Какое масло 2017. [Архив] - Lifan X60 Форум.

Хорошие варианты масел… ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Ответы на вопросы 1… ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Ответы на вопросы 2… ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Ответы на вопросы 3… ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Ответы на вопросы 4… ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Ответы на вопросы 5… ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Ответы на вопросы 6… ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Подборка масел 0W-40 для холодных регионов ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

_____________(выше актуальное резюме по маслам, ниже начало)

Хорошее. Но не синтетика. И стоит 2600 у нас. И испаряемость большая
PS да знаю я про решение амерского суда, это ничего не меняет

как это не синтетика?полностью синтетика!

Добавлено через 9 минут
Zepro Touring SM 4Л Zepro Touring SM 4Л

Техническое описание
Idemitsu Zepro Touring Pro
0W-30 SN/CF GF-5
Высокотехнологичное синтетическое масло, произведенное на основе смеси синтетического базового масла и ПАО компонента. Благодаря такому сочетанию, данный продукт обеспечивает выдающуюся защиту двигателя от износа и отложений.
Продукт рекомендован при эксплуатации автомобиля в условиях экстремально низких температур окружающей среды.
Одобрено API SN/CF, ILSAC GF-5
Виды фасовки: 1л, 4л
Физико-химические показатели:
Параметр
Метод испытания
Типовое значение
Класс вязкости
SAE
0W-30
Цвет ASTM
D - 1500
L 3.0
Плотность (при температуре 15°C)
г/см3
D – 4052 - 96
0,846
Температура вспышки (COC)
°C
D - 92
226
Вязкость
при температуре 40°C
мм2/с
D - 445
55,48
при температуре 100°C
мм2/с
D - 445
10,32
Температура застывания ,
°C
D-97
-47,5
Индекс вязкости
D - 2270
178
Щелочное число,TBN
мгКОН/г
D – 2896
7,84
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига, (HTHS 150℃ mPa・s)
SAE J 300
2,98
Вязкость проворачивания при -35, (CCS)
°C
SAE J 300
5450
Содержание сульфатной золы
% веса
<1,0
Содержание серы (S)
% веса
<0,5
Содержание фосфора (P)
% веса
0,08
Испаряемость по NOACK
% веса
13,4

как это не синтетика?
То, что написано выше - это маркетинг изготовителя. А в лаборатории пришли к выводу, что масло гидрокрекинговое. А это в моем понимании не синтетика, ибо гидрокрекинг это не синтез, а очистка.

vldimmer, можно конечно купить за бешеные деньги чистую синтетику,но ведь ресурс останется тем же,как и на кряке.

Который не привышает 10 000 км.

как это не синтетика?полностью синтетика!

Добавлено через 9 минут
Zepro Touring SM 4Л Zepro Touring SM 4Л

Техническое описание
Idemitsu Zepro Touring Pro
0W-30 SN/CF GF-5
Высокотехнологичное синтетическое масло, произведенное на основе смеси синтетического базового масла и ПАО компонента. Благодаря такому сочетанию, данный продукт обеспечивает выдающуюся защиту двигателя от износа и отложений.
Продукт рекомендован при эксплуатации автомобиля в условиях экстремально низких температур окружающей среды.
Одобрено API SN/CF, ILSAC GF-5
Виды фасовки: 1л, 4л
Физико-химические показатели:
Параметр
Метод испытания
Типовое значение
Класс вязкости
SAE
0W-30
Цвет ASTM
D - 1500
L 3.0
Плотность (при температуре 15°C)
г/см3
D – 4052 - 96
0,846
Температура вспышки (COC)
°C
D - 92
226
Вязкость
при температуре 40°C
мм2/с
D - 445
55,48
при температуре 100°C
мм2/с
D - 445
10,32
Температура застывания ,
°C
D-97
-47,5
Индекс вязкости
D - 2270
178
Щелочное число,TBN
мгКОН/г
D – 2896
7,84
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига, (HTHS 150℃ mPa・s)
SAE J 300
2,98
Вязкость проворачивания при -35, (CCS)
°C
SAE J 300
5450
Содержание сульфатной золы
% веса
<1,0
Содержание серы (S)
% веса
<0,5
Содержание фосфора (P)
% веса
0,08
Испаряемость по NOACK
% веса
13,4
Кряк и 10%ПАО, вобщем тысяч на 7 не более.

я собственно и меняю каждые 7-8 тысяч.

Открываем очередной виток.

Побъём рекорд 2016г. 146 страниц?!:):):)

Запросто. У нас форумчане гурманы, и тем более несколько разновидностей можно лить, это как минимум еще 200 страниц. :-D У нас в семье еще одна машина есть, там положено 10в 40, я покупаю и не парюсь. У меня складывается впечатление в связи с таким бурным обсуждением масел, что у нас двигатель с турбиной, нет-нет так и гляжу, может все -таки где прикручена...

Сегодня заменил масло Джи энэрджи 5w40 на Шелл Хеликс Ультра С 3 ... 5 w30. Как думаете зря замарочился или нет ?

Сегодня заменил масло Джи энэрджи 5w40 на Шелл Хеликс Ультра С 3 ... 5 w30. Как думаете зря замарочился или нет ?
Не зря!!!Ржи Энердши - это не Айс,а вот по Шеллу сейчас своё веское фи скажет Сталкер.Он его не переваривает из-за санкций пендосов.
Сергей,катай в удовольствие,заодно мотор помоешь.Я тебе потом Профикс на пробу подгоню.

Значит подождём коммент. Сталкера.
Рома- МакДак тоже америкосы внедрили к нам - но однако же все мы по тихому посещаем это заведение.

fasik, твоя правда,иногда грешу этим.Каюсь.

Добавлено через 5 минут
fasik, при холодном пуске может проявляться недолгое стрекотание.Не обращай внимание.На ресурс не влияет,а только на психику.

заменил масло Джи энэрджи 5w40 на Шелл Хеликс Ультра С 3 ... 5 w30
С самой покупки заправляю только Шелл. Никаких претензий.
И всем рекомендую :)

С самой покупки заправляю только Шелл. Никаких претензий.
И всем рекомендую :)

Какую именно маркировку льёшь?

Я в принципе так и подумал. Хотел просто убедится.

Сорри за оффтоп, лейте в ГУР - PETRO-CANADA DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF (DDMVATFC12) и ничего орать не будет!!!

Добавлено через 3 минуты
..., а вот по Шеллу сейчас своё веское фи скажет Сталкер.Он его не переваривает из-за санкций пендосов...
Значит подождём коммент. Сталкера...

Нормальное масло G-Energy, с одним НО - не для нашего ДВС!!! Для Европейцев типа Fiat и т.д. - самое то! В остальном есть такое индейское жилище - "Фигвам" называеться. Это я по поводу своего "веского фи"!!! *JOKINGLY*

Сфоткал наклейку по маслам и тд на новом Иксе. Всё от Луки:)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Таким образом Лукойл перебил масть Газпромнефти:)

Таким образом Лукойл перебил масть Газпромнефти:)

И правильно сделал.

Какую именно маркировку льёшь?
Шелл хеликс ультра, летом 5-30, зимой 0-40. Конечно, смотрю чтоб спецификации соответствовали. Беру всегда в одном магазине, которому доверяю. На больших скоростях (>150 км/ч) поджирает, но тут уж не масло виновато, верно?

Phantom, а конкретнее,какая ультра?

конкретнее,какая ультра?
Канистра в гараже, а наизусть не помню. Завтра гляну, ежели не забуду.

Сфоткал наклейку по маслам и тд на новом Иксе. Всё от Луки:)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Дык я давно об этом писал!!!

Дык я давно об этом писал!!!

Я освежил, год то уже 2017:)

Прикольно, все посты за 9 число чёрная дыра слизнула*THUMBS UP*
Флуд ушёл в блуд.

прошлым летом залил лукойл генезис.проехал 8000.с севера на юга и обратно.уровень упал до минимума.масло при смене было черное.

боярский, какой дженезис?

claritech

Добавлено через 48 секунд
5w30 claritech

claritech

Добавлено через 48 секунд
5w30 claritech
Нам нужен с зелёной этикеткой Глайдетек.

прошлым летом залил лукойл генезис.проехал 8000.с севера на юга и обратно.уровень упал до минимума.масло при смене было черное.

Если я ни чего не путаю-то ( лукойл и генезис.) как вы пишите две совершенно разные фирмы.

Шелл хеликс ультра, летом 5-30, зимой 0-40.

Phantom, а конкретнее,какая ультра?
Ром, а тут ты что имел ввиду? На прошлой неделе менял. В чеке у меня написано Shell Helix Ultra SM/CF. На канистре 0W40. Какие ещё могут быть варианты?

Ты об этих разновидностях?
Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
Helix Ultra ECT C3 5W-30
Helix Ultra 0W-40
Helix Ultra 5W-40
Helix Ultra Diesel 5W-40
Helix Ultra Racing 10W-60
Так тогда тут можно перепутать только 5W-40 но не думаю что слово Diesel в данном случае не смутит покупателя при покупке.
Мысль не уловил..... :(

Если я ни чего не путаю-то ( лукойл и генезис.) как вы пишите две совершенно разные фирмы.
Не совсем так.У Лукойла теперь новая линейка Дженезис.

