Кондиционер [Архив] - Страница 6 - Lifan X60 Форум.

ребята, нужен совет по делу. два дня назад дозаправил кондей, мастер при дозаправке сказал, что в системе высокое давление кажется 22 атм а нужно 15-18 атм., ... В чем может быть причина такой работы кондея, и до дозаправки кондей работал без отключения продолжительное время, а после дозаправки, как-то рывками то включится, то сразу отключается. Просьба особо не тролить и в начало ветки для изучения не отправлять. Прошу дельных советов

Радиатор помой керхером, я еще лучше вообще разобрать - между двумя радиаторами такие бороды живут вам и не снилось, вот и гонит давление, а эффективность минимальная.

ребята, нужен совет по делу. два дня назад дозаправил кондей, мастер при дозаправке сказал, что в системе высокое давление кажется 22 атм а нужно 15-18 атм., после дозаправки кондей стал холодить заметно хуже, съездил в другую контору, проверили, уровень хладогента в норме. В чем может быть причина такой работы кондея, и до дозаправки кондей работал без отключения продолжительное время, а после дозаправки, как-то рывками то включится, то сразу отключается. Просьба особо не тролить и в начало ветки для изучения не отправлять. Прошу дельных советов

много чего незнаю. но в высоком контуре это почти у всех кроме 3х зонников унас дожно быть в диапазоне 29-34 атм а в низком контуре 15-18 атм.
из того что написано подразумеваю две вещи 1 капут компрессору раз ненагоняет давление.
2 последний заправщик загнал воду с хладогентом она обмерзает на осушителе и "закупоривает"проход в капилярке.
прально рома сказал ищи нормальный сервис и пускай чинят.

много чего незнаю. но в высоком контуре это почти у всех кроме 3х зонников унас дожно быть в диапазоне 29-34 атм а в низком контуре 15-18 атм.
из того что написано подразумеваю две вещи 1 капут компрессору раз ненагоняет давление.
2 последний заправщик загнал воду с хладогентом она обмерзает на осушителе и "закупоривает"проход в капилярке.
прально рома сказал ищи нормальный сервис и пускай чинят.

По давлению пишите Полную чушь

что в системе высокое давление кажется 22 атм а нужно 15-18 атм
Да высокое давление возникает из за плохой работы радиатора (плохо охлаждает),как вариант проверить включение вентиляторов и соответственно продуть ,почистить ребра на радиаторе.

только что проехался на логане, аналогично при включении кондея колбасит всю машину, так же как у меня... :confused:

Радиатор помой керхером, я еще лучше вообще разобрать - между двумя радиаторами такие бороды живут вам и не снилось, вот и гонит давление, а эффективность минимальная.

Согласен. Подмечу от себя, насчет чистоты теплообменника конденсатора (тот что перед радиатором), должен быть чистым, ибо не дает проход потоку воздуха через себя и следовательно к радиатору. Отсюда и плохая работа кондея и движку перегрев. И второе. Когда будете мыть первый не забудьте вымыть второй. Я вообще если есть время, снимаю решетку, вставляю подходящий кусок пластика по размеру,между радиаторами (использую толстый полиэтилен), снимаю вентиляторы и мою. Сначала в лоб от кондиционера, а затем изнутри моторного отсека. Самое главное если мойка проф-ая, держать на макс- ном расстоянии. И бить только под 90 градусов, иначе можно смять.

Согласен. Подмечу от себя, насчет чистоты теплообменника конденсатора (тот что перед радиатором), должен быть чистым, ибо не дает проход потоку воздуха через себя и следовательно к радиатору. Отсюда и плохая работа кондея и движку перегрев. И второе. Когда будете мыть первый не забудьте вымыть второй. Я вообще если есть время, снимаю решетку, вставляю подходящий кусок пластика по размеру,между радиаторами (использую толстый полиэтилен), снимаю вентиляторы и мою. Сначала в лоб от кондиционера, а затем изнутри моторного отсека. Самое главное если мойка проф-ая, держать на макс- ном расстоянии. И бить только под 90 градусов, иначе можно смять.

У меня когда на месте стою прохладный идёт а в движении холодный!

Семён Семёныч, обоснуйте мою чушь.

Добавлено через 2 минуты
Дмитрий Сим, дозаправте.

Семён Семёныч, обоснуйте мою чушь.

Добавлено через 2 минуты
Дмитрий Сим, дозаправте.

Давление в низком контуре от 1.5 до 3 в высоком 12 14, может и больше у мерсов карлсон срабатывает на 18, выше 20 плохо а 30 уже аварийное

С чего начать искать проблему не включения кондея..зеленый кнопка загарается и тишина..забыл уж даже как кондей звучит...
устал искать хоть какую инфу по этому поводу,интернет слабый и времени нет все перечитывать.

Sanek, самый простой путь-визит к кондиционерщикам, где выполнят любой твой каприз за твои же деньги:)

Sanek, самый простой путь-визит к кондиционерщикам, где выполнят любой твой каприз за твои же деньги:)

а зачем же тогда форум? для глупых ответов *CRAZY* :D

Глуп тот, кто не слушает дельных советов. Если такой умный, то проверь систему кондера без диагностического оборудования.

а зачем же тогда форум? для глупых ответов *CRAZY* :D

Ну уж точно не для "абортов по телефону"!!!:D

Ну уж точно не для "абортов по телефону"!!!:D

А по акции " будь в тонусе " только диагностика кондея бесплатно или дозаправка тоже?

С чего начать искать проблему не включения кондея..зеленый кнопка загарается и тишина..забыл уж даже как кондей звучит...
устал искать хоть какую инфу по этому поводу,интернет слабый и времени нет все перечитывать.
Опять делаю ставку на утечку фреона из-за протирания трубки жгутом проводов :)

Давление в низком контуре от 1.5 до 3 в высоком 12 14, может и больше у мерсов карлсон срабатывает на 18, выше 20 плохо а 30 уже аварийное

откель такие данные взятые с потолка....
имея 5 авто с кондеями все обслуживаю у 1 нормального спеца в своем ауле . и только на гетце самое маленькое давление было 21 высокое и 9 низкое пассаты при полной заправке 1200 грамм 29 \ 15
даж на нашем иксе у него на стенде было 26\13 но не заправлял а тока проверил .:-D
читайте мат часть и не говорите глупостей.
R134 в баллоне держит давление в 8 атм.

зы я не знаю как у мерсов у меня их не было.....
и причем сдесь калсон?

Добавлено через 7 минут
вот кривая по газа р134
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

nicodimych, вот очень интересная методичка,с описанием заправки,поиском неисправностей и.т.д.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

nicodimych, вот очень интересная методичка,с описанием заправки,поиском неисправностей и.т.д.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

бла бла много воды но для чайника пойдет минимум там дан.
выдержки из вами данного мануала .

Внимание! Давления в системе кондиционера могут превышать 30 атм. Поэтому соблюдение требований техники безопасности необходимо при работе с кондиционером.

В исправном кондиционере давление есть ВСЕГДА, если газ специально не выпускался. Если манометры показывают давление порядка 5-7 бар при температуре окружающей среды 20 градусов Цельсия, то это означает, что контур кондиционера герметичен и утечек нет. Следует отметить, что такое давление должно быть в покое, когда кондиционер не включался.

и честно мне ненадо ничего доказывать я 2 х авто восстанавливал систему кондиционирования. и о ней я знаю много.
все удачи.

nicodimych, не я автор этой статьи

nicodimych, не я автор этой статьи

а я вас ни в чем не обвиняю.:-D
просто задели вот эти слова.

Сообщение от Семён Семёныч Посмотреть сообщение
Давление в низком контуре от 1.5 до 3 в высоком 12 14, может и выше 20 плохо а 30 уже аварийное.

r134 в спокойном состоянии 8 атм.
при тех давлениях он на минимуме и скорее всего не будет холодить .
если конечно включится на пассатах мин 3.7 атм. если ниже то просто ничего не будет...

nicodimych, Искренне извиняюсь,если обидел.Не первый год заправляю кондёры,пользуясь предоставленной методичкой,мой заправлен по тем же параметрам. Но может быть я тоже чего то не знаю.

бла бла много воды но для чайника пойдет минимум там дан.
выдержки из вами данного мануала .

Внимание! Давления в системе кондиционера могут превышать 30 атм. Поэтому соблюдение требований техники безопасности необходимо при работе с кондиционером.

В исправном кондиционере давление есть ВСЕГДА, если газ специально не выпускался. Если манометры показывают давление порядка 5-7 бар при температуре окружающей среды 20 градусов Цельсия, то это означает, что контур кондиционера герметичен и утечек нет. Следует отметить, что такое давление должно быть в покое, когда кондиционер не включался.

и честно мне ненадо ничего доказывать я 2 х авто восстанавливал систему кондиционирования. и о ней я знаю много.
все удачи.

Вставлю свои копеечки. Никодимыч и прав и не совсем точен. Дело в том, что в кондиционере, два контура. Один высокого давления и в нем может быть давление до 30 бар. И контур низкого давления, в котором давление порядка 3-8 бар, все это в зависимости от типа фреона. Поэтому смотря где мерить давление. Для ознакомления: контур высокого давления имеет всегда трубку меньшего сечения (фреон в жидкой фазе) и соответственно высокое давление. Контур низкого давления имеет большее сечение и соответственно низкое давление (фреон в газообразной фазе). При выключенном кондиционере давление в системе будет иметь выравненное давление, (усредненное), которое может меняться в течении времени от момента выключения кондиционера и температуры среды, в данном случае окружающего воздуха.

А по акции " будь в тонусе " только диагностика кондея бесплатно или дозаправка тоже?

Дозаправка за деньги))

Дозаправка за деньги))

Как всегда - "Акция...бесплатно...и бла бла" очередной маркетинговый ход. Приедешь нахаляву что-нибудь сделать и последние деньги отдаёшь:-D

nicodimych, Искренне извиняюсь,если обидел.Не первый год заправляю кондёры,пользуясь предоставленной методичкой,мой заправлен по тем же параметрам. Но может быть я тоже чего то не знаю.

