Бензонасос [Архив] - Страница 2 - Lifan X60 Форум.

и имейте привычку перед тем как завести авто включить зажигания на 3 секунды, а только потом крутить стартер и возможно проблема уйдет!
Делаю так всегда... ну, практически, за редкими исключениями.

Делаю так всегда... ну, практически, за редкими исключениями.

Ну вот как раз в эти редкие исключения это может проявляется тем более если уставший насос, я сам себя на этом подлавливал, бывает торопишься не выждешь время и может с трудом завестись!

Ну вот как раз в эти редкие исключения это может проявляется тем более если уставший насос, я сам себя на этом подлавливал, бывает торопишься не выждешь время и может с трудом завестись!

А не подскажете номерок релюхи бензонасоса?

Jester, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] %E8%F2%E5%EB%E5%E9, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А не подскажете номерок релюхи бензонасоса?

Смотри, открой капот и посмотри номерок!

Проверил герметичность топливной системы у себя и что могу сказать: если бензонасос, РДТ, топливный фильтр, соединительные фитинги все это герметично и исправно, то машина холодная с утра заводится мгновенно не надо даже ждать 3 секунды когда бензонасос подкачает топливо! Если у вас именно так значит топливная система полностью исправна и производительность насоса отличная, если не хватает 3 секунд для того чтобы завестись(или нужно долго маслать стартером) то стоит задуматься!

то машина холодная с утра заводится мгновенно не надо даже ждать 3 секунды когда бензонасос подкачает топливо!

Вот, как нормальный русский человек на "букварь" болт забил

не надо даже ждать 3 секунды когда бензонасос подкачает топливо!



Надо-надо и ещё раз надо !!!
Если насос при вкл. Зажигания начинает работать - то явно что давления не хватает в системе.

не надо даже ждать 3 секунды когда бензонасос подкачает топливо!



Надо-надо и ещё раз надо !!!
Если насос при вкл. Зажигания начинает работать - то явно что давления не хватает в системе.

Ребята вы читать не умеете что ли? Кто сказал что не надо ждать 3 секунды?, конечно надо! Я написал как можно быстро проверить производительность насоса без особых знаний и подключения манометра!

Ребята вы читать не умеете что ли? Кто сказал что не надо ждать 3 секунды?, конечно надо! Я написал как можно быстро проверить производительность насоса без особых знаний и подключения манометра!

Ни чего личного..
Значит так было сформулировано сообщение.

fasik,поставил новый 4001 насос,теперь шум идёт от перепускного клапана,не хило он качает бенз,на старом такого шума небыло последнее время.

Если насос при вкл. Зажигания начинает работать - то явно что давления не хватает в системе.

Даже если остаточное давление в магистрали в норме при включении зажигания насос будет всегда отрабатывать... ну такова логика работы ЭБУ - для этого и остаточное давление должно быть не менее 1.8 после простоя не менее 8 часов и пуск насоса при включении зажигания - это все для облегчения последующего запуска двигателя. Ну нет ни у нас, ни у многих других датчика давления на топливной магистрали.... А вот если несколько раз зажигалово вкл-откл, то насос не каждый раз включится, это тоже ЭБУ делает.
Это я для уточнения....

И еще... тут где то фраза мелькала - типа насос начинает работать когда крутим стартером... почти правильно - только точнее - когда ЭБУ видит сигнал с ДКВ, а не пуск стартера.

fasik,поставил новый 4001 насос,теперь шум идёт от перепускного клапана,не хило он качает бенз,на старом такого шума небыло последнее время.

привыкнешь :-D.
Я думаю что в этом есть и свои плюсы !
С такой проходимостью бензина через фильтр в баке меньше хлама будет.
по-чаще менять топливный фильтр ( к стати от Шнивы я ставлю-копеешный вариант )*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

привыкнешь :-D.
Я думаю что в этом есть и свои плюсы !

Но есть и минусы...
Если насос рассчитан на большую производительность и давление, то не всегда редукционник может слить лишнее...
В результате пойдет повышенный расход, т.к. время впрыска форсунок забито в нагрузочные характеристики в ЭБУ и электроника не всегда корректно отработает на уменьшение времени впрыска... Про кислородники и каталик я уже молчу....

Но есть и минусы...
Если насос рассчитан на большую производительность и давление, то не всегда редукционник может слить лишнее...
В результате пойдет повышенный расход, т.к. время впрыска форсунок забито в нагрузочные характеристики в ЭБУ и электроника не всегда корректно отработает на уменьшение времени впрыска... Про кислородники и каталик я уже молчу....

Так лямбда будет минусить топливо для этого и есть LONG коррекция(лучше когда больше, чем когда меньше, а иначе тогда машина тупая), зато смесь будет максимально распыленной приемистость возрастет! Всегда есть свои плюсы и минусы!*THUMBS UP*

Добавлено через 3 минуты
Кстати как раз у меня было наоборот! Когда бензонасос стал хуже качать: расход именно по этому и вырос и пропала тяга, так как форсунки именно лили топливо, а не впрыскивали!

