ДПКВ, ошибка Р1336 и все что с этим связано. [Архив] - Lifan X60 Форум.

Парни, вопросы ДПКВ, и все что с ним связано предлагаю обсудить в этой теме. Постараюсь, при необходимости, ответить на вопросы.

С уважением Александр.

Хотелось бы услышать адекватный ответ, что делать с ДПКВ его обязательно менять если шиться либо нет, а то проговорили и тишина....

Хотелось бы услышать адекватный ответ, что делать с ДПКВ его обязательно менять если шиться либо нет, а то проговорили и тишина....

А ни кто и не говорил менять ДПКВ. У Романа был с глюком, ДВС иногда не заводился, немного тпостоит и заводится, вот и поставили от газели.

А ни кто и не говорил менять ДПКВ. У Романа был с глюком, ДВС иногда не заводился, немного тпостоит и заводится, вот и поставили от газели.

Да он у всех с глюком я так понял, и на родной менять наверное смысла нет, хотел просто узнать, надо его менять то перед прошивкой или одно другому не мешает, просто глюк останется....

может устроить какое нить голосование по поводу у кого заводится у кого глюк, охота понять поможет ли решить проблему заменой аналогичным датчиком...

Хотелось бы услышать адекватный ответ, что делать с ДПКВ его обязательно менять если шиться либо нет, а то проговорили и тишина...
Ну ведь сделал же отдельно тему по ДПКВ. Давайте здесь обсуждать Чип-тюнинг!

Частая проблема незапуска - плохой контакт массовых проводов в подкапотном пространстве. Настоятельно Вам рекомендую сначала протянуть(предварительно зачистив краску на кузове).Были случаи когда ставились с завода болты большей длинны чем резьбовое отверстие в блоке ДВС :(

Ну ведь сделал же отдельно тему по ДПКВ. Давайте здесь обсуждать Чип-тюнинг!

вы наверное не обратили внимание но вопрос именно его Чип-тюнинга и касаем, надо если шить менять или не надо... либо все после прошивки просто будет так же с ДПКВ, думаю тут полемику разводить не стоит, просто ответье и все )))

Частая проблема незапуска - плохой контакт массовых проводов в подкапотном пространстве.

Да нормально там все у них с проводами. И затянуто все хорошо.

у кого заводится у кого глюк
ДПКВ, которые устанавливают сейчас на Х60 мне очень давно и хорошо знакомы, воюю с ним уже более 5 лет. Ваши машины не первые с таким ДПКВ и, возможно, не последние. В свое время не один стартер перебрал в поисках глюка, пока понимание не пришло.
С этим ДПКВ возникают следующие неисправности:
1. Самый распространенный, заводится не с первого раза на горячий двигатель.
2. Плохой запуск в мороз, вплоть до того, что машина вообще не может завестись.
3. На холодную, во время запуска двигателя, может произойти подклинивание стартера, примерно как при очень раннем зажигании или как при неисправном втягивающем с подскоком пускового тока и просадкой напряжения, вплоть до ударов в обратку, при этом могут гаснуть приборы.
4. и т.д. Порой этот ДПКВ ведет себя очень не предсказуемо. Глюк может проявляться в день по несколько раз, а может проявиться раз в год. Но если проявился, то рано или поздно начнет прогрессировать. Диагностическим методом (Сканером, осциллографом, мотор-тестером и другими средствами диагностики) выявить этот глюк практически не возможно.

Тогда получается что толку на родной менять нет, тогда менять на чтото, но если на то что можно поменять нужна калибровка, то я думаю большинство лифановодов пролетает как фанера, и я собственно *HELP*

1. Самый распространенный, заводится не с первого раза на горячий двигатель.

Сталкивался раза два-три

рано или поздно начнет прогрессировать.

А какие теперь практические действия?

Перед чип-тюнингом обязательно делается диагностика двигателя, вплодь до инструментальной. И только исправный автомобиль подвергается чип-тюнингу, за исключением ДК2, катализатора, ЕГР. Это правило. Вот SSergey вам ответ на Ваш вопрос. ДПКВ у РОМАНА давал о себе знать хаотичным не запуском ДВС и наличием ошибки по колену, это показала диагностика перед чипом и не вводите в заблуждение остальных участников форума "О поголовной замене ДПКВ перед чип-тюнингом"
Да простит меня Мегавольт и модератор форума.

я просто задал вопрос, а не вводил в заблуждение. но судя по массовости, менять все таки прийдется многим...

Тогда получается что толку на родной менять нет, тогда менять на чтото, но если на то что можно поменять нужна калибровка, то я думаю большинство лифановодов пролетает как фанера, и я собственно *HELP*

ДПКВ меняется например на газелевский и при этом будет работать на родной прошивке))))

это я разберусь срежу разъем и прикручу как надо а что делать остальным..

А какие теперь практические действия?
ДПКВ меняется например на газелевский

Парни не спешите пока менять ДПКВ, сейчас выберу время, подберу Вам нормальный ДПКВ, который будет вставать без проблем.
С Волго-Газелевскими не так гладко встает на Лифан как хотелось бы. Тут писал уже об этом: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Мегавольт, огромный респект! ждем с нетерпением!!!!

Приглядись к лачетевскому
Рядом такой машинки пока нет, сравнил бы, т.к. солано разобранный стоит.

Закрадывается одна мысль, если у нас двигатель 1ZZ то может и ДПКВ от него подойдет, и мудрить не надо.... :confused:

Купи такой датчик и попробуй)))) А двигатель у нас не совсем 1ZZ

Также возникла проблема с ДПКВ. Стою в пробке, температура растет и на тебе, машина глохнет. Завожу-2 мин. снова глохнет. Вылетел "чек", диагностика показала датчик ДПКВ, диагност сказал контакты окислились-почистил, посушил, все скинул,ну я и успокоился. В выходные поехал на дачу-и все повторилось, пробка, температура и машина заглохла (чек правда не выскочил). Остыл, доехал до дачи. Но понимаю, что это все фигня и нужно что-то делать с датчиком-менять или что еще. Читал про датчик от ГАЗели, но не селен в электрике и машина на гарантии, пока. "МЕГАВОЛЬТ" писал вроде найдет альтернативу, но пока тишина как я понимаю. Может кто что-нибудь подскажет как вариант???, просто когда-нибудь датчик накроется совсем и придется ждать эвакуатор. Всем заранее спасибо

Также возникла проблема с ДПКВ. Стою в пробке, температура растет и на тебе, машина глохнет. Завожу-2 мин. снова глохнет. Вылетел "чек", диагностика показала датчик ДПКВ, диагност сказал контакты окислились-почистил, посушил, все скинул,ну я и успокоился. В выходные поехал на дачу-и все повторилось, пробка, температура и машина заглохла (чек правда не выскочил). Остыл, доехал до дачи. Но понимаю, что это все фигня и нужно что-то делать с датчиком-менять или что еще. Читал про датчик от ГАЗели, но не селен в электрике и машина на гарантии, пока. "МЕГАВОЛЬТ" писал вроде найдет альтернативу, но пока тишина как я понимаю. Может кто что-нибудь подскажет как вариант???, просто когда-нибудь датчик накроется совсем и придется ждать эвакуатор. Всем заранее спасибо

Любой толковый авто электрик сможет поменять датчик на неоригинал с заменой ответной фишки.Но есть серьезное НО.После замены нужна адаптация

Любой толковый авто электрик сможет поменять датчик на неоригинал с заменой ответной фишки.Но есть серьезное НО.После замены нужна адаптация
Что вы имеете ввиду под адаптацией? Это всего навсего датчик холла. Если он по уровням напряжения идентичен нашему, то ЭБУ и не узнает, что датчик заменили. Это если бы датчик был электронным с зашитым в него адресом, самодиагностикой и т.д., то тогда бы при замене такого датчика надо было бы в мозгах(ЭБУ) прописывать новый датчик с его новым адресом. Но думаю это делается только на очень серьезных двигателях, типа мерседесовского W12, а у нас самые простенькие датчики и ничего кроме грамотной установки не требуется. Сам датчик очень критичен к расстоянию между его сердечником и зубом вала. И при установке этот зазор регулируют шайбами (прокладками). правильным считают зазор порядка 0.5-1.5 мм.

Добавлено через 47 минут
С адаптацией наверное я погорячился. Если меняем на точно такой-же датчик, то проблем быть не должно, а вот если изменится зазор. немного расположение датчика, то могут и проблемы возникнуть и потребуется адаптация. Все-таки параметру контура изменятся.

Адаптация ДПКВ - обучение ЭБУ равномерности нарезки зубов задающего диска.
При установки нового ДПКВ, и в случае ошибки Р1336, необходимо переобучить ЭБУ, иначе в памяти ЭБУ будет старая информация о нарезке зубов 60-2. Данная процедура необходима на некоторых ЭБУ, в т.ч. и на DELPHI MT20U2, MT22U, MT22.1 и MT22.1.1

в памяти ЭБУ будет старая информация о нарезке зубов 60-2
а что количество зубьев меняется?:-D
чему там обучать?
непонятно...