да я верю можно и по весам заправлять:)
все понимаю.
это сродни тыкать пальцем в небо.
просто по "уму" он или не дозаправлен или немного пере заправлен.


Вставлю свои копеечки. Никодимыч и прав и не совсем точен. Дело в том, что в кондиционере, два контура. Один высокого давления и в нем может быть давление до 30 бар. И контур низкого давления, в котором давление порядка 3-8 бар, все это в зависимости от типа фреона. Поэтому смотря где мерить давление. Для ознакомления: контур высокого давления имеет всегда трубку меньшего сечения (фреон в жидкой фазе) и соответственно высокое давление. Контур низкого давления имеет большее сечение и соответственно низкое давление (фреон в газообразной фазе). При выключенном кондиционере давление в системе будет иметь выравненное давление, (усредненное), которое может меняться в течении времени от момента выключения кондиционера и температуры среды, в данном случае окружающего воздуха.

поверьте речь шла и отом и отом т.е. и высокое и низкое давление.
фреон у нас один р134 это константа .
по поводу давления закон бернулли вам в помощь
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Закон_Бернулли

да я верю можно и по весам заправлять:)
все понимаю.
это сродни тыкать пальцем в небо.
просто по "уму" он или не дозаправлен или немного пере заправлен.




поверьте речь шла и отом и отом т.е. и высокое и низкое давление.
фреон у нас один р134 это константа .
по поводу давления закон бернулли вам в помощь
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Закон_Бернулли

Благодарю за сноску. Фреон у нас R 134а. Вам тоже ссылка в помощь.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] D0%BE

Фреон у нас R 134а
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Тетрафторэтан

Уважаемые форумчане подскажите кондей был заправлен месяц назад по всем канонам с вакумацией а также был добавлен маркер Примерно через три недели при езде из передних сопел которые над мафоном вышел пар.Перестал холодить кондей поехал к мастеру утечку обнаружили в районе клапана ТРВ. Сняли клапн заменили 4 колечка почистили сам клапан был грязный собрали поставили заправили а трубки на высоком давлении все инеем покрылись спец кричит клапан на замену как думаете так или нет.

хватит изучать принцип кондиционера тут. по гуглите принцип работы кондиционера в интернете.
а на форуме тут нужно рассматривать конкретные проблемы кондиционера на X60.
одно БЛА БЛа БЛА на 128 страниц.

Подскажите: перетирание трубки во всем известном месте - это гарантийный случай?:confused:

DRUMS, по идее гарантийный случай.

Подскажите: перетирание трубки во всем известном месте - это гарантийный случай?

DRUMS, по идее гарантийный случай.

Ага, если гарантия ещё в силе и инженер по гарантии адекватен.

Подскажите: перетирание трубки во всем известном месте - это гарантийный случай?:confused:

Судя по регистрации на форуме гарантия в три года уже закончилась. Так,что лучше в сторонний сервис,где занимаются ремонтом кондюков. Думаю там помогут.

кому интересно, ролик про кондиционер выложил здесь ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

ребята помогите найти аналог нашего клапана кондиционера S8106100. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 2 минуты
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]=aVs5AWW0IXcVmM%3A

Добавлено через 1 минуту
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]=aVs5AWW0IXcVmM%3A

кому интересно, ролик про кондиционер выложил здесь ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Познавательно, значит наш кондей можно дозаправить не выкачивая весь газ.

Gelo, дозаправка — это неоправданный риск.

Gelo, дозаправка — это неоправданный риск.

Это БРЕД (про дозаправку)!!!!!!!!!!!
Жаль ролик не могу посмотреть... :(

Это БРЕД (про дозаправку)!!!!!!!!!!!
Жаль ролик не могу посмотреть... :(

у Вас тоже проблемы с youtub'ом?
если да то вот ссылка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] - скопируйте и уберите лишние точки до и после слова youtube

Посмотрел (кратко), в принципе не врет.....
Но!: по "окошку" заправлять не стоит. Лучше (нужно) по весу, с контролем давления (высокого и низкого). Тогда можно найти проблему.
Был случай один раз с Х60: машина гарантийная, ПЕРЕЗАПРАВЛЕН (лишний газ) с завода....

Посмотрел (кратко), в принципе не врет.....
Но!: по "окошку" заправлять не стоит. Лучше (нужно) по весу, с контролем давления (высокого и низкого). Тогда можно найти проблему.
Был случай один раз с Х60: машина гарантийная, ПЕРЕЗАПРАВЛЕН (лишний газ) с завода....

Да зачем сейчас по весу заправлять? Роман выкладывались фото станции по заправке кондиционеров. Делов на полчаса. Подключили станцию и она автоматом все откачает,вакуумирует,заправит. Цена тысяча.

Да зачем сейчас по весу заправлять?
Таки эта АВВТОСТАНЦИЯ по весу и заправляет! ;)

Это БРЕД (про дозаправку)!!!!!!!!!!!
Жаль ролик не могу посмотреть... :(

Ну если Вы смотрели роли то там речь шла о кондишинах у которых не указан вес фреона для заправки и заправка идет последовательно по 50 гр ,с контролем по смотровому окошку.

Ну если Вы смотрели роли то там речь шла о кондишинах у которых не указан вес фреона для заправки и заправка идет последовательно по 50 гр ,с контролем по смотровому окошку.

ОК! заправляйте по окошку!!!!! ЭТО ФОРЕВА!!!!!!
Потом не удивляйтесь: а почему умер компрессор???? а почему не холодит???? и почему расход топлива сильно высокий с кондишкой????????

Та все хорошо!!! "Окошко" рулит!!!
Удачи!
ПОКА (на сегодняшний день) Я ЛИЧНО не встречал НИ ОДНОЙ МАШИНЫ, где написано: заправлять по 50 грамм!!!!!!!!!!!!
А ТЕПЕРЬ ПРЕДСТАВИМ: стоит у конвейера Японец, и заправляет по 50 ГРАММ (причем не водки), т.е. выдерживая обороты движки + смотря в окошко + давление на высокой стороне выше давления газа, чем в балоне с газом (т.е. нужно заправлять по низкой стороне)
.... ну короче они обокротились......

Таки эта АВВТОСТАНЦИЯ по весу и заправляет! ;)

На старой машине мне до заправляли по весу. Ставили на весы балон и загоняли фреон. А сколько там было в остатке и сколько надо заправить? На глаз. Вот после такой заправки у меня и ухало и стучало. Пока не нашёл станцию. Где все сделали. Я это имел ввиду,говоря о весе.

Добавлено через 2 минуты
ОК! заправляйте по окошку!!!!! ЭТО ФОРЕВА!!!!!!
Потом не удивляйтесь: а почему умер компрессор???? а почему не холодит???? и почему расход топлива сильно высокий с кондишкой????????

Та все хорошо!!! "Окошко" рулит!!!
Удачи!
ПОКА (на сегодняшний день) Я ЛИЧНО не встречал НИ ОДНОЙ МАШИНЫ, где написано: заправлять по 50 грамм!!!!!!!!!!!!
А ТЕПЕРЬ ПРЕДСТАВИМ: стоит у конвейера Японец, и заправляет по 50 ГРАММ (причем не водки), т.е. выдерживая обороты движки + смотря в окошко + давление на высокой стороне выше давления газа, чем в балоне с газом (т.е. нужно заправлять по низкой стороне)
.... ну короче они обокротились......

Вот и говорю,что нечего фигней страдать. Есть станция,поехал и сделал как надо.

Доброго времени суток, вот что-то я не понял, кондей ухает это хорошо или нужно ехать на СТО?

Добавлено через 47 секунд
Я имею в виду временами.

ребята помогите найти аналог нашего клапана кондиционера S8106100. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 2 минуты
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]=aVs5AWW0IXcVmM%3A

Добавлено через 1 минуту
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]я8#imgrc=aVs5AWW0IXcVmM%3A Я себе заказывал оригинальный на сайте чиномобиль за 2 рубля

Я себе заказывал оригинальный на сайте чиномобиль за 2 рубля

А он вообще ремонтом пригоден? Я когда его снял,внутри был засорен, нижнее отверстие (которое меньше в диаметре) вообще не продувалось. Разобрал, почистил, промыл все стало продаваться. По советам проверял замораживая его в морозильной камере-весь не закрывался но продувался плохо, при нагреве феном -хорошо.
Вот теперь думаю сидя на работе, схватить его обратно и пробовать или нет?

А он вообще ремонтом пригоден? Я когда его снял,внутри был засорен, нижнее отверстие (которое меньше в диаметре) вообще не продувалось. Разобрал, почистил, промыл все стало продаваться. По советам проверял замораживая его в морозильной камере-весь не закрывался но продувался плохо, при нагреве феном -хорошо.
Вот теперь думаю сидя на работе, схватить его обратно и пробовать или нет?
Пробуй!, а то что забился, это плохо... :(

Пробуй!, а то что забился, это плохо... :(

Согласен!если получиться отпишусь! А вы по какой причине меняли?

Добавлено через 13 минут
Извеняюсь не тому написал!

Добавлено через 1 минуту
Я себе заказывал оригинальный на сайте чиномобиль за 2 рубля

А по какой причине меняли?

Была утечка через кольца когда сняли клапан тоже был грязный спец который делал сказал игла погнутая поставили обратно не стал держать давление сказали под замену вот жду когда придёт буду ставить потом отпишусь

Вчера поставил промытый трв-морозить начал но спец сказал что клапан задушен, хотя регулировочный винт вукручен максимально возможно!(Короче под замену) Ещё появились странные не постоянные звуки, после включения, типа ВУуууууть(бывает коротким или почти на все время включения компрессора) и после полчаса езды, останавливаешся, на холостых появляется какой-то треск в трубках (похоже кагда отключают воду, в трубы попадает воздух и открывая кран смеситель аж прыгать начинает) прибавляю обороты все проходит!
Кстати когда вакуумизировали систему лопнуло стеклышко смотровое, проверили- не травит ничего из него, залил эпоксидкой на всякий!