Так лямбда будет минусить топливо для этого и есть LONG коррекция(лучше когда больше, чем когда меньше, а иначе тогда машина тупая), зато смесь будет максимально распыленной приемистость возрастет! Всегда есть свои плюсы и минусы!*THUMBS UP*

Добавлено через 3 минуты
Кстати как раз у меня было наоборот! Когда бензонасос стал хуже качать: расход именно по этому и вырос и пропала тяга, так как форсунки именно лили топливо, а не впрыскивали!
Вот она истина,не распыляет а льёт или капает-мы газу,время впрыска на плюс а впрыснуть то нечего и выскакивает чек 0300 и голова кругом что капут,а капут в наших форсах,они и на двух соплах едут за счёт временной коррекции а потом их еле пробиваешь из за того что нет в них фильтра,так что если пропадает динамика-сразу надо смотреть не насос не топл.фильтр и не рдт а снимать и смотреть их работу.Кто владеет инфой по производительности нашей форсунки,спс заранее-надо для подбора.

Но есть и минусы...
Если насос рассчитан на большую производительность и давление, то не всегда редукционник может слить лишнее...
В результате пойдет повышенный расход, т.к. время впрыска форсунок забито в нагрузочные характеристики в ЭБУ и электроника не всегда корректно отработает на уменьшение времени впрыска... Про кислородники и каталик я уже молчу....

Я не ощутил повышенного расхода после ремонта.
Машинка как и прежде радует.*THUMBS UP*

Кстати как раз у меня было наоборот! Когда бензонасос стал хуже качать: расход именно по этому и вырос и пропала тяга, так как форсунки именно лили топливо, а не впрыскивали!

Он потому и вырос, т.к. при меньшем давлении форсунки не пылили "туманом", а "кидались каплями". При меньшем давлении качество распыла форсунок падает.... Соответственно резкое уменьшение качества смесеобразования.

Добавлено через 1 минуту
Я не ощутил повышенного расхода после ремонта.
Машинка как и прежде радует.*THUMBS UP*

Это я к тому что не все "левые" насосы одинаково полезны. Можно попасть на то про что я и написал.

В долгой моей практике лечения чужих машинков такое достаточно часто встречается.

И, кстати, лямба не долго живет, если ее так закидывать... не поможет ни Long, ни Shot коррекция впрыска...

Он потому и вырос, т.к. при меньшем давлении форсунки не пылили "туманом", а "кидались каплями". При меньшем давлении качество распыла форсунок падает.... Соответственно резкое уменьшение качества смесеобразования.

Добавлено через 1 минуту


Это я к тому что не все "левые" насосы одинаково полезны. Можно попасть на то про что я и написал.

В долгой моей практике лечения чужих машинков такое достаточно часто встречается.

И, кстати, лямба не долго живет, если ее так закидывать... не поможет ни Long, ни Shot коррекция впрыска...

Приятно такое читать,но ведь стоит рдт в насосе,ведь не просто так он там сделан,ладно если на ресивере стоит рдт завязанный на вакум,но тут то чётко настроен на определённое давление.

Приятно такое читать,но ведь стоит рдт в насосе,ведь не просто так он там сделан,ладно если на ресивере стоит рдт завязанный на вакум,но тут то чётко настроен на определённое давление.

А это ничего что РДТ вообще то рассчитан не только на определенное давление, но и имеет предел по пропускной способности на сброс излишков? Причем независимо откуда начинается так называемая "обратка", хоть от рампы, хоть внутри корпуса насосного узла.

Они ведь разные и по этой части...

Я достаточно часто, уже писал, сталкиваюсь с "колхозом", который больше навредил, чем помог. Иначе бы и не написал.

Приятно такое читать,но ведь стоит рдт в насосе,ведь не просто так он там сделан,ладно если на ресивере стоит рдт завязанный на вакум,но тут то чётко настроен на определённое давление.

Что бы не было разногласий надо попытаться каким то образом померить давление в рампе.
И тогда поймём сбрасывает клапан до определённого давления или нет.

Что бы не было разногласий надо попытаться каким то образом померить давление в рампе.
И тогда поймём сбрасывает клапан до определённого давления или нет.
На фаньке, если не заморачиваться слишком, это возможно только используя переходники после топливного фильтра.

Да и никаких в принципе разногласий.... Я просто предупредил о том что бывает и такой вот "минус"...

Завтра загоню фаныча в бокс и посмотрю где сделать это лучше... Все равно пора дефлекторы поставить... а то сапожник без сапог как всегда...

А это ничего что РДТ вообще то рассчитан не только на определенное давление, но и имеет предел по пропускной способности на сброс излишков? Причем независимо откуда начинается так называемая "обратка", хоть от рампы, хоть внутри корпуса насосного узла.

Они ведь разные и по этой части...

О а это уже интересно стало,будем значит аккуратней с заменами,и вот ещё что заметил,шипит этот рдт,но при резком ускорении рывок и потихоньку угасает динамика и шип пропадает а потом появляется при установившейся скорости. Думаю на рампу одеть манометр и потестить давление.

О а это уже интересно стало,будем значит аккуратней с заменами,и вот ещё что заметил,шипит этот рдт,но при резком ускорении рывок и потихоньку угасает динамика и шип пропадает а потом появляется при установившейся скорости. Думаю на рампу одеть манометр и потестить давление.

Я просто в практике встречал как ставили насосы на 6-8 бар от кджетроника на моновпрыск даже.... не говоря на уже просто похожие...

А насчет шипит - не шипит как раз все ОК... а сброс(провал) по динамике это и есть небольшое не соответствие производительности. Это при условии полной исправности самого РДТ. Но если он невелик, не напрягает - то пусть и будет.

