Муфта и клапан VVT [Архив] - Lifan X60 Форум.

Отписываюсь по своим манипуляциям. Затянул я с заменой муфты, но и машин стоял в гараже.
Заменил муфту (самостоятельно), вскрыл крышку, снял натяжитель, дальше по книжке:открутил звезду на выпуске, открутил бугеля, постель, как мануалу в нужном порядке. Распредвалы, постель, бугеля без признаков задиров и прочей мути, абсолютно отличного состояния. Когда снял старую муфту (фотки выложу позже) место, где вставляется штифт, пошло овалом:eek:. Сам штифт на распредвалу отличный. Поставил новую, причем новая муфта тяжелее старой примерно раза в 2 или 3 (старая алюминька, а новая, я так полагаю, чугуняка). Кстати новую ставил на сухую, начитавшись тойотовских форумов.Собрал в обратном порядке. Завел, сначала стук был как на горячую, ну думаю пестец. Поработав минуты 3, стук уменьшился так, что стало трудновато отличить от общего шума двигателя, но какой то стук остался:(. Даже не знаю уже от чего. Масло не жрет, при нагрузках нихрена, че за особенность. Прослушивал фонендоскопом - ничего не обнаружил.

От проделанной операции получил следующий эффект:
1) Машин перестал дизелить! В горку, где на 2 всегда выезжал, сейчас смог на 3 спокойно!
2) Тяга стала охренеть!!! Она так даже после прошивки не метелила (со старой муфтой).
3) Машин стал мягкий на переключениях и перестал клевать при сбросе газа!
4) Перестала шуметь при больших скоростях на сбросе газа.

PS фотки выложу, когда до гаража доберусь. Муфту разбирал ради интереса, а там - НИХРЕНА ОСОБЕННОГО!!! Сами все увидите.

Фотки выложил в альбом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Фотки выложил в альбом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
А какую муфту поставили?

MiXa, и что случилось то со старой?

nicodimych, цитирую автора: Когда снял старую муфту (фотки выложу позже) место, где вставляется штифт, пошло овалом .

РОМАН, ступил я последнее сообщение просто не увидел.

За лето я так и не съездил к ОД, вовтроник еду на то2, заодно уже точно будет вердикт по моему движку

Андрей, муфту ставил такую ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
В альбоме подректировал изображение.

Андрей, муфту ставил такую ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
В альбоме подректировал изображение.
Получается, это оригинальная муфта LFB479Q-1021100A, на фото не читается год произ-ва, это новая модификация? Вы упоминали, что поставленная тяжелее и предположительно чугунная против алюминиевой, стоявшей с завода, - я правильно понял?

Андрей, все правильно.

MiXa, а что стоила то?

Добавлено через 6 минут
ато пошукаф прибалдел от 6500 и далее.

nicodimych, 6370 + 370 доставка из Казани.
Это самое дешовое что я нашел. В основном ценник 8-10 рублей.

Отписываюсь по своим манипуляциям. Затянул я с заменой муфты, но и машин стоял в гараже.
Заменил муфту (самостоятельно), вскрыл крышку, снял натяжитель, дальше по книжке:открутил звезду на выпуске, открутил бугеля, постель, как мануалу в нужном порядке. Распредвалы, постель, бугеля без признаков задиров и прочей мути, абсолютно отличного состояния. Когда снял старую муфту (фотки выложу позже) место, где вставляется штифт, пошло овалом:eek:. Сам штифт на распредвалу отличный. Поставил новую, причем новая муфта тяжелее старой примерно раза в 2 или 3 (старая алюминька, а новая, я так полагаю, чугуняка). Кстати новую ставил на сухую, начитавшись тойотовских форумов.Собрал в обратном порядке. Завел, сначала стук был как на горячую, ну думаю пестец. Поработав минуты 3, стук уменьшился так, что стало трудновато отличить от общего шума двигателя, но какой то стук остался:(. Даже не знаю уже от чего. Масло не жрет, при нагрузках нихрена, че за особенность. Прослушивал фонендоскопом - ничего не обнаружил.

От проделанной операции получил следующий эффект:
1) Машин перестал дизелить! В горку, где на 2 всегда выезжал, сейчас смог на 3 спокойно!
2) Тяга стала охренеть!!! Она так даже после прошивки не метелила (со старой муфтой).
3) Машин стал мягкий на переключениях и перестал клевать при сбросе газа!
4) Перестала шуметь при больших скоростях на сбросе газа.

PS фотки выложу, когда до гаража доберусь. Муфту разбирал ради интереса, а там - НИХРЕНА ОСОБЕННОГО!!! Сами все увидите.
Верю Mixe на все100 и думаю тоже заменить до прихода холодов данную деталь вместе с натяжителем цепи,надоело ездить на тракторе.Еду за деталями на Контемировку-([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и начнём замену.Респект MIXE.

MiXa,
Shiramiga,

По гарантии дилеры менять отказываются?

MiXa,
Shiramiga,

По гарантии дилеры менять отказываются?
Я забил на гарантию после издевательств ОД над авто.Даже после замены шлангов и трубок ГУ руля они сумели превратить моторный отсек в вид старого дт-75.Как и в первый раз при замене жидкости в том же ГУ обосрали всю шумку.

Андрей, я с гарантии слез 23 тыс. км назад.

Shiramiga, заметь, то что выделено красным - это есть эффект от замены. Стук полностью у меня не ушел. Если грубо сказать, то стук уменьшился, где-то вдвое или на 3/4, точно сказать не могу. Пока что в поисках остатков стука.:( По мере поисков (если не продам авто) буду отписываться.

Не удалась покупка данного номера по каталогу LFB479Q-1021100A с кодом детали 80334 14-5063524 материал чугун,вот фото [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Пока только есть LFB479Q-1021100A с кодом детали 60600 145063129 материал алюминию или дюраль цена как тут и писали 6,5рубля,вот фото [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]А вот фото MIXI его муфты и другими номерами [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Вот всё что нарыл в магазах а покупать алюминий нет желания менять на тоже самое.Буду очень благодарен MIXE,если скинет адресок где прикупил ЧУГУНКУ.

Shiramiga,

и что ты делал в 5-45 в машине?

А если серьезно... ж Опа? У тебя пробег уже сколько?

Добавлено через 1 минуту
а покупать алюминий нет желания

Зачем покупать хотел? Какие симптомы?

В 05:45 при запуске загорелся чек.Ошибка P-0012
Ошибка появится, если регулятор фаз находится в стабильном состоянии, а продолжительность
включения гидравлического управляющего клапана выходит за допустимые значения или разница
между действительным углом поворота коленчатого вала и расчетным составляет более 15°.
Автомобиль можно эксплуатировать.

