проблемы не только Лифановские [Архив] - Lifan X60 Форум.

На КИА Церате (пробег 48 т.км., пару тысяч назад сменил передние тормозные колодки) столкнулся с биением в рулевом управлении при торможении. Провел техобслуживание суппортов, всё смазал, проверил, обтянул, вентилируемые отверстия прочистил, удалил внутреннюю окалину, ликвидировал образовавшийся буртик на дисках. Но от биения не избавился. Есть подозрения, что виноваты новые колодки. Хотелось бы проверить, вернув старые, ещё вполне приличные заводские колодки. Но машина уехало в другой регион и пару месяцев такой возможности не будет. Мне интересен сам механизм биения, почему он происходит? Когда закисшие суппорта, то понятно - там нет свободного возвратно-поступательного хода суппорта. Но сейчас точно они легко и свободно перемещаются. А биение есть. Может хреновые колодки так прихватывают, периодично? Рулевое управление, в т.ч. шаровые, наконечники, рейка и всё остальное в норме.
А что вы подскажите?

Может нужно это не в курилке, а где-нить в другом месте?

На КИА Церате (пробег 48 т.км., пару тысяч назад сменил передние тормозные колодки) столкнулся с биением в рулевом управлении при торможении. Провел техобслуживание суппортов, всё смазал, проверил, обтянул, вентилируемые отверстия прочистил, удалил внутреннюю окалину, ликвидировал образовавшийся буртик на дисках. Но от биения не избавился. Есть подозрения, что виноваты новые колодки. Хотелось бы проверить, вернув старые, ещё вполне приличные заводские колодки. Но машина уехало в другой регион и пару месяцев такой возможности не будет. Мне интересен сам механизм биения, почему он происходит? Когда закисшие суппорта, то понятно - там нет свободного возвратно-поступательного хода суппорта. Но сейчас точно они легко и свободно перемещаются. А биение есть. Может хреновые колодки так прихватывают, периодично? Рулевое управление, в т.ч. шаровые, наконечники, рейка и всё остальное в норме.
А что вы подскажите?

Может нужно это не в курилке, а где-нить в другом месте?
Это элементарно. Тормозной диск кривой. Имеет боковое биение. Происхождение сие эффекта происходит чаще всего после резкого торможения и попадания в лужу. Вода попадает на раскалённым диск и деформируется его. Лечится путём проточки диска на станке. Можно и на самой машине есть такое оборудование. Качество зависит от умения и опыта сервисмена.