Добавлено через 8 минут
Для насосов , не забываем про это, иногда больше вреден не плохой бензин как таковой, а использование его при минимальных уровнях в баке... он же бенз не только качает, он им больше охлаждается....

Я просто в практике встречал как ставили насосы на 6-8 бар от кджетроника на моновпрыск даже.... не говоря на уже просто похожие...

А насчет шипит - не шипит как раз все ОК... а сброс(провал) по динамике это и есть небольшое не соответствие производительности. Это при условии полной исправности самого РДТ. Но если он невелик, не напрягает - то пусть и будет.

Добавлено через 8 минут
Для насосов , не забываем про это, иногда больше вреден не плохой бензин как таковой, а использование его при минимальных уровнях в баке... он же бенз не только качает, он им больше охлаждается....
Вот как раз после ремонта это и проявилось,рывок и угасание,насос поменен а рдт пока нет,конечно ползает по норме но по трассе раньше с пятой на третью нажал и совершил безопасный обгон,а щас треть в пол а она не выпуливает а просто разгоняется,вот где проблема пока не решена,но думаю найдётся причина.

Вот как раз после ремонта это и проявилось,рывок и угасание,насос поменен а рдт пока нет,конечно ползает по норме но по трассе раньше с пятой на третью нажал и совершил безопасный обгон,а щас треть в пол а она не выпуливает а просто разгоняется,вот где проблема пока не решена,но думаю найдётся причина.

Ну тогда точно манометр на рампу и шланг по длиннее, чтобы выведя его за капот видеть что ман показывает под реальной нагрузкой и есть ли значительные колебания давления в момент получения "пиковой" нагрузки на переходных режимах.

Само собой, прежде чем выезжать на трассу с этим "сооружением" тщательно не раз перепровериться на протечки подключения манометра.... не только чтобы не капала, но и даже намека на потение не было.

Ну тогда точно манометр на рампу и шланг по длиннее, чтобы выведя его за капот видеть что ман показывает под реальной нагрузкой и есть ли значительные колебания давления в момент получения "пиковой" нагрузки на переходных режимах.

Само собой, прежде чем выезжать на трассу с этим "сооружением" тщательно не раз перепровериться на протечки подключения манометра.... не только чтобы не капала, но и даже намека на потение не было.

Ну тут согласен,на 10 воздухом протестить а потом и мерять на авто.

Ну тут согласен,на 10 воздухом протестить а потом и мерять на авто.
К сожалению, даже иногда и фирменные приблуды для замера топлива гадят своими протечками. Если на стоячей работающей машинке идет визуальное наблюдение за этим и всегда можно быстро глушануть, то на ходу не видно.

nva, так и на ходу можно глушануть,и не снимая с передачи к обочине.При этом и ГУР и усилитель тормозов будут работать.

nva, так и на ходу можно глушануть,и не снимая с передачи к обочине.При этом и ГУР и усилитель тормозов будут работать.

Вопрос только куда понесет топливо из прорвавшегося шланга.... горячий глушачек то недалече... речь то идет не о качестве замера из-за возможных протечек, а о простой пожаробезопасности... не говоря уже о скорости реакции на прорыв.

nva, я Вам про Фому,а вы мне Ерёму.

Симптомы: двигатель заводится и почти сразу глохнет, на газ не реагирует, после небольшого прогрева работает нормально, сам насос работает с паузами.
Сегодня менял начавший умирать бензонасос у сестры на х60. Всё бы хорошо, но заводской стоит в пластиковом корпусе намертво. там как оказалось, стоит железное кольцо, которое не снять вообще никак. Он не шевелится даже, потихоньку выбил, но отломилась часть носика, в которую входит бензонасос.
8701
Приклеил и пропаял. Удачно отломалось, так что кто будет менять. готовьтесь к замене с корпусом, если неудачно лопнет. И покупайте 10-шный шланг, он белого цвета, наш черный не снимается, одноразовый, новый надо сажать на горячую.
8702
Ну и классика жанра, забитая сетка насоса и мусор в баке.
Купил бош, стоит 700р. Работает в отличии от заводского бесшумно, рекомендую.
8703 8704

Всё бы хорошо, но заводской стоит в пластиковом корпусе намертво.
это стопор. снимается нагревом стакана и аккуратным отгибом у стопора...
(если его собрали то он должен и разобраться.)

И покупайте 10-шный шланг, он белого цвета, наш черный не снимается, одноразовый, новый надо сажать на горячую.
так через год он станет такой же как и старый.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
подбирайте на здоровье.

nicodimych, не поверишь, я его и нагревал, и охлаждал, и разговаривал, и упрашивал, а он как баран уперся и все. Видно ты не снимал свой бензонасос. Что самое интересное, даже потом, когда я его отломал, пока не перепилял, не смог это кольцо снять. Я всем посоветую высверлить это носик у бензонасоса, он там 1 см, делов на 10 сек. Ну заводской насос производит бюджетное впечатление, зато бош весь никелированный, блестит, качество на высоте.

Добавлено через 2 минуты
если его собрали
Видно запрессовывали на приспособлении. Я не пойму, почему это кольцо сплошное, сделали бы наподобие самоподжимных хомутов.