Сегодня сделал очередной капельный тест... 7000км.
Завтра результаты.

SE959, ну это Вы взяли с нового сайта Шелл.А вообще линейка Ультры намного шире.

SE959, ну это Вы взяли с нового сайта Шелл.А вообще линейка Ультрыэ намного шире. и у нас его можно купить? Не специалист в данной области. С целью повышения уровня знаний интересуюсь.

Сегодня сделал очередной капельный тест... 7000км.
Завтра результаты.
Ждёмс.Перед тем как делать фото,подложите под каплю лист белой бумаги.

а про марки да, перед покупкой сайт изучал, и выбор пал больше оттого что промывку делать не хотел - предыдущее было такое же и литровая аналогичная канистра ещё целая лежит (покупал на доливку, у ОД ничего не дают).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла.html

и у нас его можно купить? Не специалист в данной области. С целью повышения уровня знаний интересуюсь.
Ловите [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Шелл практически везде есть в продаже.

Ждёмс.Перед тем как делать фото,подложите под каплю лист белой бумаги.

Ок, сделаю, и на просвет.

Капельный тест масла Лукойл Глайдтек(Glidetech) 5w30,
пробег на масле 7000км. Общий пробег авто. - 27000км.

ДС - 0,687(было 0,89) - Коэффициент моюще-диспергирующих свойства моторного масла (способ №1)
(Нормальным показателем ДС считается допуск от 1 до 0,5.
При значении ДС до 0,6-0,65 усл.ед. рекомендуется более частое проведение расчетов капельной пробы масла.
Показатель ДС≤ 0,3 – считается аварийным.)

Кмд - 3,0(было 3,0) - Коэффициент моюще-диспергирующих свойства моторного масла Кмд (по методу Хмелевой Н.М.)
(Кмд >1,65 - браковочное значение коэффициента моюще-диспергирующих свойств масла.
При дальнейшем уменьшении показателя происходит образование лаковых отложений в двигателе.)

Кмпр - 0,8(было 0,92) - Коэффициент механических примесей в моторном масле Кмпр (по методу Хмелевой Н.М.)
(Кмпр > 0,44 - браковочное значение коэффициента механических примесей.
При дальнейшем уменьшении показателя происходит образование задиров на стенках цилиндров.)

Вывод:
Показания чуть хуже, чем при пробеге 6000км, но масло по прежнему рабочее.
Свободно вписывается в ресурс 7500км, зима,город.

Согласен,7500км - это предел.

Согласен,7500км - это предел.

Да, больше его насиловать не желательно!

Согласен,7500км - это предел.
почти для любой тридцатки 7500 предел (ИМХО)

Канистра в гараже, а наизусть не помню. Завтра гляну, ежели не забуду
На фото литровая канистрочка, из которой подливаю. А большую (4 литра) выбросил уже стало быть.

sbulkin, внесу с твоего позволения поправку: во втором и третьем коэффициенте знак больше-меньше должен стоять так <

Я вообще с 5-30 перешёл на формулу 5000, т.е. максимум гоняют на 5-30 - 5000 км, пофиг - трасса или город!

перешёл на формулу 5000
для двигателя это лучший вариант *THUMBS UP*

Согласен,7500км - это предел.
Так же как и для масла Лукойл GENESIS POLARTECH 0W-40 и то много.ИМХО.

Добавлено через 1 минуту
На фото литровая канистрочка, из которой подливаю.
В смысле поливаю?Что ДВС масло подьедает?

sbulkin, внесу с твоего позволения поправку: во втором и третьем коэффициенте знак больше-меньше должен стоять так <

Нет не так...
Кмпр и Кмд - должны быть больше браковочных значений!
Например Кмпр 0,8 > браковочного значения 0,44...

Добавлено через 6 минут
Я вообще с 5-30 перешёл на формулу 5000, т.е. максимум гоняют на 5-30 - 5000 км, пофиг - трасса или город!

Очень правильное решение!
Так-же буду менять. Хотелось в начале посмотреть как долго "продержится" маселко...
Продержалось достойно! Можно лить смело!

venid, да, есть такое дело, зимой не так заметно, а летом конкретно. Выше об этом писал.

А я вчера поменял масло.Накатал 6000км,да и в морозы пришлость кататься.

А я вчера поменял масло.Накатал 6000км,да и в морозы пришлость кататься.

Что то быстро.А какое залил?

Что то быстро.А какое залил?
Залил опять такое же.Из-за эксплуатации в эти морозы,не стал докатывать до 7500км.Лучше перебдеть.

ИТОГИ использования 0w-ХХ (с oil-club.ru ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]))

1. Судя по рецептуре (исходя из доступных масел) масла на PAO основе содержат большую концентрацию модификатора вязкости чем на PAO + III или II група или просто нулевок на базе II или III группы..
2. Масло с большой концентрацией модификатора вязкости (а это как раз нулевки) более подвержено к просадке вязкости при интенсивных нагрузках (или нагруженном моторе)- отжиги летом, бездорожье, горы прицепы и т.д и т.п
3. Деградация модификатора вязкости зимой (попадание топлива) может привести к образованию геля при минусовых температурах (т.е заливайте на сезон свежак)
4. Масло с большой концентрацией модификатора вязкости дает больше отложений во впуске и впускных клапанах на моторах с прямым впрыском.....

Окончательный вывод - применяйте нулевки только если этого требует суровый климат, не используйте их при плюсовых тепературах и не нагружайте или отжигайте на них...

Добавлено через 7 минут
В пятницу буду проходить ТО-7, вот думаю какое масло залить Profix 5w-30 или Idemitsu Zepro 5w-30 (жесть)? Ромка ты тут?

stalk:er, привет.Я тут.Я остался на Профиксе.Мне нравится.

stalk:er, привет.Я тут.Я остался на Профиксе.Мне нравится.

Да я тоже ничего плохого сказать не могу про Profix ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), а в Idemitsu ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) больше молибдена, но меньше кальция... (( А-а-а-а-а, что делать?!

stalk:er, я думаю,что молибден имеет свойство накапливаться,а вот моет Профикс лучше.

stalk:er, я думаю,что молибден имеет свойство накапливаться,а вот моет Профикс лучше.

Да соглашусь с этим... Потому и написал, что кальция больше!!!

stalk:er, лей Профикс.

ИТОГИ использования 0w-ХХ (с oil-club.ru ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]))

Эти итоги от 2013г уже давно оспорены.

Подскажите пожалуйста в чем разница между Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 и Shell Helix Ultra 5W-30 и еще Shell Helix Ultra 5W-30 ECT, хотел прикупить себе, но из за разнообразия марок пришел в тупик, какой нам нужен?

В том, на основе чего сделаны масла. А также спецификации - класса.
Для нас нужен класс ACEA A3/B3.
Смотрите, что написано на канистре, есть ли такой класс.
Если нет, то значит такое масло не рекомендовано для нашего движка.

В том, на основе чего сделаны масла. А также спецификации - класса.
Для нас нужен класс ACEA A3/B3.
Смотрите, что написано на канистре, есть ли такой класс.
Если нет, то значит такое масло не рекомендовано для нашего движка.


Шелл Хеликс Ультра С 3. По вашей линейке оно не подходит. Что с ним не так ?

fasik, не обращай внимание.Это очередной виток.........

fasik, не обращай внимание.Это очередной виток.........

А зачем тогда всё по кругу мусолить?:-/

Шелл Хеликс Ультра С 3. По вашей линейке оно не подходит. Что с ним не так ?
Маркировка моторных масел
A/B – бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
C – бензиновые и дизельные двигатели с катализатором отработавших газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
E – дизельные двигатели грузовых авто (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).
ILSAC GF-4 и GF-5 — соответственно аналоги SM и SN.

Маркировка моторных масел
A/B – бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
C – бензиновые и дизельные двигатели с катализатором отработавших газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
E – дизельные двигатели грузовых авто (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Вот эта таблица. Мне больше нравится.*THUMBS UP*

Вот эта таблица. Мне больше нравится.*THUMBS UP*
Только малоинформативная она. Против "С3" ничего не скажу, но применение остальных категорий "ACEA C" вызывает сомнение. Первая попавшаяся на глаза ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) ссылка из поисковика по этой теме.

Эти итоги от 2013г уже давно оспорены.
И каков вердикт?

И каков вердикт?
Проблемы с "загустителями" в нулёвках, в частности тут обсуждаемых, надуманы. 0W-40 весьма стабильны и уже точно превосходят 5W-30 с точки зрения сохранения вязкости зимой. Именно потеря вязкости в моём зимнем режиме эксплуатации останавливает меня от применения 5W-30 круглогодично, поэтому я предпочитаю круглогодично 0W-40 с двумя заменами, а именно перед морозами в начале календарной зимы и после потепления в середине весны.

зачем тогда всё по кругу мусолить?:-/
Моя тоже не понимай...

А зачем тогда всё по кругу мусолить?:-/

Моя тоже не понимай...