чему там обучать?
И все таки она есть (программа обучения).
V Калибровка датчика положения коленчатого вала
1) Если автомобиль, оснащенный новым бортовым компьютером, не производит настройку системы бортовой диагностики, после чего загорается индикатор неисправности, то диагностический сканер покажет ошибку P1336;
2) Включается двигатель, температура охлаждающей жидкости достигает 60 градусов. После работы автомобиля более 10 секунд остальные нагрузки будут отключены;
3) Диагностический сканер передает программу обучения (программа 30 2с 07ff);
4) При быстром выжимании педали газа до упора и удерживании в этом положении, ЭБУ произведет обучение сигналам датчика положения коленвала. Двигатель повторит 2-5 циклов разгона от 1300 до 4500 об/м, затем будет работать на частоте около 4500 об/м и обучение закончится;
(По указанным ваше значениям скорости вращения двигателя можно оценить, закончилось ли обучение ЭБУ).
5) Диагностический сканер передает команду об остановке обучения (программа 30 2C 00);
6) Двигатель останавливается и заводится снова через 15 секунд. Все коды ошибок стираются и двигатель останавливается;
7) Через 15 секунд запустите двигатель и проверьте ошибку P1336 на диагностическом сканере.

2011.9.29 X60 Service Manual (1) RUS стр 64

да, точно вспомнил, читал мельком, там вообще мозг поплыть может от всех настроек и калибровок на каждый пчих.

а что количество зубьев меняется?:-D
чему там обучать?
непонятно...
Обучать равномерности нарезки зуба, а не количеству зубов. Количество зубов классическое 60-2

Выходит после самостоятельной замены датчика обязательно нужен диаг. сканер? А в процессе движения самообучение со временем не произойдет?

Выходит после самостоятельной замены датчика обязательно нужен диаг. сканер?
Не всегда, многое зависит от причины замены ДПКВ. Не всегда требуется адаптация, но желательно.

А в процессе движения самообучение со временем не произойдет?
Нет, при условии исправного ДПКВ и если не заводить на севшем АКБ. Чаще всего адаптация слетает на севшем АКБ.

Ребята, подскажите такую вещь: последнее время участились случаи затрудненного запуска двигателя "на горячую". Т.е проехался, отошел минут на 5-10, запускаю - долго крутит стартер и только секунд через 4-5 неохотно заводится.
Сначала грешил на свечки - поменял на рекомендуемые аналоги, не помогло - все равно бывает иногда косячит.
При этом на холодную запускает всегда с пол оборота... Странно как-то :).

Ребята, подскажите такую вещь: последнее время участились случаи затрудненного запуска двигателя "на горячую".

Такая же фигня...

Jester, лови [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Jester, лови [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Понятно... значит только перепрошиваться? Эх.. печалька. К ближайшим АДАКТовцам путь не близок :(.

Jester, Если не поменять ДПКВ,пршивка не поможет.

Jester, Если не поменять ДПКВ,пршивка не поможет.

Ну судя по тому, что я прочитал, менять ДКПВ на тот же самый смысла нет, ибо он изначально глючный. А аналогов никто так и не предложил + какой-то гемор с обучением ЭБУ. Короче, безысходность )

Ну судя по тому, что я прочитал, менять ДКПВ на тот же самый смысла нет, ибо он изначально глючный. А аналогов никто так и не предложил + какой-то гемор с обучением ЭБУ. Короче, безысходность )

Не надо так печально. Трагедии никакой, одномоментно не откажет. Чуть терпим и ждем.
Доктор обещал подобрать хороший вариант.
Кому не терпится - "406".

Не надо так печально. Трагедии никакой, одномоментно не откажет. Чуть терпим и ждем.
Доктор обещал подобрать хороший вариант.
Кому не терпится - "406".
Ну если надо было бы просто "заказать и поставить", то одно дело...

Бывает иногда. Кручу-верчу-заводиться-хочу. В конце-концов - завожусь. Не парюсь.

ЗЫ.

А вот интересно. Этот "глюк" как-нибудь связан с работой VVTi и "багом" - движение авто на 1 скорости под гору с выключенным движком...

Что-то вот интересно все в кучку складывается. Пока что - чисто гипотетически...

Доктор обещал подобрать хороший вариант.
Не получается пока ничего подобрать.

Бывает иногда. Кручу-верчу-заводиться-хочу.
Это как раз из-за ДПКВ.

Не получается пока ничего подобрать.
Это как раз из-за ДПКВ.
Можете пояснить, что с ним не так: дает нестабильный сигнал, или рано стареет и выходит из строя, или большой процент заводского брака, или еще что... Смысл вопроса - когда ждать подвоха, а когда уже можно успокоится...

Можете пояснить, что с ним не так:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Мегавольт, извини, но я так и не понял. По ссылке одни только следствия, а причина - она осталась не установлена?
В моем понимании (может, ошибаюсь) глюк - это свойство сложного устройства. А примитивный датчик как может глючить?

Это как раз из-за ДПКВ

А почему так редко? Точнее, то часто - буквально несколько раз на дню, то неделями нет?
Заправка - одна и та же. Кстати.
Буду собирать статистику по корреляции глюка и магнитными бурями. Так как в один из таких дней крутил стартером - мама не горюй. Сам работаю в сфере компутерной. Есть уже статистика по совпадению компутерных отказов-глюков и магнитных бурь.

Вот сегодня, крутил 1 раз стартером. Типа - подхватила, но моя "чуйка" подсказала - крути дальше. И вуаля... Провал... Кручу... Ну и завелась...

Вот тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] на сегодня - небольшие возмущения 2 балла.

Такая же беда. то хорошо заводится, а то приходится крутить по 5 сек. Одно могу сказать точно - это прогрессирует, все чаще приходится заводить крутя по долгу.

ЗАМЕТИЛ:(возможно,только на моем авто)если машину закрывал на вторую сигналку (без блокировки цепи бензонасоса),то заведется ВСЕГДА и с полоборота.Если же на штатную с ключа-брелка(иммобилизатор)-то происходит вышеописанное_4-5 сек стартера.Причем в таких случаях бензонасос НЕ жужжит. То же происходит,если изнутри закрыть авто и попытаться завести (плюс моргают поворотники).А починившийся сам собой ДПКВ не встречал...

И у меня на новой (пробег всего 700 км) было вчера с первого раза не завелся на ровном месте в автомойке(((

автомойке

Это - ключевое. Повышенная влажность. Плохая герметизация разъемов. Как следствие - утечка и результат на лицо.

ЗЫ.

Хотел собирать зависимость незаводки (долгой заводки) от вспышек на солнце. Ну... Процентов до 70 где-то. Сегодня вот нет бури магнитной. Но пару раз крутил. В общем - редко - но стреляет. Но не напрягает. Взял за привычку отпускать ключ только после того, как движок заведется.

Возможно, это связано и с VVT.......... Пока масло не прокачает - фазы гуляют.

КАпец:eek:
Прошло два месяца,и опять ремонт сцепления.А ведь поставил новый диск и заодно выжимной подшипник.Так он зараза выжимная сломался и поломал датчик колен-вала.Пошел значит я опять в этот автомагазин китайцев,за выжимным и датчиком.показали какой то датчик не оригинал похожий.1 в 1только разьем другой.так качество сравнить то что стоит и то что продают не оригинал УЖАССС!!!Хлипкий пластик,шнур не экранированный из низкого качетва будут в нем помехи наводиться и в последствии тупить движок,опять думаю на два месяца хватит.неееет Подумал я, и решил НАФИГ этих не оригинальных низкокачественных запчастей и бегом от туда побежал к официалам закупаться.Купил все,конечно дороже,но видно не вооруженным глазом за хорошее качество как и вся машина в целом,хорошего качества. Решил уж лучше один раз поменять и заплатить за ремонт о дин раз и ездить долго.Чем по тихоньку,превращать своего хорошего Лифанчика в ВАЗика из не оригинальных,низкокачественных, не долгоживущих запчастей.Как я это делал на предыдущих машинах, о чем в последствии жалел.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Пытался руками сломать и разорвать..не получилось.
а с не оригинальным такое не пройдет..

Как тут дела?

Вот тут как бы отозвался что все путем [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Но тут: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] сразу же получил ответ, что не все путем

Вот тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] РОМАН предложил посмотреть.

И оказалось, что [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] решения в этой ветке так и нет...

У меня долгий запуск не прогрессирует. Он изредка проявляется. Один раз так проявился, что даже жена, пока стартер крутил, спросила - "Чой-то он???". Я ей ответил, что все нормально, и еще через пару секунд авто завелось. Это было дня два назад. Как раз, когда было сообщение про сильную магнитную бурю. Вчера и сегодня - все ОК.

