное спасибо кто делал фото перепайки и подбор аналога.
А вот как советовали, вторую лямбду поставить вместо умершей первой - у меня лично не получилось достать штекер второй лямбды - он там утоплен под теплоизоляцией, не вытаскивается (приподнимал изоляцию отверткой и дергал провод - все ровно что-то держит штекер) в итоге так и не смог достать, если у кого-то получилось поделитесь как правильно доставать.

Моя история с лямбдами:
А вот как советовали, вторую лямбду поставить вместо умершей первой - у меня лично не получилось достать штекер второй лямбды - он там утоплен под теплоизоляцией, не вытаскивается (приподнимал изоляцию отверткой и дергал провод - все ровно что-то держит штекер) в итоге так и не смог достать, если у кого-то получилось поделитесь как правильно доставать.

Ты не поверишь, очень просто! Всего то нужно поднять полик переднего пассажирского сидения: одна пластиковая гайка в самом верху(ее рукой можно скрутить), мешать еще будет пластиковая декоративная накладка(ее держит один пистон и саморез), все чуть на себя потянул полик и увидел кабель со штекером!*THUMBS UP*

Ты не поверишь, очень просто! Всего то нужно поднять полик переднего пассажирского сидения: одна пластиковая гайка в самом верху(ее рукой можно скрутить), мешать еще будет пластиковая декоративная накладка(ее держит один пистон и саморез), все чуть на себя потянул полик и увидел кабель со штекером!*THUMBS UP*
Дак пол то цельный ! что под сиденьем и в полу ! если не сложно сфоткайте :)

Дак пол то цельный ! что под сиденьем и в полу ! если не сложно сфоткайте :)

Пол то целый, но у него же есть начало, не под сидением, а под торпедой( у самого верха)

Say_kill, вот здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] под пунктом 3 фото размещения разъёма на полу. Он фишкой зацеплен за скобу. Так что поднимать коврики придётся. Ничего сложного, а сидушки трогать не надо.

Привет форумчане. Может кто подскажет где копать. Вылезла ошибка Р2187 с предупреждением критической топливной коррекцией. Свечи все черные. Поменял ДК 1 и 2 местами,помогло до прогрева движка,потом опять все то же самое и часовой расход на холостых 1,8л на прогретой. Отключаю ДК 1 все становится норм без разницы какой ДК там стоит. Неужели оба ДК сдохли.

wnyrki, гавёное топливо легко уложит оба датчика.

А что у нас за топливокоррекцию на хх только ДК отвечает и всё?

Добавлено через 1 минуту
Можно хоть попробовать их как то промыть? Один хотя бы попробовать оживить.

Можно хоть попробовать их как то промыть?
Бесполезно, только замена на бошевский аналог с перепайкой разъёма.

А что у нас за топливокоррекцию на хх только ДК отвечает и всё?

Добавлено через 1 минуту
Можно хоть попробовать их как то промыть? Один хотя бы попробовать оживить.

Я на али заказывал:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А чем ты меряешь топливную коррекцию и какой часовой расход на прогретой с отключенной лямбдой, дело в том что эбу может выдать что богатая смесь ориентируясь на ДК1 больше никак, я думаю лямбда зонд тут не причем! Может воздушный фильтр давно не менял?*THUMBS UP*

Я на али заказывал:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А чем ты меряешь топливную коррекцию и какой часовой расход на прогретой с отключенной лямбдой, дело в том что эбу может выдать что богатая смесь ориентируясь на ДК1 больше никак, я думаю лямбда зонд тут не причем! Может воздушный фильтр давно не менял?*THUMBS UP*

Через hobdrive все параметры кажет. На прогретой на хх 1,8-1,7л. Воздушный фильтр недавно менял.вся беда резко началась,буквально за вечер. Температуру вроде тоже норм показывает.и смесь бедная,все свечи черные.Можно ДК как нить проверить?

wnyrki, надо смотреть напряжение на ДК1 на прогретом моторе.Оно должно гулять от 0.1 до 0,7 Вольт.

wnyrki, надо смотреть напряжение на ДК1 на прогретом моторе.Оно должно гулять от 0.1 до 0,7 Вольт.