А это основное назначение данного форума. Правила читали? "форум предназначен для дискуссий". Что такое дискуссия напомнить? Это обсуждение спорных вопросов. А больше сюда писать ничего нельзя😊

vldimmer, оно так, но вот конкретно этот топик, растянувшийся на много лет, только сбивает с толку нубов :)

Проблемы с "загустителями" в нулёвках, в частности тут обсуждаемых, надуманы. 0W-40 весьма стабильны и уже точно превосходят 5W-30 с точки зрения сохранения вязкости зимой...

Так там же ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) написано:

Окончательный вывод - применяйте нулевки только если этого требует суровый климат, не используйте их при плюсовых тепературах и не нагружайте или отжигайте на них...


Климат у Вас суровее, чем в Питере! Мне честно не нравиться какой загуститель применяеться в Лукойле и как он себя показал в нашем ДВС. Даже на моём примере - износ ДВС увеличился, по сравнению с Addinol той же вязкости.

stalk:er,
Окончательный вывод - применяйте нулевки только если этого требует суровый климат, не используйте их при плюсовых температурах и не нагружайте или отжигайте на них...
Сформулирую иначе… Этот вывод основан на несоответствующем действительности непроверенном наблюдении о чрезмерном применении и недостаточной стойкости загустителей в маслах 0W-40. Если под отжигом понимается критическое падение HTHS при определённом чувствительном к этому параметру конструктиве ДВС, то 0W-40 будут лучше, чем 5W-30, и жарким летом, так как вязкость стабильно выше. А про суровые зимы и говорить нечего, и заводится будет лучше, и меньше вероятности разбавить бензином опять же до критического падения HTHS. Сам я не пробовал Лукойл 0W-40, но ваши опасения не разделяю, - результаты выложенных ранее тестов никак не подтверждают ваших предубеждений по отношению к этому маслу.

Что скажете про Q8 5w40?

Что скажете про Q8 5w40?
Забудьте навсегда.

Ром, а что так? За 3000 - 5000 км не убью же двигатель... или как?

Ром, а что так? За 3000 - 5000 км не убью же двигатель... или как?
Это масло дя старых крупноблочных американских моторов.А вот с жором масла проще и дешевле Лукойл на 5000км заливать.

Да у меня в планах в феврале на ремонт стать, кольца и маслосъемные поменять. Лучше сейчас это сделать. Я ездить много стал, теперь больше по трассе. Ну а после, ясный пень, опять на мобил, наверное перейду

Адвокат, только после ремонта не надо ездить на 0w40.

Поясни. На каком? Советуй.

Поясни. На каком? Советуй.
Совет простой.Масла 5w30,желательно Илсак GF5.

А почему нельзя 0-40? Поясни в кратце

Добавлено через 6 минут
Ну вот нашел IDEMITSU 5w30/GF5

А почему нельзя
Когда поршня увидишь,сразу всё поймёшь.

Рома, да я не увижу. работы выше крыши, как упоротый бегаю. Ты толком поясни.

А почему нельзя 0-40? Поясни в кратце

Когда поршня увидишь,сразу всё поймёшь.
Это касается всех кто на 0W40 ездил?:eek:

Это касается всех кто на 0W40 ездил?:eek:

Как повезёт.У Сибиряков прокатит,а вот на Брянщине 0w40 вообще не надо.

Рома, да я не увижу. работы выше крыши, как упоротый бегаю. Ты толком поясни.
Попроси сделать фото поршней.Думаю увидишь прихваченные маслосъёмные кольца

Как повезёт.У Сибиряков прокатит,а вот на Брянщине 0w40 вообще не надо.

Ты серьезно про как повезет?

Да у меня в планах в феврале на ремонт стать, кольца и маслосъемные поменять. Лучше сейчас это сделать. Я ездить много стал, теперь больше по трассе. Ну а после, ясный пень, опять на мобил, наверное перейду

А что так рано,или пробег большой,или масло жёр пришол,и на каком масле катали,если на 4000/4200 об мин то тут всё ясно,маслосёмные кольца не справляются со съёмом масла на таких оборотахчмасло начминает перегреваться и коксуется в каналах,это по старым тех параметрам поршень,кольца,и забудьте слова наших умных излогателей про оборотистый двс,все длинноходники создавались для экономии топлива на низких оборотах двс,если покрутить охота то прикупать надо квадратные двс,диаметр равен ходу поршня,у нихс этимнамного лучше,а ещё лучше у короткоходных,там кольца не подвержены излишком снимаемого масла и не так перегреваются за свой цикл хода как унас.

примерно 107000, чуть больше. Катал мобил1 синтетика 0w40

А что так рано,или пробег большой,или масло жёр пришол,и на каком масле катали,если на 4000/4200 об мин то тут всё ясно,маслосёмные кольца не справляются со съёмом масла на таких оборотахчмасло начминает перегреваться и коксуется в каналах,это по старым тех параметрам поршень,кольца,и забудьте слова наших умных излогателей про оборотистый двс,все длинноходники создавались для экономии топлива на низких оборотах двс,если покрутить охота то прикупать надо квадратные двс,диаметр равен ходу поршня,у нихс этимнамного лучше,а ещё лучше у короткоходных,там кольца не подвержены излишком снимаемого масла и не так перегреваются за свой цикл хода как унас.
О бл.ток написал а поправить не можно,10мин прошло,в 87000катал в крым,потерь по маслу ноль,скорость 130/150 при не более 3700об/мин.

примерно 107000, чуть больше. Катал мобил1 синтетика 0w40
Масло стал жрать?

...скорость 130/150 при не более 3700об/мин.

Счастливый человек:):):)

примерно 107000, чуть больше. Катал мобил1 синтетика 0w40

99300,с нулёвки ушол на5W40 гдето на 50000 по причине грохота двс,и досих пор катаю без проблем на луке этого же номинала и в морзы ни каких проблем,но не кручу двс.

Добавлено через 2 минуты
Счастливый человек:):):)

Не я один,прибавился Макар .

99300,с нулёвки ушол на5W40 гдето на 50000 по причине грохота двс,и досих пор катаю без проблем на луке этого же номинала и в морзы ни каких проблем,но не кручу двс.

Добавлено через 2 минуты


Не я один,прибавился Макар .
Т.е. после 50т.км рекомендуете перейти на чуть более густое масло?
5w40, Лукоил... Какой?:)

Т.е. после 50т.км рекомендуете перейти на чуть более густое масло?
5w40, Лукоил... Какой?:)
Нет,он это не рекомендовал.Ему с новья дилер мотор посадил маслом ...w50,вот он и спасает его жидкой сороковкой.

И так сделал ТО-7, залил Profix 5w-30 + 4TP121 + замена сцепления на KraftTech ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) + замена свечей на Brisk P4 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])! Фото будут в профильных ветках...

P.S. Прошу не удалять пост!!!

И так сделал ТО-7, залил Profix 5w-30 + 4TP121 + замена сцепления на KraftTech ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) + замена свечей на Brisk P4 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])! Фото будут в профильных ветках...

P.S. Прошу не удалять пост!!!

На 110т.км тоже залью Профикс.

99300,с нулёвки ушол на5W40 гдето на 50000 по причине грохота двс,и досих пор катаю без проблем на луке этого же номинала и в морзы ни каких проблем,но не кручу двс.

Добавлено через 2 минуты


Не я один,прибавился Макар .

Залил в начале зимы 5W40 Ликви Моли. Кое кто утверждал, что меня просто КИНУЛИ посоветовав это масло. В морозы запускается легко, единственно в районе цепи, первые 3-4 минуты шум появляется. Но этот шум был и ранее при морозах и масле Джи-Энерджи( у официалов).

залил Profix 5w-30 + 4TP121
А что такое 4ТР121?

А что такое 4ТР121?

Масляный фильтр.

Скоро делать ТО-4, выбираю из масел Profix 5w-30 и NGN Nord 5w-30. какое посоветуете залить?

Скоро делать ТО-4, выбираю из масел Profix 5w-30 и NGN Nord 5w-30. какое посоветуете залить?
Какие морозы у Вас зимой?

Какие морозы у Вас зимой?
Морозы сибирские, до -45 47 бывают. ТО буду делать ближе к концу февраля, там сильных морозов уже не бывает.

Морозы сибирские, до -45 47 бывают. ТО буду делать ближе к концу февраля, там сильных морозов уже не бывает.
Ну тогда на лето можно Профикс залить,а вот на зиму я бы заливал 0w30 (если нет автозапуска или прогревов по температуре).

В прошлом году stalker писал что на зиму можно лить ngn nord 5w-30, у него температура застывания -54, что об этом думаешь?

В прошлом году stalker писал что на зиму можно лить ngn nord 5w-30, у него температура застывания -54, что об этом думаешь?
В принципе да,можно.Но на нём мотор жестковато работает.Сталкер с NGN убежал.

В принципе да,можно.Но на нём мотор жестковато работает.Сталкер с NGN убежал.

Ясно. Значит зимой останусь на нулевке.

Ясно. Значит зимой останусь на нулевке.

Согласен.С такими морозами правильный выбор.

Ты серьезно про как повезет?

