Резонанс при 2900 оборотах [Архив] - Lifan X60 Форум.

Поискал по форуму ничего похожего не нашел(может слепой),также не уверен в правильный ли раздел закидываю тему.

Проблема в том что при чуть более резком разгоне выше 1км\ч каждую секунду при 2900 оборотах появляется резкий очень сложно объяснимый звук.Похож он на звук когда мимо передачи промахиваешься и длится долю секудны. И чем интенсивнее разгоняешься при проходе 2900 оборотов он сильнее резонирует,но длительность та же.
Появляется он на всех передачах(на 5 не проверял с открытым окном ветер слишком шумный,но думаю и на 5ой есть),на 1ой не всегда но если в горку поехать тоже появляется на долю секунды,и тоже на тех же 2900.

Записать его крайне сложно,чтобы на записи слышно было нужно ехать у какого нибудь отражаемого звук объекта,высокий бордюр,стена и прочее.
Но звук идет снизу это точно,лазили в низ все плотно прикручено ничего не дребезжит.(Есть у меня конечно микрфон пеличка 5 метров для смартфонов,можно его как то прикрепить к днищу.)
А началось все после смены фильтров и масла(и протяжки всем известых 3их болтов сайлентблоков задних продольных которые крепятся к кузову:mad:).

Как еще обнаружить не знаем,колеса вывешивали и пробовали,но звук не появляется,нужна нагрузка.Так же пробовал с заблочеными задними под ручником,тоже эффект не дал.:(

Плиз хелп,может кто идей хоть каких подкинет?*HELP*

Diogent, подушки двигателя ещё пощупайте.

Diogent, Может всетаки экран глушителя подребезгивает, раз стена, бордюр и все такое? Чуйка подсказывает, там надо копать:)

Добавлено через 4 минуты
Еще у меня резонировал отвалившийся кусок катколлектора, иногда он вставал в распор и прекращал бремчать какое то время, потом все заново

Плиз хелп,может кто идей хоть каких подкинет?*HELP*

не такой звук случайно?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

И я идейку подкину, прогорела\отгорела труба или перегородка в последнем глушителе. Но это сзади пассажира надо садить и слушать. Могу еще подсказать- есть у нас лючок под сидением, так его можно снять и слушать на ходу.

у меня резонирует в ручку КПП, ровно при 2000 оборотах...

Diogent, подушки двигателя ещё пощупайте.

Подушки проверил,все в норме.:)

Diogent, Может всетаки экран глушителя подребезгивает, раз стена, бордюр и все такое? Чуйка подсказывает, там надо копать:)

Добавлено через 4 минуты
Еще у меня резонировал отвалившийся кусок катколлектора, иногда он вставал в распор и прекращал бремчать какое то время, потом все заново

Экран тоже проверил все в норме.
Кусок каты у меня давно бренчит еще с 15тыс.км на это я давно забил болт,скорее всего кусок сварки отлетел.

Да и звук больше с левой стороны и спереди машины,так как задний звук был бы еле различим.

не такой звук случайно?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это как раз кусок сварки в кате отвалился,или сот.)))В первом куске ответил).

И я идейку подкину, прогорела\отгорела труба или перегородка в последнем глушителе. Но это сзади пассажира надо садить и слушать. Могу еще подсказать- есть у нас лючок под сидением, так его можно снять и слушать на ходу.

Как выше ответил,звук не сзади,жена села сзади слушала звук идет спереди.:(
А для прогара трубы рановато,22тыс всего.

А вот про лючок спасибо,завтра попробую записать на микрофон.и завтра выложить.:)Главное этот лючок найти,а то чегото по инету нигде про это инфы не нашел,или кривые запросы)))

у меня резонирует в ручку КПП, ровно при 2000 оборотах...

Это былоб замечательно если бы хоть во что-нибудь уходил чтобы можно было почуствовать. Но нет никуда не проходит никаких левых ощущений, в педаль,в ручку коробки,в руль везде все как обычно. :confused:

Мне тут идею подкинули что это может быть какой то кронштейн,который крепится к выпускному коллектору,у него могли болты ослабнуть.

Главное этот лючок найти,а то чегото по инету нигде про это инфы не нашел,или кривые запросы)))
по задним сиденьем:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вообщем получилось записать только из машины с открытым окном ну звук на записи совсем не такой как слышится в живую.
Через лючок его на записи почти не слышно. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
значит придется микрофон снизу гдето цеплять.