Поэтому, я склоняюсь к тому, что исследования профессора Шноля (г. Пущино Мск) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] являются фундаментальными и в настоящее время - практически обоснованными.

У меня "долгий запуск" на горячую месяца 2 как начался, то же жду решения проблемы.
Пока единственный вариант - это
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Тоже раз 7 наблюдал с начала года. Если учесть, что запускаю каждый день раз по нескольку, то ситуация пока не напрягает. Пришел к предварительному выводу, что долго крутить смысла нет. Лучше выключить и попробовать снова. И еще заметил, что при долгой прокрутке запуск происходит уже после прокрутки, как бы вдогонку, уже в момент выключения стартера начинается подхват. А пока крутишь - не заводится. Так что долго крутить бесполезно, 3-4 секунды максимум. Во всяком случае, у меня так

Какой каталожный номер этого ДПКВ Bosh для газели и как при установке переделывается разъём как соблюсти полярность? Интересует максимум информации.

И еще заметил, что при долгой прокрутке запуск происходит уже после прокрутки, как бы вдогонку, уже в момент выключения стартера начинается подхват.

У меня точно так же.

Примерно такая же история и у меня.Чтобы долго не крутить - нажимаю педаль газа порезче и сразу выключаю стартер, помогает:).После того как сменил заправку -сейчас заправляюсь на Лукойле- дефект пропал (тьфу-тьфу).Посмотрим надолго ли.*JOKINGLY*

Я так понимаю если глючный датчик, то ни какие танцы с бубном типа газ в пол, смена заправки не помогут, так как датчик самым первым фрмирует сигнал мозгам для пуска двигателя, а то что вы описываете всего-лишь совпадение...

Причин плохо запуска двигателя много, не пойму почему все накинулись на ДПКВ, будет точно когда будет ошибка Р1336, банально может бензонасос глючить, перегрев, плохие контакты и т.д.

Fedin, изучите эту ветку внимательно с самого начала.

Fedin, изучите эту ветку внимательно с самого начала.
Не лень писать? Или это такая манера тыкать всех "перечитайте целиком форум"? Как раз и читал с самого начала. И в этом посте перечислены симптомы без указания на наличия ошибки Р1336 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] поэтому и советую проверить другие узлы.

Fedin, вы указываете на ссылку,а сами видать этот пост плохо читали.Специально для Вас привожу цитату из этого поста :
4. и т.д. Порой этот ДПКВ ведет себя очень не предсказуемо. Глюк может проявляться в день по несколько раз, а может проявиться раз в год. Но если проявился, то рано или поздно начнет прогрессировать. Диагностическим методом (Сканером, осциллографом, мотор-тестером и другими средствами диагностики) выявить этот глюк практически не возможно.

Я в курсе как работают электронные компоненты. Если проблема с ДПКВ вы получите чек. Опять же я не отрицаю что "глюки" с ДПКВ имеют место быть, но они выявляются, сталкивался с проблемой датчика Холла, авто периодически не заводился, искры не было, при замере сопротивления на датчике, было ниже исправного, так что элементарный способ исключить неисправность ДПКВ заменить его на новый(и зачем искать заменители не пойму).
Я же просто хотел напомнить, что причина может быть например и в подаче топлива, вот там как раз чек не всегда загорается.

Так вот как раз при глюке или отказе датчика ПКВ, чека не будет, ни чека ни искры, маслай хоть замаслайся...

Кстати а не может так глючить электронная педаль, ведь если ЭБУ получит сигнал что нажата педаль, движок тоже хрен заведешь.

И в этом посте перечислены симптомы без указания на наличия ошибки Р1336
Причем тут ошибка P1336? По наличию данной ошибки вообще нельзя говорить о неисправности ДПКВ! Для понимания, данная ошибка вообще не связана с ДПКВ, не смотря на перевод как "Датчик положения коленчатого вала - обучение не выполнено"!!! На самом деле данная ошибка связана с обучением ЭБУ равномерности нарезки зубьев реперного диска!

"глюки" с ДПКВ имеют место быть, но они выявляются
Так же не всегда! Вы знаете на 100% какая полярность Вашего ДПКВ и какая должна быть правильная? Что будет если полярность поменять именно на Лифане Х60? Сразу отвечу, при смене полярности ДПКВ, например в отличии от ВАЗ, двигатель Лифана заведется и будет работать как ни в чем не бывало, но будет небольшой глюк, сможете сказать какой?

так что элементарный способ исключить неисправность ДПКВ заменить его на новый
Точно на такой же проблемный? зачем?

и зачем искать заменители не пойму
Значит так прочитали тему, раз понимания нет.

Так вот как раз при глюке или отказе датчика ПКВ, чека не будет, ни чека ни искры, маслай хоть замаслайся...
Тоже не обязательно.

Если проблема с ДПКВ вы получите чек.
Эт почему? Личный опыт? При отказе ДПКВ чек должен загореться, это один из основных датчиков.
Скажем так, у меня есть личный опыт, и не маленький, причем именно с обсуждаемым ДПКВ!!!
Чек, при неисправном ДПКВ 100% получим только при обрыве обмотки или КЗ начальных и конечных витков.
В остальных случаях далеко не всегда!!!
Даже при слабом сигнале ДПКВ ошибки может не быть. Межвитковое КЗ в середине обмотки, например одного витка, не видно даже осциллографом! Снижение сопротивления на 5 Ом, при погрешности данного ДПКВ +/- 30-50Ом вообще не показатель! и ошибки ни какой не будет, а глюк обеспечен! Даже если исправный ДПКВ не увидит реперный диск он Вам ошибку не даст!!!

А вообще, прежде чем пытаться что-то написать, изучите внимательно маску ошибок ЭБУ DELPHI MT22.1 В данном блоке по ДПКВ их всего две.

Кстати а не может так глючить электронная педаль
Нет.

Чек, при неисправном ДПКВ 100% получим только при обрыве обмотки или КЗ начальных и конечных витков.
В остальных случаях далеко не всегда!!!
Даже при слабом сигнале ДПКВ ошибки может не быть. Межвитковое КЗ в середине обмотки, например одного витка, не видно даже осциллографом! Снижение сопротивления на 5 Ом, при погрешности данного ДПКВ +/- 30-50Ом вообще не показатель! и ошибки ни какой не будет, а глюк обеспечен! Даже если исправный ДПКВ не увидит реперный диск он Вам ошибку не даст!!!
Что-то я сомневаюсь в такой чувствительности к датчику при пуске двигателя это же не космический корабль, это скорее надуманная проблема.
В одном из мануалов однако три ошибки
P0336 Интерференция линейных сигналов датчика положения коленчатого вала
P0337 Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала
P1336 Датчик положения коленчатого вала - обучение не выполнено
Исходя из этих ошибок, никак не следует что при малейшем изменении сопротивления мы не сможем завести машину, конструкторы же не идиоты делать такую чувствительную зависимость. А уж с ошибкой P1336 заводится должен без проблем.
Просто вы описали совершенно разные условия незапуска двигателя, которые могут быть связаны с чем угодно.
И почему "нет" про педаль газа, я это к тому что причин масса может быть, в каждом случае своя (я не про ошибку P1336, а про незапуск двигателя), а вы смотрите на проблему узко, копаясь только в своей области.
Прошу извинить что влез в вашу тему, это скорее надо обсуждать в другой теме о проблемах запуска, просто люди отреагировали бурно, пытаясь решить свои проблемы с помощью ДПКВ, а каждый случай надо рассматривать отдельно.

Добавлено через 12 минут
Интересное наблюдение по поводу этой ошибки [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

скажите пожалуйста,как провильно поставить дкпв от 406го.с переделкой фишки.если можно с картинками

скажите пожалуйста,как провильно поставить дкпв от 406го.с переделкой фишки.если можно с картинками

Постучись в личку к Мегавольту.

Постучись в личку к Мегавольту.

и потом здесь, всем расскажи.

Постучись в личку к Мегавольту.

И мне. Посему как маслать приходится через 2 дня на третий. Но как ни странно - если смотреть гисметео - именно в моменты геомагнитных возмущений (процентов 70 корреляции).

Кстати. А где датчик стоит?

Добавлено через 3 минуты
Интересное наблюдение по поводу этой ошибки [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Пока я иду "ноздря в ноздрю" по цене ТО, а может, и дешевле. По гарантии: 2 передних фары, 1 переделка ГУРа, 1 задний амортизатор, внутренняя ручка открывания двери, перекраска... :)

Постучись в личку к Мегавольту.
Ром, привет. У меня картинок нет.

Кстати. А где датчик стоит?
На колоколе сверху.

скажите пожалуйста,как провильно поставить дкпв
Взять тестер замерить обмотку, это всегда 1 и 2 пины. Дальше соединить и заизолировать. Расиновка штатного ДПКВ совпадает с распиновкой Волговского.