Симптомы: двигатель заводится и почти сразу глохнет, на газ не реагирует, после небольшого прогрева работает нормально, сам насос работает с паузами.
Сегодня менял начавший умирать бензонасос у сестры на х60. Всё бы хорошо, но заводской стоит в пластиковом корпусе намертво. там как оказалось, стоит железное кольцо, которое не снять вообще никак. Он не шевелится даже, потихоньку выбил, но отломилась часть носика, в которую входит бензонасос.
8701
Приклеил и пропаял. Удачно отломалось, так что кто будет менять. готовьтесь к замене с корпусом, если неудачно лопнет. И покупайте 10-шный шланг, он белого цвета, наш черный не снимается, одноразовый, новый надо сажать на горячую.
8702
Ну и классика жанра, забитая сетка насоса и мусор в баке.
Купил бош, стоит 700р. Работает в отличии от заводского бесшумно, рекомендую.
8703 8704

Эх Серёга,ты же профи,берёшь фен и греешь нижнюю часть корпуса бензонасоса,он сам вываливается из корпуса,как можно сломать носик где стоит кольцо куда входит корпус насоса.

заводской стоит в пластиковом корпусе намертво. там как оказалось, стоит железное кольцо, которое не снять вообще никак. Он не шевелится даже, потихоньку выбил, но отломилась часть носика, в которую входит бензонасос
Отломилось аналогично, о чем вот тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) писал.
как можно сломать носик где стоит кольцо куда входит корпус насоса
Если умеючи взяться - то возможно все :-D
Я ведь свой насос понес разбирать на СТО, попросил как людей, мол достаньте аккуратно, если это возможно. Да без проблем, генацвале, это мы запросто. Ну и... Как говорится, хрясь - и пополам, причем стольник взять таки не постеснялись.
Тоже потом клеил.

Отломилось аналогично, о чем вот тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) писал.

Если умеючи взяться - то возможно все :-D
Я ведь свой насос понес разбирать на СТО, попросил как людей, мол достаньте аккуратно, если это возможно. Да без проблем, генацвале, это мы запросто. Ну и... Как говорится, хрясь - и пополам, причем стольник взять таки не постеснялись.
Тоже потом клеил.

Иэвиняюсь если как то грубо написал,я тоже в сервак приполз с полным баком говна,слили,промыли бак,насос,в котором после их ремонта пропал синенький перепускной клапан,а на утро так и не уехал на работу,пришлось всё делать самому,притом что денег 5слишним рупий я им заплатил.

5слишним рупий я им заплатил.
Огласи пожалуйста список манипуляций за эту сумму.:eek: .А ты или кто писал в этой ветке, что для снятия надо греть? Понимаешь, надо греть то металлическое кольцо (по логике для расширения), я пластик грел, но представь температуру расширения пластика и металла. Я не подозревал, что оно (кольцо) там стоит, я думал на защелках, которые я не вижу.

Огласи пожалуйста список манипуляций за эту сумму.:eek: .А ты или кто писал в этой ветке, что для снятия надо греть? Понимаешь, надо греть то металлическое кольцо (по логике для расширения), я пластик грел, но представь температуру расширения пластика и металла. Я не подозревал, что оно (кольцо) там стоит, я думал на защелках, которые я не вижу.

Тут только логика помогла,если на насос надевается фильтр с кольцом ,типа ваз,газель то я так понимал что наша конструкция устроена по тому же принципу,учитывая и ещё отзывы ребят снимающих и разбирающих насосы.
Диагностика сканером,1р,слить и промыть бак и насос 1,7 р.промывка форсунок на двс в два этапа 2,5 р. А итог плачевный,после самостоятельного ремонта была обнаружена проблема форсунок,в них нет фильтра,и весь песок забил распылители,вот тебе и отремонтировали,да конечно предупреждали если что ,то форсы надо вести на стенд,понятно дело ещё вливание денюшек*CRAZY*.

Видно ты не снимал свой бензонасос.
фоты посмотри. и сразу станет видно.:)

Добавлено через 2 минуты
Я ведь свой насос понес разбирать на СТО, попросил как людей, мол достаньте аккуратно, если это возможно. Да без проблем, генацвале, это мы запросто. Ну и... Как говорится, хрясь - и пополам, причем стольник взять таки не постеснялись.
а чем они от вас то отличаются..

Понятно. Еще бы под фото подпись:" внимание! перед снятием нагреть!" Перед разбором читал ветку, конкретного непосредственно относящегося к бензонасосу не прочитал. Так что дорогие форумчане и гости форума, мотайте на ус: сняли колбу бензонасоса и в кипяток нижней частью опустили для расширения металлического кольца, которого не видно, и покачивая тяните вверх, должен выйти.
У меня с предыдущими машинами проблем с насосами не было, у друга на вазе снимали, но там вытаскивается всё без проблем. Про кольцо не знал. И вообще по-большому счету тот фильтр , который стоит после насоса должен стоять в баке перед насосом, потому что больше площадь фильтрования, и насос тогда бы работал без проблем и не перегревался. А то с забитой сеткой ездим и хотим, чтоб машина бесперебойно работала и пуляла по трассе, куда ж бедному насосу прокачать. И все равно мусор после бензонасоса в фильтре. На карбюраторных стоит перед насосом фильтр, а тут всё через ж..

Добавлено через 1 минуту
а чем они от вас то отличаются.

Никодимыч, ну хоть опыт то должен быть побольше, могли бы тупо сказать-мы не знаем.

Добавлено через 5 минут
весь песок забил распылители

Ничего не пойму, как песок через сетку насоса, бумажный фильтр после насоса попал в форсунки. Я думал, песок забивает сетку и машина глохнет и не заводится.