На записи больше звук похож на шмыгание носом.

По ходу дела где-то подсекает, неплотность состыковки, гофру смотрел?

Экран тоже проверил все в норме.
И все же еще раз проверь,а для верности хомутом стяни.У меня то же было такое,то же смотрел экран все в норме,но оказалось сварка чуть отошла и был такой звук,накинул хомут и забыл.Сейчас все хорошо.

И все же еще раз проверь,а для верности хомутом стяни.У меня то же было такое,то же смотрел экран все в норме,но оказалось сварка чуть отошла и был такой звук,накинул хомут и забыл.Сейчас все хорошо.

Попробую,но просто звук то больше спереди,точнее спередней части машины,с левой стороны,с правой не так слышится. На всякий случай как его лучше хомутом подтянуть,чтобы уж точно не лажануь?

По ходу дела где-то подсекает, неплотность состыковки, гофру смотрел?

Гофру не проверяли,только визуально - вроде в порядке никаких повреждений. Хотя звук кажется из зоны гофры. Завтра гляну и параллельно попробую нормальным микрофоном записать.

Попробую,но просто звук то больше спереди,точнее спередней части машины,с левой стороны,с правой не так слышится. На всякий случай как его лучше хомутом подтянуть,чтобы уж точно не лажануь?
Вот тема посмотри может что и найдешь.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] %FF

Diogent, так правильно, на самой сетке гофры ты можешь ничего не увидеть, там под сеткой она. Заедь на яму и послушай, пусть кто-нибудь погазует, имитируя нужные обороты. У меня тоже пробег меньше твоего и уже перегородка в последнем глушаке отгорела.

всем привет, такая же фигня, при разгоне звук как резонанс, как железкой по стиральной доске проводят, при тех же 2900 об., и еще при включении 2 передачи и начале разгона, при малых оборотах также всхрюкивает, но мне кажется это всетаки где-то в движке, а не просто под капотом или днищем

kruger45, ну тогда капитальте мотор,только с фотками.:)

Проверьте демпфер гидравлический натяжного ролика приводного ремня . На всякий случай вот его артикул VKM 61072.

Долго не отвечал,болел.
Вообщем проверили все что токо можно.

Diogent, так правильно, на самой сетке гофры ты можешь ничего не увидеть, там под сеткой она. Заедь на яму и послушай, пусть кто-нибудь погазует, имитируя нужные обороты. У меня тоже пробег меньше твоего и уже перегородка в последнем глушаке отгорела.

Проверили всю выхлопную,там все нормально.

Добавлено через 8 минут
Проверьте демпфер гидравлический натяжного ролика приводного ремня . На всякий случай вот его артикул VKM 61072.

А вот это посмотрели,но только не поняли что именно проверить.Не вытекло ли масло из цилиндра или пластмаску сверху.Но по давлению на глаз и продавливанием ремня с ним все в порядке.

А вот с роликом может быть что то не так,на холостом когда газую резко небольшой звучок есть и ролик чутка дергает.После определенной мощности газа дергаться перестает.

Как вариант может быть как раз ролик,в принципе поменять не проблема,стоит всего 600р.

Ну или что вы подразумеваете под проверкой демпфера?:confused:

Добавлено через 15 минут
Нашел похожий звук.Только если представить высокие обороты под нагрузкой,резко проскакивающие,то будет похоже.
Как правильно подчеркнул kruger45,только не железякой,а более точно по звуку сравнивали,как пластиковой крышкой по асфальту или любой каменной поверхности резко провести.

Добавлено через 22 минуты
Проверьте демпфер гидравлический натяжного ролика приводного ремня . На всякий случай вот его артикул VKM 61072.

Кстати забавно VKM 61072,отдельно стоит от 2.2к-4к.
А весь ролик в сборе полностью,даже с ремнем стоит 1.4-2к
LFB479Q-1025100A:-D

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Была похожая проблема , у знакомого на сервисе манипулировали с роликом- резонирующий звук исчез, потом опять появился. Поехал к О,Д, (гарантия) поменяли демпфер, все пришло в норму . Причину неисправности определили официалы . Демпфер ставили китайский ,а тот что у меня написан SKF ,тоже вроде подходит .