Александр а что это за пины? на новом датчике, или как ? разжуйте вопрос дилетантам, а еще лучше с картинками, ну далеки мы от автоэлектрики, а решить вопрос хочется.

Александр а что это за пины?
Это такие контакты на разъемах.

Всем привет прошу не глумится но у меня тема старая вес форум пролазил так ответа не нашел иногда не сразу заводится с навья и на горячею и на холодную,допустим на холодную ставлю на температуру -18 все вроде в норме заводится остывает и опять но не тут то было прокрутит стартер а запуска нет и на горячею тоже самое,так я в форуме ответ не нашел кто исправил эту проблему прошу отпишетесь а то на Урале зимой холодно автозапуск нужен не охота из дома выходить ему помогать завестись :)

Всем привет прошу не глумится но у меня тема старая вес форум пролазил так ответа не нашел иногда не сразу заводится с навья и на горячею и на холодную,допустим на холодную ставлю на температуру -18 все вроде в норме заводится остывает и опять но не тут то было прокрутит стартер а запуска нет и на горячею тоже самое,так я в форуме ответ не нашел кто исправил эту проблему прошу отпишетесь а то на Урале зимой холодно автозапуск нужен не охота из дома выходить ему помогать завестись :) так проблема в запуске двигателя или проблема с запуска от сигнализации?

Всем привет прошу не глумится но у меня тема старая вес форум пролазил так ответа не нашел иногда не сразу заводится с навья и на горячею и на холодную,допустим на холодную ставлю на температуру -18 все вроде в норме заводится остывает и опять но не тут то было прокрутит стартер а запуска нет и на горячею тоже самое,так я в форуме ответ не нашел кто исправил эту проблему прошу отпишетесь а то на Урале зимой холодно автозапуск нужен не охота из дома выходить ему помогать завестись :)

так проблема в запуске двигателя или проблема с запуска от сигнализации?

Тут похоже две проблемы:
1. при повторном запуске по температуре от сигнализации не заводится или заводится через раз. Возникает вопрос сигнализация сама не делает повторные запуски если не завелась? обычно делается 3 повторных пуска, в любом случае должна завестись.
2. не заводится на горячую, как у многих на форуме, что от ключа, что от сигнализации. Тут возникает опять этот же вопрос в настойке сигнализации по повторным прокруткам стартера, если с первого раза авто не завелось.

нет сигнализация прокрутит 3 раза и не схватывает витки добавил до максимума,а с ключа просто крутишь дольше стартер и схватывает с маленькими оборотами так кажется что перекачал, сигнализация тут не причем я когда купил машину без сигналки тоже самое иногда приходится дольше крутить но это редко бывает,вот я и спросил кто нибудь решил эту проблему.

нет сигнализация прокрутит 3 раза и не схватывает витки добавил до максимума,а с ключа просто крутишь дольше стартер и схватывает с маленькими оборотами так кажется что перекачал, сигнализация тут не причем я когда купил машину без сигналки тоже самое иногда приходится дольше крутить но это редко бывает,вот я и спросил кто нибудь решил эту проблему.

у тебя как у всех нерешенная беда с ДПКВ.
пока это никак не лечится кроме колхоза с дпкв от 406 двигателя

ДПКВ. что это и 406 от уаз и волга

runawar123, ДПКВ-это датчик положения коленчатого вала, без его сигнала двигатель не запустишь. Он мозги и выносит, т.е. работает через раз.

ДПКВ. что это и 406 от уаз и волга

сам себе и ответил. :-D

ДПКВ а поменять допустим от Тойоты авенсис вроде движки похожи или заказать именно от наших машин результат будет или нет

Добавлено через 4 минуты
и я хотел услышать людей у которых была эта проблема и при замене этого датчика она пропала :)

ДПКВ а поменять допустим от Тойоты авенсис вроде движки похожи или заказать именно от наших машин результат будет или нет

Добавлено через 4 минуты
и я хотел услышать людей у которых была эта проблема и при замене этого датчика она пропала :)

от рава и Авенсиса не подойдет .
роману меняли 406 как (говорит мегавольт) этот самый близкий по параметрам.

от рава и Авенсиса не подойдет .
роману меняли 406 как (говорит мегавольт) этот самый близкий по параметрам.
Именно так. Причем нужен был некий переходник. Т.е. просто "купил-поставил" не покатит.

я вас правильно понял что роману меняли 406 и у него проблема ушла?,а если заказать у ОД или именно такой же купить по инету из Китая смысл есть или нет

Добавлено через 1 минуту
и где он там стоит :(

Добавлено через 19 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]чинамобил.рф/magazin/tag/LBA3612600 во что нашел

runawar123, попробуй в других местах поискать (exzist, autodoc) может там найдете дешевле, если не хотите от 406. Там как я понял поменять нужно только фишку разъема.

runawar123, нет смысла как уважаемый мегавольт говорит новый покупать тоже самое и будет но почему и отчего такое не объяснил.

Добавлено через 1 минуту
live2007, правильно понял.

я тут почитал у меня чо у одного и на горячею и на холодную не запускается с разу,значит подожду мегавольта когда подберет адекватный датчик:)

Добавлено через 17 минут
а и забыл я его прошил и проблема осталось :(

я тут почитал у меня чо у одного и на горячею и на холодную не запускается с разу,значит подожду мегавольта когда подберет адекватный датчик:)

Добавлено через 17 минут
а и забыл я его прошил и проблема осталось :(
Ну как бы уже второй год подобрать ниче адекватного не могут :(

значит будем пока так ездить

значит будем пока так ездить

А я тем временем заказал таки оригинал. Когда машину осматривали при последнем ремонте, мастер сказал, что ДПКВ немного деформирован чтоли, точно не помню, возможно с завода брак был.
Заодно проверю теорию о том, что с новья наш ДПКВ будет точно таким же глючным. Мало ли. Вдруг Китайцы доработали его уже наконец и мне привезут свежую версию. Ведь проблема чуть ли не у каждого с этим и глупо полагать, что этот момент производитель до ума не доведет. Я надеюсь, конечно же :)

Jester, ждем отзыв и я поменяю.
а то уже бесит.

А я тем временем заказал таки оригинал. Когда машину осматривали при последнем ремонте, мастер сказал, что ДПКВ немного деформирован чтоли, точно не помню, возможно с завода брак был.
Заодно проверю теорию о том, что с новья наш ДПКВ будет точно таким же глючным. Мало ли. Вдруг Китайцы доработали его уже наконец и мне привезут свежую версию. Ведь проблема чуть ли не у каждого с этим и глупо полагать, что этот момент производитель до ума не доведет. Я надеюсь, конечно же :)

Как бы не ликвид на запчасти не шел. Бум следить за результатом.

ау Мегавольт подобрал что нет или кто исправил проблему отпишитесь :)

ау Мегавольт подобрал что нет или кто исправил проблему отпишитесь :)

Не, он не подобрал.Ему катастрофически времени не хватает.У меня уже 1,5 года ходит БОШевский от 406-го мотора ЗМЗ.

ау Мегавольт подобрал что нет или кто исправил проблему отпишитесь :)

Из отечественного ничего подходящего, кроме Волговского ДПКВ, не нашел. Из импорта искать не буду, нет на это времени.

понятно

Мне тоже мегавольт менял на бош все тип топ спасибо.

Так может выложит кто подробную инструкцию по замене.

Ребят кто поменял датчик на заводской отпишетесь как работает смысл есть или нет

Ребят кто поменял датчик на заводской отпишетесь как работает смысл есть или нет
Скоро поменяю. Отпишусь, правда не сразу, поскольку глюки ДКПВ происходят без какой-либо системы. Так что надо хотя бы месяцок будет поездить.

добра будем ждать

парни ну чо кто поменял датчик на заводской или нашли другой отрешитесь устал ждать

парни ну чо кто поменял датчик на заводской или нашли другой отрешитесь устал ждать

Я поменяю в эту субботу (на родной, но новый). Поезжу - отпишусь обязательно. Но нужно подольше потестить, поскольку лаг ДКПВ возникает не постоянно и бессистемно почти. Время покажет.

runawar123, ставь 406 и не прогадаешь.....*THUMBS UP*

а как переделать штекер от 406 к нашему,и сколько стоит родной

а как переделать штекер от 406 к нашему,и сколько стоит родной

руками. что 3 провода не распаять.:-D

бош стоит у меня 900р
правда маленькую переделку надо сделать.
но об этом позже.

nicodimych, я так понял,что и ты поменял инвалида?С твоего позволения [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] .

ну пульнул и ладно .
не буду расписывать.
не надо это никому.

ну пульнул и ладно .
не буду расписывать.
не надо это никому.

Да там на фотах всё видно и понятно.Даже ёжик разберётся.

ну пульнул и ладно .
не буду расписывать.
не надо это никому.

Я бы с удовольствием посмотрел схему перепайки а то что то хандрить авто стало.

Shiramiga, смотри там все просто.
3 провода.