А что еще может быть кроме лямбды? Завтра пойду померяю. Вроде 2ой ДК живой был,но когда местами их поменял,чутка прогрел,надавил на педальку до 4тыс оборотов опять все вернулось: ошибка Р2187 , расход на хх 1,8 л и черные свечи

wnyrki, вольтаж на ДК1 можно посмотреть Вашим Хобдрайвом.Давайте начнём именно с этого,чтобы не гадать.

wnyrki, вольтаж на ДК1 можно посмотреть Вашим Хобдрайвом.Давайте начнём именно с этого,чтобы не гадать.

Да конечно, показывает по обеим. Завтра померяю и скриншот выложу. Могу сейчас выложить какую ошибку и предупреждение о превышении топливокоррекции он мне выдал.

Да конечно, показывает по обеим. Завтра померяю и скриншот выложу.

Ок.До завтра.

Через hobdrive все параметры кажет. На прогретой на хх 1,8-1,7л. Воздушный фильтр недавно менял.вся беда резко началась,буквально за вечер. Температуру вроде тоже норм показывает.и смесь бедная,все свечи черные.Можно ДК как нить проверить?

Так смесь бедная или ты неправильно написал? Да оставь ты ДК в покое он тут не причем, вообще его отключи и покатайся без него и понаблюдай за параметрами! Дтож, Дад, форсунки, рдт, бензонасос, лямбду лучше всего проверить torque, график выставляешь и смотришь ее живучесть!*THUMBS UP*

Вообщем умер у меня бошевский перепаиный ДК1 - достал весь черный, проработал два дня. Лью лукойл 95 - даже не знаю на что и думать, прошу помощи форума. Авто прошит на Евро2 - на текущий момент поставил дк2 на место дк1 и все работает... :(

Say_kill, форсунки проверял, не льют?

Say_kill, форсунки проверял, не льют?
Проверял и чистил ультра-звуком 2000 км назад. думаю там все ок :( динамика у авто хорошая с живым лямбда зондом. Масло смотрел - жора нету. Конечно бред но не ужели на луколе бензин такой. Знакомый скаал пробуй 92 он стабильнее - как думаете стоит ?

...пробуй 92 он стабильнее - как думаете стоит ?...
92 - база, 95 - база+присадки повышающие октановое число.
Присадки со временем (3-5дней) разрушаются...и 95-й становится 92-м...

Знакомый скаал пробуй 92 он стабильнее - как думаете стоит ?

В наш авто лить 95 бессмысленно, на 92 больше проезжаю км уже сколько раз удивлялся, у нас степень сжатия у движка 10, зачем лить 95?, не знаю!

В наш авто лить 95 бессмысленно, на 92 больше проезжаю км уже сколько раз удивлялся, у нас степень сжатия у движка 10, зачем лить 95?, не знаю!
Залил 92, появилась вибрация и машина подтупливает при разгонге. на 95-ом все окей :(, возможно в Свердловской области 92 вовсе не 92, а 95 ближе к 92 :(

Так смесь бедная или ты неправильно написал? Да оставь ты ДК в покое он тут не причем, вообще его отключи и покатайся без него и понаблюдай за параметрами! Дтож, Дад, форсунки, рдт, бензонасос, лямбду лучше всего проверить torque, график выставляешь и смотришь ее живучесть!*THUMBS UP*

Первая лямбда по вольтажу стояла на 0,02,вторая на 1.28, мокнул её на 10 мин в ортофосфорную кислоту,затем промыл кипятком,повторил процедуру.Снял второй ДК сделал с ним то же самое и все заработало,обе лямбды стали отрабатывать от 0.1 до 0.7 в. Когда промывал копоть с них хлопьями выходила.