Была похожая проблема , у знакомого на сервисе манипулировали с роликом- резонирующий звук исчез, потом опять появился. Поехал к О,Д, (гарантия) поменяли демпфер, все пришло в норму . Причину неисправности определили официалы . Демпфер ставили китайский ,а тот что у меня написан SKF ,тоже вроде подходит .

Тоесть менять надо только цилиндр с уолпачком сверху,или проще поменять весь ролик в сборе?
По стоимости в принципе ерунда,да и замена 30мин всего. Как раз в сборе skf нашел за 1400р

Если Вы убедились ,что причина та-же ,то что менять -решать Вам...У меня, как оказалось, именно натяжитель(демпфер) работал не корректно.

В общем была похожая фигня, правда у меня Солано 1.8. По приложенной записи, конечно ничего не понять, но опишу как было у меня.
На определенных оборотах тоже начал появляться хороший звонкий резонанс, особенно отчетливо его слышно как даешь нагрузку на двигатель, гавкнет и вроде исчезает как обороты наберет. Прямо таки мотоциклетный такой гавк. А уж с открытым окном, да если вдоль какого ограждения едешь, прям неловко как-то было перед окружающими...
Я тоже гофру щупал, слушал. Причем стоя на месте добиться такого эффекта не получалось, нужна была нагрузка. Думал, что кат рассыпался, снял приемную трубу, светил фонариком - все на месте. Перещупал-передергал все под капотом и однажды таки нащупал.
Оказался верхний (повезло) термокожух на катколлекторе. Сидит вроде жестко но постучать по нему и я все слышно, хотя незадолго проверял - все болтики затянуты сидит жестко. Он стоит на четырех кронштейниках приваренных к катколлектору. Так вот приварены они, особенно те, что ближе к двигателю на соплях, они тонкие и при сварке были прожжены, а что осталось, то и держит. Снял этот отломленный кронштейн и наступила тишина.
Где-то через пол-года звук вернулся - отвалился второй кронштейн. Пришлось таки обратися к сварщику. Подлезть там сложно, но пока вроде держится - тихо. Если повторится, придется снимать катколлектор.

Diogent, ну как там у тебя?

Ну вообщем дошли руки заменить натяжитель.Сделал маленький фотоотчет мало ли кому пригодится.
Гемор скажу еще тот,хотя по времени всего полтора часа заняло.
Но сразу скажу,в моем случае этот резонанс не ушел,возможно поможет как посоветовал Terran,проверю катаколлектор.Но зато двигатель всетаки стал работать тише,не сам,а где ремень сам.

Вообщем вот отчет.

Вот собственно сам натяжитель снятый
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Первым надо открутить гайку демфера под номером 1.
Потом выкрутить на сколько хватить центрирущий болт 2
Потом накинуть ключ на 3е соединение(вроде 19ключ)и по часовой натянуть чтобы снять ремень.
Это было самое просто которое описано везде.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

дальше нужно 2 болта открутить которые держат трубки кондиционера,но их я не сфоткал.
Все их надо расслабить так как придется
Так как после придется откручивать подушку двигатель обведенную кружком.Снизу еще две шпильки тоже открутить чтобы снять с подушки.
(Только не забудьте цепью двигатель или домкратом специальным придержать)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

После двигатель припустить вниз так как центрирущий болт натяжителя длинный очень,нужно будет ломом или(если ты шварц)рукой:-D,сдвинуть в сторону левой подушки.

Но нам этого не хватило чтобы его вытащить пришлось откручивать переднюю и заднюю подушки.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот как то так,прошу не пинать отчет делал первый раз,и я чукча фотограф и писатель никудышный))

Пойду проверять катаколлектор.*CRAZY*

Добавлено через 6 минут
В общем была похожая фигня, правда у меня Солано 1.8. По приложенной записи, конечно ничего не понять, но опишу как было у меня.
На определенных оборотах тоже начал появляться хороший звонкий резонанс, особенно отчетливо его слышно как даешь нагрузку на двигатель, гавкнет и вроде исчезает как обороты наберет. Прямо таки мотоциклетный такой гавк. А уж с открытым окном, да если вдоль какого ограждения едешь, прям неловко как-то было перед окружающими...
Я тоже гофру щупал, слушал. Причем стоя на месте добиться такого эффекта не получалось, нужна была нагрузка. Думал, что кат рассыпался, снял приемную трубу, светил фонариком - все на месте. Перещупал-передергал все под капотом и однажды таки нащупал.
Оказался верхний (повезло) термокожух на катколлекторе. Сидит вроде жестко но постучать по нему и я все слышно, хотя незадолго проверял - все болтики затянуты сидит жестко. Он стоит на четырех кронштейниках приваренных к катколлектору. Так вот приварены они, особенно те, что ближе к двигателю на соплях, они тонкие и при сварке были прожжены, а что осталось, то и держит. Снял этот отломленный кронштейн и наступила тишина.
Где-то через пол-года звук вернулся - отвалился второй кронштейн. Пришлось таки обратися к сварщику. Подлезть там сложно, но пока вроде держится - тихо. Если повторится, придется снимать катколлектор.