Понятно. Еще бы под фото подпись:" внимание! перед снятием нагреть!" Перед разбором читал ветку, конкретного непосредственно относящегося к бензонасосу не прочитал. Так что дорогие форумчане и гости форума, мотайте на ус: сняли колбу бензонасоса и в кипяток нижней частью опустили для расширения металлического кольца, которого не видно, и покачивая тяните вверх, должен выйти.
У меня с предыдущими машинами проблем с насосами не было, у друга на вазе снимали, но там вытаскивается всё без проблем. Про кольцо не знал. И вообще по-большому счету тот фильтр , который стоит после насоса должен стоять в баке перед насосом, потому что больше площадь фильтрования, и насос тогда бы работал без проблем и не перегревался. А то с забитой сеткой ездим и хотим, чтоб машина бесперебойно работала и пуляла по трассе, куда ж бедному насосу прокачать. И все равно мусор после бензонасоса в фильтре. На карбюраторных стоит перед насосом фильтр, а тут всё через ж..

Добавлено через 1 минуту


Никодимыч, ну хоть опыт то должен быть побольше, могли бы тупо сказать-мы не знаем.

Добавлено через 5 минут


Ничего не пойму, как песок через сетку насоса, бумажный фильтр после насоса попал в форсунки. Я думал, песок забивает сетку и машина глохнет и не заводится.

Нагреть не для расширения , а для эластичности пластика чтоб не лопнул, и потом не умолять выйди а резко лопнуть киянкой.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот таким образом всё и происходит. А по поводу песка в форсах,если разбирал насос то наверно увидел как фильтр сеточка сидит не плотно ,вот и результат.

Ребята не в обиду будет написано но я на коленке перебрал весь катридж и заменил насос. Ни чего не было сломано. Единственное заменил шланг.

Ребята не в обиду будет написано но я на коленке перебрал весь катридж и заменил насос. Ни чего не было сломано. Единственное заменил шланг.

У дизелиста руки золотые.После переборки ТНВД,бензонасос - это развлекуха.Мне приходилось перебирать рядный ТНВД.Доложу Вам,господа - экстрим ещё тот.

А на будущее, есть бензонасос в сборе на наше авто, ге родной, например Бош или какой еще. Чтобы не извращаться в будущем

А на будущее, есть бензонасос в сборе на наше авто, ге родной, например Бош или какой еще. Чтобы не извращаться в будущем

Не допускаем уровня в баке ниже половины,заливаемся только на фирме,и не паримся о будущем.

РОМАН, нравятся мне твои ответы, коротко и содержательно*THUMBS UP*

И каждые 250/300 км останавливаться и заправляться,если клапан перепускной в стакане работает то и насос будет долго работать охолождаясь от обратки с давлением в 3.6 бар.

И каждые 250/300 км останавливаться и заправляться,если клапан перепускной в стакане работает то и насос будет долго работать охолождаясь от обратки с давлением в 3.6 бар.

Что-то я совсем запутался. Это сколько же я в Геленджик ехать буду, если каждые 300км останавливаться?
Хотя слышал, не помню где, что вариатор не любит долгих перегонов. И надо периодически останавливаться, но не через 300 же километров:(

Что-то я совсем запутался. Это сколько же я в Геленджик ехать буду, если каждые 300км останавливаться?
Хотя слышал, не помню где, что вариатор не любит долгих перегонов. И надо периодически останавливаться, но не через 300 же километров:(

ну попробуй 500 махануть в плотном трафике .....:-D
потом тебя тока на запчасти....*JOKINGLY*

а по сумме 2.5 дня.

ну попробуй 500 махануть в плотном трафике .....:-D
потом тебя тока на запчасти....*JOKINGLY*

а по сумме 2.5 дня.

на Дэу а 20 часов доезжал до Геленджика, остановки только на АЗС и пару раз по маленькому. А что, Лифан такая трепетная машина, что 500 км и в утиль?

Лифан такая трепетная машина, что 500 км и в утиль?
Не, сам Лифан вряд ли, а вот бензонасос вероятно да.
На большой скорости расход возрастает, так что полного бака как раз на 500 км и хватит. Я вот тоже в позапрошлом году поездил на мигающей лампочке - ну и поимел в итоге траблы с бензонасосом. Так что лучше не доводить до предела и действительно каждые 2-3 часа подзаправлять до краев. Да и выйти размяться таки полезно.

на Дэу а 20 часов доезжал до Геленджика, остановки только на АЗС и пару раз по маленькому. А что, Лифан такая трепетная машина, что 500 км и в утиль?

Ну почему в утиль,едет нормально,за 24 часа долетает до парома в Керчи без нарушений пдд с тремя заправками,четвёртую заправляем перед паромом на лукойле. В основном влезало 45/48 литров.

Понял, спасибо. Главное не ездить на пустом баке, и отдыхать периодически.

Здравствуйте. Такая проблема - мой Лифан х60 стал подтраивать, сегодня утром не завёлся совсем. Проверили компрессию, около 12 на всех цилиндрах, выдохнул, ну, хоть не клапан. Определил, что давление топлива низкое - манометра нет, а при снятии подающего шланга бензин брызжет сантиметров на 50. Снял бензонасос, все подозрения на обратный клапан. Подскажите - возможно ли его оживить? С ВАЗ 2112 не подходит, проверил. С запчастями в нашей местности туговато, хочется вопрос решить проще и быстрее.