Сегодня поменял ДКПВ. Поставил оригинал. У моего корпус был треснут, так что вполне вероятно, что глюки были в том числе из-за этого. За сегодня пока что не было замечено проблем с заводом на горячую. Поезжу подольше (месяцок), отпишусь, если не забуду.

У моего корпус был треснут, так что вполне вероятно, что глюки были в том числе из-за этого. За сегодня пока что не было замечено проблем с заводом на горячую.
Вот тоже последнее время стало происходить тоже самое трудный пуск на горячую,не часто.

после замены я выяснил что эпизодический не запуск происходит от того что не стартует сам бензонасос.

после замены я выяснил что эпизодический не запуск происходит от того что не стартует сам бензонасос.

Т.е. причина была не в ДКПВ? Или же в нем.

PS: чуда не случилось, с новым датчиком словил "глюк" один раз вчера, когда возвращался с магазина на стоянку. Опять же, на горячую только проявляется.

Jester, честно стало лучше в динамике но не в заводке всож склоняюсь к тому что когда глючит при заводе это происходит тогда когда не слышу бензонасоса.

Jester, честно стало лучше в динамике но не в заводке всож склоняюсь к тому что когда глючит при заводе это происходит тогда когда не слышу бензонасоса.
Я за последние две недели стал наблюдать за сие действием,ключ поверну (без музыки конечно)работает насос,выключился и пускаю ДВС,даже сегодня поехал в магаз за молоком -ведь последий день блинов,купил приехал домой отнёс и стартую на стоянку, и вот опять прикол кручу и не чего тишина а у магаза с пол пинка.Стою три минуты стартую с пол оборота-что такое ,если раньше в помине такого не было,в жару в пробке заводил по несколько раз пока добирался домой а тут два-три раза в неделю стало происходить?

Я за последние две недели стал наблюдать за сие действием,ключ поверну (без музыки конечно)работает насос,выключился и пускаю ДВС,даже сегодня поехал в магаз за молоком -ведь последий день блинов,купил приехал домой отнёс и стартую на стоянку, и вот опять прикол кручу и не чего тишина а у магаза с пол пинка.Стою три минуты стартую с пол оборота-что такое ,если раньше в помине такого не было,в жару в пробке заводил по несколько раз пока добирался домой а тут два-три раза в неделю стало происходить?

мое имхо глючит датчик давления на рампе.

Добавлено через 3 минуты
или насос встает в такое положение что не стартануть ему...

или насос встает в такое положение что не стартануть ему...Нет насос стартует всегда,а вот давление надо проверить.

Нет насос стартует всегда,а вот давление надо проверить.

не у меня именно неслышно его и тогда не завести....

Я за последние две недели стал наблюдать за сие действием,ключ поверну (без музыки конечно)работает насос,выключился и пускаю ДВС,

у меня давненько такая ерунда, когда не разу, а в другой день два три раза и все на горячию*kills**kills*

серебристый лифан х60

парни отпишитесь кто поменял датчик на заводской и кто переделал 406 у кого опять Глюки

парни отпишитесь кто поменял датчик на заводской и кто переделал 406 у кого опять Глюки

Ныряй сюда [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

парни отпишитесь кто поменял датчик на заводской и кто переделал 406 у кого опять Глюки
Я менял на заводской. Первые дни после замены были глюки. Последнее время нет. Наблюдаю дальше.

У меня такая проблема, стала проявляться чаще чем это было раньше. Заключается в том что по необъяснимым причинам, может завестись с пол оборота, как и должно быть, а может подряд несколько раз заводиться при мослании стартера секунд по пять, потом может все опять быть нормально. Бывает, что вообще целый день катаешься и все нормуль... а бывает и по другому, бывает так что может схватить казалось бы на таких неощутимых оборотах, когда уже перестаешь мослать, ощущение такое, что в один прекрасный момент может вообще не завестись... В апреле ехать на третье ТО. Но наши "ДИЛЕРЫ-сервисмены", как обычно скажут: "Как не заведетесь так значит точно поломка, а пока заводиться идика-ты лесом....!!!" У машины пробег 19 тыс, 2 года было в начале марта. Такие проблемы наблюдались раньше, но очень редко. Теперь чаще...

этот датчик на таобао буду заказывать, надеюсь он будет лечше чем у нас продают....:) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Очень интересное наблюдение... когда перестал при парковке ставить на скорость... пропуски зажигания исчезли вообще... конечно я в такое не верю, но факты говорят за себя, проверять обратное уже и не хочется..:)

Очень интересное наблюдение... когда перестал при парковке ставить на скорость... пропуски зажигания исчезли вообще...

Простите,какие пропуски?Что то я не догоняю идею Вашей мысли.

Боюсь, разочарую. При парковке НИКОГДА не ставил на скорость, но бывало, что на прогретом авто заводилось сек. через 5-10 после маслания стартера, а потом заглушить и заводится с полоборота. Так что, датчик придется все-таки заказывать, но у меня пока еще не так критично

У меня тоже не критично, (можно сказать что уже не наблюдаю пропуски очень продолжительное время), нужно глянуть сколько он у нас будет стоить , а так с китая брать буду....

Добавлено через 1 минуту
Простите,какие пропуски?Что то я не догоняю идею Вашей мысли.

Пропусками я называю мослания по 5-10 секунд...:)

Пропусками я называю мослания по 5-10 секунд...:)

Ах вот оно что,Михалыч.:-D

Добрый день.

Не подскажите расположение этого датчика? слева, справа, спереди, сзади двигателя...

Заранее спасибо!

Добрый день.

Не подскажите расположение этого датчика? слева, справа, спереди, сзади двигателя...

Заранее спасибо!
тут глянь
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

тут глянь
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
это я видел, там не понятно где он находится.
кусок двигателя на последней фотке и все.
по мануалам в инете тоже ничего...

Patakis, стоит сверху на колоколе маховика.
включи логику? датчик положение коленчатого вала? либо спереди (но там цепь)
остается сзади где маховик.

Patakis, стоит сверху на колоколе маховика.
включи логику? датчик положение коленчатого вала? либо спереди (но там цепь)
остается сзади где маховик.

Перед можно было даже не учитывать. Этот датчик срабатывает на зубья маховика.
А вообще не понятен вопрос о местоположении датчика- nicodimych же написал, что при установке мешал отливколокола, следовательно колокол.это часть которая прикрывает маховик и сцепление. А далее под капот заглянуть с фотографией и по отливам и трубкам место идентифицировать не составит труда.

Отдельным товарищам здесь надо именно носом ткнуть в искомый узел или деталь:-D

rus75, на волге стоит он спереди.....
так что тут как бабка сказала.:)

вот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

nicodimych, ссылка не рабочая

vitadav, помногочисленным просьбам телезрителей:)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

да не открывается. сам тока что проверил.

Ау! Я ж для вас эту ссылку открыл, али фото не видите?

Ау! Я ж для вас эту ссылку открыл, али фото не видите?

Да фотку то видно, там еще есть Вот такая надпись Чё за двигатель? (52,6 Кб), по идее это ссылка и должна открываться. А так на фото действительно виден спереди зубчатый шкиф и сбоку датчик ДПКВ. Не знал про такое решение, спасибо за фотку.

Добавлено через 16 минут
Что-то я совсем отстал от жизни советского автопрома. Даже и не знал чт есть ЗМЗ-406 Турбо.

Це ж ЗМЗ-4054.10 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

rus75, это 409 турбо....

всем привет от пишитесь кто поменял датчик на заводской глюк пропал или нет

всем привет от пишитесь кто поменял датчик на заводской глюк пропал или нет

Лично у меня не пропал :(

всем привет от пишитесь кто поменял датчик на заводской глюк пропал или нет

Я менял, но проблема осталась. Раньше заводилась через 3-4 секунды, теперь подхватывает в момент отпускания ключа со стартера. Всё это только на горячем двигателе. Проблема очень редкая, но бывает.

всем привет от пишитесь кто поменял датчик на заводской глюк пропал или нет

Меняли 2 раза. Проблема осталась. Может долго нормально заводиться, а потом целый день глючить, заводясь со 2 или 3 раза.

Все у кого глючит на горячую попробуйте не отпуская ключа подбавить газку педалькой. Что-то мне подсказывает что у вас все заведется с первого раза. У меня так.
Значит это проблема не в ДПКВ.

Попробую при случаи, а что ты думаеш по этому поваду?(Масса, стартер, насос, и проч... в норме.)

Все у кого глючит на горячую попробуйте не отпуская ключа подбавить газку педалькой. Что-то мне подсказывает что у вас все заведется с первого раза. У меня так.
Значит это проблема не в ДПКВ.

Очень интересно... Хотелось бы тогда понять, что в этом случае косячит.

а что ты думаеш по этому поваду?(Масса, стартер, насос, и проч... в норме.)

Очень интересно... Хотелось бы тогда понять, что в этом случае косячит.