Добавлено через 15 минут
:-D катаюсь сейчас как с духовым оркестром:-D

Добавлено через 8 минут
Интересно а от чери тигр к нам не подойдёт? По отверстиям похож, а заметить нет возможности. Просто за родным ехать 150 км в одну сторону и ждать сказали минимум месяц! Соклубники помогите вдруг есть у кого нибудь возможность померить,сравнить! Да и цена на трв от чери в районе 700р

student62, разборки чем не устраивают?

student62, разборки чем не устраивают?

Ближайшие разборки в находятся в Рязани , мне ехать туда примерно 150км в один конец, да я всех обзвонил на лифан x60 нет ничего:(

Добавлено через 2 минуты
Да и сразборки брать кота в мешке как то не хочется

Добрый день. Перестал работать кондей, не включается муфта. Можно ли как-то проверить электрическую часть, перед тем как ехать на заправку, может в ней дело????????

Максим qawsedrf, 99% нехватает фреона.

Помогите советом! Купил лифана, сразу вылезла проблема. На холодном кондиционер работает,На горячем двигателе не включается. ОД руками разводит. Что делать?

konstantin06, плюнуть на официалов и заехать к толковым кондиционерщикам.

Помогите советом! Купил лифана, сразу вылезла проблема.... ОД руками разводит. Что делать?

"Долбить" ОД до конца! Вплоть до замены автомобиля!

sbulkin, судя по дате регистрации на форуме, клубню у ОД ничего не светит, т.к.
1.2.2. На составляющие части (детали, узлы или агрегаты) автомобиля, перечисленные ниже, устанавливается гарантийный период меньшей продолжительности, равный 2 (два) года, с даты продажи автомобиля первому покупателю, указанной в гарантийном свидетельстве «Сервисной книжки» или 60 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше:

- радиатор системы охлаждения ДВС и отопителя;

- элементы системы кондиционирования (исключая компрессор кондиционера и блок управления);

Машина куплена 28 августа

Тогда запасайся терпением и нервами и долби официалов:)

Спасибо :) поддержали:)

Ну вот лето кончилось пришёл клапан ТРВ сегодня поставил кондей заправил вроде работает.

Ну вот лето кончилось пришёл клапан ТРВ сегодня поставил кондей заправил вроде работает.

Игорь а можешь размеры со старого снять с двух сторон (размеры отверстий и расстояния между ними) есть подозрение что от джиди эмгранда подходит уж очень с виду похож да и стоит 900 рублей:)

Завтра выложу

Завтра выложу

Буду тебе очень благодарен

Верхнее 180мм с двух сторон нижнее 100мм растояние 400мм со стороны где есть резьба с обратной на 150 мм растояние 260мм

игорь 65, с нулями ничего не напутал?

Да по одному нулю надо убрать

я понимаю такие размеры [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Именно так. Надо искать аналог оригинал дорогой и не факт что рабочий.У меня новый оказался заклинивший в одном положении спец сказал что в удачном положении кондишин морозит нормально.

У меня случилось чудо-чудное...
До вчерашнего дня, при включении кондея был крайне не приятный звук...др-др-др...в салоне. Достаточно громкий. ОД - при обращении проблемы никакой не нашел, говорит "все так и должно работать, это-же кЕтай!". Надоел этот "трактор" - спасу-нет!
И вот, при установке "котла" я случайно задел алюминиевую хрень(распределитель вроде) с кучей трубочек сверху. Оказалось она болтается на двух резинках и колотится от вибрации о площадку под ней...
Подсунул под неё кусок утеплителя - др-др-др - кончился! Тишина в салоне!
Ахренеть ОД-козлы!(и кЕтайцы тоже!)
Если у кого такая-же хрень - суньте нос в эту сторону! Поможет!

sbulkin, наверное эту хрень зовут "Блок ABS".Надо у себя глянутт.

Где находится сие чудо?

Где находится сие чудо?

Между горловиной бачка омывателя и бачком ГУРа.

sbulkin, наверное эту хрень зовут "Блок ABS".Надо у себя глянутт.
Возможно и так, но ситуация от знания что это за хрень(гляну сегодня из любопытства)- не меняется...
Суть в том, что при повышенной вибрации, особенно при работе кондея, она жутко-неприятно брякает о корпус.
За то сейчас - необычная "тишина" в салоне, что-то слышно,конечно, но значительно тише!

И вот, при установке "котла" я случайно задел алюминиевую хрень(распределитель вроде) с кучей трубочек сверху.

эта хрень?

эта хрень?

ОНА,собака!!!
Болтается со стороны разъёма, примерно на 5-7мм

ну да, это блок АБС, собственной персоной :)

Хорошо хоть работает эта сцука весь мозг вынесла не знаю куда смотреть неделя после заправки опять не работает!

Хорошо хоть работает эта сцука весь мозг вынесла не знаю куда смотреть неделя после заправки опять не работает!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

знаки пунктуации существуют, не слышали о таких?

В курсе с телефона не удобно писать.

Добавлено через 14 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

знаки пунктуации существуют, не слышали о таких?

А вы у нас учитель русского языка?

я нет, но если продолжите так писать, что ничего не понятно, то не обижайтесь если на ваши вопросы реакции будет 0

Мужики подскажите пож., если кто менял нижнюю трубку (тонкая трубка, от радиатора до трубки с датчиком давления). Надо снимать бампер или можно через маленькую решётку открутить у радиатора?

Можно , снимешь решетку нормальный доступ

в каком положении стоит переключатель направления воздуха? если в положении на стекло или ноги стекло то кондей включается автоматически, при условии что включен вентилятор. на многих иномарках так, это для сушки лобового стекла.

Вот сегодня катаясь по городу смотрю, а кондей работает, теперь понятно по чему, будем знать. Хотя на предыдущем моем авто шевроле круз такой фишки не было!!! :(

Сегодня ехал с работы довольно жарко в машине решил включить кондишн и все,подсветка на ручке загорается а эффекта ноль.У дома посмотрел при включении провала по оборотам нет, в окошке где фреон сухо, вентилятор не крутится.Зимой иногда включал когда сырость была все работало.Если ушел фреон может кондей не включаться ,или предохранитель смотреть или еще где посмотреть ?

Gelo, фреон улетучился, поэтому датчик низкого давления блокирует включение компрессора.

Сегодня ехал с работы довольно жарко в машине решил включить кондишн и все,подсветка на ручке загорается а эффекта ноль.У дома посмотрел при включении провала по оборотам нет, в окошке где фреон сухо, вентилятор не крутится.Зимой иногда включал когда сырость была все работало.Если ушел фреон может кондей не включаться ,или предохранитель смотреть или еще где посмотреть ?
Такая же беда, сначала думал предохранитель полетел, но всё цело. Теперь ехать заправлять кондей?

Теперь ехать заправлять кондей?
Разумеется.

Такая же беда, сначала думал предохранитель полетел, но всё цело. Теперь ехать заправлять кондей?
Я тоже так поехал кондей заправлять после зимы:):). Закачали с маркером, как засвистел радиатор, вся сота по всей длине. Теперь пытаюсь купить радиатор:):)

пытаюсь купить радиатор
А какие проблемы-то, тем более в Питере? Цена вопроса ~2.500 руб, а вот компрессор стоит уже пятнашку.

Я тоже так поехал кондей заправлять после зимы:):). Закачали с маркером, как засвистел радиатор, вся сота по всей длине. Теперь пытаюсь купить радиатор:):)

А проверить утечки перед заправкой кондерщики забыли? Даже без проверки утечек, заправка идет не в один этап с контролем перепада давлений в обеих магистралях.

И вообще то этот радиатор в холодильной технике называется конденсатор.... а тот что во внутренностях печки - испаритель...

Добавлено через 13 минут
Обычно при заправке проверяется на утечки автоматом сальник компрессора, подсоединения всас, нагн компрессора, переходное соединение к испарителю(оно со стороны моторки), соединение влагомаслоотделителя. Причем уже давно делается за спасибо перед заправкой и во время заправки(правда устранение далеко не за...).

Во время заправки (минимум 3 этапа) следять за изменением давления, плюс в некоторых "продвинутых" конторах- за отработкой датчиков давления низ-верх, аварийное.

А тупо влить дозу 134 и грамулек фреонового масла - это не айс...

И вообще то этот радиатор в холодильной технике называется конденсатор....
оно называется конденсор.

оно называется конденсор.
Да нет - конденсатор.... причем на разных языках... а уж как там бабушка - переводчица перевела - то по всякому...

Насчет перевода - кто угадает что имелось ввиду:
Режим экономичного хода выставляется на холодном двигателе после 3-5 срабатываний вентилятора радиатора охлаждения.

Это из русского перевода фиатовского аналога СААБ9000 (Темпра или Темпа- не помню уже)...

Да нет - конденсатор.... причем на разных языках... а уж как там бабушка - переводчица перевела - то по всякому...

Насчет перевода - кто угадает что имелось ввиду:
Режим экономичного хода выставляется на холодном двигателе после 3-5 срабатываний вентилятора радиатора охлаждения.

конденсатор есть и он выполняет совсем другую миссию.:)

конденсатор есть и он выполняет совсем другую миссию.:)
Именно эту... - конденсирует(превращает в жидкое состояние) хладагент.

А какие проблемы-то, тем более в Питере? Цена вопроса ~2.500 руб, а вот компрессор стоит уже пятнашку.
Да заказывал 2 раза радиатор в Экзисте. 2 раза приходил с такой сваркой, что ставить страшно. Фотки в альбоме, если интересно.

nva, поверьте я знаю как работает кондиционер.

nva, поверьте я знаю как работает кондиционер.

да я как бы тоже... много лет и не только теоретически.... и бытовой и промышленный.... а ХолУстановки у нас были как проходной предмет, хотя по работе далеко нет, и хавку сохранить и в тропиках прохладу получить.. с одного агрегата мог бы спокойно девятину 6-подъездную в комфорте держать посреди Африки...