РОМАН ты так и не ответил,что не так с 0W40?Я на нем откатал 2 сезона.К чему готовится? И я же не один такой.Многие тут переходили на это масло после многих хвалебных од в его честь.Так,что все попали?

venid, не надо ни к чему готовиться.Спи спокойно.

Морозы сибирские, до -45 47 бывают. ТО буду делать ближе к концу февраля, там сильных морозов уже не бывает.

Да лейтенант NGN Nord, если у Вас такие морозы. Я не писал, что оно жестко работает. Для Питера нет необходимости его лить, ну не бывает здесь таких морозов. В NGN Nord - нет молибдена, так как это чистое ПАО!

stalk:er, на жёсткую работу моторов жаловались японоводы с известного клуба.

Что-то у нас цена на Профикс веселенькая стала...1349 руб/4л....
Так и подмывает взять пару баночек...

sbulkin, это нормальная политика Экзиста.У них цена привязана к ежедневному курсу доллара.Я вообще вёдрами беру,потому как уже кучу народа на него подсадил.

Я вообще вёдрами беру,потому как уже кучу народа на него подсадил.
Взял две банки...на апрель и октябрь, не смог устоять...цена-радует!:-D

stalk:er, на жёсткую работу моторов жаловались японоводы с известного клуба.

Ааааа, ну это фишка ПАО!

Я вообще вёдрами беру,потому как уже кучу народа на него подсадил.
В оптовики подался?:)

В оптовики подался?:)
Деваться некуда.Сам подсадил - сам теперь всех снабжаю.

Деваться некуда.Сам подсадил - сам теперь всех снабжаю.

Такая же фигня! ))

А почему нельзя 0-40? Поясни в кратце
Когда поршня увидишь, сразу всё поймёшь.
Это касается всех кто на 0W40 ездил?:eek:
Попроси сделать фото поршней. Думаю, увидишь прихваченные маслосъёмные кольца
РОМАН, по поводу особых рисков по кольцам на 0W-40 не соглашусь. У нас в Красноярске проблемы с ДВС были именно на 5W-30, причём дилеры лили куда лучше масла, чем Profix 5W-30, с широкими и глубокими допусками, поверьте опыт в Сибири богатый по обслуживанию азиатов. И на каждом проблемном ЦПГ были припёкшиеся кольца, только это не причина была, а следствие. Причём опытные владельцы 0W-30 заливали, но не всем помогло. А на 0W-40 проблемы, как рукой сняло. У меня в тяжёлом городском цикле с уличным хранением автомобиля с поездками до работы и обратно в любой (!) мороз, уже пятую зиму пока масло живое не уходит ни грамма, пока масло не устанет и вязкость не упадёт, когда и начинает поджираться, - а что это значит? С потерей вязкости масло остаётся в цилиндрах, частично припекаясь на кольцах, - тут главное не затягивать со сменой, ИХМО… Следует своевременно менять масло в соответствие со стилем езды, моточасами и тяжестью эксплуатации, иначе, поршни с кольцами будут деградировать. Если же в связи с кроиловым на расходниках, вы систематически перекатываете на масле, то кольца встанут на любом даже самом хорошем масле.

РОМАН, по поводу особых рисков по кольцам на 0W-40 не соглашусь. У нас в Красноярске проблемы с ДВС были именно на 5W-30, причём дилеры лили куда лучше масла, чем Profix 5W-30, с широкими и глубокими допусками, поверьте опыт в Сибири богатый по обслуживанию азиатов. И на каждом проблемном ЦПГ были припёкшиеся кольца, только это не причина была, а следствие. Причём опытные владельцы 0W-30 заливали, но не всем помогло. А на 0W-40 проблемы, как рукой сняло. У меня в тяжёлом городском цикле с уличным хранением автомобиля с поездками до работы и обратно в любой (!) мороз, уже пятую зиму пока масло живое не уходит ни грамма, пока масло не устанет и вязкость не упадёт, когда и начинает поджираться, - а что это значит? С потерей вязкости масло остаётся в цилиндрах, частично припекаясь на кольцах, - тут главное не затягивать со сменой, ИХМО… Следует своевременно менять масло в соответствие со стилем езды, моточасами и тяжестью эксплуатации, иначе, поршни с кольцами будут деградировать. Если же в связи с кроиловым на расходниках, вы систематически перекатываете на масле, то кольца встанут на любом даже самом хорошем масле.

Так если соблюдать именно указанные вами мото часы то 5W40 ходит без проблем в регионе мск и обл и нет проблем по уходу масла ,да густовато на первых 3 тыках но потом нет проблем и чистый двс,почти 50тык прощёл на луке,жалею только об одном,потратился на мобил зря,хватило бы этих денег на пробег в 150 тык.

Так если соблюдать именно указанные вами мото часы то 5W40 ходит без проблем в регионе мск и обл и нет проблем по уходу масла ,да густовато на первых 3 тыках но потом нет проблем и чистый двс,почти 50тык прощёл на луке,жалею только об одном,потратился на мобил зря,хватило бы этих денег на пробег в 150 тык.
Вы жалеете, а у меня пока нет на то оснований. Подход к обслуживанию, по меньшей мере, зависит от планирования длительности использования транспортного средства и сопоставления рисков. Моя позиция всегда заключалась в том, что относительно дорогостоящие 0W-40 следует рассматривать для холодных регионов. В Москве я 100% лил бы 5W-30, возможно, тот же Profix, но скорее всего Toyota SN, Petro Canada или Mobil1, которым более доверяю, которые выполнены на базе более интересных рецептур. 5W-40 я бы не лил в азиатский ДВС ни при каких обстоятельствах, так как знаю, чем это чревато на личном опыте… Всю жизнь на азиатах езжу.

Уважаемые форумчане,на Экзисте подешевел Profix 5w30 SN.Налетай.

Уважаемые форумчане,на Экзисте подешевел Profix 5w30 SN.Налетай.

И сколько?

И сколько?

1349 руб.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]_10

В Питере подороже 1429р.

Уважаемые форумчане,на Экзисте подешевел Profix 5w30 SN.Налетай.

Ром, я-ж неделю назад об этом писал...:-D
И прикупил пару баночек... От жадности...:-D

Доброго времени суток ,у нас NGN 5W30 NORT по 1796р.

И прикупил пару баночек... От жадности...
Это не жадность,а запасливость.:)

Вот и первый клиент, после масла мобил1 0-40... Залегли колца!!!

Залегли колца!!!
У кого?:confused:

У кого?:confused:

Вот тыц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Вот тыц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Очень хочется предыстории - условия эксплуатации, интервалы замены и так далее. А так, обвинять отличное масло в залегании колец - бредятина чистой воды. Проблема, я уверен, в чем-то другом.

Очень хочется предыстории - условия эксплуатации, интервалы замены и так далее. А так, обвинять отличное масло в залегании колец - бредятина чистой воды. Проблема, я уверен, в чем-то другом.

Ну его можно найти на драйве, наскол ько я помню по регламенту, каждые 10 000км, у Максима в этом плане был пунктик!

Ну его можно найти на драйве, наскол ько я помню по регламенту, каждые 10 000км, у Максима в этом плане был пунктик!
Алексей, кроме вас там никто на Mobil1 не концентрируется. Мало ли чего человек на самом деле залил и что с машиной было ранее или в последний интервал.

Алексей, кроме вас там никто на Mobil1 не концентрируется. Мало ли чего человек на самом деле залил и что с машиной было ранее или в последний интервал.

Конечно, лучше такое объяснение! Оно же вписывается в концепцию... Пусть будет так.

Конечно, лучше такое объяснение! Оно же вписывается в концепцию... Пусть будет так.
Вы это серьёзно? Я сам на Mobil1 0W-40 езжу и, если возникнут проблемы, то обязательно выложу тут. Пока никаких проблем нет, масло не уходит, соответственно, с кольцами всё в порядке. И это при том, что 15-20 минут грею машину этой зимой, а потом еду 20 минут, - хуже режим не придумаешь... самый кокс.

Андрей, привет.А как часто меняешь масло?

Андрей, привет.А как часто меняешь масло?
Как-то писал уже... Два раза в год - 1 декабря, 1 мая. Зимний пробег до 6000км, летний до 8000км около 300 моточасов на сезон.

Добавлено через 1 минуту
Ещё добавлю, что Mobil1 0W-40 не склонен к коксованию, и допуск у него азиатский SN имеется.

Как-то писал уже... Два раза в год - 1 декабря, 1 мая. Зимний пробег до 6000км, летний до 8000км около 300 моточасов на сезон .

Ну тогда и не стоит вообще задумываться о коксе.

Ну тогда и не стоит вообще задумываться о коксе.
Подтверждением этому служит стабильный уровень от замены до замены. Интервалы подобраны под режим с запасом. Когда говорят об интервалах 10000км, я спрашиваю про режим. Если подробностей нет, то и не о чем рассуждать. У меня был Ниссан с неубиваемым SR20-DE, и ездил я его в режиме помягче, чем теперь, длиннее были поездки... Кольца залегли на 75000км на финском Neste, обслуживался в одном СТО, обещали вечную жизнь ДВС, - полагаю, очередная бочка оказалась бодяжная. С тех пор покупаю у авторизованного дилера, верю в лучшее.