Эх....фоточку бы,или хоть какой нибудь пример,а то не совсем понимаю как там крепится и на что именно смотреть чтобы проверить.А то я не автомеханик,приходится самому все постигать.)))

Ну вообщем дошли руки заменить натяжитель.Сделал маленький фотоотчет мало ли кому пригодится.
Гемор скажу еще тот,хотя по времени всего полтора часа заняло.
Но сразу скажу,в моем случае этот резонанс не ушел,возможно поможет как посоветовал Terran,проверю катаколлектор.Но зато двигатель всетаки стал работать тише,не сам,а где ремень сам.

Вообщем вот отчет.

Вот собственно сам натяжитель снятый
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Первым надо открутить гайку демфера под номером 1.
Потом выкрутить на сколько хватить центрирущий болт 2
Потом накинуть ключ на 3е соединение(вроде 19ключ)и по часовой натянуть чтобы снять ремень.
Это было самое просто которое описано везде.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

дальше нужно 2 болта открутить которые держат трубки кондиционера,но их я не сфоткал.
Все их надо расслабить так как придется
Так как после придется откручивать подушку двигатель обведенную кружком.Снизу еще две шпильки тоже открутить чтобы снять с подушки.
(Только не забудьте цепью двигатель или домкратом специальным придержать)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

После двигатель припустить вниз так как центрирущий болт натяжителя длинный очень,нужно будет ломом или(если ты шварц)рукой:-D,сдвинуть в сторону левой подушки.

Но нам этого не хватило чтобы его вытащить пришлось откручивать переднюю и заднюю подушки.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот как то так,прошу не пинать отчет делал первый раз,и я чукча фотограф и писатель никудышный))

Пойду проверять катаколлектор.*CRAZY*

Добавлено через 6 минут


Эх....фоточку бы,или хоть какой нибудь пример,а то не совсем понимаю как там крепится и на что именно смотреть чтобы проверить.А то я не автомеханик,приходится самому все постигать.)))

Под болтами м 6(на-10) приварены ушки с резьбой.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Может, если бы снял защиту, быстрее и удобнее было?

Может, если бы снял защиту, быстрее и удобнее было?

Эм,с прикрученной защитой там снять и не получилось бы.
Естественно защита была снята,фотки я делал после замены уже,когда все собрал,кроме левого куска защиты.

Diogent, привет!
По Вашим фото передняя опора двигателя "лежит". Буду рад за Вас если я заблуждаюсь.
По Вашей проблеме с неизвестными звуками во время движения. Попробуйте проверить теплоэкраны на трубе резонатор-глушитель на предмет целостности сварки. Проблема известная, лечится хомутами.

В общем была похожая фигня, правда у меня Солано 1.8. По приложенной записи, конечно ничего не понять, но опишу как было у меня.
На определенных оборотах тоже начал появляться хороший звонкий резонанс, особенно отчетливо его слышно как даешь нагрузку на двигатель, гавкнет и вроде исчезает как обороты наберет. Прямо таки мотоциклетный такой гавк. А уж с открытым окном, да если вдоль какого ограждения едешь, прям неловко как-то было перед окружающими...
Я тоже гофру щупал, слушал. Причем стоя на месте добиться такого эффекта не получалось, нужна была нагрузка. Думал, что кат рассыпался, снял приемную трубу, светил фонариком - все на месте. Перещупал-передергал все под капотом и однажды таки нащупал.
Оказался верхний (повезло) термокожух на катколлекторе. Сидит вроде жестко но постучать по нему и я все слышно, хотя незадолго проверял - все болтики затянуты сидит жестко. Он стоит на четырех кронштейниках приваренных к катколлектору. Так вот приварены они, особенно те, что ближе к двигателю на соплях, они тонкие и при сварке были прожжены, а что осталось, то и держит. Снял этот отломленный кронштейн и наступила тишина.
Где-то через пол-года звук вернулся - отвалился второй кронштейн. Пришлось таки обратися к сварщику. Подлезть там сложно, но пока вроде держится - тихо. Если повторится, придется снимать катколлектор.