Первая лямбда по вольтажу стояла на 0,02,вторая на 1.28, мокнул её на 10 мин в ортофосфорную кислоту,затем промыл кипятком,повторил процедуру.Снял второй ДК сделал с ним то же самое и все заработало,обе лямбды стали отрабатывать от 0.1 до 0.7 в. Когда промывал копоть с них хлопьями выходила.

Ну вот ларчик и открылся.Удачи.

Первая лямбда по вольтажу стояла на 0,02,вторая на 1.28, мокнул её на 10 мин в ортофосфорную кислоту,затем промыл кипятком,повторил процедуру.Снял второй ДК сделал с ним то же самое и все заработало,обе лямбды стали отрабатывать от 0.1 до 0.7 в. Когда промывал копоть с них хлопьями выходила.

Вместо чистой ортофосфорной кислоты можно использовать кока кола,в ней ортофосфорной хватает... Может кому пригодится.

Доброго времени суток форумчане. Столкнулся с такой проблемой- регулярно выскакивает чек, ошибка одна и также: Р0037 кислородный датчик2 низкое напряжение сети. Подкажите пожалуйста куда смотреть?

Р0037 кислородный датчик2 низкое напряжение сети.
Пользуйтесь нормальными сканерами. Это ошибка расшифровывается так: Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Соответственно датчик под замену или перешивать под Е-2 с отключением 2-го ДК

Мегавольт, подскажите пожалуйста, а где можно прошиться врайоне Брянска.

Не знаю.

Вчера заехал на прошивку, чувак просканировал эбу. Сказал, что второй датчик кислорода, показывает высокое напряжение, 1.25 и оно не меняется. Стоит на месте, он говорит, катализатор накрывается. И мне прошили под евро 2. Вопрос, надо делать, что то с этим датчиком?

lolsss, делать ничего не надо, можешь его отключить, выкрутить и использовать вместо первого, когда тот сдохнет, на его место закрути заглушку.

Вчера заехал на прошивку, чувак просканировал эбу. Сказал, что второй датчик кислорода, показывает высокое напряжение, 1.25 и оно не меняется. Стоит на месте, он говорит, катализатор накрывается. И мне прошили под евро 2. Вопрос, надо делать, что то с этим датчиком?

Первые минуту он показывает 1.28 в,а потом начинает работать как прогреется,так что выводы не верны.

Первые минуту он показывает 1.28 в,а потом начинает работать как прогреется,так что выводы не верны.

Я перед этим проехал 400км, как заехал к нему, выключил двигатель, на 20сек, потом он сказал заведи для диагностики.

Я перед этим проехал 400км, как заехал к нему, выключил двигатель, на 20сек, потом он сказал заведи для диагностики.

Это и привело к новому перезапуску 2 датчика,начинать диагностику надо спустя некоторое время после пуска,тобишь ждать как он вступит в работу,даже на прошитых под Е2 при работающем датчике можно наблюдать работоспособность второго ката если он не удалён физически,выбит.

Сказал, что второй датчик кислорода, показывает высокое напряжение, 1.25 и оно не меняется.
Так и должно быть.

Вопрос, надо делать, что то с этим датчиком?
Это на Ваше усмотрение, можно вообще ничего не делать.

Доброго дня! Подскажите пожалуйста... на форуме прочитал совет по замене датчика кислорода на "бошевский"... с "перепайкой" согласно "схеме" ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) Но вот вопрос: на бошевском датчике два белых провода (судя по фото) какой из них к "нашему родному" фиолетовому припаять надо? или эти оба белых провода типа... одинаковые?

одинаковые?
Да, одинаковые.

Вот походу и у меня 1-й ДК накрылся. В морозы на днях не удалось сразу завести, ну свечи залил само собой, однако позднее все ж завелся, далее сажа из трубы, плавают обороты, троит и прочие подобные удовольствия. Поменял свечки, заработало все как швейцарские часы, если не считать горящего Джеки Ч. Собираюсь, как только немного потеплеет, поменять местами ДК1 и ДК2, ибо давно прошит на 55bin и второй в принципе не нужен. Надеюсь, он еще рабочий.