На форуме есть специалисты думаю общими усилиями разберемся.
А по существу, ну как же, значит просто смесь подготовлена не правильно, а это или датчик холостого хода или положения дроссельной заслонки (если в этом движке они есть, честно не смотрел). С учетом, что во время езды за ДПДЗ глюков не наблюдалось, остается ДХХ.
Возможно нужно смотреть глубже, но сначала нужно чтобы хотя бы несколько человек проверило мои предположения, например датчики температуры (установлены не в том месте) при стоянке сильно нагреваются и опять же выдают неправильные параметры воздушно-бензиновой смеси.
Какие еще датчики и механизмы влияют на подготовку смеси? Все выписывать и постепенно исключать.

Но мы уже выходим за рамки темы, возможно нужно создать отдельную.

... и тишина, значит будем разбираться сами, как появится время.
И еще вопрос, чет подзабыл уже, зимой тоже этот дефект повторяется или нет?

... и тишина, значит будем разбираться сами, как появится время.
И еще вопрос, чет подзабыл уже, зимой тоже этот дефект повторяется или нет?

Зимой тоже.

Подскажите на бошевском датчике сопротивление какое?

Проблема прогрессирует. Раньше иногда заводилась со второго раза, теперь иногда приходится и по 4-5 раз крутить. (Только на горячий ДВС, поддать газку не помогает). Притом прикольно заводится иногда. Крутишь,крутишь. Всё не заводится. Отпускаешь зажигание. Опаньки, так неохотно оборотов 300-400, завелась.

У меня проблема пропала сама, сейчас заводится с первого раза.(Может от бензина, поменял заправку.)

У меня проблема пропала сама, сейчас заводится с первого раза.(Может от бензина, поменял заправку.)

Бензин Лукойл, Шелл, Кириши. Не влияет. Сегодня целый день нормально заводилась. Вчера через раз.

andron, магнитная аномалия....

Сегодня целый день нормально заводилась. Вчера через раз.
Сегодня потеплело?
Вчера может водичка в фильтре топливном замерзала?

andron, магнитная аномалия....

Так сегодня как раз магнитная буря. А машина заводилась нормально) Заказал Бошевский ДПКВ. Бум менять.

Добавлено через 2 минуты
Сегодня потеплело?
Вчера может водичка в фильтре топливном замерзала?

Так не может же она за 5 минут замерзнуть (пока от машины до точки бегу), да и на улице не -30.

Пришёл ДПКВ. Оказался немного другого вида, чем были до этого.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

andron, главно чтобы подошел и работал как надо.

andron, главно чтобы подошел и работал как надо.

Вот я и думаю, его поставить и попробовать покататься или сразу с бошевским соединить и поставить бошевский)

Этот ДПКВ лучше чем штатный, такие устанавливались на Чери Тиго и Ховеры до 2010 года. По креплению и разъему подайдет без проблем, работать будет отлично и долго, такие датчики редко выходят из строя. К сожалению такие датчики уже редкость.

Пришёл ДПКВ. Оказался немного другого вида, чем были до этого. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А этот перепаивать надо или к нам встанетбез доработок?

А этот перепаивать надо или к нам встанетбез доработок?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Каюсь, не заметил сообщение МегаВольта :). А можно номерок этого датчика, раз все так хорошо? С удовольствием бы и себе поставил.

Каюсь, не заметил сообщение МегаВольта :). А можно номерок этого датчика, раз все так хорошо? С удовольствием бы и себе поставил.

Я бы с удовольствием,но у меня нет проблем с этим датчиком,а вопрос надо задать-andron,хозяину фото,было бы для всех полезно.

это датчик от черри, номер SMW250129

Этот ДПКВ лучше чем штатный, такие устанавливались на Чери Тиго и Ховеры до 2010 года. По креплению и разъему подайдет без проблем, работать будет отлично и долго, такие датчики редко выходят из строя. К сожалению такие датчики уже редкость.

Значит поставлю его и покатаюсь для проверки)

Добавлено через 7 минут
На пакетике от ДПКВ написано LBA3612600. Замерил сопротивление 430 Ом. Высота датчика 25 мм. Датчик Бош 915 Ом, высота датчика 24 мм. Не знал, что сердечник датчика магнитный.

andron, перед сменой датчика,обязательно скиньте клемму "+" с аккума.

перед сменой датчика,обязательно скиньте клемму "+" с аккума.
А для чего? Я так менял.

А для чего? Я так менял.

Дело в том,что при установке нового ДПКВ в 50% случаев приходится проделывать аппаратную адаптацию нового датчика.А если датчик меняется на обесточенной машине,то адаптацию делать не надо.

Значит поставлю его и покатаюсь для проверки)

Добавлено через 7 минут
На пакетике от ДПКВ написано LBA3612600. Замерил сопротивление 430 Ом. Высота датчика 25 мм. Датчик Бош 915 Ом, высота датчика 24 мм. Не знал, что сердечник датчика магнитный.

Вы собственно не ответили насчет номерка - выше написали, что это датчик от черри. Так и есть?

Вы собственно не ответили насчет номерка - выше написали, что это датчик от черри. Так и есть?

Я написал только, что знаю. Номер ДПКВ LBA3612600. От Чери или от GREAT WALL я не знаю. Но если верить фоткам Экзиста, то больше похоже на датчик от GREAT WALL.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я написал только, что знаю. Номер ДПКВ LBA3612600. От Чери или от GREAT WALL я не знаю. Но если верить фоткам Экзиста, то больше похоже на датчик от GREAT WALL.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Т.е. вы заказали датчик по родному номерку (LBA3612600), а по виду пришел ховеровский? Интересно... )

Jester, а что смущает то?
тем как раз и непредсказуемы китайцы и поставщики з\ч хрен знает что придет.
и непонятно с чем это потом есть.....

Jester, а что смущает то?
тем как раз и непредсказуемы китайцы и поставщики з\ч хрен знает что придет.
и непонятно с чем это потом есть.....

Ну в общем то да.. но мне как раз пришел оригинальный говеный датчик, когда я его заказывал за все теже 500р, а ховеровский стоит в 3 раза дороже :)
ну да ладно.. раз выяснили, что этот датчик хорош, то я его себе потом закажу и поставлю

Ну в общем то да.. но мне как раз пришел оригинальный говеный датчик, когда я его заказывал за все теже 500р, а ховеровский стоит в 3 раза дороже :)
ну да ладно.. раз выяснили, что этот датчик хорош, то я его себе потом закажу и поставлю
Я купил (как говорят Ховеровский датчик) за 682р, Бошевский -1661р.

Господа,я 2,5 года назад поставил датчик Бош,и про проблемы забыл.Надо платить один раз,и забывать...

Господа,я 2,5 года назад поставил датчик Бош,и про проблемы забыл.Надо платить один раз,и забывать...

Так я тоже один раз заплатил (за лифановский датчик для разъёма и Бошевский датчик для установки). Но если Мегавольт говорит, что датчик хороший, то можно попробовать обойтись меньшим геморром). Ну а если не пойдёт, тогда уже ставить Бош.

Поменял сегодня ДПКВ. Пытался поменять с выключенным аккумулятором, но под напором геморра с откручиванием винта клеммы, сдался и пошёл по более простому пути - просто поменял ДПКВ. (Итак хватило с лихвой при его замене, рука еле пролезла, чтобы открутить винт и датчик вытащить, жуть)) На датчике миллиметров 5 стружки. Замерил заодно сопротивление штатного датчика- 1023 Ом. То есть датчик от Ховера (ну так сказали спецы) имеет самое низкое сопротивление. Не знаю это плохо или хорошо. Или вообще всё равно. Как работает машина пока не успел посмотреть, завтра буду тестировать. Но самое главное завелась, проехал метров 200 до стоянки после замены датчика.

andron, Очень жду твоего вывода после установки. У самого заказ в корзине лежит. ховерский датчик

andron, Очень жду твоего вывода после установки. У самого заказ в корзине лежит. ховерский датчик

На сегодняшний день проблем с тем, что плохо заводится на горячий ДВС не было (конечно, лучше бы потестировать недельки 2, хотя бы). Думаю сдать обратно Бошевский датчик. Если успею в 14 дней.

Пару дней были пропуски зажигания (заводился не с первого раза), но не в том виде, как это было раньше. Второй раз с подгазовкой решал проблему. Надо дождаться оттепели и посмотреть, что будет. До этого было тепло.

Читал форум и остались всё равно остались вопросы. Итак: можно ли поменять датчик на бошовский, если у меня родная (заводская) прошивка в ЭБУ? И какие процедуры калибровки или обучения нужны?
Или можно просто поменять и не париться, ездить дальше как ездил?

Или можно просто поменять и не париться, ездить дальше как ездил?
Именно так. Прошивка тут не при чём. *THUMBS UP*

Или можно просто поменять
Ну совсем просто поменять не получится, у бошевского разъем другой, переделывать придется.