Посморел,попробовал понять картинку не понял)))проверил все сняв защиту осмотрел все,кронштейнов не нашел,но вроде все крепко. Хотя вроде у х60 подругому крепление сделано.
Кстати наткнулся тут на обсуждение у некоторых,тойотоводов схожий звук из за детонации происходит. А этот звук появился(как мне показалось могло быть раньше,но просто не замечал)после масла в движке и фильтров и заоодно сменил свечи поставил денсо иридиевые.
Может это из за свечей просто уже нет идей никаких,только коробка или капиталка*CRAZY*

Diogent, привет!
По Вашим фото передняя опора двигателя "лежит". Буду рад за Вас если я заблуждаюсь.
По Вашей проблеме с неизвестными звуками во время движения. Попробуйте проверить теплоэкраны на трубе резонатор-глушитель на предмет целостности сварки. Проблема известная, лечится хомутами.

Ошибаетесь не лежит,во время фото двигатель был еще поддомкрачен.:)

Вообщем оказалось второй кат,который в катоколекторе чудил,с одной стороны оторвался и при разгоне начинал силно вибрировать и задевать стенку,и тем сам создавал звук.Пробили оба катализатора(второй под днищем был свежий вообще чистенький) поставили пламегаситель ,ну и соответственно прошили машину на другую прошивку.Прошивал Stalker с этого форума.

Эх зато появился другой звук странный на прогретом движке(и на холостом и с подгазовкой звук не меняется особо,в движении из салона не слышно,только с открытым капотом.),появился вроде бы после того как кончился бензин на дамбе когда я с горки спускался,ну я залил резервную канистру(хотя бензин я там не обновлял...где то больше полугода...а может даже год).

Звук прилагаю,бензин 92.Похож больше скрипяще-стучащий,но не на стучащий.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Звук, как будто что-то задевает.

У меня что-то похожее наблюдается, тоже только при открытом капоте слышно. Но первые сек 5-10 заведённого ДВС.

Звук, как будто что-то задевает.

Вот тоже складывается такое ощущение,тем более что на прогретом двигателе появляется,видимо что то расширяется и задевает.В пятницу загоню на яму сниму защиту гляну.

У меня что-то похожее наблюдается, тоже только при открытом капоте слышно. Но первые сек 5-10 заведённого ДВС.

Как уже писал у меня наоборот только на прогретом,причем прогретом полностью до рабочей температуры.

Всем привет, сильный стук/треск/рокот на 2000об, он плавно усиливается от 1000 до 2000, и на 2000 резко и неприятно вырывается в салон и на улицу. Шум на любой передаче и на хх. После 2100 пропадает. По выхлопу все "термички" уже приварены, каты выбиты. Прочитал описанные в теме возможные варианты. И попробовал что-то сделать.

В сервисе:
пытался поменять натяжитель приводного ремня, поменяли только сам ремень, натяжитель поменять за 4 часа не смогли (!) из-за прикипевших гаек, ремень заменили, но на 73тыс км он был идеальный

На диагностике:
по датчикам всё впорядке, шум из впускного коллектора, типа возможно перегородка (или гидрокомпенсаторы, лол)

У моториста:
послушал фонендоскопом, по распредвалам чисто, от впускного коллектора заложило ухо. Сказал не покупай впуск, его сначала надо снять и посмотреть прежде, чем выкинуть деньги на новый

Снял впуск:
Чтобы снять, надо купить мощный металлический ключ, здоровенной буквой Г с торцевыми головками на 13.