Иван Наход, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ДВС. Подскажите, как чистится сеточка? Это сложно?

как чистится сеточка? Это сложно?
Я чистил очистителем битумных пятен, вполне себе прилично почистилась. А вот что действительно сложно, так это добраться до сетки. Бензонасос запрессован в стаканчик и без бубна его не достать (мне в свое время его попросту выломали).

Хорошо чистит сетку Очиститель карбюратора

У нас уже неделю стоит жара +37.С гаража выезжаю машинка летит как пуля.Как нагреется начинает троить,дергаться и бензонасос работает со странным звуком.Видео по ссылке[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] и [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

У нас уже неделю стоит жара +37.С гаража выезжаю машинка летит как пуля.Как нагреется начинает троить,дергаться и бензонасос работает со странным звуком.Видео по ссылке[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] и [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Читайте ветку в жару хуже динамика,+ с утра воздух холодней+ топлива чуть больше льется пока машина холодная!

А мне чет не понятно.....ну предположим когда жарко меньше воздуха помещается, предположим горячий впускной воздух может повлиять на детонацию (но поидеи это он должен что бы детонировать во впуске уже за 100 градусов переваливать-тут такое сомнительно), но вот почему так скрепит бензонасос.....я не понимаю. Может ему просто кранты наступают...

Читайте ветку в жару хуже динамика,+ с утра воздух холодней+ топлива чуть больше льется пока машина холодная!

Я все это читал и понимаю. Но не до такой степени,что авто двигается и не едет при оборотах чуть больше 2000.

Я все это читал и понимаю. Но не до такой степени,что авто двигается и не едет при оборотах чуть больше 2000.

Тогда ставь манометр на рампу и меряй давления бензонасоса, лучше мерят на горячую когда начинаются проблемы!*THUMBS UP*

Звук очень странный, у меня такого не было даже когда он умер. Советую проверить давление и готовить новый.

А какое нормальное давление должно быть?

А какое нормальное давление должно быть?

3,0-3,4 bar при включенном зажигании(после того как подкачает бензонасос)3,6-3,8 bar при заведенном авто, погазуй с напарником: один смотрит на манометр, один газует, в идеале не должно быть падения или на 0,1 bar. 1bar приблизительно равен 1кг/см2!*THUMBS UP*

Shiramiga, отрегулируй поплавок и будет тебе счастье!

Shiramiga, отрегулируй поплавок и будет тебе счастье!

Я не только выставил поплавок,а поставил ещё один и радуюсь.А по трассе на воздухе летаю.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

но вот почему так скрепит бензонасос.....
Так скрепит клапан в РДТ. При топливной длинной коррекции +25 (возможно 30 , я уже не помню) появится ошибка "слишком бедная смесь". До +10 будет ехать с корявым троганием. После +10 будут провалы при езде. Ближе к +20 машина перестанет реагировать на педаль газа. Два-три раза нажмешь, тогда поедет. Ошибок при этом не будет.
Другими словами - слабое давление в топливной системе. Либо сам насос, либо РДТ, либо через шланги в бензостанции в обход РДТ сливает.

не нашел тему- необходимо снять топливный насос, так как при заправке до полного из-под него бежит бензин. как отсоединить трубки бензопроводов, надо проверить резинку?

Я снимал с помощью двух отверток. Сжимаешь крепежную фишку с двух сторон и сдергиваешь со штуцера.

фишка только у одного вроде

PANIBEK, там электрическая колодка и 2 трубки (подача и обратка)
Штуцеры трубок снимаются с нажатием с 2-х сторон на квадратные фиксаторы. Нажимаются очень туго... и вжать их надо достаточно глубоко.

на обратке не нашел фишек, на подаче есть, завтра еще раз проверю

PANIBEK, на обратке точно такая же фишка, на рис. поз. 14 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

хорошо подсказали, а то вырвал бы

сегодня поменял насос,вроде норм работает bosh. всем спасибо

А какая производительность у родного насоса? Например у аналога, который выкладывали ранее (Bosch 0 580 453 453) производительность заявлена ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])60л/ч (давление 3.5 bar) - этого хватит?

Сегодня менял бензонасос сам, машина не троит, обороты не падают, просто был случай когда машина глохла на ходу, и пробег 112т решил поменять купил не оригинал за 2450р, так вот снял коврик и первое что меня поразила, что везде есть шумка а тут вообще нет, открыл люк он не как не держался,а там видно снег )))) ( надо летом там шумку клеить, так дальше все снял все открутил без проблем, вытащил насос постановил новый все закрыл промазал герметиком люк завел машину все ОК, так вот дома разобрал (оригинальны насос lifan) и о боже сетка как новая )))) белая белая, 112т пробег, вот так.

сетка как новая )))) белая белая, 112т пробег, вот так
Хороший в Раменском бенз.

не оригинал за 2450р

Это всё сборе или только один бензонасос? Если только он один, знай, переплатил в 3 раза.

Хороший в Раменском бенз.

Честно говоря даже не знаю хорошие или плохой, обычно заливаю бензин на Газпром 39.7,за литр -92 у нас в Раменском.

Добавлено через 45 секунд
Это всё сборе или только один бензонасос? Если только он один, знай, переплатил в 3 раза.


Полностью в сборе.