Ну вот заправили кондишн отдал1500 р ,проверили вроде утечек нет.Заправляли вот такой станцией.

заказывал 2 раза радиатор в Экзисте. 2 раза приходил с такой сваркой, что ставить страшно. Фотки в альбоме
Батюшки-светы... это вот в таком виде он приходил? А я-то как раз собрался заказать новый, и именно в Экзисте. Не порадовали вы меня :(
Кстати уж, чтоб два раза не вставать - вы прям на месте глядели и отказывались от заказа?

Батюшки-светы... это вот в таком виде он приходил? А я-то как раз собрался заказать новый, и именно в Экзисте. Не порадовали вы меня :(
Кстати уж, чтоб два раза не вставать - вы прям на месте глядели и отказывались от заказа?
Да прям на месте. Получил, достал из коробки, не понравилось. Оформил возврат. Третий раз уже не дали заказать, более дорогой. Сказали, что все такие. Потом ждал, когда деньги вернут на карту, не дождался. Кстати, там же в альбоме, можно сравнить с родным радиатором, разница по качеству очевидна.

Подскажите каталожный номер трубки кондиционера, которая перетирается жгутом электропроводки.
:confused:

Если не ошибаюсь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну а вопрос в тему.
Непосредственно по работе исправного кондея ни у кого нет нареканий?
Мне вот кажется, что он слишком сильную вибрацию дает. И звук двигателя меняется на мой взгляд неправильно.
Официалы, ессно, неисправностей не обнаружили.
Обращение мое зафиксировали, порешали, что хороший стук себя покажет потом будем разбираться.

Ну а вопрос в тему.
Непосредственно по работе исправного кондея ни у кого нет нареканий?
Мне вот кажется, что он слишком сильную вибрацию дает. И звук двигателя меняется на мой взгляд неправильно.
Официалы, ессно, неисправностей не обнаружили.
Обращение мое зафиксировали, порешали, что хороший стук себя покажет потом будем разбираться.
Многими форумчанами и мной была замечена следующая тенденция.После полной перезаправки кондея,снизилась нагрузка на двигатель,и практически пропал шум и вибрация.

После полной перезаправки кондея,снизилась нагрузка на двигатель,и практически пропал шум и вибрация.
Понял, спасибо. Была мысля это сделать, на выходных организую.

Коллеги, меня тож посетила мысль обслужить свой кондей...и акция щас на это дело...
(У ОД - станция не работала последние два ТО...)

Какие объемы должны быть заправлены?
Точно где-то в теме видел!, но перелопачивать больше сотни стр...не вариант...

Понял, спасибо. Была мысля это сделать, на выходных организую.
Отпишись пожалуйста по результату. У меня кондей работает хорошо, в плане холодит. Но вот тарахтит и вибрирует как трактор!!!

Но вот тарахтит и вибрирует как трактор!!!
Поддерживаю вопрос!

Интересно. Надо на сельхозку сгонять, если не ошибаюсь, то видел акцию про кондей у них. Не помню только где? Тут или в ватсапе?

Какие объемы должны быть заправлены?
Точно где-то в теме видел!, но перелопачивать больше сотни стр...не вариант...
Зачем перелопачивать форум? Надо открыть капот и найти табличку, там все указано. И тип и объем хладагента.
У меня кондей работает хорошо, в плане холодит. Но вот тарахтит и вибрирует как трактор!!!
Холодит у меня тоже нормально, вопросы как раз к тарахтению и вибрации )))

Добавлено через 1 минуту
Надо на сельхозку сгонять, если не ошибаюсь, то видел акцию про кондей у них. Не помню только где?
Воть:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

У меня обновленный лиф. Беда с кондеем .холодит но работает как трещетка. И на движке от него мелкая вибрация. Скажите кто-нибудь поборол эту болячку. И еще стеклоподъемники гонят нажимаеш один раз и он открывается полностью а на подъем надо удерживать кнопку до конца.у всех так или только у меня

С кондеем я бы к од, а стеклоподъёмники у меня так же , короткий нажим - уходит в низ автоматом , чуть дольше нажим при отпускании остановка , в верх только долгом нажимом.
В инструкции об этом всё расписано.

Вобщем записался на Сельхозку на 9 мая.
Сегодня-завтра у них нет возможности. Но обещали набрать ели вдруг окно появится.
С другой стороны в течение недели жару не обещают.

Добавлено через 4 минуты
в верх только долгом нажимом.
В инструкции об этом всё расписано.
Угу, вверх только вручную.
Обусловлено тем, что наши стеклоподьемники не явялются травмобезопасными. Я проверял - рукой их не остановить.
Если ребенок высунет голову в окно и случайно нажмет и будет держать - задушит.
Травмобезопасные же при натыкании на препятствие даже не особо значительное - тут же отбрасываются на 5 см назад.
У меня на Аудюхе и Эмгранде проблема была в окне флаг зажать ))

Racer, добейся разрешения присутствовать при перезаправке кондея.Заодно узнаешь, сколько фреона зажали на заводе.

Вобщем записался на Сельхозку на 9 мая.
Сегодня-завтра у них нет возможности. Но обещали набрать ели вдруг окно появится.
С другой стороны в течение недели жару не обещают.

Добавлено через 4 минуты

Угу, вверх только вручную.
Обусловлено тем, что наши стеклоподьемники не явялются травмобезопасными. Я проверял - рукой их не остановить.
Если ребенок высунет голову в окно и случайно нажмет и будет держать - задушит.
Травмобезопасные же при натыкании на препятствие даже не особо значительное - тут же отбрасываются на 5 см назад.
У меня на Аудюхе и Эмгранде проблема была в окне флаг зажать ))
У меня на мицухе при зажатии открывалось полностью

Racer, добейся разрешения присутствовать при перезаправке кондея.Заодно узнаешь, сколько фреона зажали на заводе.
Да, Ром. я буду присутствовать.
ПС: а "добиваться" не надо, надо просто попросить мастера провести в ремзону. Законодательство просто жестко обязывает сервисников (любых) не препятствовать владельцу присутствовать при любых действиях с его автомобилем. Даже на мойку можешь поехать с мастером.
У меня на мицухе при зажатии открывалось полностью
Ну, тут кто как настроит. У меня и на Ауди и на Эмгранде немного откидывалось назад. При чем на Аудюхе оч тонкий момент был между автооткрытием и ручным, Чтоб покурить иногда туда-сюда несколько раз гонял, чтоб щель оставить, а не полностью распахнуть. Иногда нажимал на закрытие и палец подставлял, оно назад отходило как раз на то, чтоб покурить )

Подскажите пожалуйста, ехал на дачу, включил кондей, дует теплые воздух, 1 вариант пусто кондей, 2 не работает компрессор (как его проверить) 3 предохранитель (где смотреть его) спасибо.

Сначала проверь, установлен ли регулятор температуры на минимум.
Если нет - установи.
Если холодным так и не задует - только на сервис. При этом обязательно уточни, делают ли они вакуумацию.
Если кондей пустой - компрессор не включится, поэтому без предварительной заправки кондей не проверить народными методами.
А вот если он пустой то вопрос - куда ушел фреон? Чтобы это понять надо сделать вакуумацию и убедиться, что система не имеет протечек.
Так что тебе только в сервис, если убедился, что температура выставлена минимальная, а он так и не заработал. При этом при включении кондея работа двигателя полюбасу должна измениться, если кондей включается.

Подскажите пожалуйста, ехал на дачу, включил кондей, дует теплые воздух, 1 вариант пусто кондей, 2 не работает компрессор (как его проверить) 3 предохранитель (где смотреть его) спасибо.

Машина б/у,есть подозрение,что система пустая.На трубке кондея есть заправочный клапан.Он закрыт голубой крышечкой.Надо кратковременно нажать на золотник.Если пшика не будет,значит система пустая.

Сначала проверь, установлен ли регулятор температуры на минимум.
Если нет - установи.
Если холодным так и не задует - только на сервис. При этом обязательно уточни, делают ли они вакуумацию.
Если кондей пустой - компрессор не включится, поэтому без предварительной заправки кондей не проверить народными методами.
А вот если он пустой то вопрос - куда ушел фреон? Чтобы это понять надо сделать вакуумацию и убедиться, что система не имеет протечек.
Так что тебе только в сервис, если убедился, что температура выставлена минимальная, а он так и не заработал. При этом при включении кондея работа двигателя полюбасу должна измениться, если кондей включается.

Спасибо, купил бу 13г., при включении кондейя двигатель не меняет звук работы, обороты не падают.

Подскажите пожалуйста, ехал на дачу, включил кондей, дует теплые воздух, 1 вариант пусто кондей, 2 не работает компрессор (как его проверить) 3 предохранитель (где смотреть его) спасибо.

Результативный будет найти сервис где есть станция кондиционирования,Роман как то фото выставлял такой станции. И там все определят.
Роман,можешь повторить фото?

Машина б/у,есть подозрение,что система пустая.На трубке кондея есть заправочный клапан.Он закрыт голубой крышечкой.Надо кратковременно нажать на золотник.Если пшика не будет,значит система пустая.

Ром там есть черные.

Ром там есть черные.

У заливной горловины бачка омывателя.

GENDZI, При вкючении кондея обороты движка возрастают.

GENDZI, При вкючении кондея обороты движка возрастают.

Ок прошу прощения

Добавлено через 2 минуты
У заливной горловины бачка омывателя.

Ром давай я сейчас приеду домой и сделаю фото, а ты скажешь где это. и ты скажешь что крутит.

Ром давай я сейчас приеду домой и сделаю фото, а ты скажешь где это. и ты скажешь что крутит.

Договорились.

GENDZI, вот на фото нашего клубня виден этот клапан с голубым колпачком, чуть ниже угла декоративной накладки двигателя [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Подскажите пожалуйста, ехал на дачу, включил кондей, дует теплые воздух, 1 вариант пусто кондей, 2 не работает компрессор (как его проверить) 3 предохранитель (где смотреть его) спасибо.