По результатам "осмотра" впуска с фонариком:

- Хорошо, что я не успел его купить за 9тр, нет там перегородок для таких звуков, не надо вкручивать туда саморезы, не знаю, как там у таёты и шевроле, но здесь саморез будет гордо и бесполезно торчать в воздухе

-Вытряхнул металлическую фигульку из впуска с треть горошины, дело было не в ней, как туда попала и отчего отвалилась непонятно

- Датчик во впуске это маленький металлический носик, вокруг пустота, поджимать саморезами нечего

-По чистке дроссельной заслонки и впуска:
Ранее я прыскал её из балончика средством для чистки дроссельных заслонок. Теперь мне жалко 400р на эту прыскалку т.к. действие бесполезное, с изнанки заслонка покрыта таким же слоем грязи, полностью вытереть её можно тряпкой, а для этого надо её снять и взять в руки. Заслонка приводится в движение мощным коллекторным мотором с понижающим редуктором, конструкция надежная, чтобы её заклинило надо туда слоном насрать. Налёт грязи ничему не мешает и не уменьшает воздушный зазор. К тому же, внутренние стенки впускного коллектора все в такой же грязи, как и заслонка, не понял смысла её вообще чистить. Внутренние стенки впуска вытер длинным скрученным полотенцем.

Теперь понятно, что звук всё таки из под клапанной крышки (((
Поеду замерять компрессию в цилиндрах

Фото:

eaisber, чтобы не разбирать весь автомобиль,почитайте [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

eaisber, значит нужно сделать чего. В первую очередь померять компрессию, как ты и сказал, и посмотреть эндоскопом в цилиндры. Но нужен такой, чтоб в цилиндре камера разворачивалась к клапанам. И посмотри камерой на выход: пусть кто прокручивает колесо на 5 передаче потихоньку и смотри с нижней мертвой точки вытягивая камеру до верхней мертвой точки. Наблюдай за поршнем, не будет ли у него лишних движений. Есть у меня одно подозрение.

eaisber, значит нужно сделать чего. В первую очередь померять компрессию, как ты и сказал, и посмотреть эндоскопом в цилиндры. Но нужен такой, чтоб в цилиндре камера разворачивалась к клапанам. И посмотри камерой на выход: пусть кто прокручивает колесо на 5 передаче потихоньку и смотри с нижней мертвой точки вытягивая камеру до верхней мертвой точки. Наблюдай за поршнем, не будет ли у него лишних движений. Есть у меня одно подозрение.
Сергей Л. Если про то подозрение что поршень болтается на оси пальца,то он будет бить своей кромкой об головку блока.

Добавлено через 22 минуты
Хорошо, что я не успел его купить за 9тр, нет там перегородок для таких звуков, не надо вкручивать туда саморезы, не знаю, как там у таёты и шевроле, но здесь саморез будет гордо и бесполезно торчать в воздухе
Да ладно про нету а это что единственный экземпляр что ли.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 9695a3b80a9438/59d10a8a/UlrbNGwmKXlDqRalP3SOj9lTXm19Ij7V8ndTx2_MiEND_7Nblj ztRoagHJvBX6b3SIhAO0CqDd5mtBoNUoDNew==?uid=0&filename=IMG_20170712_110300.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&fsize=4290473&hid=bb2b3e006db79f3283f96f7c03ada2c4&media_type=image&tknv=v2&etag=eb0a49539d274e1f968aedaf044cbe33&rtoken=pT6h9VmUShnX&force_default=no&ycrid=na-a8f2b074ae72588b3aad95748a70ee4c-downloader3e&ts=55a7df7103680&ce0cb0f3df12d886d805f26172d4a0d5&pb=U2FsdGVkX1-UbhAVcySm4zOCLu5OHCE9NicP92ruTOvdmLpLGqlXwiVCKo__w bDE0RGwZjW_VxJEdUvMSFz6381T5-w1clWP4i45wA-1azs=

Добавлено через 4 минуты
Хорошо, что я не успел его купить за 9тр, нет там перегородок для таких звуков, не надо вкручивать туда саморезы, не знаю, как там у таёты и шевроле, но здесь саморез будет гордо и бесполезно торчать в воздухе
Да ладно про нет-а это что,[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вкручивают и ездят.

Компрессия - 12 в каждом цилиндре (ура). При извлечении свечей обнаружилось, что у одной из них обломлен электрод, это его я вытащил из впускного коллектора. Свечи менял недавно... Не качественные что ли)

Да, запах выхлопа в салоне при заводе есть, но паука на предмет трещин снимать пока не буду так как:
- свеча была обломана, недожег топлива
- снять его дорогостоящая операция
- проблемный звук на пауке не прослушивается стетофонендоскопом
- звук дискретный с конкретным рисунком (узнаваемой амплитуды и частоты), не похоже на вибрацию/резонанс
- звук похож скорее на "зазоры"
- звук предположительно из под клапанной крышки и прослушивается
лучше всего на впускном коллекторе