Вот походу и у меня 1-й ДК накрылся. В морозы на днях не удалось сразу завести, ну свечи залил само собой, однако позднее все ж завелся, далее сажа из трубы, плавают обороты, троит и прочие подобные удовольствия. Поменял свечки, заработало все как швейцарские часы, если не считать горящего Джеки Ч. Собираюсь, как только немного потеплеет, поменять местами ДК1 и ДК2, ибо давно прошит на 55bin и второй в принципе не нужен. Надеюсь, он еще рабочий.

История прямо как про меня. Сейчас морозы в Сибири, машинка замерзла. Сегодня потеплело до -22, завел с прикуривателя. Поехал, километра через 3 загорелся джекичан. Из выхлопной трубы вонючий дым, но едет при этом нормально. Холостые только немного плавают. Код ошибки P2187 - бедная смесь на холостых. Сижу вот теперь читаю, как люди справляются с этой проблемой.
ЗЫ прошивка у меня тоже 55bin

Такое ощущение,что не ДК накрылся,а врёт термистор температуры всасываемого воздуха.Этот показатель можно посмотрель через ELMку.

После минут трех прогрева температуру всасываемого воздуха показывал -18. При фактических -30 на улице. На правду похоже, учитывая, что решетка радиатора заткнута и на двигателе одеяло лежит.

MikeV, дк1 под замену, я все это прошёл 4 года тому назад.

После минут трех прогрева температуру всасываемого воздуха показывал -18. При фактических -30 на улице. На правду похоже, учитывая, что решетка радиатора заткнута и на двигателе одеяло лежит.

Не может впускной коллектор за 3 минуты прогреться на 12ºС при -30ºС за бортом.Похоже,что он врёт с показаниями.

Ну так машина на прогреве стоит. До этого часа полтора назад прогревалась

Ну так машина на прогреве стоит. До этого часа полтора назад прогревалась
Тогда надо смотреть утром на холодную.И проследить динамику показаний.

Заправился 95 бензином, до этого был 92. Отключил ДК, сбросил ошибки. Ошибка про бедную смесь ушла, появилась ошибка про разорванную цепь подогрева ДК. Дымить и вонять из выхлопной трубы стало меньше.
Сегодня машину на прогрев на ночь не ставил. Сейчас стал заводить температура двигателя -22, температура поступающего воздуха -21. Сигналка показывает -21. Через несколько минут двигатель нагрелся до +34, поступающий воздух до -19. Похоже, что все-таки ДК шалит.

MikeV, похоже ДК приболел.

MikeV, ДК отворачивай на горячую.

Ну вот, сегодня поменял ДК местами. Заодно выполнил и прочие рекомендации (машину в тепле подержал, бак 95-го залил, Лавра добавил, клемму сбросил). Включил - хрен с маслом, чек горит. Опечалился. Поехал в контору наконец-то прочитать ошибки - ну она самая, 2187, как и было ранее предположено. Ну, думаю, придется брать новый датчик. Однако же, к моей вящей радости, чек вдруг взял да пропал :-D
От таки дела. Теперь нужно все там протянуть как следует (а то скрутки на соплях). Кстати, у нас где-нить описана технология замены ДК своими силами? Они вроде неразборные.

А у меня мистика какая-то.. Подключил обратно датчик, сбросил ошибки... и они обратно не появились. Стал смотреть графики напряжения на датчиках во время движения - прыгают от 0 до 0.85 вольт. И на первом и на втором. Только на первом график больше на расческу похож, а на втором полочки пологие.
Это получается заказ в Экзисте отменять надо?

неиспапавен катализатор, раз показания датчиков одинаковые. Либо токсичность отработанных газов вышли из зоны катализации

Показания-то как раз разные. Прямо-таки сильно разные. Примерно одинаковые пределы в которых эти показания меняются.