И симптомы ...

Shiramiga,

и что ты делал в 5-45 в машине?

А если серьезно... ж Опа? У тебя пробег уже сколько?

Добавлено через 1 минуту


Зачем покупать хотел? Какие симптомы?

В 5:45 стартую на работу,алюминий не хочу,пробег 46500км.без проблем и поломок.Буду ждать чугунку из казани.Надоело ездить на тракторе(дизилит при ускорении),хотя он едет и не ломается-зараза.

MiXa А какой у тебя пробег??????

Алексей Анатольевич, 63 тыс. км.

Shiramiga, обнаружил следующее: после сильного нагрева (часа полтора - два езды) появляется дизель, но не такой как раньше. Еще хочу замутить перекидку ГРМ (цепь, звезды, башмак, успокоитель и т.д.). Все удовольствие смогу раздобыть за 4 тыс.руб.. Надеюсь это вообще уберет остатки стука и прочей фигни.

PS Не знаю когда смогу заказть все это, но хотелось бы отписаться по результатам (+фотоотчет о сосотоянии деталей), т.к. всю машину с фонендоскопом облазил - ничего нет, грызет меня червяк в сторону ГРМ.

Алексей Анатольевич, 63 тыс. км.

Shiramiga, обнаружил следующее: после сильного нагрева (часа полтора - два езды) появляется дизель, но не такой как раньше. Еще хочу замутить перекидку ГРМ (цепь, звезды, башмак, успокоитель и т.д.). Все удовольствие смогу раздобыть за 4 тыс.руб.. Надеюсь это вообще уберет остатки стука и прочей фигни.

PS Не знаю когда смогу заказть все это, но хотелось бы отписаться по результатам (+фотоотчет о сосотоянии деталей), т.к. всю машину с фонендоскопом облазил - ничего нет, грызет меня червяк в сторону ГРМ.

У меня начинает дизелить после 90 градусов нагрева двс,и чем дольше ездиш тем сильней это слышно,катал на юг в июне на масле 5W50 вобще почти забыл про эту проблему,а в июле залил опять 0W40 и опять тоже самое.На 50ке по городу на малых скоростях боюсь кольца залягут.Расход не более 9л по городу,все каты и лямбды целы и трудятся дальше.

У меня звук появился после смены масла с 5w30 на 0w30. Звук появляется после прогрева. Причём он прогрессирует. Надеюсь у меня ничего не развалится до визита к ОД во вторник. На прошлом масле стрелка температуры не доходила немного до середины. На этом же масле стрелка чётко посередине стоит. И плохо что звук только под нагрузкой. По этому прослушивание движка стетоскопом на месте ничего не даёт.

PS Не знаю когда смогу заказть все это, но хотелось бы отписаться по результатам (+фотоотчет о сосотоянии деталей), т.к. всю машину с фонендоскопом облазил - ничего нет, грызет меня червяк в сторону ГРМ.
Вот это всё наверно хочешь заменить-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]чинамобил.рф/magazin/folder/688067021

Shiramiga, ага, кроме муфты (на нее я уже потратился:)).

Сегодня в магазине рылись в каталогах у джили эмеранд 1,8 ВВТ,так вот у них была замена муфты ВВТ в 13году,месяц забыл пока ехал домой.

Shiramiga, у неё наш мотор ,наверно и ввт такая же как у нас

А чё она делает эта VVT, что она может издавать стук?????

MiXa, При замене муфты снимал натяжитель цепи,а ставил новый ? Или старый?Натяжитель не одноразовый у нас?

Вот ещё есть наглядный пример про фильтр клапана VVT-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Судя по фото замена и не нужна была.

Вчера собирали машину после замены маслосъемных колец. Решили разобрать муфту VVT. В связи с тем что последнее время стала дизелить. В муфте была грязь. Промыли и собрали обратно. День откатался ,звука дизеля пока нет. Пробег 130000.

Вчера собирали машину после замены маслосъемных колец. Решили разобрать муфту VVT. В связи с тем что последнее время стала дизелить. В муфте была грязь. Промыли и собрали обратно. День откатался ,звука дизеля пока нет. Пробег 130000.

Пробег после прочистки муфты 2000, пока тишина.

Пробег после прочистки муфты 13000, пока тишина.

Дизелит мой "Барбос"...
Пробег 11700, прошивка - 55bin... Бензин - 92.
Неужели муфту менять?...

Есть ли аналоги нашего клапана VVT, какой подходит ?

Если снять фишку клапана VVT чек должен загораться? У меня чек не загорается, по ощущениям вроде ничего не меняется!

Если снять фишку клапана VVT чек должен загораться? У меня чек не загорается, по ощущениям вроде ничего не меняется!

Если вы не меняли нагрузку двигателя то он и не загорится,датчик распредвала следит за впускным валом и так же через эбу управляет клапаном VVT.

Если вы не меняли нагрузку двигателя то он и не загорится,датчик распредвала следит за впускным валом и так же через эбу управляет клапаном VVT.

Я ездил без фишки пару дней, чек не загорался! Менял нагрузку двигателя до 5000 оборотов крутил! А вообще должен загораться чек вы уверены, пробовали у себя?

Нужен правильный способ проверки работы клапана, в "домашних" условиях...
Не уверен, что у меня работает...

Нужен правильный способ проверки работы клапана, в "домашних" условиях...
Не уверен, что у меня работает...

Первым делом сними фишку с VVT клапана, заведи движок и погляди загорится ли чек, это проверка на обрыв самим Эбу, а проверить всю систему VVT в целом(муфта, клапан, сеточка) это на прогретом авто кратковременно подать на клапан 12 вольт если машина заглохнет значит все работает! Можно еще более углублено, но пока и этого достаточно!

Первым делом сними фишку с VVT клапана, заведи движок и погляди загорится ли чек, это проверка на обрыв самим Эбу, а проверить всю систему VVT в целом(муфта, клапан, сеточка) это на прогретом авто кратковременно подать на клапан 12 вольт если машина заглохнет значит все работает! Можно еще более углублено, но пока и этого достаточно!

Правильно ли я понял...
На прогретой, заведенной, машине снять "фишку" клапана и подать на сам клапан 12В?

Правильно ли я понял...
На прогретой, заведенной, машине снять "фишку" клапана и подать на сам клапан 12В?

Правильно понял, полярность значение не имеет, это проверка занимает максимум 15 минут, ну как проделаешь отпишись думаю многим будет интересно!*THUMBS UP*

Снял фишку, завёл машину - "чек" НЕ ЗАГОРЕЛСЯ!!!
Клапан - труп?