1- а что в окошечке видно?

1- а что в окошечке видно?
При работающим кондее в окошечке видно, как хладогент течёт.

Фреон должен течь без пузырьков.

Спасибо все, Сергеевич спасибо за фото, все понял, вот мое фото [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 39 секунд
1- а что в окошечке видно?

Не смотрел.

Все сделал как советовали, нажав на клапан один раз
пшикнула и все, и тишина.

GENDZI, перед заправкой фреоном проконтролируй, чтобы кондиционерщики провакуумировали систему.

Все сделал как советовали, нажав на клапан один раз
пшикнула и все, и тишина.

Заехай в любой сервис по ремонту и заправке кондиционеров,там проверят давление и добавят хладогент,а в окошке при работающем кондее не должно быть пузырьков.

Всем спасибо, сегодня если успею с работы заеду на заправку кондея, 1170руб. цена вопроса.

Всем спасибо, сегодня если успею с работы заеду на заправку кондея, 1170руб. цена вопроса.

В москве и то дешевле,дозаправли и взяли 500,но это просто со шлангами и балоном,работает просто на ура,и нет пузырей в окне.вчера включал,работает три минуты и выключается,воздух лёд,и так минут двадцать гонял.

В москве и то дешевле,дозаправли и взяли 500,но это просто со шлангами и балоном,работает просто на ура,и нет пузырей в окне.вчера включал,работает три минуты и выключается,воздух лёд,и так минут двадцать гонял.
В его случае дозаправка может вылиться в выброшенные деньги. Главный вопрос - где фреон?
Если нипиль - один ракурс, а вот если течь в системе - то тут уже засада.
поэтому нужен полный комплекс, с вакуумацией.

В его случае дозаправка может вылиться в выброшенные деньги. Главный вопрос - где фреон?
Если нипиль - один ракурс, а вот если течь в системе - то тут уже засада.
поэтому нужен полный комплекс, с вакуумацией.

Ну тогда только в проверенном сервисе,с полной заменой масла и вакумацией и то зависит как это всё сделают*CRAZY*

Сегодня поехал на заправку кондиционера, сначало сделали диагностику, и блин...течь с датчика давления фреон. обидно.

Всем привет! Вообщем кондиционер тоже перестал работать. Диагностика, ремонт и т.д. Радиатор (или как здесь говорят "конденсатор") был испорчен реагентами, поэтому фреон весь "убежал" через его дырки))). Как смогли его отремонтировали, "кондей" стал работать, пока в норме. По пузырям смотрел сам, появляются только в момент запуска и остановки.

Как то в мае, когда вдруг резко стало жарко, пришлось включить кондей.
Холодит хорошо. Но вот когда включил заднюю при парковке - не понравился мне звук двигателя.
Исследования показали, что посторонний звук издает кондей.
Странно, ни на Фокусе, ни на четверке, ни на Эмгранде я вообще его не слышал. Только по оборотам и вентилятору можно было определить, что он включился.
При этом мне показалось, что там мало фреона, ибо звук какой то натяжный.
Ну, решил сделать профилактику.
ПТС на машину, конечно, выдан 10 января, но фик его знает, сколько она стояла там в отстойнике на заводе.
Короче у дилера была акция весенняя, типа полная диагностика и перезаправка за тысячу, и я записался.
9-го мая сделал полную профилактику, с вакуумацией, заменой масла и т.д.
Как я и предполагал, фреона было мало. Недолив 80 грамм.
.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Звук стал нормальным, но все равно я слышу его. При этом кондей какой то ну очень мощный. Вот реально много мощности отжирает. Снежок и без кондея не претендует на звание болида, а с включенным кондеем ваще двигаться не желает.
Ну да ладно.
Естессно при профилактике кондея заменил фильтр салонный. За 3,5 тысячи тот, какой поставили на первом ТО, совсем засрался.
.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Но когда в прошлые выхи ехали с женой с дачи (с кондеем) нет-нет - да пахнет носками. Решил еще и антибактериальную обработку провести. Но это уж самостоятельно.
Заказал в автодоке антибактериальный флакончик и угольный фильтр.
KR917 KERRY [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
97117 TSN Фильтр салона угольный [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] (Спасибо Роману за номер)
.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

На баллончике инструкция к применению. Действия стандартные, на холод, рециркуляция и распыляешь.
Вроде помогло, обратно ехали - никаких посторонних запахов не было.
Как то так.

Всем привет! Вообщем кондиционер тоже перестал работать. Диагностика, ремонт и т.д. Радиатор (или как здесь говорят "конденсатор") был испорчен реагентами, поэтому фреон весь "убежал" через его дырки))). Как смогли его отремонтировали, "кондей" стал работать, пока в норме. По пузырям смотрел сам, появляются только в момент запуска и остановки.
Лучше бы заменил, кто его знает где и через сколько еще вылезет от реагентов. А пузырить как раз в это время и не должно - не полностью заправлен фреоном.

AReW, пузырить значит вообще не должно?

пузырить значит вообще не должно?
У меня есть пузыри, появляются когда начинает тарахтеть компрессор.....когда отключается, пузыри пропадают.

Уважаемые коллеги помогите разрешить проблему. При включении кондиционера компрессор включается, но не холодит. Перезаправили фреон, утечек нет, компрессор включается. Однако заправочная станция станция в магистралях высокого и низкого давления показывает одинаковое давление 6 атм. и показания не меняются. В чем может быть причина.

Уважаемые коллеги помогите разрешить проблему. При включении кондиционера компрессор включается, но не холодит. Перезаправили фреон, утечек нет, компрессор включается. Однако заправочная станция станция в магистралях высокого и низкого давления показывает одинаковое давление 6 атм. и показания не меняются. В чем может быть причина.

Компрессор не качает

AReW, пузырить значит вообще не должно?

У меня есть пузыри, появляются когда начинает тарахтеть компрессор.....когда отключается, пузыри пропадают.

Да, не должно вообще при полной заправке. У меня не пузырит.

Заклинил датчик ТРВ

Сегодня,по акции магазина "Колёса даром", провёл ТО кондея...
Было заправлено от ОД - 420 грамм...
Заправили 540 грамм+масло...
Цена вопроса - 875р.
Пропал "тракторный" рокот кондея.
Холодить стал значительно лучше!

Пропал "тракторный" рокот кондея.
Вот и у меня стал проскакивать этот рокот и пузыри стали прыгать в глазке

станичник,
Возможно и в Вашем городе существуют акции на обслуживание кондиционера...:-) :-)

Уважаемые форумчане не кто не сравнивал наш датчик ТРВ и эмгранд ЕС7? На фото вроде один в один, а по цене эмграндовский почти в 3 раза дешевле. Если у кого есть такая информация пожалуйста поделитесь.

sbulkin,
Было заправлено от ОД - 420 грамм...
Заправили 540 грамм+масло...

Ничего не перепутали? В системе всего 500г. должно быть. смотрим здесь #1396 или под капотом.

Demon_23,
Ничего не перепутал.
Слили - 420гр./недолив-80гр./
Заправили - 540гр./больше-вредно,как мастер сказал/
Сколько остаётся в шлангах-не знаю.
Рабочее давление в норме. Кондей работает лучше,чем раньше.

Теперь стало понятно.

Сколько остаётся в шлангах-не знаю.Хладогент вытягивать должны были, а не просто сливать, потому в трубах должен быть вакуум. это называется вакуумирование. если делали нормальные мастера то это обязательное действие при новой заправке.
Ниже статейка про проверку работоспособности кондиционера по смотровому окошку.

1. Условия проверки

Для проверки давления хладагента следует обеспечить следующие условия.
1) Двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала 1,500 об/мин.
2) Переключатель режима работы вентилятора установлен в положение «HI»
3) Кондиционер включен.
4) Регулятор температуры находится в положении «MAX COOL».
5) Все двери полностью открыты.

Проверьте объем хладагента в системе через смотровое окно — по виду хладагента.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
A. В норме. Пузырьки воздуха практически отсутствуют. Это означает, что количество хладагента соответствует норме.
B Ниже нормы. Непрерывный поток пузырьков воздуха. Это свидетельствует о недостаточном количестве хладагента.
C Пусто или избыток. Пузырьки воздуха отсутствуют. Это означает, что хладагент отсутствует или его слишком много.

УКАЗАНИЕ:
*Обычно большое количество наблюдаемых через смотровое окно пузырьков свидетельствует о недостаточном количестве хладагента. Если пузырьков наблюдается мало, количество хладагента в норме.

*Обратите внимание, что отсутствие пузырьков свидетельствует об отсутствии или избыточном количестве хладагента.

*В системах с дополнительным конденсатором в момент исчезновения пузырьков добавляется еще некоторое количество хладагента, при этом при проверке через смотровое окно его уровень может показаться нормальным; однако реально его количество может быть меньше требуемого.

*Пузырьки могут также наблюдаться вне зависимости от количества хладагента при определенных частотах вращения и значениях давления хладагента.
(С) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Хладогент вытягивать должны были, а не просто сливать
Да как бы его и не "сольешь". Его можно только выпустить, только тогда точно не определишь, сколько грамм было. Чтобы определить сколько "слили" надо станцию, а станция "сливает" как раз вакуумированием.
У меня тож 420 грамм слили ))

Racer,
Все так и было.
Выкачали, вакуумировали, посмотрели не растет-ли давление(протечки), заправили маслом и фреоном, проверили рабочее давление на включенном "кондее".

Про количество фреона в шлангах...
Длина - 2м +-. Внутренний диаметр...думаю не больше 8мм.
Исходя из этого, в двух шлангах (после узла учета и до штуцеров системы охлаждения) должно поместится примерно 26 грамм фреона.
Так как-то...

Значит, из заправленных мне 540 грамм, в "сухом остатке" получается - 514 грамм...


У меня тож 420 грамм слили ))
хммм...тоже 80 грамм...
...это наводит на некоторые размышления...)))
на заводе заправочные шланги длиннее и толще.)))