Запишусь к мотористу на замеры зазоров

Добавлено через 6 минут
2 Shiramiga:

Не претендую на истину, писал на эмоциях. Когда смотрел и щупал впускной коллектор, не возникало желания вкрутить в него саморез, наблюдая внутреннюю пустоту версия с саморезами стала казаться бредом. Буду оч рад если если смогу понять как и куда вогнать саморез, если это решение проблемы

Не претендую на истину, писал на эмоциях. Когда смотрел и щупал впускной коллектор, не возникало желания вкрутить в него саморез, наблюдая внутреннюю пустоту версия с саморезами стала казаться бредом. Буду оч рад если если смогу понять как и куда вогнать саморез, если это решение проблемы
К Роману обратись,у него был полный комплект фото разрезанного впускного коллектора от GENDZI,я что то не нашёл,похоже удалён.Там есть одна крышечка которую и притягивают саморезами.

2 Shiramiga:
Снова снял впускной коллектор в поисках неуловимой перегородки.
Снял дроссельную заслонку, через отверстие внутрь коллектора поместил подсветку. Со стороны этого отверстия шевелящихся перегородок не нащупал. Снял датчик, через его отверстие отверткой прощупывается пластиковое нечто (по профилю похоже на то, что обведено на фото выше), оно отгибается под нажимом. Слева от отверстия датчика (по фото) видно трубку квадратного сечения, перегородка перемещается вместе с ней, вогнал два самореза - в трубку и в край шевелящейся перегородки

Рокот стал в половину тише ! *CRAZY*

2 Shiramiga:
Снова снял впускной коллектор в поисках неуловимой перегородки.
Снял дроссельную заслонку, через отверстие внутрь коллектора поместил подсветку. Со стороны этого отверстия шевелящихся перегородок не нащупал. Снял датчик, через его отверстие отверткой прощупывается пластиковое нечто (по профилю похоже на то, что обведено на фото выше), оно отгибается под нажимом. Слева от отверстия датчика (по фото) видно трубку квадратного сечения, перегородка перемещается вместе с ней, вогнал два самореза - в трубку и в край шевелящейся перегородки

Рокот стал в половину тише ! *CRAZY*

Фотки бы найти там всё чётко показано,а так на ощупь похоже крышку с одной стороны притянул.

Shiramiga, eaisber, чет не понял, писали же тут уже что там все пусто, в разрезе даже фотки были.

Мда нашелся откуда звук был,заменный новый натяжитель ремня цеплялся со стороны двигателя за него,когда разогревался.Поставили шайбу 2мм,фотку забыл сделать (((

Вот это поворот! Стоило лишь полдвигателя перебрать. И чё, моторист с фонендоскопом не смог этого определить?

Добавлено через 2 минуты
Ну и замечательно, что всё нашлось.

Вот это поворот! Стоило лишь полдвигателя перебрать. И чё, моторист с фонендоскопом не смог этого определить?

Добавлено через 2 минуты
Ну и замечательно, что всё нашлось.

Эм,с фонендоскопом это не у меня, а eaisber.У меня все намного тривиальней.*THUMBS UP*

Всем привет, сильный стук/треск/рокот на 2000об, он плавно усиливается от 1000 до 2000, и на 2000 резко и неприятно вырывается в салон и на улицу. Шум на любой передаче и на хх. После 2100 пропадает. По выхлопу все "термички" уже приварены, каты выбиты. Прочитал описанные в теме возможные варианты. И попробовал что-то сделать.

В сервисе:
пытался поменять натяжитель приводного ремня, поменяли только сам ремень, натяжитель поменять за 4 часа не смогли (!) из-за прикипевших гаек, ремень заменили, но на 73тыс км он был идеальный

На диагностике:
по датчикам всё впорядке, шум из впускного коллектора, типа возможно перегородка (или гидрокомпенсаторы, лол)

У моториста:
послушал фонендоскопом, по распредвалам чисто, от впускного коллектора заложило ухо. Сказал не покупай впуск, его сначала надо снять и посмотреть прежде, чем выкинуть деньги на новый

Снял впуск:
Чтобы снять, надо купить мощный металлический ключ, здоровенной буквой Г с торцевыми головками на 13.