Я решил возобновить эпопею с лечение проблем запуска двигателя "на горячую". Поскольку эксперименты с ДПКВ в свое время ни к чему не привели, решил попробовать отработать теорию выхода из строя перепускного клапана. Как известно, он отдельно не меняется и идет в сборе с корпусом бензонасоса. Решил не скупиться и купил оригинальный стакан. Смутило вот что - поплавок идет отдельно от стакана, т.е. не прикреплен к нему. Возможно его специально сняли, чтобы не замять (железяка у него очень тонкая) при транспортировке. Теперь вопрос - куда его крепить (с этим возможно разберусь по аналогии со старым насосом) и нужно ли как-то дополнительно регулировать?

Крепится поплавок к датчику.На нем есть специальное место с защелкой. По другому не поставишь. Их специально снимают, чтобы во время транспортировки не сломались. Кстати, мучаюсь с той же проблемой. Заказал бензонасос в сборе из-за регулятора давления. Пришел один в один, только ниже на несколько см:-D Даже до дна бака не доставал. Перестановка пружин тоже бестолку: на покупном шпильки короче. Хотел снять регулятор - он оказался немного другой конструкции и с другим рабочим давлением. На моем было написано 350Кпа , а на этом 380Кпа. Чет засомневался и переставлять не стал. Аналогов подобрать так и не удалось. Вопрос остался открытым.

Пришел один в один, только ниже на несколько см
На несколько - это на сколько? Если на пару см, то и пофиг, ИМХО :).

Я тоже так сначала подумал и начал ставить. Только модуль повис в воздухе и даже до дна не достал. А ведь его еще гайкой верхней притянуть надо. Разница примерно в 5 см

Добавлено через 1 минуту
есть подозрения что это прислали модуль с тигго 1,8. , только с номером лифана ;баки то разные у нас

есть подозрения что это прислали модуль с тигго 1,8. , только с номером лифана ;баки то разные у нас
Может быть... заказывать по оригинальным артикулам - та еще лотерея.

По своему насосу еще один нюанс всплыл - контакт разомкнут (остальные в норме):
11172
Предполагаю, что надо вставить на место. Смущает, что вставляется не до конца и держится как-то не уверенно... наверное лучше обжать как следует.

А какое давление на регуляторе написано?

Добавлено через 56 секунд
редполагаю, что надо вставить на место. Смущает, что вставляется не до конца и держится как-то не уверенно... наверное лучше обжать как следует.

Тоже поджимал на всякий.

А какое давление на регуляторе написано?
Извиняюсь за тупой вопрос - а где смотреть? :)

вот на ту штуку на которую клемму надо надеть)

Добавлено через 12 минут
Смотреть на ту штуку на которую нужно клемму одеть)

Да, понял, спасибо, гляну.

Посмотрел - виднеется цифра "350".

В общем, поставил новый насос. Визуально по размеру такой же, как штатный. Но вот беда - показания уровня топлива не соответствуют действительности. Заправил полный бак - сначала показал полный уровень, но проехавшись пару км, стрелка упала вниз и показывает, как-будто четверть бака я уже истратил (сначала подумал, что может недовоткнул шланг на насос и с него течет - проверил и визуально подтеков не обнаружил). Китайские запачасти... Прям расстроен - снять насос вроде бы не очень хитрая задача, но все равно приходится попотеть. Штатный чтоли обратно воткнуть... или показания со временем могут стабилизироваться?

Понаблюдал еще - точно течей нигде нет (фух, пронесло). Но стрелка стала жить своей жизнью. От момент заправки проехал 30 км и показания разные (как я понимаю, на неровной дороге показания меняются и по сравнению со старым насосом, на новом данные с поплавка как будто бы быстрее приходят и чаще). Погрешность на текущий момент (если по прибору смотреть) - на 15% +-. Не критично, но конечно мало радует. Лезть еще раз и смотреть, что там с поплавком желания что-то пока нет. Благо хоть сам насос работает нормально.

Понаблюдал еще - точно течей нигде нет (фух, пронесло). Но стрелка стала жить своей жизнью. От момент заправки проехал 30 км и показания разные (как я понимаю, на неровной дороге показания меняются и по сравнению со старым насосом, на новом данные с поплавка как будто бы быстрее приходят и чаще). Погрешность на текущий момент (если по прибору смотреть) - на 15% +-. Не критично, но конечно мало радует. Лезть еще раз и смотреть, что там с поплавком желания что-то пока нет. Благо хоть сам насос работает нормально.

А я и родному не доверяю:-D Подъедешь на заправку, смотришь по датчику - ну, 20-ка смело войдёт, ан нет, литров пять не входит. Или так - ну, 30 точно не влезет, залью 20-ку. Со свистом, и ещё бы столько же можно. Больше ориентируюсь по пробегу. Езда по городу - 10л. на сотку, больше по трассе накатал - 8л.

А я и родному не доверяю:-D Подъедешь на заправку, смотришь по датчику - ну, 20-ка смело войдёт, ан нет, литров пять не входит. Или так - ну, 30 точно не влезет, залью 20-ку. Со свистом, и ещё бы столько же можно. Больше ориентируюсь по пробегу. Езда по городу - 10л. на сотку, больше по трассе накатал - 8л.

Ну я тоже не могу сказать, что родной мега-точный. Он тоже был со странностями - такой погрешности по уровню не было, однако первая половина бака по показометру уходила мееедленно, а вторая (до красной зоны) прям моментально. Поэтому "до лампочки" никогда не ездил - ну его нафиг. Радует одно - глюков запуска "на горячую" пока не было. Правда не показательно - надо пару месяцев понаблюдать.