Снял фишку, завёл машину - "чек" НЕ ЗАГОРЕЛСЯ!!!
Клапан - труп?

Дай поработать немного без фишки на холостых, так же дать обороты выше 3000 несколько раз, если за 5 минут не загорится, то это не клапан труп, а дело в ЭБУ точнее в самих прошивках(думаю прошивальщики его просто не берут в счет, когда вносят корректировки) Ну и хрен с ним если эбу не видит сам обрыв клапана, на работу VVT это ни как не отражается, подай 12 вольт а там расскажешь! *THUMBS UP*

Прогрел машину, подал на клапан 12В - машина заглохла.
Сопротивление обмотки клапана - 7,3Ома.

Прогрел машину, подал на клапан 12В - машина заглохла.
Сопротивление обмотки клапана - 7,3Ома.

Ну все у тебя здорово! Сопротивление клапана норма от 6,9-7,9, так написано в мануале! Еще попробуй измерь напряжение с самого эбу на клапан(на холостых должно около 10 вольт, свыше 3000 оборотов должно уменьшаться)

Напряжение управления клапаном:
на холостых - 10,54В.
при 3000об/мир, резкое нажатие на педаль - 13,5В...
За все время "чек" ни разу не загорелся...

Напряжение управления клапаном:
на холостых - 10,54В.
при 3000об/мир, резкое нажатие на педаль - 13,5В...
За все время "чек" ни разу не загорелся...
Так фишку снимал или нет.Вот так было-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Shiramiga,
Чек-не загорелся, ХобДрайв - ошибку не увидел...

Shiramiga,
Чек-не загорелся, ХобДрайв - ошибку не увидел...
Надо в тему VVT переходить,правильней будет.

Вот что происходит при снятии фишки с клапана муфты VVT-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 4 минуты
Ну все у тебя здорово! Сопротивление клапана норма от 6,9-7,9, так написано в мануале! Еще попробуй измерь напряжение с самого эбу на клапан(на холостых должно около 10 вольт, свыше 3000 оборотов должно уменьшаться)
А тут мне кажется надо обратиться к гуру по прошивкам Роману,у него наверно устранены все косяки и датчик дпкв сменён был спецом,там ведь не раз авто шили,пусть попробует снять фишку и будет известен результат.

Напряжение управления клапаном:
на холостых - 10,54В.
при 3000об/мир, резкое нажатие на педаль - 13,5В...
За все время "чек" ни разу не загорелся...

Модераторы перенесите и дальнейшие сообщения в тему про VVt :)

Торк - ошибок не нашёл...

Модераторы перенесите и дальнейшие сообщения в тему про VVt :)

Сделано.

Скрины:

Ещё скрины

Ещё скрины

У меня при 70 гр.уже начинает работать 2-О2
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ещё скрины

Переведи в настройках единицы измерения psi в kpa

У тебя 4,8 psi=33 kpa при 92 градусах слегка выше нормы, у тебя евро 2 или 4? Если евро 2, то вторая лямбда должна постоянно отображать 1,3v, ну а в общем все в пределах нормы!*THUMBS UP*

Переведи в настройках единицы измерения psi в kpa

У тебя 4,8 psi=33 kpa при 92 градусах слегка выше нормы, у тебя евро 2 или 4? Если евро 2, то вторая лямбда должна постоянно отображать 1,3v, ну а в общем все в пределах нормы!*THUMBS UP*

У меня Е2, 55bin.

У меня Е2, 55bin.

Отсоедини вторую лямбду чтобы не вводила эбу в заблуждение через переднее правое сидение!

А тут мне кажется надо обратиться к гуру по прошивкам Роману,у него наверно устранены все косяки и датчик дпкв сменён был спецом,там ведь не раз авто шили,пусть попробует снять фишку и будет известен результат.

Ну так что Роман глянешь у себя?

Ну так что Роман глянешь у себя?

С клапана VVT?

Отсоедини вторую лямбду чтобы не вводила эбу в заблуждение через переднее правое сидение!
А зачем? E2 же предполагает "игнорирование" показаний ДК2 или я что-то не правильно понимаю?

А зачем? E2 же предполагает "игнорирование" показаний ДК2 или я что-то не правильно понимаю?

Правильно понимаете.И это уже обсуждалось в ветке о прошивках.

С клапана VVT?

Да с клапана VVT

Добавлено через 7 минут
Правильно понимаете.И это уже обсуждалось в ветке о прошивках.

Не согласен, если у меня отключили через прошивку, так опорное напряжение стабильное 1.3v хоть физически лямбда на месте, у него же меняется показания значит эбу видит и считывает показания, отсюда могу предположить, что отключен тупо чек! Даже если я ошибаюсь, лучше физически отключить и сохранить лямбду, а в место нее вкрутить болт, болты продаются на 18 с шагом 1,5 на любом авторынке! *THUMBS UP*

Да с клапана VVT

Добавлено через 7 минут


Не согласен, если у меня отключили через прошивку, так опорное напряжение стабильное 1.3v хоть физически лямбда на месте, у него же меняется показания значит эбу видит и считывает показания, отсюда могу предположить, что отключен тупо чек! Даже если я ошибаюсь, лучше физически отключить и сохранить лямбду, а в место нее вкрутить болт, болты продаются на 18 с шагом 1,5 на любом авторынке! *THUMBS UP*

Я завтра второй лямбд отключу,посмотрим что и где отключено и как это отразится,а то мне уже написали,что пишу не подумав,так что было то и написал,чё придумывать то,снял фишку с клапана VVT чек загорелся,прошивка вторая Fi5,может там и нет ни какой прошивки вот он и срабатывает как положено на стоке ?

Подскажите где находится фильтр ВВТ
1. позиция под шестигранник или 2 позиция под ключ 10.а кто нибудь смотрел его чистил?

Подскажите где находится фильтр ВВТ
1. позиция под шестигранник или 2 позиция под ключ 10.а кто нибудь смотрел его чистил?

Три маленьких сеточки расположены на самом клапане(откручиваешь болт и тянешь на себя клапан, проверяешь состояние). Гайка ниже клапана под шестигранник, просто заглушка!

Shiramiga, Так а что не так с клапаном то? что за кипишь?

Dave, прост хотят убедиться, что это не лишний прибамбас, а действительно работающая фишка

А-Олег, Шарамыга прав...действительно маска прибита на Сити...ошибся..каюсь..Сам датчик работает штатно...Обновления в Питер Отправил....