Андрей, это тебе по ушам ездили.Первые года выпуска,моторы SR20-DE славились коксом поршней.У них была беда как у нас.Потом исправили.

stalk:er, мне сдается, банальный хронический перегрев.

stalk:er, мне сдается, банальный хронический перегрев.

А я думаю,что банальный перекат.Наши моторы не грешат перегревом.

А я думаю, что банальный перекат. Наши моторы не грешат перегревом.
Не сомневаюсь. Просто исчислять ресурс масла следует не в километрах, а моточасах, - если такой возможности нет, то уместно прислушиваться к рекомендациям владельцев, имеющих позитивный опыт эксплуатации в аналогичном режиме. Например, когда я выбирался на трассу, то средняя скорость за поездку, включая и городской режим, выходила 70 км/час, - в таком режиме качественное масло, возможно, и 200 моточасов выдержало бы, соответственно, и 14 000км не страшно. Но если у меня зимой получается 300 моточасов и 6 000 км… то 10 000км в таком режиме – это уже 500 моточасов, за которые наш мотор убьёт любое масло, а затем и сам умрёт. При таких обстоятельствах неважно задерут ли поршни цилиндры из-за потери маслом защитных свойств и уже после появится кокс, или наоборот сначала появится кокс из-за потери вязкости масла и избыточном его остатке в цилиндрах, а уже потом кокс задерёт цилиндры.

Поэтому меня и смущают фразы типа «ведь такой рачительный хозяин, ведь менял рекомендованное вами масло каждые 10 000км, а ДВС теперь придётся капиталить». Если хочешь продлить срок службы ДВС, то менять нужно не раз в 10 000км, а когда масло умерло или заранее, не дожидаясь этого. У нас в руководстве на автомобиль написано, что межсервисные интервалы, в частности, в контексте замены масла в тяжёлых условиях эксплуатации, к которым относится город, нужно сокращать в два раза или до 5 000км.

Конечно, лучше такое объяснение! Оно же вписывается в концепцию... Пусть будет так.
Алексей, кроме всего прочего, хочу напомнить вам, что для выводов нужно сначала статистику подсобрать. У истоков обсуждения затрагивалась практика отдельно взятого «bmwservice», который пусть и после сомнительных прожарок, но главное после сотен капиталок ДВС, включая азиатов, давал рекомендацию типа «если вы не знаете что лить, то независимо от вашего ДВС лейте Mobil1 0W-40, который прекрасно себя зарекомендовал, является стабильным продуктом, подходящим к любому ДВС». И рекомендация, в частности, касалась кокса, который был провозглашён главной проблемой современных ДВС. И это была НЕ РЕКЛАМА, так как сервис открыто рекламировал совершенно другие продукты.

И вот после нескольких лет захожу туда ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), а там обсуждается поддельный Mobil1 0W-40 и проскакивают мысли о том, что у официалов его надо брать, не иначе.

Так что ваши выводы скоропалительны и необъективны, ИХМО.

не нашел, где то есть таблица с рейтингом применяемых на форуме масел?
конкретнее, чо залить весной(5W30)?

vasyakirin, напомните из какого города Вы.

Роман,сколько на профиксе катаешь км.хочу попробывать залить,вроде двс пришол в себя после пяти баночек химии.

vasyakirin, напомните из какого города Вы.

Волгоград...

Роман,сколько на профиксе катаешь км.хочу попробывать залить,вроде двс пришол в себя после пяти баночек химии.

О как.Привет.Я меняю через 7000-7500км.У тебя легко и по 8000км катать можно.

Добавлено через 1 минуту
Волгоград...

Вам 5w30 можно катать круглый год.Попробуйте Лукойл Глайдетек 5w30.

Вам 5w30 можно катать круглый год.Попробуйте Лукойл Глайдетек 5w30.
Я выбор хотел.
Может табличку проверенных масел составишь? ,я за темой не следил, мне самому сложно.

Я выбор хотел.
Может табличку проверенных масел составишь? ,я за темой не следил, мне самому сложно.

Можно прям первый пост в теме посмотреть и будет понятно. *JOKINGLY*

Можно прям первый пост в теме посмотреть и будет понятно. *JOKINGLY*

спасибо, но там 0w-40, замечательно разжевано, хотелось бы так же по 5w-30.
Кстати всегда забываю про первый пост, можно как то в шапку темы все наработки вынести?

спасибо, но там 0w-40, замечательно разжевано, хотелось бы так же по 5w-30.
Кстати всегда забываю про первый пост, можно как то в шапку темы все наработки вынести?
Предлагалась эта таблица. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) Соответственно:

Mobil1 X1 5W30
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 SN
Toyota 5W30 SN/GF-5

Выше предлагается Profix 5W-30, но справедливости ради, он послабее любого из вышеперечисленных масел, однако имеет высокое соотношение потребительских свойств к цене.

Упомянутый Роман'ом Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) вполне себе подходящий продукт на уровне упомянутых, соответствующий масляной карте Lifan, насколько я понимаю.

Андрей А масло Idemitsu "Gasoline 5W-30" получается еще слабее представленных здесь? Или я ошибаюсь?

Андрей А масло Idemitsu "Gasoline 5W-30" получается еще слабее представленных здесь? Или я ошибаюсь?

Вадим,сейчас тебя до кондратия доведут.Не надо спрашивать совета у гурманов.Можно и РедЛайн заливать за бешеные деньги.А толку-то.Один хрен не выходит 10000км пробочного режима.

Андрей А масло Idemitsu "Gasoline 5W-30" получается еще слабее представленных здесь? Или я ошибаюсь?
Роман, я не знаю такого масла.

Вадим,сейчас тебя до кондратия доведут.Не надо спрашивать совета у гурманов
Ну вот,зря спросил.:)

Добавлено через 2 минуты
Роман, я не знаю такого масла.

А при чем здесь РОМАН? Я же лично тебе вопрос задал.

Вот и я соблазнился ценой Профикса и купил в экзисте 2 канистры по цене одной Шелла. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот и я соблазнился ценой Профикса и купил в экзисте 2 канистры по цене одной Шелла. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Сергеевич- Озвучь цену.

Profix SN5W30C
Масло моторное синтетическое "SN/GF-5 5W-30", 4л
1 шт.
1 363 ₽

пробег 60000 км лью масло тойота 5w30 при замене масло после 7000км сливается максимум 2 литра в чём дело подскажите

пробег 60000 км лью масло тойота 5w30 при замене масло после 7000км сливается максимум 2 литра в чём дело подскажите

Меняете масло через щуп или через пробку?

при замене масло после 7000км сливается максимум 2 литра в чём дело подскажите
Жор масла, в чем же еще. Вы проверяйте да подливайте, раз такое дело, пока не заклинило движок. С ума сойти. Как его еще до сей поры не заклинило...

Я и подумать не мог что водитель хотя-бы раз в неделю не вытаскивает щуп. А в данном случае вообще 7000 км.

Мужики,давайте подождём ответа от Belan.

Мужики,давайте подождём ответа от Belan.

Ром скажи- при замене масла сливную пробку желательно менять или на любителя? Она с магнитом в наших авто или нет?
Я чего-то сомневаюсь что водитель не усмотрел масло в двс.
Сдесь куча вопросов.
Когда началось
Как давно эксплуатирует авто (мож. с рук купил не давно)
Щуп родной или нет
Сколько льёт
Каким способом масло извлекает

fasik, меняется только медное колечко на пробке.

fasik, меняется только медное колечко на пробке.


Я-то не против. Не на одной из своих ранее катаемых машинах не менял колечки при смене масла. Один раз менял целиком пробку и-то по тому что старая была без магнита а мне захотелось удолить из паддона стружку .

Жор масла, в чем же еще. Вы проверяйте да подливайте, раз такое дело, пока не заклинило движок. С ума сойти. Как его еще до сей поры не заклинило...

и что теперь делать интересно???подливать масло постоянно?у меня тоже слилось маловато при замене

fasik, В Уфе 1415 рубликов. Пробка у нас без магнита, медную шайбу не менял ни разу не на одной машине.

Я офигеваю-Люди !!! Если вы держите уровень масла в норме-то вы и сольёте столько сколько надо! А не """Маловато """

Добавлено через 1 минуту
fasik, В Уфе 1415 рубликов.

Спасибо. Кнопочка не работает (СПАСИБО) Пишу так.:-D

на всех предыдущих машинах.всегда ездил от замены до замены.и для меня это в диковину.тем более при пробеге 25 000 всего

и что теперь делать интересно???подливать масло постоянно?
Естессно...

владимир 36, колечкам поршневым писец пришёл, ничего удивительного у наших движков.

владимир 36, колечкам поршневым писец пришёл, ничего удивительного у наших движков.

это замена колец по любому???очень затратно?

владимир 36, а реально сколько масла слилось?Какое масло?И какого регламента придерживаетесь?Какой режим движения?

владимир 36, почитай последний пост в БЖ Адвоката.

Я и подумать не мог что водитель хотя-бы раз в неделю не вытаскивает щуп. А в данном случае вообще 7000 км.