тогда вопрос:
Когда вакуумировали, потери вакуума были у вас?
Нагнали минус там 900-1000, оставили на какое-то время... проверяют а там уже меньше.
ОЧень меня интересуют слова мастера что: "пропадание вакуума это нормально" С 1000 через 10 минут осталось только 700. Мастер сказал, что это нормальная ситуация в автокондиционерах.

Когда вакуумировали, потери вакуума были у вас?
Нет, не было.
Как была минус единица - так и осталась после окончания проверки.

"пропадание вакуума это нормально"
а вот это уже стопроцентная утечка и дорога в ремонт системы.

Мужики нужна помощь,сегодня заправил кондей, все ок, но...только включается один вентилятор охлаждения второй молчит, что и куда копать?

GENDZI, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

GENDZI, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]


Ах спасибо огромное я уж испугался.

тогда вопрос:
Когда вакуумировали, потери вакуума были у вас?
Нагнали минус там 900-1000, оставили на какое-то время... проверяют а там уже меньше.
ОЧень меня интересуют слова мастера что: "пропадание вакуума это нормально" С 1000 через 10 минут осталось только 700. Мастер сказал, что это нормальная ситуация в автокондиционерах.

Ну да, для мастера это нормальная ситуация, чтобы Вы почаще к нему на дозаправку приезжали.

Добавлено через 12 минут
Значит, из заправленных мне 540 грамм, в "сухом остатке" получается - 514 грамм...

хммм...тоже 80 грамм...
...это наводит на некоторые размышления...)))
на заводе заправочные шланги длиннее и толще.)))[/QUOTE]

Вы считаете по внутреннему объему шлангов, но не учитываете толщину шлангов и самое основное что, в шланге "низкого давления" нет жидкой фазы фреона. Он там в газообразном виде. Так что недолив не так критичен, как и перелив, в пределах допуска конечно. И в любом кондиционере есть ресивер, который спрячет избыток фреона.

Нагнали минус там 900-1000
Хороший у них аппарат! -1.0 бар это вакум космоса практически!


Длина - 2м +-. Внутренний диаметр...думаю не больше 8мм.
Исходя из этого, в двух шлангах (после узла учета и до штуцеров системы охлаждения) должно поместится примерно 26 грамм фреона.
Так как-то...
При таких-же условиях, мне удалось скачать из шланга 150 гр фреона!, если весы не врали.
После чего начал из шлангов сгонять все в систему кондиционирования, в шлангах остается грамм так 20.

GENDZI, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ссылка не работает....

Ссылка не работает....

Все успел прочитать, второй вентилятор включается только тогда когда идет перегрев двигателя.

Короче, еще один косяк.
Через час работы кондея конденсат начинает капать пассажиру в ноги.
Начинают потихоньку за***вать эти мелкие косяки.
Ясень перец исправят, но все же..

Все успел прочитать, второй вентилятор включается только тогда когда идет перегрев двигателя.
Странно как-то. По эл.схеме карлсоны или работают оба медленно (вкл. последовательно), или максимально (вкл. параллельно). Но всегда оба работают.

Странно как-то. По эл.схеме карлсоны или работают оба медленно (вкл. последовательно), или максимально (вкл. параллельно). Но всегда оба работают.

Так....супер, так как они должны работать?

Так....супер, так как они должны работать?
Так написал же выше. 2 скорости. Медленно (вкл последовательно). Быстро (вкл. параллельно)

Так написал же выше. 2 скорости. Медленно (вкл последовательно). Быстро (вкл. параллельно)

Так значит один у меня не работает, супер.

Все успел прочитать, второй вентилятор включается только тогда когда идет перегрев двигателя.

Должен тебя огорчить,работают они по схеме трёх реле,первое К-6 по сигналу от ЭБУ-минус,включает вентиляторы последовательно через 5 контактное реле К-4,как только температура поднимется выше по моему 98гр.то по сигналу от ЭБУ включатся ещё реле К-4 и К-5 переведя их уже в параллельное соединение.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Должен тебя огорчить,работают они по схеме трёх реле,первое К-6 по сигналу от ЭБУ-минус,включает вентиляторы последовательно через 5 контактное реле К-4,как только температура поднимется выше по моему 98гр.то по сигналу от ЭБУ включатся ещё реле К-4 и К-5 переведя их уже в параллельное соединение.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Так что копать, новые реле? новый вентилятор? покупать?

Так что копать, новые реле? новый вентилятор? покупать?

Ну сначало посмотри предохранитель SB-09(30А),отвечающий за питание на реле К-5 ,и есть ли там 5 контактное реле как на схеме,потом можно проверить работу вентиляторов.Удачи.

Так что копать, новые реле? новый вентилятор? покупать?
Один может работать только на 2 скорости, когда вкл параллельно. Надо смотреть, когда они работают на 1 скорости (последовательно). На 1 скорости работают оба карлсона или не работают вообще (если сдох один карлсон).

Один может работать только на 2 скорости, когда вкл параллельно. Надо смотреть, когда они работают на 1 скорости (последовательно). На 1 скорости работают оба карлсона или не работают вообще (если сдох один карлсон).

Значит один вентилятор живой если крутится другой? (На 1скорости) значит смотреть предохранитель sd 09 и sd10.

Значит один вентилятор живой если крутится другой? (На 1скорости) значит смотреть предохранитель sd 09 и sd10.
Как раз наоборот. 1 скорость это последовательное включение вентиляторов. Если один не работает, то и второй работать не будет. А вот на 2 скорости (при параллельном включении) вентилятор будет работать, даже если второй сдох. Но преды надо в первую очередь проверить.

Три дня назад затарахтел компрессор. На Х/Х в салоне так здорово слышно Тык-тык-тык-тык. Причем первые включения кондея в начале мая практически не слышна была работа компрессора. В окошке сплошное пузырение. У кондиционерщиков подключили установку, слили 400 мл, проверили вакуум. ругаться установка не стала. Заправили 500 мл.-это на наклейке написано. Завёл- пузырей нет, стук слабый, но есть. Примерно через час работы кондея стук компрессора ещё уменьшился. В салоне слышно увеличение равномерного шума при включении кондея. Удачи на дорогах.

вчера на сервисе проторчал 4!!!часа, причём за 30 минут был сделан сход развал, и проведено обучение вариатора, а остальное время еб...лись с кондеем. Ну не хочет он холодить , и всё. С завода было залито всего 380гр(или мл не знаю) хладагента! заправили, он всё равно не работает как надо. Чуть прохладнее воздух гонит, чем раньше. Как я в итоге понял( раньше не разбирался в принципе работы кондея ВООБЩЕ, но после почти 3х часов поиска неисправности мастером, начал понимать принцип его работы). Сначала обнаружилось почти двухкратное превышение давление в системе, заменили датчик давления,но это не помогло, вентиляторы не включаются для охлаждения радиатора кондея, зато через каждые минуты 2-3 включаются, чтобы охладить перегревающийся двигатель. Репу чесали всем сервисом и мне сказали записаься на другой день и предупредить при записи, что работы будет почти на весь день, чтобы других не записывать на это время!
Сказали, что это вроде подпадает под гарантию, и сначала будут менять радиатор кондея, потом, если не поможет, будут снимать торпеду и в районе печки какой то клапан менять.
На время до ремонта категорически рекомендовали НЕ пользоваться кондеем*JOKINGLY*

У меня на вариаторе так и есть*PARDON* и как раз Денсо К 20ТТ стоят
Но не знаю, что и делать, предстоит оставить на день машину в сервисе, по гарантии будут чинить кондей, вот думаю может поставить родные на это время(Торчки), мало ли что? Предстоит замена радиатора и возможно тореду в салоне будут снимать( по гарантии) т.к. кондей не хочет холодить. Вдруг ещё к этому увидят , что свечи не родные стоят. Сказали что сделают бесплатно, если не было стороннего вмешательства( правда в кондей, но всё же). Сижу очкую, наверное завтра на время ремонта Торчки опять поставлю.
Заодно и посмотрю на разницу в поведении машины( сегодня адаптацию вариатора делали)
на Денсах к20тт вообще стала ехать тихо и безшумно, движок и корбку не слышно вообще, аж непривычно

Такого сказочного бреда, я ещё не читал. Бог в помощь!

Добавлено через 3 минуты
Чтобы кондей холодил, его достаточно заправить! Для этого не нужно снимать торпеду и это можно делать не у ОД. Чтобы понять, что его нужно заправить - достаточно заглянуть в смотровое окошко и определить количество пузырьков!
Вы мануал хоть раз открывали?

Прошу прощение за оффтоп

stalk:er, вы сообщения хотя бы читаете или сразу ответ пишете?
А что по вашему делали на сервисе вчера?
Я лично присутствовал при ремонте и всё видел, как заправляли и что нихрена не холодит кондей.
Так что не надо комментировать то, чего не знаешь

Я лично присутствовал при ремонте и всё видел, как заправляли и что нихрена не холодит кондей.
А сколько по объему заправили? Кондей может не холодить не только из-за недостатка фреона, но и по куче других факторов. Может быть, радиатор кондея забился (хотя при вашем пробеге верится с трудом), либо компрессор плохо работает и слабо качает фреон по системе...

Jester, роман перенёс сообщение в эту ветку, выше написал отзыв о кондее. Недолили 120гр, но проблема как оказалась даже не в этом.*DONT_KNOW*

всем привет. тоже перезаправил кондей. было 380 гр. холодил, но слабовато. теперь всё отлично. дует ледяным. цена у нас 2000 и минут 40 ожидания прямо около авто в процессе работы. всё объясняют и показывают что делается

stalk:er, вы сообщения хотя бы читаете или сразу ответ пишете?
А что по вашему делали на сервисе вчера?
Я лично присутствовал при ремонте и всё видел, как заправляли и что нихрена не холодит кондей.
Так что не надо комментировать то, чего не знаешь

Фрол,полистай темку,были вопросы по этому клапану,даже принцип работы выкладывали,и именно он много проблем создаёт при работе кондея.