маска прибита на Сити
теперь пожалуйста для обычных людей... прокомментируйте

Кто сталкивалсия ошибкой 0076 (низкое напряжение на vvt или заземления)

Я так понял этот болт откручиваем для снятия клапана, и потом все аккуратно вынимается.

А-Олег, Только аккуратнее снимайте..иногда могут прикипеть( хотя это на авто с большим пробегом).

Добавлено через 1 минуту
Насыреддин, Обычная ошибка на Опелях например с пробегом 150+
На японцах один раз на 10м ланцере видел..но там пробег 200+
Достаточно надежный датчик.

Комрады, у большинства клапанов под ним имеется сетка-фильтр, закрытая болтом под шестигранник. У нас таковой болт под клапаном тоже имеется. Кто нибудь откручивал, смотрел?

Комрады, у большинства клапанов под ним имеется сетка-фильтр, закрытая болтом под шестигранник. У нас таковой болт под клапаном тоже имеется. Кто нибудь откручивал, смотрел?
Судя по фотке клапана, фильтр на самом клапане. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Судя по фотке клапана, фильтр на самом клапане.
зачем тогда эта пробка?

зачем тогда эта пробка?

Там канал для масла,ведь двс от япов пошёл,и у них там на самом деле стоит бочонок фильтр,кстате на емгрантах с 1.8 он также присутствует, а на наших стоят фильтруешие кольца на самом клапане,и на эмгрантах была замена самой муфты в каком то году,писал помоему года два назад. Удачи.

Добавлено через 48 минут
Кто сталкивалсия ошибкой 0076 (низкое напряжение на vvt или заземления)

Вот в 14 сообщении посмотри.

Я так понял этот болт откручиваем для снятия клапана, и потом все аккуратно вынимается.

Сегодня попробовал снять клапан , болт легко пошел а сам клапан не снял то ли прикипел,даже не дернулся .но вытащить не удалось страшно вдруг катушка обломится ,а хотелось бы посмотреть на чистоту сеток пробег уже 70тк .

Сегодня попробовал снять клапан
на холодную снимал?

Добавлено через 1 минуту
Там канал для масла,ведь двс от япов пошёл,и у них там на самом деле стоит бочонок фильтр,кстате на емгрантах с 1.8 он также присутствует, а на наших стоят фильтруешие кольца на самом клапане
совершенно верно, тоже разобрался *THUMBS UP*

на холодную снимал?
Да на холодную.Попробовать прогреть?А так понимаю его не провернуть,на конце его лыска есть ,значит надо просто тащить на себя.

Попробовать прогреть?
попробуй... по идее должно быть по лучше... ток смотри аккуратно, не обожгись
Red снимал... спроси у него на счет лыски

Сегодня и я решил промыть сетку на клапане. Купил "Очиститель карбюратора". Долго болт не поддавался. Попшикал ВДэшкой, пошёл. Покрутил по часовой, потом обратно. В итоге клапан вылез. И тут я с удивлением обнаруживаю, что кончик клапана сломан. Да не просто сломан, а такое впечатление, что кто-то пытался точилом, что-то с ним сделать. Запихал обратно. Поеду к ОД разбираться. Единственное предположение, когда это могло произойти, это когда прокладку ГБЦ меняли. Больше мыслей нет.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Сегодня и я решил промыть сетку на клапане. Купил "Очиститель карбюратора". Долго болт не поддавался. Попшикал ВДэшкой, пошёл. Покрутил по часовой, потом обратно. В итоге клапан вылез. И тут я с удивлением обнаруживаю, что кончик клапана сломан. Да не просто сломан, а такое впечатление, что кто-то пытался точилом, что-то с ним сделать. Запихал обратно. Поеду к ОД разбираться. Единственное предположение, когда это могло произойти, это когда прокладку ГБЦ меняли. Больше мыслей нет.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да уж, вот у тебя точно уже ВВТ не работает(состояние плачевное), кстати не ты ли писал что у тебя проблемы с запуском на горячую? Вот тебе и ответ! Мужики не ленитесь поковыряться в своем авто, все ровно лучше вас никто не сделает!*THUMBS UP*

andron, ну извини, выскажу свое плохое предположение. Похоже подменили с др. автомобиля, там следов не было на болту? Похоже от следа цепи, натяжитель видно менять надо было на той машине.

Смотри, от точила и тут 7228 были бы канавки, зачем именно в этом месте точить.
Хотя может я и ошибаюсь, и цепь в том месте не проходит.

И тут я с удивлением обнаруживаю, что кончик клапана сломан. Да не просто сломан, а такое впечатление, что кто-то пытался точилом, что-то с ним сделать. Запихал обратно. Поеду к ОД разбираться.
Боюсь, как бы ОД Вас не обвинил в поломке.

Боюсь, как бы ОД Вас не обвинил в поломке.
Ну точилы у меня точно нет) Завтра узнаю.

Ну точилы у меня точно нет) Завтра узнаю.

А чё за ОД? Где прокладку меняли?

Тут чего напрягает? болт был прикипевший и поэтому не факт что откручивался кем-то ранее. Трущиеся детали друг об друга это как раз в духе Лифана. Трется оно хорошо....и если это так-то замена обломаной детали врядли устранит проблему.

А чё за ОД? Где прокладку меняли?

Тут чего напрягает? болт был прикипевший и поэтому не факт что откручивался кем-то ранее. Трущиеся детали друг об друга это как раз в духе Лифана. Трется оно хорошо....и если это так-то замена обломаной детали врядли устранит проблему.
Меняли прокладку ГБЦ. Достаточно давно.

Меняли прокладку ГБЦ. Достаточно давно.

а симптомы то были какие-нибудь, что клапан обломан? или все гуд?

а симптомы то были какие-нибудь, что клапан обломан? или все гуд?

Пытался выяснить в чём может быть проблема с запуском на горячий ДВС. Ну вот решил проверить клапан.

andron, ну плохо откручивающийся болт я тебе могу объяснить: закручивали торопились, пошел не по резьбе.

andron, ну плохо откручивающийся болт я тебе могу объяснить: закручивали торопились, пошел не по резьбе.

Походу не только болт не по резьбе а и клапан забивали,если снимал поймёшь о чём я.

ОД сказал, что это при сборке в таком виде поставили (сточенный точилом)

А чем лучше чистить клапан с фильтром? Нужно ли какие-нибудь прокладки докупать?

А чем лучше чистить клапан с фильтром? Нужно ли какие-нибудь прокладки докупать?