Всем добрый вечер, такой вопрос если перепутать сигнальный провод и сигнальную массу на датчике, какие последствия могут быть?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] вот такие ошибки вылезли. Поиожет ли замена лябды избавиться от этих ошибок. Все по моему упирается в лямбду

Подскажите пожалуйста привезли ДК S3612300 оригинал. Он по длине короче, и когда его поставили вылезла ошибка: Низкое напряжение цепи. Мне теперь придется провода перепаивать?

Per5oN, Какой дк менял? У 1-го провода короче, чем у второго. Пайка здесь не при чем, однозначно брак.

Per5oN, Какой дк менял? У 1-го провода короче, чем у второго. Пайка здесь не при чем, однозначно брак.

Скорее не "брак", а "левак", который чаще всего приходит под видом "оригинала". Та еще лотерея... (если покупать не у ОД за баснословные деньги).

Per5oN, Какой дк менял? У 1-го провода короче, чем у второго. Пайка здесь не при чем, однозначно брак.

Который идет на коллектор, получается верхний. Можете написать оригинальные номера ДК-1 и ДК-2?

Вылезла ошибка питания датчика кислорода. Полез проверить проводку. Не понравилось место у самого датчика (см. вложение). Там защитная трубочка просто прерывается и в сгибе видно провода. Это у всех так или у меня что-то отлетело?

У всех так.

Подскажите, кто знает, где и как заказать два ДК оригинальных S3612300, чтобы не пришли или оба длинных или оба коротких. Живу далеко от областного центра, у нас только на заказ. Заранее спасибо за ответ.

Подскажите, кто знает, где и как заказать два ДК оригинальных S3612300, чтобы не пришли или оба длинных или оба коротких. Живу далеко от областного центра, у нас только на заказ. Заранее спасибо за ответ.ТЫЦ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] mdm1mde2o3lhbmrlec5ydtpwcmvtaxvt)
Только доставка в Бобруйск -платная...

И если можно, подскажите новичку, где стоят 1-й и 2-й датчики кислорода, а также 1-й и 2-й катализаторы (желательно на схеме). Не могу разобраться. Спасибо

Вячеслав2,
Для начала - напишите место пребывания.
Если Вы нашли эту схему то, наверняка, под ней есть описание обозначений. Читайте!

Вячеслав2,
Для начала - напишите место пребывания.
Если Вы нашли эту схему то, наверняка, под ней есть описание обозначений. Читайте!

Есть, но не полностью. Было бы описание, не задавал бы тупой вопрос. Что трудно ткнуть пальцем, чем умничать. Да еще, в интернет-магазинах мы тоже умеем заказывать. Вопрос был, как заказать два ДК (оригинальных) по одному номеру S3612300, чтобы не пришли или оба длинных или оба коротких? И ни как не пойму, какая Вам разница, где все живут. В России!

Вячеслав2, Тупой вопрос - подобающий ответ. Если Вы заказывали в инет магазинах, то наверняка, знаете, что вам перезвонит менегер и спросит о всех непонятках, которому и Вы можете задать, естественно тупой, вопрос. А по поводу места... Это Вы спросили про ГДЕ??? Можно было бы ответить и в рифму...

Вячеслав2, вам перезвонит менегер и спросит о всех непонятках, которому и Вы можете задать, естественно тупой, вопрос. А по поводу места... Это Вы спросили про ГДЕ?.

В наш колхоз никакие менеджеры не звонят, что приходит, то и ставим, обратно не принимают, а деньги вперед. А где, это в каком магазине запчастей люди уже покупали и такие ДК есть в наличии. Поэтому и спрашиваю добрых людей!

Вячеслав2,
Я дал ссылку на "ларёк", работники которого перезванивают и спрашивают- " Вы уверены?... Может Вам помочь?..."
Выбирать Вам...