Добавлено через 1 минуту
А вот обучение и калибровка не нужны.

На днях пришел ДПКВ от ховера. Ближе к выходным буду ставить. Об ощущениях отпишусь по ходу эксплуатации. Цена конечно подороже родного - 1600 на екзисте.

Сегодня поставил ховеровский датчик. Подходит по разъемам и всему остальному без каких-либо переделок. Машина завелась нормально, ошибок никаких не вылезло. Перед заменой, скидывал минус с аккумулятора.
Поездим, посмотрим...

Сегодня поставил ховеровский датчик. Подходит по разъемам и всему остальному без каких-либо переделок. Машина завелась нормально, ошибок никаких не вылезло. Перед заменой, скидывал минус с аккумулятора.
Поездим, посмотрим...

Ждём отчёта. *friends*

Сегодня поставил ховеровский датчик. Подходит по разъемам и всему остальному без каких-либо переделок. Машина завелась нормально, ошибок никаких не вылезло. Перед заменой, скидывал минус с аккумулятора.
Поездим, посмотрим...

Тоже подожду отчета, а то у меня, после замены ДПКВ, проблема не ушла. Нет нет, да и проявит себя, крутишь стартер и не запускается и когда перестаешь крутить в последний момент подхватывает.

... крутишь стартер и не запускается и когда перестаешь крутить в последний момент подхватывает.

Вот у меня такие же симптомы были на штатном датчике. На ховеровском такого нет, но всё равно иногда бывает не заводится. Подгазовка решает проблему.

На ховеровском такого нет, но всё равно иногда бывает не заводится
У меня стоит Бош

У меня стоит Бош

То есть и Бош не решает полностью проблему, или после замены на Бош, проблем больше нет?

То есть и Бош не решает полностью проблему, или после замены на Бош, проблем больше нет?

Видимо не решает. Я про него и писал. Не так чтобы часто, но все таки есть проблемка с запуском.

Видимо не решает. Я про него и писал. Не так чтобы часто, но все таки есть проблемка с запуском.
Значит хорошо, что не купил Бош, сэкономил 1700р)

andron, обязательно отпишитесь по результату, хотя гляк стал проявляться не сразу.

andron, обязательно отпишитесь по результату, хотя гляк стал проявляться не сразу.

Как уже писал, иногда не заводится(редко), но подгазовка решает проблему (всегда). Раньше и это не помогало, сколько не газуй. Так что, считаю замену на ховеровский датчик, правильным решением.

Господа,возьмите за правило:Перед тем как заглушить мотор,дайте ему поработать на холостых секунд 30.

Господа,возьмите за правило:Перед тем как заглушить мотор,дайте ему поработать на холостых секунд 30.
Оно конечно хорошо, но что делать, когда на перекресте глохнешь, или в каше снежной? Один раз заглох, это еще нормально, можно тут-же завестись, а вот если два-три раза успеешь заглохнуть, то точно придётся стартером помаслать...
А так у меня сигналка занимается глушением двигателя. Ручник - выташил ключ - вышел из машины - поставил на сигналку - вот только тогда заглохнет.

Перед тем как заглушить мотор,дайте ему поработать на холостых секунд 30.
А это правило распространяется на все моторы или только на наш?

А это правило распространяется на все моторы или только на наш?

Вообще-то на любом моторе надо так делать для выравнивания внутренних температур и напряжений деталей.Плюс выравнивается масляная плёнка на деталях двигателя.

Добавлено через 1 минуту

А так у меня сигналка занимается глушением двигателя. Ручник - выташил ключ - вышел из машины - поставил на сигналку - вот только тогда заглохнет.
Вот это вообще идеальный вариант.

Сегодня поставил ховеровский датчик. Подходит по разъемам и всему остальному без каких-либо переделок. Машина завелась нормально, ошибок никаких не вылезло. Перед заменой, скидывал минус с аккумулятора.
Поездим, посмотрим...

Мини-отчет. Если кратко - печаль, датчик ховера глючит точно также, как и заводской. Сегодня словил при заводке на "горячую", правда не попробовал подгазовать, как это делал andron, может бы получилось (на родном не работало).
В общем-то либо мне опять не повезло с датчиком, либо дело не в нем вовсе. Буду продолжать наблюдать дальше.

Добавлено через 2 минуты
Господа,возьмите за правило:Перед тем как заглушить мотор,дайте ему поработать на холостых секунд 30.

В момент "глюка", как раз подъехал к гаражу и сразу заглушил... могло повлиять?

В момент "глюка", как раз подъехал к гаражу и сразу заглушил... могло повлиять?

Не исключено.Может клапан VVT не успел встать в исходное положение.

Судя по всему дело не в датчике. Сегодня раза 3-4 не заводилась с первого раза, раза 2 и подгазовка не помогала. Попробую завтра весь день сразу не глушить двигатель. Может поможет. Проверим.

То есть и Бош не решает полностью проблему, или после замены на Бош, проблем больше нет?
Видимо не решает.
Мини-отчет. Если кратко - печаль, датчик Ховера глючит точно также, как и заводской.

Если проблема с запуском из-за ДПКВ, то замена его на датчик BOSCH или ДПКВ от Ховера как на фото в сообщении [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] то проблему решает 100%. ДПКВ от Ховера, которые устанавливают с 2010г., проблему не решает.

Кроме того, при установке ДПКВ BOSCH необходимо соблюсти полярность, которую можно определить при помощи осциллографа. А после установки в 80% случаях, а лучше это сделать обязательно, необходимо провести адаптацию ДПКВ, т.е. обучение ЭБУ равномерности нарезки реперного диска по ДПКВ, т.к. адаптация ДПКВ хранится в памяти ЭБУ еще со старого ДПКВ и будет храниться пока не сделается новое обучение.

Если после установки нового ДПКВ и проведения его адаптации проблема осталась, значит причина далеко не в ДПКВ.

На мой взгляд, прежде чем что-то менять, вначале ищут неисправность, и после того, как ее находят решают, что с этим делать. Зачем делать на оборот, не понимаю.

Если проблема с запуском из-за ДПКВ, то замена его на датчик BOSCH или ДПКВ от Ховера как на фото в сообщении [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] то проблему решает 100%

Я поменял дпкв как раз на такой, который на фото. Но замена проблему не устранила. И вопрос, как искать причину, если ОД эту причину не может найти. " Мы не знаем в чём причина вашей проблемы!" Вот такой ответ ОД.

Судя по всему дело не в датчике. Сегодня раза 3-4 не заводилась с первого раза, раза 2 и подгазовка не помогала. Попробую завтра весь день сразу не глушить двигатель. Может поможет. Проверим.
Сними и посмотри клапан ввт и фильтр ниже клапана,может муфта зависает в опережающем состоянии.После смены масла на 5W40 Лукойл я больше не получал таких подарков от авто.

Сними и посмотри клапан ввт и фильтр ниже клапана,может муфта зависает в опережающем состоянии.После смены масла на 5W40 Лукойл я больше не получал таких подарков от авто.

Как-то глубоко (в двигатель) вы меня послали) Очкую я, не разбираясь в этом, туда лезть. Да, масло Шелл 0W-40. Вроде неплохое.

Как-то глубоко (в двигатель) вы меня послали) Очкую я, не разбираясь в этом, туда лезть. Да, масло Шелл 0W-40. Вроде неплохое.

Это всё на поверхности,тобиш поверх генератора,а про масло ,каждый выбирает сам.

Завтра попробую глянуть на него. Но в инете столько раз его ломали, когда пытались вытащить этот клапан.

Сними и посмотри клапан ввт и фильтр ниже клапана,может муфта зависает в опережающем состоянии.После смены масла на 5W40 Лукойл я больше не получал таких подарков от авто.

Надо попробовать вариант с клапаром и фильтром ввт.

Завтра попробую глянуть на него. Но в инете столько раз его ломали, когда пытались вытащить этот клапан.

ну хз. сдуру можно и луну с неба сломать....
я вынимал 2 раза и все удачно .:-D
отворачиваешь болт потом просто поворачиваешь клапан против часовой и тянешь от блока.*THUMBS UP*
там резиновое кольцо плотно сидит. а так снимается на ура.

ну хз. сдуру можно и луну с неба сломать....
я вынимал 2 раза и все удачно .:-D
отворачиваешь болт потом просто поворачиваешь клапан против часовой и тянешь от блока.*THUMBS UP*
там резиновое кольцо плотно сидит. а так снимается на ура.
Так что с ним надо сделать, когда выну его. Промыть? (чем) или ещё что?

Так что с ним надо сделать, когда выну его. Промыть? (чем) или ещё что?

сетки моются в бензине а сам проверяешь на рабочесть.

Поменял датчик на бошовский. Сложность была вставить его на место. еле как воткнул.
Первое ощущение от поездки по городу, двигателю как пинка дали. А в остальном всё так же. Теперь жду, будет ли опять глюки с заводом на горячую.