Пробег сотка,щуп таскаю на второй день после смены чтоб уровень проверить и если что подлить но как всегда влетают 3.8 литра, до замены больше не трогаю щуп,уверен что там всё впорядке,да и сливаются теже 3.8 литра,аж страх берёт-щас не хватит канистры резаной. Нех двс крутить,а то после прошивки учат ездить в одном регионе а потом масла нема в двс. Вычитал в контактах где супер прошивку рекламируют.

особо движок не кручу например.3500 макс.ну редко до 4000т

как всегда влетают 3.8 литра, до замены больше не трогаю щуп,уверен что там всё впорядке,да и сливаются теже 3.8 литра
Поздравляю, мне бы так, но у человека-то как раз проблемы с жором и там по определению не может быть "все в порядке".

особо движок не кручу например.3500 макс.ну редко до 4000т

А масло какое ? Да и если ещё не собираешься на ремонт то попробуй залить луку люкс синьку 5W40 так для проката ну хотябы тыщ на семь,да не в допуске но там по промывочным характеристикам пакет нормальный,ведь хуже не будет думаю да и результат узнаем.

Нех двс крутить
Тоже сына журю за это, молодой всё норовит движок крутануть до отсечки, сделал последнее предупреждение, не поймёт, больше машину не получит.

А масло какое ? Да и если ещё не собираешься на ремонт то попробуй залить луку люкс синьку 5W40 так для проката ну хотябы тыщ на семь,да не в допуске но там по промывочным характеристикам пакет нормальный,ведь хуже не будет думаю да и результат узнаем.

Только все то не пробуйте это масло,а то опять мне напишут что идиот,слюнями брызгаю.

Пробег сотка,щуп таскаю на второй день после смены чтоб уровень проверить и если что подлить но как всегда влетают 3.8 литра, до замены больше не трогаю щуп,уверен что там всё в порядке, да и сливаются теже 3.8 литра,аж страх берёт-щас не хватит канистры резаной. Нех двс крутить,а то после прошивки учат ездить в одном регионе а потом масла нема в двс. Вычитал в контактах где супер прошивку рекламируют.
И речь идёт о полнозольнике Лукойл Люкс синтетическое SAE 5W-40, наверное, API SN/CF, и общем пробеге за 100 000 км. Не склонен рекламировать 5W-40, но в дополнение к обсуждению акцентирую внимание в контексте нашего ДВС:

РОМАН, на полнозольниках смело можно ездить
stalk:er, 40-ки ещё не приговор кольцам


Добавлено через 10 минут
Кстати про мобил1. У нас все нормальные сервисмены ругаются на появление большого количества подделки мобила в нашем регионе. С их слов начали где то в Подмосковье его разливать и эту подделку активно используют компании-сервисы, специализирующиеся на замене масла. Не удивлюсь если ОД тоже этим грешит.
К сожалению, масла теперь выгодно подделывать, и Mobil1 в числе первых. Если нет возможности удостовериться в оригинальности, лучше обойти этот бренд стороной. Я продолжаю лить Mobil1 потому, что у нас есть Mobil1-Центры, где покупаю канистру с фильтром, и пока несу в тех.зону, очищаю на приклеенной этикетке промо-код и пробиваю на оф.сайте Mobil1.

владимир 36, а реально сколько масла слилось?Какое масло?И какого регламента придерживаетесь?Какой режим движения?

меняю раз в 7-8 тысяч.было масло валволайн,5-30.вот на нём и заметил жор.сколько слили не знаю.но мастера удивились почему то быстро скачалось масло.может они чего то напутали,или так быстро согнали.сейчас залил тойота 5-30.все последние два раза при заливке влазило по 4 литра,ничего не оставалось.и не кручу я особо движок.негде.пробки одни и светофоры.

владимир 36, может пока не думать о плохом.Последите за уровнем на новом масле.

А что Вы скажете о масле ZIC X7 LS 5W30?

k314108, напиши Чернобылю, он его льёт.

А что Вы скажете о масле ZIC X7 LS 5W30?
От режима эксплуатации и убеждений зависит (см. приложение).

ZIC X7 LS 5W30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - API SN/CF; ACEA C3; MB 229.51; VW 502.00/505.00; BMW Longlife-04; GM dexos2 - High HTHS и Mid SAPS

Я, например, предпочитаю High HTHS и Full SAPS Premium, в частности:
Mobil1 0W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - API SN/SM/CF; A3/B3/B4; MB 229.3/229.5; BMW LL-01; VW 502.00/505.00/503.01; Porsche 40; GMLL-A-025/B-025; FIAT 9,55535-M2/N2/Z2; NISSAN GT-R

владимир 36, может пока не думать о плохом.Последите за уровнем на новом масле.

так пока и буду делать.посмотрю как на этом масле тойотовском будет.

так пока и буду делать.посмотрю как на этом масле тойотовском будет.

Вова с десяток авто на нём гоняет (Вальволайн 5-30), никто на жор не жалуеться... странно как-то ((

От режима эксплуатации и убеждений зависит (см. приложение).

ZIC X7 LS 5W30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - API SN/CF; ACEA C3; MB 229.51; VW 502.00/505.00; BMW Longlife-04; GM dexos2 - High HTHS и Mid SAPS

Я, например, предпочитаю High HTHS и Full SAPS Premium, в частности:
Mobil1 0W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - API SN/SM/CF; A3/B3/B4; MB 229.3/229.5; BMW LL-01; VW 502.00/505.00/503.01; Porsche 40; GMLL-A-025/B-025; FIAT 9,55535-M2/N2/Z2; NISSAN GT-R


просто при пробеге 49000 пришлось заменить залегшие поршневые кольца. до 20000 масло заливалось у ОД.(вроде как лукойл) потом уже сам заливал каждые 5000-7000 (mobil1 0w40. idemitsu 0w40.лукойл 5w30)

Добавлено через 55 секунд
по характеристикам они вроде все очень похожи

Добавлено через 1 минуту
причина замены колец- началось дикое масложорство. до 1 литра на 500 км.

просто при пробеге 49000 пришлось заменить залегшие поршневые кольца. до 20000 масло заливалось у ОД.(вроде как лукойл) потом уже сам заливал каждые 5000-7000 (mobil1 0w40. idemitsu 0w40.лукойл 5w30)

по характеристикам они вроде все очень похожи

причина замены колец- началось дикое масложорство. до 1 литра на 500 км.
по характеристикам они вроде все очень похожи
Кроме колец, больше ничего не делали? ДВС, не беря в расчёт ЦПГ, на момент разбора чистый был?

А вообще, не лейте вы всё что под руку попадётся, потом не разберёшься кто виноват. Если выбранное масло не доступно в достоверно оригинальном виде, то лучше на другое ориентироваться.

ZIC X7 LS 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на 5000-7000 км нормально вроде для смешанного режима, но в городе может 7000 км не вытянуть, так как Mid SAPS, ИХМО.

но как всегда влетают 3.8 литра
О как.А мне заливают 3.6 л.,3,7,после проверки на следующий день на щупе по верхнюю метку.

Кроме колец, больше ничего не делали? ДВС, не беря в расчёт ЦПГ, на момент разбора чистый был?

А вообще, не лейте вы всё что под руку попадётся, потом не разберёшься кто виноват. Если выбранное масло не доступно в достоверно оригинальном виде, то лучше на другое ориентироваться.

ZIC X7 LS 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на 5000-7000 км нормально вроде для смешанного режима, но в городе может 7000 км не вытянуть, так как Mid SAPS, ИХМО.



кроме колец больше ничего. двигатель был внутри абсолютно чистый. масло у меня не горело а его тупо выплевывало в выхлопную трубу(может по-этому в свое время и каты накрылись).а сами кольца были -тихий ужас. мало того что на замке зазор был 3-4 мм. так и сами кольца на вид и на ощупь были как будто из аллюминия сделаны. мягкие какие то

Добавлено через 1 минуту
а масло я и так стараюсь менять при пробеге 5000 км.
в городе 5000 это все 15000 по трассе.

Добавлено через 2 минуты
а масло я и так стараюсь менять при пробеге 5000 км.
в городе 5000 это все 15000 по трассе.

кроме колец больше ничего. двигатель был внутри абсолютно чистый. масло у меня не горело а его тупо выплевывало в выхлопную трубу(может по-этому в свое время и каты накрылись).а сами кольца были -тихий ужас. мало того что на замке зазор был 3-4 мм. так и сами кольца на вид и на ощупь были как будто из аллюминия сделаны. мягкие какие то
Я, конечно, не моторист, соответственно, можно вообще меня не слушать… Однако мягкими или, иначе говоря, «ватными» кольца становятся из-за перегрева. Перегретые («убитые») кольца будут 100% в последствии закоксованы, так как не снимают более масло. Когда вытаскиваешь поршень из цилиндра, полагаю, кольца раскрываются и будет зазор.

Вы первый хозяин автомобиля? Просто первичным мог быть как раз перегрев колец, если двигатель отжигали на высоких оборотах с минимальной нагрузкой.