Народ (в инете поискал) промывает "Очистителем карбюратора"

А чем лучше чистить клапан с фильтром? Нужно ли какие-нибудь прокладки докупать?

Если вовремя масло менять, то они всегда будут чистыми, прокладок покупать не нужно!*THUMBS UP*

Ох, как мне хочется труды залезть...
Но...сегодня не судьба - дождь...
Завтра - грибы...
После завтра - рыбалко! :-) :-) :-)

А чем лучше чистить клапан с фильтром? Нужно ли какие-нибудь прокладки докупать?

Вот туда залез в том году после 3 канистр 5w40 а там и муха не сидела,а увидел фото форумчанина чуть не заплакал.так что снимайте смотрите,если чистый то маслло в норме,моё имхо. Заглушку ниже не троште,там пусто и она на герметике,хрен открутишь сразу,зап.частей не нужно. Удачи всем.

Если вовремя масло менять, то они всегда будут чистыми, прокладок покупать не нужно!
Да меняю вроде вовремя и лью качественное... Просто хочется проверить :)

Да меняю вроде вовремя и лью качественное... Просто хочется проверить :)

Вот это хорошая мысль. А то окажется, как у меня. Сломан ещё с завода. И не работает.

Появился посторонний шум в двигателе, грешил на цепочку и гидронатяжитель. Но все оказалось гораздо хуже. Решил менять цепь, натяжитель и успокоитель. Приехал в сервис, сняли цепь и выявилась неисправность шестерни впуск распредвала (код LFB479Q1021100A), пробег 98 тысяч. В наличии в Уфе нет, придется заказывать. Может кто подсказать оригинал заказывать или неоригинал? Или поделитесь ссылкой где заказать

Андрей П, мне показалось или у тебя кулачки почти черные?
Какое масло используешь?

А-Олег, Масло лью Shell 5w 40 по моему. В магазине Китайзапчасть покупаю

Масло лью Shell 5w 40 по моему
не видишь связи с своей поломкой?

не видишь связи с своей поломкой?

Теперь буду знать. Какое масло можете посоветовать? А то так попадать на денежку больше неохота.

Андрей П, читайте соответствующую ветку, уверен найдете приемлемое по цене и качеству.

Андрей П Кулачки то не в нагаре ,они синие, как будто без масла ездил.

Появился посторонний шум в двигателе, грешил на цепочку и гидронатяжитель. Но все оказалось гораздо хуже. Решил менять цепь, натяжитель и успокоитель. Приехал в сервис, сняли цепь и выявилась неисправность шестерни впуск распредвала (код LFB479Q1021100A), пробег 98 тысяч. В наличии в Уфе нет, придется заказывать. Может кто подсказать оригинал заказывать или неоригинал? Или поделитесь ссылкой где заказать

примерно через 10 дней будут в СТОльнике по цене около 8-9 тысяч

примерно через 10 дней будут в СТОльнике по цене около 8-9 тысяч

Спасибо большое, я уже машину забрал. С Казани заказывал деталь.

Добавлено через 2 минуты
Андрей П Кулачки то не в нагаре ,они синие, как будто без масла ездил.

Не без масла ездил, маленький уровень был, было дело, с фильтра текло. Поменял фильтр и масло долил.

маленький уровень был, было дело, с фильтра текло. Поменял фильтр и масло долил.
А мы давно талдычим,что VVTишные моторы только с уровнем max можно долго и счастливо эксплуатировать.

День добрый! Пишу в данной ветке, потому что может кто подскажет менять ли мне Клапан распределения масла VVT или нет.... Снял фишку с него, загорелся чек, подал 12 В двигатель не глохнет, подскажите "сдох" он или нет?

Pippec, при неработающем клапане мотор будет троить.

Pippec, при неработающем клапане мотор будет троить.

Раскажу всю предисторию. Залегли кольца, разобрали, кольца пришли с огромным зазором (в спичку) мастер говорит 20 лет делаю движки такого не видел, перезаказал от Тойота, пришли с допуском. Собрали .... и тут началось, при оборотах 2000 начинает стучать, в пору хоть разбирай и ставь кольца с большим зазором. Я грешу всё же на систему WVT потому что при запуске на холодную был страшный грохот, сейчас и цепь заменена и гидронатяжитель, грохот остался, стук при оборотах добавился. Помогите советом пожалуйста .... [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] - это поможет?

Pippec, звук мотора можете записать и выложить тут?

Pippec, звук мотора можете записать и выложить тут?

Уже ничего не запишу, стуканул. Вскрытие покажет. Отпишусь

Раскажу всю предисторию. Залегли кольца, разобрали, кольца пришли с огромным зазором (в спичку) мастер говорит 20 лет делаю движки такого не видел, перезаказал от Тойота, пришли с допуском. Собрали .... и тут началось, при оборотах 2000 начинает стучать, в пору хоть разбирай и ставь кольца с большим зазором. Я грешу всё же на систему WVT потому что при запуске на холодную был страшный грохот, сейчас и цепь заменена и гидронатяжитель, грохот остался, стук при оборотах добавился. Помогите советом пожалуйста .... [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] - это поможет?
При заглушенном двс муфта блокируется внутренним штифтом для нормального пуска,а при появление давления включенном клапане штифт убирается и она начинает догонять показания датчика фаз по команде эбу,неисправность штифта - муфта проворачивается около 40 градусов да и двс не запуститься если она встала в фазе опережения впуска. По клапану,у нас нет фильтра под нижней заглушкой,он стоит прямо на клапане,так что наш двс очень сильно отличается от 1ZZ ,джили более точнее скопировали двс,не считая переноса датчика ПКВ.

Добавлено через 2 минуты
Уже ничего не запишу, стуканул. Вскрытие покажет. Отпишусь

Зазор на кольцах уменьшили наверно?

Зазор на кольцах уменьшили наверно?[/QUOTE]

Какой должен быть зазор??? Может кто пришлёт номер колец. Ставил Тойота на 79, лифановские приходили 78,7

Pippec, человек ставил autowelt RS-34480 (79,0 мм) пролетел по форуму и исчез, вроде все в порядке, первоначально тоже не те пришли, толще.

Оторвало шатун, блок пробило, мастер вину не признаёт. Вот как то так ..... На вопрос: почему оторвало, говорит не знаю

Оторвало шатун, блок пробило, мастер вину не признаёт. Вот как то так ..... На вопрос: почему оторвало, говорит не знаю

Маслицо не залил?

Маслицо не залил?

Залито всё было по уровню, не грелась, лампа давления не загоралась

Одна причина, заклинило поршень

Одна причина, заклинило поршень

Вопрос, почему .......