Глюк с заводом на горячую остался. Проявился в один день два раза.

Глюк с заводом на горячую остался. Проявился в один день два раза.
У меня после замены на Bosh тоже этот глюк с заводом на горячую остался, только стал проявляться намного реже.

А я стал по рекомендации от Ромы перед глушением двигателя маслать его на холостых секунд 20-30 и, о чудо, именно после такой манипуляции никаких глюков нет, а глючить начинает строго после того, как если заглушить сразу после остановки.

Всё вернулось на круги своя. Снова периодически не заводится на горячую.
То весь день, то через раз.

мне помогло замена стартера)))

мне помогло замена стартера)))

Не крутит,и не заводится - это две разные вещи.

При том не понятна закономерность. Когда как. Заправка Шелл. Бензин вроде нормальный. Иногда крутишь стартером, ничего, даже не схватывает. Всё отпустил, тыр-тыр завелось. Так неохотно, типа задолбал ты уже) Уговорил - заведусь.

andron, читаем пост 222.

andron, читаем пост 222.
Пробовал сразу как рекомендовали, не помогает.

andron, если я не ошибаюсь,Вы поставили датчик от Ховера?

andron, если я не ошибаюсь,Вы поставили датчик от Ховера?
Да. Правда это не моё утверждение, а спецов с нашего форума.

andron, если я не ошибаюсь,Вы поставили датчик от Ховера?

Насколько я помню, был заказан оригинальный датчик, а по внешнему виду пришел такой, который ставят на ховер.

Насколько я помню, был заказан оригинальный датчик, а по внешнему виду пришел такой, который ставят на ховер.
Всё правильно

Всё правильно

От перемены мест слагаемых (ДПКВ) - сумма (глюк) не меняется.

Так если дело не в датчике, тогда что может быть?

Так если дело не в датчике, тогда что может быть?

Кто ставил Бош,про проблему забыли.

Насколько я помню, был заказан оригинальный датчик, а по внешнему виду пришел такой, который ставят на ховер.
Если такой, как на Ховере с 2010 г.в. то этот датчик нет смысла ставить, разницы не будет. Кроме того, после смены ДПКВ надо делать его адаптацию.

Всё вернулось на круги своя. Снова периодически не заводится на горячую.
То весь день, то через раз.
Прежде чем менять датчики надо знать причину плохих запусков на горячую.

Так если дело не в датчике, тогда что может быть?
Это может сказать только диагност, который найдет неисправность, или экстрасенс.

...Это может сказать только диагност, который найдет неисправность, или экстрасенс.
К сожалению на СТО, где обслуживаюсь нет диагноста. Там и механиков нормальных нет, не то что диагноста.

Добавлено через 5 минут
Если такой, как на Ховере с 2010 г.в. то этот датчик нет смысла ставить, разницы не будет. Кроме того, после смены ДПКВ надо делать его адаптацию..
Сразу после замены датчика на ховеровский, машина заводилась нормально. А вот спустя какое-то время, достаточно продолжительное по пробегу, стало снова всё по-старому. Типа после "адаптации" эбу.

Парни, вопросы ДПКВ, и все что с ним связано предлагаю обсудить в этой теме. Постараюсь, при необходимости, ответить на вопросы.

С уважением Александр.
решил поменять на 406 ДПКВ, стала плохо заводиться, искал на базаре, нашел с прямым хвостиком но не БОШ, пришлось покупать так как хотелось очень проверить решит ли это проблему, тем более очень дешовый 500 р. всего, пришел домой, разрезал, и чуть с дуба не рухнул, на фишке три штырька, а когда разрезал оказалось два проводка, кто то украл третий)), ну думаю может и не нужен третий, экран вроде только. Подточил хвостик чтоб в колокол не упирался и пошел ставить, поставил проводки на концах залудил чтоб воткнуть в фишку для проверки, воткнул, не заводится, ну думаю два проводка не вариант значит, а потом думаю может плюс и минус перекинуть наоборот, и вуаля, завелась)), ну думаю нахер мне этот БОШ, но заводится все равно плоховато, услышал что бензонасос во время работы подклинивает, скоро поменяю отпишусь, может и ненадо было датчик трогать, хорошо что еще родной не порезал))

решил поменять на 406 ДПКВ, стала плохо заводиться, искал на базаре, нашел с прямым хвостиком но не БОШ, пришлось покупать так как хотелось очень проверить решит ли это проблему, тем более очень дешовый 500 р. всего, пришел домой, разрезал, и чуть с дуба не рухнул, на фишке три штырька, а когда разрезал оказалось два проводка, кто то украл третий)), ну думаю может и не нужен третий, экран вроде только. Подточил хвостик чтоб в колокол не упирался и пошел ставить, поставил проводки на концах залудил чтоб воткнуть в фишку для проверки, воткнул, не заводится, ну думаю два проводка не вариант значит, а потом думаю может плюс и минус перекинуть наоборот, и вуаля, завелась)), ну думаю нахер мне этот БОШ, но заводится все равно плоховато, услышал что бензонасос во время работы подклинивает, скоро поменяю отпишусь, может и ненадо было датчик трогать, хорошо что еще родной не порезал))

короче поменял бензонасос, сетка была в хлам забитая, хотя машине всего год, промыл сетку карбом и стала как новенькая, все собрал и поставил, машинка стала заводиться очень хорошо, и слышна правильная работа бензонасоса, доволен как слон))

Купил я вот этот датчик LBA3612600B1
по виду очень похож на родной, только по центру датчика желтое медное пятно... на родном оно черное (не медное) и большего диаметра, и штекер другой... в итоге я поменял штекер от старого датчика.... установил в штатное место, стал великолепно... ,но самое главное машина не завелась... крутил стартером, долго, по несколько раз с интервалом в несколько минут.... ничего не получилось... (появилась ошибка двигателя, после расшифровки автосканом OBD2 получил ошибку датчика коленвала, которую им же и убрал, когда вернул все обратно) в итоге поменял все обратно на старый датчик... а этот убрал обратно в коробочку....
и еще когда вынул родной датчик, то обнаружил на его нижней части налипший комок толи стружки толи еще какого-то г-на... убрал пальцем с усилием...

Добавлено через 2 минуты
провода на старом красный, белый, земля (оплетка)
на новом красный, синий, земля (оплетка)
в таком порядке и скручивал...

Купил я вот этот датчик LBA3612600B1
по виду очень похож на родной, только по центру датчика желтое медное пятно... на родном оно черное (не медное) и большего диаметра, и штекер другой... в итоге я поменял штекер от старого датчика.... установил в штатное место, стал великолепно... ,но самое главное машина не завелась... крутил стартером, долго, по несколько раз с интервалом в несколько минут.... ничего не получилось... (появилась ошибка двигателя, после расшифровки автосканом OBD2 получил ошибку датчика коленвала, которую им же и убрал, когда вернул все обратно) в итоге поменял все обратно на старый датчик... а этот убрал обратно в коробочку....
и еще когда вынул родной датчик, то обнаружил на его нижней части налипший комок толи стружки толи еще какого-то г-на... убрал пальцем с усилием...

Добавлено через 2 минуты
провода на старом красный, белый, земля (оплетка)
на новом красный, синий, земля (оплетка)
в таком порядке и скручивал...
скорее всего перепутал плюс и минус местами, надо было на оборот попробовать, у меня именно так и было, сперва не завелась и ошибка двигателя вылезла, а потом как поменял плюс и минус сторонами то завелась и ошибка ушла, либо датчик вообще не для нашей машинки

Это хорошая идея.... но красный провод с красным по любому должны совпадать....

Это хорошая идея.... но красный провод с красным по любому должны совпадать....
Совсем не обязательно. Полярность ДПКВ для каждого ЭБУ своя.

Это хорошая идея.... но красный провод с красным по любому должны совпадать....
у меня был белый и черный проводки, я думал что черный это минус по логике, а оказалось наоборот

В субботу попробую поменять местами

Здравствуйте! Присоединяюсь к вашей теме так как имею такую-же проблему. Добавить хотелось-бы ещё одно предположение высказанное ОД на нашу проблему! Они сослались на загрязнённость топливного фильтра!?

Здравствуйте! Присоединяюсь к вашей теме так как имею такую-же проблему. Добавить хотелось-бы ещё одно предположение высказанное ОД на нашу проблему! Они сослались на загрязнённость топливного фильтра!?

вы можете сами поменять топливный фильтр ( подходит от нивы ) и когда поймете что дело не в нем... прочитайте тему снова....

Доброго времени суток
Вот сегодня решил, снова глянуть на свой датчик... выкрутил и на нем как и в первый раз, только в разы меньше вот какая горка стружки... счищаю и катаюсь и машинка заводится нормально....
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Baks, очень похоже на феродо от диска сцепления.

Надо свой проверить. Когда менял, на старом ДПКВ тоже была кучка стружки. Может из-за этого и появляются проблемы.