я единственный хозяин авто. брал ее в салоне с пробегом 12км.
про перегрев ничего не могу сказать. у меня даже в июльскую жару указатель температуры встает равно на 9 часов.при простой езде чуть ниже. термостат стоит родной. карлсон практически не включается. так что на перегрев трудно грешить. я больше склоняюсь к низкому качеству родных колец

Вова с десяток авто на нём гоняет (Вальволайн 5-30), никто на жор не жалуеться... странно как-то ((
ну Алексей что есть то есть.было подозрение может масло левое и угорело,брал на авторынке.теперь боюсь думать на кольца.а так сейчас проверю покатаю на тойотовском масле и посмотрю.по только 500км проехал.

я единственный хозяин авто. брал ее в салоне с пробегом 12км.
про перегрев ничего не могу сказать. у меня даже в июльскую жару указатель температуры встает равно на 9 часов.при простой езде чуть ниже. термостат стоит родной. карлсон практически не включается. так что на перегрев трудно грешить. я больше склоняюсь к низкому качеству родных колец
В данном случае перегрев не имеет прямого отношения к ТОЖ. Речь идёт о неправильной эксплуатации длинноходного мотора, когда на низкой передаче даёшь высокие обороты и давления в цилиндрах недостаточно, чтобы распереть компрессионные кольца, которые в свою очередь перестают отдавать тепло стенкам цилиндров, что приводит к перегреву головки поршня, который у нас короткий Т-образный, а значит в зоне риска, так как ещё и юбка не отдаёт тепло.

Возможно, это не имеет к вам никакого отношения, но и о каких-либо массовых проблем с кольцами тоже не слышно вроде. Люди без замены выезжают ресурс колец до 150 000 км.

может это мне просто одному так не повезло. я просто стараюсь приезде вообще не давать двигателю высокие обороты( больше 3000).
как то уже прошло время пионерской юности и желание притопить на машине

может это мне просто одному так не повезло. я просто стараюсь приезде вообще не давать двигателю высокие обороты( больше 3000).
как то уже прошло время пионерской юности и желание притопить на машине
не исключено, что попались дефектные кольца или бодяжное масло, которое могло коксонуться в районе колец и уже, когда они встали, возник их перегрев с последующим "обмягчением".

Для нашего ДВС с длинноходными Т-образными поршнями важно применять качественное несклонное к коксованию масло и исключить чрезмерные обороты без нагрузки. Наш ДВС (ЦПГ) можно убить одной бодяжной заменой масла, ИХМО.

Именно поэтому я остановился на масляных допусках класса "High HTHS и Full SAPS Premium" (решил перестраховаться :rolleyes:).

ну Алексей что есть то есть.было подозрение может масло левое и угорело,брал на авторынке.теперь боюсь думать на кольца.а так сейчас проверю покатаю на тойотовском масле и посмотрю.по только 500км проехал.

Вот зря ты брал на авторынке, ведь я тьебе дал адрес дилера!

Вот зря ты брал на авторынке, ведь я тьебе дал адрес дилера!

как мне объяснили и даже показали бумажку что берут по договору у дилера.

Нуу , бумажку они тебе любую нарисуют...

владимир 36, если сможете,сделайте капельный тест после 1000км пробега на свежем масле.

владимир 36, если сможете,сделайте капельный тест после 1000км пробега на свежем масле.

это что за тест?

это что за тест?

Вот тут есть инструкция в первом посте.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В данном случае перегрев не имеет прямого отношения к ТОЖ. Речь идёт о неправильной эксплуатации длинноходного мотора, когда на низкой передаче даёшь высокие обороты и давления в цилиндрах недостаточно, чтобы распереть компрессионные кольца, которые в свою очередь перестают отдавать тепло стенкам цилиндров, что приводит к перегреву головки поршня, который у нас короткий Т-образный, а значит в зоне риска, так как ещё и юбка не отдаёт тепло.

Возможно, это не имеет к вам никакого отношения, но и о каких-либо массовых проблем с кольцами тоже не слышно вроде. Люди без замены выезжают ресурс колец до 150 000 км.

Т.е. на 2-3 передачах нам мотор крутить ближе к 5-6 тыс. нежелательно? Или имеется ввиду, что часто и продолжительно в таких режимах ездить на нашем моторе нельзя?

Т.е. на 2-3 передачах нам мотор крутить ближе к 5-6 тыс. нежелательно? Или имеется ввиду, что часто и продолжительно в таких режимах ездить на нашем моторе нельзя?

Надо просто взять за правило,не держать выше 4000 об. продолжительное время.Особенно если в моторе не максимальный уровень масла.У нас ведь нет форсунок для охлаждения поршней маслом изнутри.У нас каленвал за счёт движения противовесов разбрызгивает масло.Поэтому желателен максимальный уровень масла в картере.

Т.е. на 2-3 передачах нам мотор крутить ближе к 5-6 тыс. нежелательно? Или имеется ввиду, что часто и продолжительно в таких режимах ездить на нашем моторе нельзя?
Я не против продолжительной езды на 4000+ оборотах, на трассе это приходится практиковать, желательно на 5-ой. Просто на пониженных без ускорения (нагрузки) такие обороты определённо противопоказаны. Очень просто это отслеживается при наличии БК, а именно, время впрыска и моментальный расход, - если ты едешь в гору или ускоряешься на обгон, то у тебя и расход повышенный, и время впрыска продолжительное. И тут главное как раз время впрыска, ведь, если ты едешь на третьей и переключаешься на четвёртую в одном скоростном режиме, то расход будет одинаков (!), но время впрыска за такт при переключении на повышенную увеличивается (!), потому что обороты уменьшаются! А это значит, что за каждый такт на 4-ой передаче по отношению к 3-ей будет создаваться большее давление в цилиндрах (бензина больше сгорают), которое будет распирать кольца, прижимать их к поверхности цилиндров, соответственно, обеспечивается улучшенный теплообмен и маслосъём, что очень важно в контексте наших Т-образных поршней с горячими головами и длинным ходом.

как мне объяснили и даже показали бумажку что берут по договору у дилера.

Сертификат - вот, что нужно спрашивать и ГТД!

Про убитые кольца.Это все любимый некоторыми лучек.Брат залил луку в газель перебранную через2000 лампа замигала*CRAZY*.Залили zik 8000 все окей
Андрей по поводу распирания колец , они тобиш кольца изготавливаются большего диаметра для того чтобы плотно быть прижатыми к стенкам целиндров и расперты при любых оборотах,

Про убитые кольца.Это все любимый некоторыми лучек.Брат залил луку в газель перебранную через2000 лампа замигала*CRAZY*.Залили zik 8000 все окей
Андрей по поводу распирания колец , они тобиш кольца изготавливаются большего диаметра для того чтобы плотно быть прижатыми к стенкам целиндров и расперты при любых оборотах,
Если бы всё было так просто...

Во всех движках кольца прижимаются за счёт своих пружиняших свойств но когда кольца сели вот тогда начинается изголяние типа масло погуще,супротек и т.д.

Сертификат - вот, что нужно спрашивать и ГТД!Насчет последнего... Где написано, что розничный продавец иметь обязан? Только без личных домыслов, просто и сухо - ссылку или документ:cool:

Сертификат - вот, что нужно спрашивать и ГТД!
И ещё.
Сертификат чего? Качества? Соответствия? Что данным товаром (в том числе и подделкой) можно торговать (торговый сертификат)?

И что такого в этом сертификате должно заинтересовать покупателя?

Во всех движках кольца прижимаются за счёт своих пружиняших свойств но когда кольца сели вот тогда начинается изголяние типа масло погуще,супротек и т.д.

О как,а большая разница меж рабочим и свободным зазором кольца. Помню чтоб на поршень одеть кольцо они ломались даже а надетые еле торчали от диаметра поршня,интересно как то стало.*CRAZY*

Shiramiga, ты прав.А у азиатских моторов вообще микронный зазор между поршнем и цилиндром.Кольца почти не двигаются.Вот и дерёт юбку при перекладке Т-образного поршня.

Насчет последнего... Где написано, что розничный продавец иметь обязан? Только без личных домыслов, просто и сухо - ссылку или документ:cool:

закон о торговле, закон о правах потребителя, правила ввоза ГСМ!

Добавлено через 32 секунды
И ещё.
Сертификат чего? Качества? Соответствия? Что данным товаром (в том числе и подделкой) можно торговать (торговый сертификат)?

И что такого в этом сертификате должно заинтересовать покупателя?

Его наличие и возможность предоставить!

vldimmer, sergik_lifan, сертификаты соответвия. Они должны быть у каждого продавца (закон о торговле, о правах потребителя), так как его выдают при пересечении продукции через границу РФ, копия его выдаёться вместе с документами у диллера (представителя) бренда. Так же должны быть копии ГТД - документ о пересечении товара границы РФ!

Парни всё на поверхности, самообразовывайтесь...