Вероятнее всего недостаточный тепловой зазор в замках поршневых колец

Вероятнее всего недостаточный тепловой зазор в замках поршневых колец

Какой должен быть?

Какой должен быть?

Для тойотовского двигателя 0.25, 0.35, маслосъемные 0.15 ( мин. значения), для нашего двс не знаю! Но думаю дело не в этом, каким моментом затягивали шатуны? У тойоты 20Нм +90град., наш не знаю, но правильная затяжка очень важна!

Так помоему масленный зазор поршень цилиндр 0.065/0.085 максимальный. 1Компр. 0,40/0,55. 2 Компр 0.20/0.35. маслосъёмн. 0.40/0.70 мм.

Подскажите пожалуйста размер шейки на коленвалу, либо растачивать либо напылять буду (прошу прощения, если не в этой ветке, просто тут уже есть описание проблемы)

День добрый, после замены VVT и сопутствующих элементов ,начало откудато травить воздух,может кто подскажет откуда может быть такой звук
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

kuzmih71ru, когда глушишь машину и продолжается звук, это клапан адсорбера системы питания. Не обращай внимания. То ты раньше не прислушивался.

А-Олег, Масло лью Shell 5w 40 по моему. В магазине Китайзапчасть покупаю

не продаём 5W-40 на X60, только если сами просят, и то сначала предупреждаем, что туда нужно лить 5W-30
если напишите номер карты или телефона - скажу вам точно, что покупали.

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, я так то в некотором смысле шпион:-D, у самого лифан солано, но с достаточно редким двигателем для данной модели 1.8, использую масло эньёс 5W30, синтетику, при запуске что на горячую, что на холодную(на холодную может быть в пределах до 1.5 секунды, на горячую, не более пол секунды) происходит звон цепи, по крайней мере уже не в одном сервисе мне это сказали, но я менял всё, кроме башмака натяжителя, ну и муфту не трогал, говорят что у тебя просто гидронатяжитель не успевает цепь натянуть, большу боюсь как бы успокоитель не сломали такие постоянные вибрации.... ну а дальнейшие последствия вы поняли, что делать, куда смотреть? на солановском форуме таких ответов я не найду, крайне редкая комплектация, спасибо что если кто подскажет, так же да, при прогреве, как тут описывали ранее, сверчки (короткие скрежеты) в р-не цепи, ремня и прочего, пробег 92к, 2013 год, очень буду благодарен помощи:)

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, я так то в некотором смысле шпион:-D, у самого лифан солано, но с достаточно редким двигателем для данной модели 1.8, использую масло эньёс 5W30, синтетику, при запуске что на горячую, что на холодную(на холодную может быть в пределах до 1.5 секунды, на горячую, не более пол секунды) происходит звон цепи, по крайней мере уже не в одном сервисе мне это сказали, но я менял всё, кроме башмака натяжителя, ну и муфту не трогал, говорят что у тебя просто гидронатяжитель не успевает цепь натянуть, большу боюсь как бы успокоитель не сломали такие постоянные вибрации.... ну а дальнейшие последствия вы поняли, что делать, куда смотреть? на солановском форуме таких ответов я не найду, крайне редкая комплектация, спасибо что если кто подскажет, так же да, при прогреве, как тут описывали ранее, сверчки (короткие скрежеты) в р-не цепи, ремня и прочего, пробег 92к, 2013 год, очень буду благодарен помощи:)
Полагаю, немало наших с вами движков полегло под названным вами маслом. Посмотрите эти ссылки - один ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), два ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Подскажите, работа двигателя как дизель может из-за муфты распредвала, я менял маслосъемные колпачки и после снятия впускного распредвала заметил хождение муфты (распределитель фаз газораспределения впускного распредвала), должно быть хождение или нет?

Думаю будет интересно - переборка мотора: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

День добрый. Подходит ли от 1zz двигателя к нам муфта?

Где находится клапан ввт?

10438

10439Где находится клапан ввт?

День добрый. Подходит ли от 1zz двигателя к нам муфта?

Сегодня и я решил промыть сетку на клапане. Купил "Очиститель карбюратора". Долго болт не поддавался. Попшикал ВДэшкой, пошёл. Покрутил по часовой, потом обратно. В итоге клапан вылез. И тут я с удивлением обнаруживаю, что кончик клапана сломан. Да не просто сломан, а такое впечатление, что кто-то пытался точилом, что-то с ним сделать. Запихал обратно. Поеду к ОД разбираться. Единственное предположение, когда это могло произойти, это когда прокладку ГБЦ меняли. Больше мыслей нет.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Так никто и не предположил откуда взялось повреждение в виде проточки?

Добавлено через 9 минут
Сделано.

Приветствую. Я может что то пропустил, но никак не найду тему про VVt?

Приветствую. Я может что то пропустил, но никак не найду тему про VVt?

Название темы говорит само за себя.

Модераторы перенесите и дальнейшие сообщения в тему про VVt
Цитата:
Сообщение от Red Посмотреть сообщение
Модераторы перенесите и дальнейшие сообщения в тему про VVt
Сделано.

Я думал вы еще отдельную тему делать будете.

Помогите знающие люди ! Какие есть нюансы при установке новой муфты(нужно ли взводить шток блокировки ?)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну вот поставил новую муфту дребезга не стало на холодную. старую разобрал фото в альбоме

Добавлено через 4 минуты
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну вот поставил новую муфту дребезга не стало на холодную. старую разобрал фото в альбоме

Добавлено через 4 минуты
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
По цене сколько вышло?

Цена муфты 9 тыщ а делал сам

Продаванам хоть коленку прострелил за такой ценник?(прям сложнейшее чудо инженеронй мысли:))

Везде выдает ссылку на дюралевую муфту LFB479Q-1021100A по этому коду. Может код на чугун другой немного? В сторону тойотовских муфт никто не заглядывался?

муфта не чугунная ,а стальная точнее крышка муфты. Посмотрите на чинамобил фото муфты. Я себе такую поставил.

Что то щёлкает под капотом на холостых и при этом меняется звук оборотов. Сами обороты вроде как не плавают. С улицы щелчки слышны явственно. Один раз выпал чек. Р0012. Сбросил. Больше не вылезает. Муфта? Можно ли ездить до ТО(декабрь)? Или лучше сразу? Авто декабрь 2014. Гарантия?

Что то щёлкает под капотом на холостых и при этом меняется звук оборотов. Сами обороты вроде как не плавают. С улицы щелчки слышны явственно. Один раз выпал чек. Р0012. Сбросил. Больше не вылезает. Муфта? Можно ли ездить до ТО(декабрь)? Или лучше сразу? Авто декабрь 2014. Гарантия?