Жена обнаружила течь себе в ноги.
Заезжал к дилеру поменять зеркало по гарантии - сказали, что сделали, тип соскочил шланг конденсата.
Но, блин, через неделю тоже самое...
Через пару часов поеду на Сельхозку, пусть разберутся уже наконец, что за хрень..
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Машина "типа" обновленная, а проблемы все один в один как у первых экземпляров =)

Добрый день форумчане. Есть вопрос по поводу замены радиатора кондиционера. Завтра планирую ехать на замену. Посмотрел под капот и увидал что сверху есть планка которая откручивается и по идее доступ к радиатору должен быть. Хочу спросить кто нибудь менял без снятия бампера. Замена через бампер дороже и я хочу побороться на СТО чтобы сняли не разбирая.
Благодарю за любую информацию.

Добрый день форумчане. Есть вопрос по поводу замены радиатора кондиционера. Завтра планирую ехать на замену. Посмотрел под капот и увидал что сверху есть планка которая откручивается и по идее доступ к радиатору должен быть. Хочу спросить кто нибудь менял без снятия бампера. Замена через бампер дороже и я хочу побороться на СТО чтобы сняли не разбирая.
Благодарю за любую информацию.
Пытался снять решётку радиатора (тоже была мысля по замене радиатора кондея без снятия бампера), но не удалось отвинтить нижние шурупы. Рука не влезла:):):)

Жена обнаружила течь себе в ноги.
Заезжал к дилеру поменять зеркало по гарантии - сказали, что сделали, тип соскочил шланг конденсата.
Но, блин, через неделю тоже самое...
Через пару часов поеду на Сельхозку, пусть разберутся уже наконец, что за хрень..
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Было то же самое. 4 раза ездил в сервис. Сначала запаяли ванночку для конденсата - не помогло. 2 раза утепляли трубки от кондея в салоне - не помогло. На 4 раз нашли - не было какой-то резиновой уплотнительной заглушки между отсеками где трубки проходят. горячий воздух шел на холодные трубки и капало в ноги пассажиру. Поставили - все лето отездил отлично.

Добавлено через 5 минут
Короче, еще один косяк.
Через час работы кондея конденсат начинает капать пассажиру в ноги.
Начинают потихоньку за***вать эти мелкие косяки.
Ясень перец исправят, но все же..
Было то же самое. 4 раза ездил в сервис. Сначала запаяли ванночку для конденсата - не помогло. 2 раза утепляли трубки от кондея в салоне - не помогло. На 4 раз нашли - не было какой-то резиновой уплотнительной заглушки между отсеками где трубки проходят. горячий воздух шел на холодные трубки и капало в ноги пассажиру. Поставили - все лето отездил отлично.

Пытался снять решётку радиатора (тоже была мысля по замене радиатора кондея без снятия бампера), но не удалось отвинтить нижние шурупы. Рука не влезла:):):)

Сверху винты , потом снимаем клаксоны, после этого рука влезла.(Снятие решётки)

Сверху винты , потом снимаем клаксоны, после этого рука влезла.(Снятие решётки)

Так до клаксонов достал (менял один), а вот ниже никак.:):):)

Так там по идее решетку даже снимать ненадо. Сверху планку открутить и замок капота...

Я раскручивал г-образной насадкой с битой на шуруповёрт + два пластиковых фиксатора по бокам отвёрткой отжать.

Жена обнаружила течь себе в ноги.
Заезжал к дилеру поменять зеркало по гарантии - сказали, что сделали, тип соскочил шланг конденсата.
Но, блин, через неделю тоже самое...
Через пару часов поеду на Сельхозку, пусть разберутся уже наконец, что за хрень..
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В прошлом году было тоже самое. Описывал подробно в этой теме, полистай мои посты.

Кстати, весьма забавно, тема про кондей - в электрооборудовании...
В кондее крайне мало "электричества"...э.м.муфта...и все...

Причина - образование конденсата на плохо изолированных трубках клапана кондея.
Кетайцы засунули его,за чем-то, в салон...Обычно он под капотом и капает на землю...
Лечение - снять бардак, снять печку полностью. За печкой, слева, будут четыре трубки.
Две толстые не изолированные- на радиарор печки и две не до конца изолированные - на клапан. Кстати он тоже плохо изолирован. Течёт конденсат с верхней трубки, с той, которая потолще.
Снять отвалившуюся заводскую изоляцию. Все просушить. Заклеить новой теплоизоляцией ВСЕ, ЧТО МОЖНО. Клапан, трубки, которые к нему подходят...
И, по желанию, толстые трубки радиатора печки.
Проблема уйдёт.
Мастер, который занимался всем этим вчера в моей машине, говорил, что проблема у каждого второго, если не каждого первого...не все обращают внимание...
Предупреждаю - снятие печки дело геморное, особенно для не знающего как/что/где.
Я-бы и сам не стал её снимать, хотя руки не из ..опы. Но по гарантии - прокатило!
Вот ето?
Ездил на сельхозку - послали лесом и 150 руб содрали, т.к. пока машину помыли, пока сиськи помяли все высохло и опять добиться капания воды им не удалось. Видос есть, они ему верят. но им надо понять откуда капает..
Лошары..
Короче как закапает - кондей на полную врублю и к ним поеду, чтоб сразу увидели.
.
Но еще и обнаружили потекший натяжитель приводного ремня. Как включаешь кондей - при нагрузке ремень начинает подскрипывать.
Заказали натяжитель, как придет - поменяют.

Пожалуйста поделитесь у кого как работает вентилятор охлаждения радиатора кондиционера. Вот включил кондиционер, заработал вентилятор который левый охлаждает радиатор кондиционера, работает равномерно потом через минуту где то переходит на повышенные обороты, проходит минута полторы, опять сбрасывает до обычных и так происходит до тех пор пока не отключится компрессор. При этом сам радиатор кондея просто теплый не гарячий, а машина стоит. Вобщем вопрос такой - у всех так работает вентилятор то обычные обороты то включает максимальные и сбрасывает. Раньше как то не замечал такого. По идее повышенные должны быть уже тогда когда радиатор кондея нагреется а тут он как пылесос то включает то выключает причем через одинаковое время.
Старался описать проблему как можно понятнее.

777Li, а эту ветку почитать,вера не позволяет?

Нету в ветке ответа на мой вопрос.

Нету в ветке ответа на мой вопрос.

Кондей работает циклично.Так и должно быть.

НУ скорее всего то что я написал не совсем понятно. К цикличности работы кондиционера у меня нет никаких вопросов. Вопрос в том что при включении кондиционера вентилятор работает равномерно с вторым, тем который охлаждает радиатор. Спустя минуту вентилятор кондея переходит в повышенный режим, но проблема в том что он так включается и выключается по 5-6 раз за включение и выключение муфты компрессора. То есть не выходит на повышенные и держит пока не охладит радиатор кондея а включил повышенные поработал минуту полторы и выключился и так несколько раз. Вот у меня и подозрения, что на холодной машине, при теплом радиаторе, а не горячем как после долгой работы, такого быть не должно. Он по идее должен выйти на повышенные обороты и держать пока не охладит радиатор, после перейти в обычный режим а когда кондей отключится отключиться вместе с ним. Причем говорю же что такой режим частого включения и отключения повышенных происходит как на холодную машину так и на горячую.

Повышенные обороты включаются по давлению фреона, давление снизилось отключается

ТО есть давление фреона понижается когда компрессор еще работает это как? Все происходит в период когда компрессор нагоняет давление. Оно не может понижаться в этот момент. То о чем вы пишете происходит после отключения муфты. Но тогда вентилятор вообще останавливается.
Вобщем намного проще было бы если бы кто то включил у себя кондей и под капотом посмотрел есть ли периодическое включение и выключение вентилятора с обычного режима на повышенные причем неоднократно с перерывом где то -01.5 минуты. Ну то есть часто или нет.
Поменял недавно радиатор кондея может накосячили чего то...

777Li, не переживайте.Режим работы вентиляторов зависит от многих факторов.Забортная и подкапотная температура,положение регулятора оборотов вентилятора оопителя и т.д.Поэтому изменение оборотов вентилятора радиатора при включении компрессора - это нормально.Поверьте на слово.А в жару ещё и рычать может.

Все верно только напрягает когда каждую минуту машина рычит когда вентилятор то включает повышенные то выключает. А бывает что даже обороты проседают... Такого раньше небыло. Может свечи уже, или когда ремень генератора меняли то его ненатянули как надо... тут короче не обычное любопытство.

777Li, ремень гены натягивает автоматический натяжитель.А вот сколько фреона заправили в систему - это вопрос.

550 грамм при мне делали

550 грамм при мне делали

Маленько перебор.

Да, была мысль, что перегрузили компрессор...черт так не спускать же его=( Хотя завтра на тест по радиатору может попрошу чтобы 500 оставили. В машине холодно блин при 32 за бортом.
Кстати для тех кто говорит про шум, у нас конструктивно червячный компрессор, а они считаются самые неубиваемые но шумноваты. Делал перебор по сальникам, все обновлял. Шум такой же. Так что не лечится это.

А моя заправка кондера - насмарку, видать вытекает (или испаряется, что по сути одинаково). Надо менять радиатор. Опять пару тыщь кобыле под х*й...

Phantom, размечтался одноглазый, новый радиатор от 4-х и замена с заправкой рубля 4 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]РАДИАТОР%20КОН ДИЦИОНЕРА%20X60%20В%20поиске%2033

Сергеевич, та я знаю. Имею в виду, пару тыщь уже выбросил за проверку и заправку.

Phantom, размечтался одноглазый, новый радиатор от 4-х и замена с заправкой рубля 4 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]РАДИАТОР%20КОН ДИЦИОНЕРА%20X60%20В%20поиске%2033

А как определить, что радиатор кондея оригинальный? ОД сказал, что оригинальный стоит от 7 т (у моего ОД 9651р).