Shiramiga Да при одевании на поршень может лопнуть, потому что внутренний диаметр кольца меньше наружного диаметра поршня.Ты хочешь сказать что кольцо если его вставить в целиндр просто упадёт?Кольцо не сжав в целиндр не влезет а для того чтобы была компрессия есть тепловой зазор. Прокрути коленвал и без бензина компрессия есть.:D. (Наш мотор такой же как и многие со своими плюсами и минусами)

Shiramiga Да при одевании на поршень может лопнуть, потому что внутренний диаметр кольца меньше наружного диаметра поршня.Ты хочешь сказать что кольцо если его вставить в целиндр просто упадёт?Кольцо не сжав в целиндр не влезет а для того чтобы была компрессия есть тепловой зазор. Прокрути коленвал и без бензина компрессия есть.:D. (Наш мотор такой же как и многие со своими плюсами и минусами)
Говорю, у вас слишком упрощённое представление. Посмотрите это видео:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

vldimmer, sergik_lifan, сертификаты соответвия. Они должны быть у каждого продавца (закон о торговле, о правах потребителя), так как его выдают при пересечении продукции через границу РФ, копия его выдаёться вместе с документами у диллера (представителя) бренда. Так же должны быть копии ГТД - документ о пересечении товара границы РФ!

Парни всё на поверхности, самообразовывайтесь...

Алексей, не нужно быть мега одарённым барыгой, чтобы купить коробку оригинального масла по официальным каналам со всеми сопутствующими документами и несколько коробок бодяжного масла под указанные вами сертификаты. Соответственно, сертификаты и другие, в частности, товарные накладные, ведущие к официальному дистрибьютеру, не являются никакой защитой от подделки. Высокую степень защиты от подделок предлагают непосредственно официальные дистрибьютеры. И в этом смысле масла Лукойл и Газпром выглядят очень привлекательными, так как их вообще подделывать нерентабельно. Если раньше целесообразно было выбирать марку, «гурманить», то сейчас целесообразно ориентироваться на надёжность канала поставки, так как ничто не принесёт большего вреда, чем контрафакт.

...
Алексей, не нужно быть мега одарённым барыгой, чтобы купить коробку оригинального масла по официальным каналам со всеми сопутствующими документами и несколько коробок бодяжного масла под указанные вами сертификаты. Соответственно, сертификаты и другие, в частности, товарные накладные, ведущие к официальному дистрибьютеру, не являются никакой защитой от подделки...

Поддерживаю на все сто!
Подобные схемы придуманы давно и прекрасно работают повсеместно!

сертификаты соответвия..
Ясно. И что в этом сертификате соответствия меня, как покупателя, должно заинтересовать или насторожить, если я никогда не видел и не знаю, чему должно соответствовать это масло?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Тут вопрос в том, что у продавца вы берёте сертификат на сертифицированное масло (не поддельное) и продавец ставит на копии свою печать, тем самым гарантируя, что масло проданное вам это то масло которое указано в сертификате и соответственно имея на руках заверенный сертификат и чек, можно смело предъявлять претензии при обнаружении подделки продавану и продаван не отмажется тем, что ему такое масло привёз другой поставщик, т.е. это он потом уже со своего поставщика будет спрашивать.

Во первых, срок действия данного сертификата уже истек
Во вторых, добровольный сертификат никакой гарантии не дает, т.к. можно его просто купить, не проводя никаких испытаний за 2-3 дня. Занимаюсь получением разрешительной документации, предложений подобных навалом

Тут вопрос в том, что у продавца вы берёте сертификат на сертифицированное масло (не поддельное) и продавец ставит на копии свою печать, тем самым гарантируя, что масло проданное вам это то масло которое указано в сертификате и соответственно имея на руках заверенный сертификат и чек, можно смело предъявлять претензии при обнаружении подделки продавану и продаван не отмажется тем, что ему такое масло привёз другой поставщик, т.е. это он потом уже со своего поставщика будет спрашивать.
Печать "магазина" на сертификате не имеет никакой юридической силы и правовых последствий, кроме "копия верна". Вы предлагаете оспорить этот факт? Но выше утверждается, что продавец поддельного масла может вполне законно владеть сертификатами от поставщика, соответственно, это никак не поможет в суде.

Андрей, надо просто напомнить,как легко бочки поддельного масла из Солнечногорска расходились по дилерам и оф.точкам экспресс замены масла.

Андрей, надо просто напомнить,как легко бочки поддельного масла из Солнечногорска расходились по дилерам и оф.точкам экспресс замены масла.
Я давно зарёкся от "розлива". Ведь даже, если контора (СТО) внушает доверие, то кто-нибудь из персонала может замутить содержимое бочки. Покупаю масло в Mobil1-Центре (в г.Красноярске, Сакура-моторс), на телефоне пробиваю промо-код с канистры на сайте Mobil1, отдаю канистру и фильтр на стойку приёмщика, который на моих глазах передаёт всё это исполнителю, а затем наблюдаю через прозрачные стекла за процедурой замены, чтобы уж наверняка, - бережёного бог бережёт.

Печать "магазина" на сертификате не имеет никакой юридической силы и правовых последствий, кроме "копия верна".
Андрей, поверь, что в суде имеют значения именно бумажки и чем больше у тебя бумажек, тем лучше для тебя. Как говорили раньше "без бумажки ты какашка, а с бумажкой человек":-D.

, на телефоне пробиваю промо-код с канистры на сайте Mobil1,.
Можно по-подробнее, как это сделать, где это код находится, где на сайте проверить...
mobil-1-0w-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Можно по-подробнее, как это сделать, где это код находится, где на сайте проверить...
mobil-1-0w-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Четыре канистры, включая последнюю, в Mobil1-центре брал с дополнительной этикеткой-обручем на ручке канистры, там была ссылка (или QR-код), при заходе на которую нужно было ввести промо-код из-под серебрянки. Причём у ритейлеров на канистрах такого не видел, только в Mobil1-центре. Особо на этом не акцентировал внимание, буду менять масло весной, сфотаю, если ничего не изменится.

А есть смысл заливать на лето mobil 1 0w40? или лучше оставаться на 5w30?

А есть смысл заливать на лето mobil 1 0w40? или лучше оставаться на 5w30?
Официальная рекомендация - использовать одно масло в зависимости от региональных температурных минимумов круглогодично. Это правило соответствует моим убеждениям, - надо быть последовательным в своём выборе, не скакать почём зря :rolleyes:

Да я и не против этого. но просто тут на форуме пишется что жизнь у нашего авто есть только с маслом mobil 1 0w40. а все остальные льют другие масла исключительно на свой страх и риск. или в целях эксперемента над машиной.
меня например вполне устраивает и то масло о каком я писал выше. в -27С машина заводилась без проблем. даже без выжима сцепления

Да я и не против этого. но просто тут на форуме пишется что жизнь у нашего авто есть только с маслом mobil 1 0w40. а все остальные льют другие масла исключительно на свой страх и риск. или в целях эксперемента над машиной.
меня например вполне устраивает и то масло о каком я писал выше. в -27С машина заводилась без проблем. даже без выжима сцепления
Вы уж не преувеличивайте. Например, РОМАН и stalk:er в теме и рекомендуют 5W-30. А Shiramiga на Лукойл 5W-40, не взирая на допуски, перешагнул за 100 000км. Пожалуй, единственно чем мы схожи в рассуждениях, дык это в необходимости измерения ресурса масла в моточасах, а не километрах. И ресурс этот будет разным и зависеть от качества (состава) масла.

... но просто тут на форуме пишется что жизнь у нашего авто есть только с маслом mobil 1 0w40.

Ткните носом.А то найти не могу.

пост 195

пост 195
Там ключевым посылом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) является приложенный PDF. А за выбор вам нести ответственность. Повторюсь, мой выбор - допуски класса "High HTHS и Full SAPS Premium", дистанцируясь от бренда. Сейчас конкретное масло лучше вообще не рекламировать публично, так как контрафакт зальют, и ещё виноватым окажешься.

я последний раз химию учил в школе. и для меня да возможно как и для большинства здесь находящихся эти химические термины -темный лес.

эти химические термины
полнозольники по русски

я последний раз химию учил в школе. и для меня да возможно как и для большинства здесь находящихся эти химические термины -темный лес.
Там нет никакой химии ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), только допуски. Берёшь канистру и смотришь на этикетке допуски, ищешь нужные и, если находишь, покупаешь.

по допускам к нашему двигателю подходит многое. но тут как кулик каждый свое болото хвалит


каждый хвалит то масло что сам льет в двигатель

по допускам к нашему двигателю подходит многое. но тут как кулик каждый свое болото хвалит


каждый хвалит то масло что сам льет в двигатель

Так и есть, ждём хвальбы Вашего масла. ))

по допускам к нашему двигателю подходит многое. но тут как кулик каждый свое болото хвалит


каждый хвалит то масло что сам льет в двигатель

Когда меня это достало, я потратил несколько вечеров чтобы разобраться в этом вопросе (интернет в помощь). И потом сделать уже самостоятельный осознанный выбор масла.
У вас три выхода - или довериться мнению одного из участников, или самому вникать, или надеяться на ОД. Выбор за вами!
Впрочем, есть еще один момент. Если вы взяли машину на 3 -5 лет, или на 50 - 70 тык, то можно вообще не заморачиваться с выбором. Лейте просто то, что написано в инструкции по эксплуатации, сильно сэкономите. Проблемы будут уже потом и не ваши (но вам будет икаться, и звать будут сволочью:()