Вячеслав2, если бы немного почитал тему, то на 6-ой странице нашёл бы надёжный бюджетный вариант [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вячеслав2, если бы немного почитал тему, то на 6-ой странице нашёл бы надёжный бюджетный вариант

Я уже все прочитал и проверил на всех доступных у нас интернет-магазинах. На сегодня у нас оригинальный ДК S3612300 стоит с доставкой к нам 900 руб., а Bosch 0258006537 - 1500 руб. А в областном центре менеджеры даже отказываются подбирать запчасти на китайские машины по VIN-коду.
Лирическое отступление: Как же люди любят Всех учить, нет чтобы ПРОСТО подсказать и получить спасибо, а не словоблудить. Прошу прощение у участников форума за это отступление, может до некоторых дойдет, что людям нужен совет, а не выслушивать их умные мысли (на многих форумах есть такие товарищи, из-за которых только время теряешь на эту писанину). Но может до таких дойдет когда-нибудь. Спасибо
Да ссылки на "ларек" нет.

Я уже все прочитал и проверил...
Да ссылки на "ларек" нет.

А ЭТО ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на что похоже?..
Вы не желаете не только слышать, но и видеть?
Может Вам домой и даром кто то должен что то привезти?
Или Вы все таки сами приложите усилия и прочтете тему?

А ЭТО ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на что похоже?..
Вы не желаете не только слышать, но и видеть?
Может Вам домой и даром кто то должен что то привезти?
Или Вы все таки сами приложите усилия и прочтете тему?

Если Вы имеете ввиду вышеуказанный интернет-магазин, то туда уже звонили, менеджер этого магазина в областном центре (от нас 100 км) там говорит, что видит то, что видим мы и никакой информации больше у него нет, а там только цена, время доставки и номер запчасти, даже фото нет (и сначала перечисляешь деньги).
А два ДК, как Вы знаете, у нас одинаковые и идут под одним номером, но разная длина проводки. Но все равно спасибо, что откликнулись!

Вячеслав2, за 900 рэ ты получишь голимый неоригинал неизвестного производства и качества, цена на оригинал от семи тыров [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Большое спасибо Сергею Л за подробное разъяснения в личке по заданному вопросу. Разжевал все по полочкам и не отправил меня читать всю тему заново и на просторы интернета. Пишу сообщение, потому что не знаю на какие иконки надо нажимать, чтобы поблагодарить. Просьба модераторам, сделать это за меня. Еще раз большое спасибо всем, кто откликнулся.

Цитата:
Сообщение от lolsss
Сказал, что второй датчик кислорода, показывает высокое напряжение, 1.25 и оно не меняется.
Так и должно быть.

Хотелось бы понять всю ситуацию с лябдами и катами.
Перепрошивался на 15 ткм. Оставил евро 4, т.к. катализаторы работали.
Сейчас 75 ткм. Чек молчит. Ранее была только ошибка с ДЗ, но после промывки больше не появлялась.
Проверил сканером напряжение ДК1 и ДК2 - первый от 0 до 0,9 В скачет, второй стоит на 1,275 В.
Расход 9,5 по городу.

Получается что все отлично и все живое?

Удивляет что напряжение на втором не меняется. Пишут что оно должно упасть до 0,8-0,9 в. Попробую разъединить штекер ДК2 и увидеть что загорелся чек.

Оказывается ДК2 все таки работает. Алгоритм странный, но если предположить что он нужен для контроля и прожига катов, тогда понятней.
После запуска ДК1 заработал примерно через полминуты. Ждал второй минут 8-10 (воздух +15 град) и уже только собрался снимать обшивку и скидывать штекер, как заметил что напряжение упало. Штекер не трогал и после наблюдения напряжений.
Наблюдал в разных режимах и заметил что время интервалов с разными напряжениями не зависит от температуры двигателя и режима работы двигателя (такие же и при запуске и движении). При запуске холодного и прогретого интервалы примерно одинаковые.

1,27 - сразу после запуска - 5-10 минут затем падение
0,8-0,9 - держится до 10 секунд снова падение
0,6-0,7 - 2-4 минуты и падение
0,1-0,2 - держится постоянно на ХХ и при движении накатом
Если нажать педаль газа (от силы не зависит) то повторяются интервалы напряжения с 0,8-0,9 до 0,1-0,2.
Если заглушить и снова завести то повторяются интервалы с 1,27 до 0,1-0,2.
10746
Кто разбирается - это нормальный режим работы?