Ну судя по ошибке, это датчик положения распредвала, а следовательно на 90% это работа ВВТИ. Правда на заведенном моторе вы звук влкючения клапана не услышите. И на холостых клапан не должен срабатывать.
Теоретически ездить можно, можно вообще скинуть клемму с клапана, и тогда двигатель будет просто без ВВТИ.
Если же ВВТИ включится на холостых то двигатель просто заглохнет, т.к. во впуск пойдут отработанные газы и появится сильное переобогащение с пропуском зажигания.

Ну судя по ошибке, это датчик положения распредвала, а следовательно на 90% это работа ВВТИ. Правда на заведенном моторе вы звук влкючения клапана не услышите. И на холостых клапан не должен срабатывать.
Теоретически ездить можно, можно вообще скинуть клемму с клапана, и тогда двигатель будет просто без ВВТИ.
Если же ВВТИ включится на холостых то двигатель просто заглохнет, т.к. во впуск пойдут отработанные газы и появится сильное переобогащение с пропуском зажигания.

Цепь или ее направляющие? Если смотреть спереди на капот, то цепь и vvti с какой стороны? Щелкает, звук как будто включается что то. И выключается периодически. Масло мобил 0w40. Фильтр vic c110. Замена у ОД. Пробег 27000.

[size="1"][color="Silver"]
Жена выдвинула теорию, что это может кондиционер включается? На улице около +3+8 по цельсию и сверху
льёт каждый день. Влажность 87% и кондер включен. Может зря я меньжуюсь? Водитель жена. Я только обслуга и кошелёк.

filipok2927, Так отключи кондер и проверь свою версию и с такими познаниями устройства ДВС вам с женой лучше обратиться в автосервис.

filipok2927, Так отключи кондер и проверь свою версию и с такими познаниями устройства ДВС вам с женой лучше обратиться в автосервис.
ОД я не доверяю. Нормальных сервисменов пока не знаю. Проверить, конечно проверю. Но я сейчас не рядом с авто. И баба нормально не объяснит в сервисе. Будет много "воды" и мало толку. Проверено

ОД я не доверяю. Нормальных сервисменов пока не знаю. Проверить, конечно проверю. Но я сейчас не рядом с авто. И баба нормально не объяснит в сервисе. Будет много "воды" и мало толку. Проверено

Вам правильно написал Сергеевич, очень отчетливо слышно как включается и выключается кондиционер (если на улице не +30, то кондиционер не молотит постоянно, а периодически включается и выключается). При этом меняются обороты двигателя. А кондиционер включается автоматически если переключить направление обдува на лобовое стекло. В этой позиции кондиционер будет включаться каждый раз при заводке двигателя даже если вы его перед этим принудительно выключили (Смотрите зажженую зеленую лампочку на крутилке положения обдува).
А ошибка могла выскочить независимо от этих звуков.

Вам правильно написал Сергеевич, очень отчетливо слышно как включается и выключается кондиционер (если на улице не +30, то кондиционер не молотит постоянно, а периодически включается и выключается). При этом меняются обороты двигателя. А кондиционер включается автоматически если переключить направление обдува на лобовое стекло. В этой позиции кондиционер будет включаться каждый раз при заводке двигателя даже если вы его перед этим принудительно выключили (Смотрите зажженую зеленую лампочку на крутилке положения обдува).
А ошибка могла выскочить независимо от этих звуков.
Так и оно всё и бУло. Ошибка отдельно. Щелчки включения отдельно. Добрался до авто. Кондёр был... Спасибо, что подсказали про то, что включение клапана VVTI не услышать.

Так и оно всё и бУло. Ошибка отдельно. Щелчки включения отдельно. Добрался до авто. Кондёр был... Спасибо, что подсказали про то, что включение клапана VVTI не услышать.

Рад что развеяли ваше сомнение. Клапан услышать можно, но только если скинуть с него фишку и кратковременно подать на него напряжение ( долго держать нельзя, можно сжечь соленоид).. Там стоит соленоид, который двигает шток и щелчок слышно, но только на незаведенном двигателе.

Сегодня и я решил промыть сетку на клапане. Купил "Очиститель карбюратора". Долго болт не поддавался. Попшикал ВДэшкой, пошёл. Покрутил по часовой, потом обратно. В итоге клапан вылез. И тут я с удивлением обнаруживаю, что кончик клапана сломан. Да не просто сломан, а такое впечатление, что кто-то пытался точилом, что-то с ним сделать. Запихал обратно. Поеду к ОД разбираться. Единственное предположение, когда это могло произойти, это когда прокладку ГБЦ меняли. Больше мыслей нет.

Искал инфу по точно такой же проблеме.... выглядит один в один. Излом края клапана VVTi и проточка по краю сливного отверстия. Не знаю насколько актуально, но это след от инструмента которым откручивали болт крепления головки блока цилиндров. Именно этот край клапана как раз чуть-чуть перекрывает головку болта. :(

Искал инфу по точно такой же проблеме.... выглядит один в один. Излом края клапана VVTi и проточка по краю сливного отверстия. Не знаю насколько актуально, но это след от инструмента которым откручивали болт крепления головки блока цилиндров. Именно этот край клапана как раз чуть-чуть перекрывает головку болта. :(

Когда мне меняли прокладку, было все так же как Вы и описали.

Доброго дня. Возник вопрос по машине. При запуске 1-2 секунды хрюкает или дизелит потом всё вроде не шумит . Разгоняется нормально вроде , но я особо и не гоняю . Холостые обороты несколько понижены, если резко газануть , то чуть хрюкает, далее перестаёт. Если чуть увеличить обороты педалью и резко газануть - не хрюкает . Знакомый говорит - отрегулировать холостые и пока не зашумит или потеряет тягу , двигатель не трогать . ОД вопит цепь менять . пробег 220 тыс, масло 5w-40 молиген ликви моль , езжу на газу в основном , расход газа 10 литров.
запуск с пол оборота . Кого слушать ?

Точнее не только цепь , но и муфту VVT тоже .

Точнее не только цепь , но и муфту VVT тоже .

Хотите четкого ответа пишите больше. Меняли цепь вообще или не меняли, когда меняли, на сколько км.? Муфта и у меня тарахтит после 55 000 км.

Цепь не менял , натяжитель менял .

Цепь не менял , натяжитель менял .

Ну если 220 тыс. и цепь без замены, то по регламенту все сроки вышли. Порвать цепь вряд ли возможно, но вот изменение параметров фаз газораспределения, из за сильного растяжения, это скорее всего. Непонятно только чего Вы тянете? Хотя бы снять крышку и проверить не мешало бы.