У меня сегодня тоже потекло пассажиру под ноги, когда откинул все мокрые коврики, то увидел там, как и ожидал пережатый шланг для слива конденсата, когда я его распрямил, то под машиной как-будто водопровод прорвало, вылилось литра три наверно, где она (вода) там хоть умещалась? Придумал сделать бандаж на шланг из метало-пластиковой трубы на 20 (благо на днях менял трубы на летнем душе, куски остались), отпилил 10 см. и разрезал его вдоль, одел на злополучный участок шланга и все. Теперь сушу все коврики, благо температура на дворе за 40 градусов

777Li, не переживайте.Режим работы вентиляторов зависит от многих факторов.Забортная и подкапотная температура,положение регулятора оборотов вентилятора оопителя и т.д.Поэтому изменение оборотов вентилятора радиатора при включении компрессора - это нормально.Поверьте на слово.А в жару ещё и рычать может.

Вот, украл тут немного теории, цитирую:

1. Компрессор сжимает газ, но не сжижает его. Превращение газообразного фреона в жидкий происходит в конденсоре (конденсаторе), то есть происходит конденсация — отсюда и название. Дальше фреон идёт по системе в жидкой фазе вплоть до испарителя. В испарителе жидкий фреон кипит и превращаться в газ.

Весь контур можно таким образом разбить на два участка по двум характеристикам: по давлению и по фазовому состоянию хладагента. Если делить по давлению, то система делится на участок низкого давления и высокого давления. В таком случае граница проходит по компрессору и терморегулирующему вентилю (ТРВ). От компрессора до ТРВ высокое давление, от ТРВ до компрессора — низкое. Либо по фазе, тогда граница проходит по испарителю и конденсатору. От испарителя до конденсатора газообразная фаза, от конденсатора до испарителя — жидкая.

Если объединить эти факты, то получается следующая картина: от компрессора до конденсатора идёт газ высокого давления, от конденсатора до ТРВ идёт жидкость высокого давления, от ТРВ до испарителя идёт жидкость низкого давления (которая уже начинает кипеть, по правде говоря), от испарителя до компрессора идёт газ низкого давления.

2. При сжатии газов (любых) его температура повышается, а при расширении падает, но работа кондиционера базируется не на этом. Она базируется на фазовых переходах: при переходе из жидкой фазы в газообразную (т.е. при испарении) вещество поглощает энергию и отбирает теплоту (т.е. охлаждает то, с чем соприкасается), а при обратном переходе эта энергия высвобождается.

Еще не знаю как в Лифане, но обычно на всё это стоят датчики давления (высокого, низкого) и температуры. Они обеспечивают обратную связь. То есть дают команды на включение компрессора, вентилятора, в зависимости от внутренних процессов (в контуре кондея), и внешних (настроек в салоне и "улицы"). Датчики сигнализируют и об авариях: при утечке фреона, при перезаправке, засорении, слишком высоких температурах и тп.
Кондей Лифана спроектирован так, что часто циклит, особенно в жару. То есть процессы фазообмена фреона происходят слишком стремительно. Может быть производительность компрессора и теплообменников не сбалансирована. А может так и нужно, хотя в других машинах кондеи работают как и домашние сплит-системы, равномерно.

После установки автосигнализации кондиционер включается но не охлаждает. Компрессор работает в смотровом окне видно фреон течет в чем причина может кто даст дельный совет.

После установки автосигнализации кондиционер включается но не охлаждает. Компрессор работает в смотровом окне видно фреон течет в чем причина может кто даст дельный совет.

Если количество фреона достаточно, то в смотровом стекле должно быть видно течение смеси только в первоначальном моменте запуска компрессора. Далее смесь должна приобрести прозрачный вид, иначе полное заполнение жидкой фазой (т.е. должно быть видно дно смотровой камеры). Но!!!!! Если фреона в системе не хватает, то видимый эффект, который Вы наблюдаете, будет постоянен. Так, что необходим замер давления в контуре и дозаправка. Обращайтесь к спецам с оборудованием. Ну соответственно со знаниями.

После установки автосигнализации кондиционер включается но не охлаждает. Компрессор работает в смотровом окне видно фреон течет в чем причина может кто даст дельный совет.

Если компрессор работает то должно хоть как то холодить. При низком уровне кондей не включится. Сдается мне что у вас проблемы с заслонкой которая регулирует температуру. Она с электроприводом и если при установке сигнализации повредили проводку то печка может стоять на нагрев. Посмотрите под торпеду. Заслонку видно. И сократите ручку регулятора температуры. Заслонка должна двигаться.

Всем привет!

Сразу говорю перечитал ветку ответа или решения данной проблемы не нашел. А проблема такая, при вкл кондее заметил, что ковролин мокрый в ногах у водителя, у переднего пассажира (даже капли есть на коврике), и у заднего левого пассажира под ковриком так же мокрый ковролин. При этом сливная трубка конденсата исправна, снимал кожух, проверял ее - она целая и вода стекает под машиной.
Куда дальше рыть, где искать неисправность?:confused:

Куда дальше рыть, где искать неисправность?
Похоже трубка вывода конденсата забилась. Глянь под машиной капает ли из трубки (под ногами переднего пассажира)

Похоже трубка вывода конденсата забилась. Глянь под машиной капает ли из трубки (под ногами переднего пассажира)

Проверял, трубка на блоке крепко закреплена и не перегнута, выходит в пол и под машиной лужа....Но влага под ковриками у передних пассажиров есть...:confused: А не может ли капать с каких - нибудь трубок, щлангов и т.д. под панелью?

А не может ли капать с каких - нибудь трубок, щлангов и т.д. под панелью?
может, и капает почти у всех...

может, и капает почти у всех...

Как возможно вылечить эту хрень?

Как возможно вылечить эту хрень?
Тыц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), так было у меня...

трубка на блоке крепко закреплена и не перегнута, выходит в пол и под машиной лужа.
проволочкой проверь на проходимость.... может просто не успевает стекать

Уважаемые коллеги если кто знает, прошу подскажите артикул клапана ТРВ, он же клапан редукционный испарителя кондиционера, для нашего автомобиля перелопатил весь инет и не могу найти артикул этой секретной детали. Заранее благодарен.

клапана ТРВ, он же клапан редукционный испарителя кондиционера

Еще раз спасибо за информацию, но по указанному на клапане артикулу везде бъются трубки отопителя кондиционера. От Лифан Солано к нам этот клапан подходит? В артикуле разница в одной букве наш S8106100, а у солано B8106100. По внешнему виду на фото очень похожи.

LIFAN6871, Вам дали правильный номер S8106100,а про трубки - это прикол перевода.Заказывайте по этому номеру.Это и есть клапан TRW.

Друзья, нет ли ходового аналога для нашего радиатора кондера (артикул S8105100)? В магазине бы сразу поглядеть-пощупать, а то при заказе бывает приходят мятые/гнутые, где-то тут уже выкладывали фото. Эдак можно браковать и ждать до бесконечности.
И вот еще что - есть ли смысл паять свищи в радиаторе? Сервисмены в один голос уверяют - не стоит этого делать.

Всем Здравствуйте! не понятно, почему не холодит кондер. Система заправлена, при включении по тахометру сразу обороты растут, сразу срабатывают 2 вентилятора на холодном двигателе, крутил в последствии печку, когда машина прогрелась (на ходу) заслонка работате. но все равно не холодит, что это может быть?

LIFAN6871, Вам дали правильный номер S8106100,а про трубки - это прикол перевода.Заказывайте по этому номеру.Это и есть клапан TRW.
Заказал пришли трубки!!!

Нужен номер подшипника на компрессор кондиционера.

Добавлено через 5 минут
Phantom;195852...поглядеть-пощупать, а то при заказе бывает приходят мятые/гнутые..
Со встречьки прилетел камень пробил бампер и радиатор кондея.
Радиатор не оригинал брал а Релинес. Прислали Сдэком за 2 дня. Пока не ставил но по виду качество супер.

добрый день! подскажите в чем может быть причина: под пассажирским ковриком наблюдается влага, сильно мокро. что может быть?

сильно мокро. что может быть?
Читать тему, хотя бы 2 последние стр.

всем привет.скажите при какой минимальной температуре включается кондиционер?.сегодня было плюс 3 кондюк не включается.кнопка при нажатии загорается.или просто нехватка фреона?

всем привет.скажите при какой минимальной температуре включается кондиционер?.сегодня было плюс 3 кондюк не включается.кнопка при нажатии загорается.или просто нехватка фреона?

Он включается всегда при любой температуре.

кнопка при нажатии загорается.или просто нехватка фреона?
У меня так же. Причина - сифонит радиатор кондера. На днях закажу новый, тем более что они невесть почему резко подешевели.

Он включается всегда при любой температуре.

Разве? А как определили что он включился? Вроде как ниже -5 (или +5) уже не работает.

Разве? А как определили что он включился? Вроде как ниже -5 (или +5) уже не работает.

Ну у меня всегда включается! А что у вас так тихо он работает что не слышно? Зимой система разморозки лобового стекла вкл кондей, ну по крайней мере у меня так.

Разве? А как определили что он включился? Вроде как ниже -5 (или +5) уже не работает.
Когда подкапотное пространство прогревается,он и при -20º включается.

Ну у меня всегда включается! А что у вас так тихо он работает что не слышно?

Так в том то и дело, летом чётко слышно что работает, + при включении обороты возрастают. Зимой - обороты не растут, шума не слышно.

Беглый поиск по инету выдал, что всё таки ниже +5 кондеи не включаются, для "зимнего прогона" (чтобы не застаивался) советуют посещать тёплые парковки, где температура выше +5.

Так в том то и дело, летом чётко слышно что работает, + при включении обороты возрастают. Зимой - обороты не растут, шума не слышно.

Беглый поиск по инету выдал, что всё таки ниже +5 кондеи не включаются, для "зимнего прогона" (чтобы не застаивался) советуют посещать тёплые парковки, где температура выше +5.

Странно и меня всегда вкл.

Добавлено через 1 минуту
Когда подкапотное пространство прогревается,он и при -20º включается.

Если так то понятно я всегда прогретым пробовал!