Goocho, любимый город может спать спокойно.

любимый город может спать спокойно.

т.е. можно смело дышать выхлопными по стандарту евро-4?))

Точно не мерил,но что то подобное,начинает работать с задержкой

Подскажите пожалуйста а верхний и нижний датчик кислорода они одинаковые? И есть ли смысл заказать их с АлиЭкспресс???

Одинаковые. Если перешёл на Е2, то второй можно в запас положить.
А вот, где покупать, каждый решает сам. Давно уже Бош ставят с перепайкой разъема.

Мужики подскажите в чём может быть проблема недели 2 назад машинка начала жрать довольно-таки много бензина подключил ELM327 и программа торкуе которую поставил проверка напряжение на датчиках кислорода диаграммы и подключил температура датчиков при прогреве первый датчик кислорода работает нормально начинает корректировать второй датчик кислорода при прогреве показывает 1,1 Вольт но после прогрева напряжение падает на втором датчике ниже 0,06, а температуру он так и не показывает что это нормально

Подскажите пожалуйста хочу поставить электронную обманку на лямда зонт 2 на Лифан Х60 можете подсказать обозначение проводов каждого цвета если кто знает ? Или кто ставил подскажите к каким проводам поять резисторы и их вольтаж?

доброго времени суток..прошу помощи..всю голову сломал..горит чек.показывает Р0420..типа низкий уровень в катализаторе №1..оба катализатора выбиты..поставлены обманки..бывает тупит при наборе скорости от 2000 до 3000 оборотов..передача не имеет значение..сеточка в бензонасосе чистая..фильтры (топливный и воздушный)новые.HELP

алексей13081, Датчик кислорода, какие показания выдаёт? Напряжение на нем меняется?

датчик кислорода не мерил..там же обманка стоит..и какая лямбда?первая или вторая?

Добавлено через 52 секунды
стоит обманка на обоих датчиках..

Добавлено через 1 минуту
ЭБУ грешит на первый катализатор..а показания обычно считывает второй..

стоит обманка на обоих датчиках
С этого места поподробнее, как вы вообще катаетесь без датчиков кислорода, я понимаю без второго который за катиком смотрит, но без первого, который смесь делает это что-то новое:confused:. Евро 0 что ли, как на карбюраторных жигулях?

Добавлено через 2 минуты
ЭБУ грешит на первый катализатор..а показания обычно считывает второй
ЭБУ для топливной смеси берёт показания с ДК1 который после двигателя, ДК 2 стоит после катализаторов и следит за их состоянием.

Добавлено через 1 минуту
датчик кислорода не мерил
Ошибку вы же нам откуда то озвучили, наверное с сканера, там и посмотреть показания ДК1, мерять ничего не надо.

доброго времени суток..прошу помощи..всю голову сломал..горит чек.показывает Р0420..типа низкий уровень в катализаторе №1..оба катализатора выбиты..поставлены обманки..бывает тупит при наборе скорости от 2000 до 3000 оборотов..передача не имеет значение..сеточка в бензонасосе чистая..фильтры (топливный и воздушный)новые.HELP

Вам без вариантов надо пререшивать ЭБУ на Е-2. Не работают обманки на ваших машинах.

По этому и тупит мотор, что оба кислородника не видит. Пламя гаситель в трубы и шить под евро 2

HELP
Надо шить. Обманки-фуянки не вариант.

У меня вопрос, а что в Е2 прошивке и первый ДК исключён? Просто не могу понять как чел ваабще без кислородников гоняет????

У меня вопрос, а что в Е2 прошивке и первый ДК исключён?
Нет.

Просто не могу понять как чел ваабще без кислородников гоняет????
Скорей всего он у него в цепи, только под ним обманка в виде проставки.
Ко мне в сервис частенько приезжают с двумя обманками. Понаставят, а потом жалуются, что машина не едет.