Ну если 220 тыс. и цепь без замены, то по регламенту все сроки вышли. Порвать цепь вряд ли возможно, но вот изменение параметров фаз газораспределения, из за сильного растяжения, это скорее всего. Непонятно только чего Вы тянете? Хотя бы снять крышку и проверить не мешало бы.
Кстати, а какие сроки регламента, нигде четко не прописано? А то уже 124 т.км, к чему готовиться? :confused:

Кстати, а какие сроки регламента, нигде четко не прописано? А то уже 124 т.км, к чему готовиться? :confused:
Ни к чему.

Кстати, а какие сроки регламента, нигде четко не прописано? А то уже 124 т.км, к чему готовиться? :confused:
В сервисной книжке к машине все виды работ, регулировок и замен расписаны. Если "Не хватает" одометра на всю книжку, считайте интервалы с предыдущих замен.

В сервисной книжке к машине все виды работ, регулировок и замен расписаны. Если "Не хватает" одометра на всю книжку, считайте интервалы с предыдущих замен.

С этим все ясно, но в моей сервисной книжке ни слова о замене цепи (может книжки у нас разные?), именно об этом я и спрашивал. Если у вас что то прописано, поделитесь.

С этим все ясно, но в моей сервисной книжке ни слова о замене цепи (может книжки у нас разные?), именно об этом я и спрашивал. Если у вас что то прописано, поделитесь.

вот на скриншоте видно, таблицу я делал с сервисной книжки


з.ы. Полез на сайт искать, думал что там видел, не нашёл. Зато заметил на майвэй и Х70 гарантия уже всего 3 года...

вот на скриншоте видно, таблицу я делал с сервисной книжки


з.ы. Полез на сайт искать, думал что там видел, не нашёл. Зато заметил на майвэй и Х70 гарантия уже всего 3 года...

Спасибо, теперь все ясно, цепь надо было менять 35 тыс.км назад, что же будем тянуть до 180, пока ни каких посторонних шумов она не издает. :-D Ну уж если загремит, тянуть не буду.

Спасибо, теперь все ясно, цепь надо было менять 35 тыс.км назад, что же будем тянуть до 180, пока ни каких посторонних шумов она не издает. :-D Ну уж если загремит, тянуть не буду.

Запасные клапана не забудьте в багажник положить =)

Запасные клапана не забудьте в багажник положить =)

Очень приятно, что вы многое узнали за полтора года, не знаю как вставить цитату, но 18.01.2018 в разделе"Ваши поломки Лифан" пост#937, вы всех успокоили:
"По поводу клапанов- клапана не гнет, не стоит переживать." Может и на этот раз вы не совсем в курсе по поводу службы цепи, думаю, что при сильном растяжении выскочит ошибка по сдвигу фаз, а уж потом, если на все забить ее и оборвет. Вообщем-то поживем, поглядим,но что-то на форуме случаев обрыва цепей не припомню. *JOKINGLY*

Очень приятно, что вы многое узнали за полтора года, не знаю как вставить цитату, но 18.01.2018 в разделе"Ваши поломки Лифан" пост#937, вы всех успокоили:
"По поводу клапанов- клапана не гнет, не стоит переживать." Может и на этот раз вы не совсем в курсе по поводу службы цепи, думаю, что при сильном растяжении выскочит ошибка по сдвигу фаз, а уж потом, если на все забить ее и оборвет. Вообщем-то поживем, поглядим,но что-то на форуме случаев обрыва цепей не припомню. *JOKINGLY*
Ошибка не выскочит. В прошлом году ошибся на один зуб при установки цепи. Никаких ошибок не появилось. Но холостые пропали, смесь нормально не сгорала и из глушителя валил черный дым. Т.ч. это очень заметно. При перескоке на один зуб клапана точно не гнет.

Ошибка не выскочит. В прошлом году ошибся на один зуб при установки цепи. Никаких ошибок не появилось. Но холостые пропали, смесь нормально не сгорала и из глушителя валил черный дым. Т.ч. это очень заметно. При перескоке на один зуб клапана точно не гнет.

Жаль, что на наших машинах ДПКВ и ДПРВ не выбрасывают ошибок при сдвиге фаз. У моего друга на Ниссан Алмера Классик при пробеге чуть более ста т.км выскочила ошибка по некорректной работе ДПРВ, при этом двигатель работал бесшумно, но запускался не уверенно и подутратил былую прыть. Все излечилось заменой цепи. В любом случае менять хорошую цепь на новую не буду, чтобы не говорили. :p

Жаль, что на наших машинах ДПКВ и ДПРВ не выбрасывают ошибок при сдвиге фаз. У моего друга на Ниссан Алмера Классик при пробеге чуть более ста т.км выскочила ошибка по некорректной работе ДПРВ, при этом двигатель работал бесшумно, но запускался не уверенно и подутратил былую прыть. Все излечилось заменой цепи. В любом случае менять хорошую цепь на новую не буду, чтобы не говорили. :p

Показывет ,чек и ошибку,в13 году даже елм адаптор покупал,а проблема была в заклинившей муфте ввт .

Показывет ,чек и ошибку,в13 году даже елм адаптор покупал,а проблема была в заклинившей муфте ввт .

А не подскажите как это обнаружилось и как "выглядело"???? Я про сам клапан VVT?

А не подскажите как это обнаружилось и как "выглядело"???? Я про сам клапан VVT?

Сорру муфту VVT.

Хочу снять и разобрать муфту для чистки.
Кто делал, есть пару вопросов.
Какая головка/звёздочка нужна чтобы разобрать муфту?
Какие есть нюансы при установке обратно?
Где то в интернете читал что при установке болты должны быть нажевлены просто и муфта не должна быть защелкнута.

Снял вчера муфту, она алюминиевая, всё там чисто. Где ещё смотреть почему обороты плавают?
На фото где шестерёнка видно отверстие для штифта блокировки. Там была маленькая заусеница, сточил её наждачкой. Не знаю поможет или нет но больше проблем я там не увидел.

Снял вчера муфту, она алюминиевая, всё там чисто. Где ещё смотреть почему обороты плавают?
На фото где шестерёнка видно отверстие для штифта блокировки. Там была маленькая заусеница, сточил её наждачкой. Не знаю поможет или нет но больше проблем я там не увидел.

Смотрите ДПРВ и ДПКВ.

Люди добрые пор тоетовскую муфту знает кто нибудь, подойдёт она к нам или нет???