По результатам "осмотра" впуска с фонариком:

- Хорошо, что я не успел его купить за 9тр, нет там перегородок для таких звуков, не надо вкручивать туда саморезы, не знаю, как там у таёты и шевроле, но здесь саморез будет гордо и бесполезно торчать в воздухе

-Вытряхнул металлическую фигульку из впуска с треть горошины, дело было не в ней, как туда попала и отчего отвалилась непонятно

- Датчик во впуске это маленький металлический носик, вокруг пустота, поджимать саморезами нечего

-По чистке дроссельной заслонки и впуска:
Ранее я прыскал её из балончика средством для чистки дроссельных заслонок. Теперь мне жалко 400р на эту прыскалку т.к. действие бесполезное, с изнанки заслонка покрыта таким же слоем грязи, полностью вытереть её можно тряпкой, а для этого надо её снять и взять в руки. Заслонка приводится в движение мощным коллекторным мотором с понижающим редуктором, конструкция надежная, чтобы её заклинило надо туда слоном насрать. Налёт грязи ничему не мешает и не уменьшает воздушный зазор. К тому же, внутренние стенки впускного коллектора все в такой же грязи, как и заслонка, не понял смысла её вообще чистить. Внутренние стенки впуска вытер длинным скрученным полотенцем.

Теперь понятно, что звук всё таки из под клапанной крышки (((
Поеду замерять компрессию в цилиндрах

Фото:

Shiramiga, eaisber, чет не понял, писали же тут уже что там все пусто, в разрезе даже фотки были.

Тут много чё пишут,но судя по последним сообщениям писать то пишут а проблемы их решают совсем другие люди,интересные факты всплывают иногда.*CRAZY*

2 arew: сорян за дизинфо, дело было во впускном коллекторе. Он не разборный и где эта перегородка понять было сложно. Проехал по куче сервисмэнов и сам снимал коллектор 2 раза. Остановился на двух саморезах, от треска осталось урчание, если снова запоет куплю новый

Добавлено через 29 минут
Тут много чё пишут,но судя по последним сообщениям писать то пишут а проблемы их решают совсем другие люди
Ну нельзя быть специалистом во всех областях, если что-то не знаешь, еще не значит что мажор/*****бол. Форумы для взаимопомощи и обмена мнениями/информацией, разве нет. Не будь так строг))

Тут много чё пишут,но судя по последним сообщениям писать то пишут а проблемы их решают совсем другие люди,интересные факты всплывают иногда.
Так с фотографиями писали то! полный разбор - распил

2 arew: сорян за дизинфо, дело было во впускном коллекторе. Он не разборный и где эта перегородка понять было сложно. Проехал по куче сервисмэнов и сам снимал коллектор 2 раза. Остановился на двух саморезах, от треска осталось урчание, если снова запоет куплю новый

Добавлено через 29 минут

Ну нельзя быть специалистом во всех областях, если что-то не знаешь, еще не значит что мажор/*****бол. Форумы для взаимопомощи и обмена мнениями/информацией, разве нет. Не будь так строг))

Ни в коим разе,только помощь и более не чего, а писал про спецов,которые в самых простых ситуациях вызывают таскун и тащут в сервис,а здесь уму разуму учат,доказывая что они уже всё изучили.*JOKINGLY*

Всем привет. При осмотре ДВС и проверке всех жиЖ увидел отверстие в котором, как мне показалось (потом подтвердилось), должен быть болт. Вопрос: что это за болтик? размер и т.п.

Всем привет. При осмотре ДВС и проверке всех жиЖ увидел отверстие в котором, как мне показалось (потом подтвердилось), должен быть болт. Вопрос: что это за болтик? размер и т.п.

Эм,это верхний болт правой подушки двигателя,как бэ....безе него не желательно ездить,при сильном ударе нижние болты выгнуть может)))
Типоразмер не скажу,вроде был 17 а вот длина не помню.

Типоразмер не скажу,вроде был 17
Ловите лентяи-новички [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] :D

Ловите лентяи-новички [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] :D

И вовсе не лентяи)) как только написал на форуме, так же нашел ету ссылку (не разобрался еще как сообщение удалить)) и поехал в магазин. цена вопроса 30р.)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
У меня ссылка не работает:(

Андреи, вчера всё работало, а сегодня этот сайт завис: Internal Server Error

Ловите лентяи-новички [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] :D

Ня-ня)))ну вот не новички точно,а вот лентяи даааа*CRAZY*
С телефона печатал,а искать с телефона не комильфо

в моем случае поменял переварил гофру на новую и проблема ушла. тоже был звук некрасивый