Вполне возможно, что на модуле стоит датчик не того образца. Допустим на ликсах с 16 года другие датчики, причем на вариаторе и на механике они разные. А один электрик мне говорил, что и на более ранних моделях они разные были. Блин сам мучаюсь с новья. Датчик показывает погоду на Марсе. Причем был солано - та же песня.

В общем, на новом насосе проехал 320км. По итогу сделал вывод, что датчик уровня топлива "врет" как минимум по показаниям полного бака, т.е. не показывает его, а кладет стрелку примерно на 7/8 от общего уровня. По ощущениям, примерно с момента, когда в баке остается 3/4 топлива, дальше уровень показывает правильно. На нижней половинке не проверял - после указанного пробега заправился до полного, традиционно.

Всем привет,у меня такого рода проблема,бензанасос шипит или жужит короче при включение зажигания не отключается жужит пока невыключиш зажигание на приборке при вкл.зажигания показывает пустой бак и мыргает лампа колонки и не заводится помогите

Скорее всего ""наука о контактах - или где-то не контачит или что-то коротит":)
не выключается насос проверь нет ли течей бенза, если нет - скорее всего обратный клапан, но учитывая что ещё и нет сигналов с датчика уровня топлива, есть вариант что контакты разъёма на насосе окислились, повреждены провода и т.п. (проверь для начала качает ли насос , а то "жужит и шипит" - понятия "растяжимые" :)
(а бак то не пустой? :) )

Бука, нет бак половина .я сейчас посмотреть не могу машинка на даче но вот жена по моему обратила внимание на то что контактов в разьеме самого насоса три нет самого крайнего может изоэтого ?

распиновка разъема : 1- корпус силовой, 2 - +12В питание насоса, 3 корпус сигнальный, 4 - сигнал датчика топлива

Бука, насос качает .но не останавливается .

Добавлено через 10 минут
Бука, а может быть виной топливный фильтр менял пару лет назад ну тупо забывал

Если одну "ногу" разъема съело то и остальные могут быть "не в лучшем виде" :), в местах обжима провода могут "позеленеть" и начинается "свистопляска" :). я все разъемы до каких добрался в процессе обслуживания обработал составом "электроник спрей" - пшикалка силикон с добавками - типа очищает и защищает контакты, можно обрабатывать высоковольтные цепи, бла бла бла:)(ликви моли делают) - итого - в разъемах все блестит,уплотнительные резинки мягкие. Короче разъем однозначно перебирать , добалять ногу, а то и вашпе заменить:)

Добавлено через 5 минут
Кусочек из сервис мануала:
1. Алгоритм работы топливного насоса
(1) Алгоритм работы включенного топливного насоса
После включения зажигания топливный насос работает в течение 1,5 секунд, если сигнала ДПКВ не получено, то насос останавливается;
Включается двигатель, как только ЭБУ двигателя получает два импульса сигнала ДПКВ, то начинает работать топливный насос.
(2) Алгоритм выключения топливного насоса
Топливный насос перестает работать, если не поступает сигнал о скорости вращения ДВС в течении 0,8 секунд или охранная сигнализация требует отключить его.

Добавлено через 15 минут
По алгоритму работы насос в любом случае должен остановиться через 1.5 сек, с фильтром или без, всем управляет ЭБУ - будем надеяться что его глючит из-за неисправного разъема на насосе(а не дпкв или еще чего) - для начала восстанови разъем насоса, а там будем посмотреть:)

Бука, *THUMBS UP*

Бука, еще раз привет,такой вопрос а может быть такое что я вырвал контакт с бензанасоса тот что четвертый и через него идет подсос воздуха и поэтому насос неостанавливается

я вырвал контакт с бензанасоса тот что четвертый и через него идет подсос воздуха

жендос, это что-то новенькое в технике:) Давление топлива в рампе проверял? Насос из бака доставал? Потроха его проверял хотя бы визуально?

Сергеевич, давление нет не проверял ,достовать да смотрел,отломлен под корень четвертый контакт

жендос, а ты не задавался вопросом, что этот 4-й контакт и есть провод на регулятор давления? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]чинамобил.рф/d/665013/d/S1123100.jpg

Сергеевич, да ?вроде он отвечает за дачик топлива и поплывок?

В подобных нашей топливных системах давление в системе регулируется обратным клапаном в насосе, насос работает все время пока работает двигатель, производительность с запасом, лишнее стравливается через обратный клапан.никаких датчиков давления нет - управление насосом идет через реле - вкл-выкл.

Бука, у меня даже незаводится.раотает постояно.ладно буду выводить отдельный провод может заработает

Бука, у меня даже незаводится.раотает постояно.ладно буду выводить отдельный провод может заработает

Проверь, на всякий случай, реле бензонасоса. Колодку и проводку к нему.

ЭБУ не обманешь - после включения зажигания ждем пару секунд(насос отработал и замолк, стрелка бензобака поднялась) -далее - стартер, а если поторопиться - можно долго крутить, чихать и кашлять:) - восстанавливай цепи бензонасоса , когда автоматика отработает, будешь заводить:)

А давление в рампе посмотри тоже - может он только "жужжит":)

Добавлено через 6 минут
Вариант с реле тоже нельзя сбрасывать со счетов - могло и залипнуть(пригорели и не размыкаются контакты)

Бука,
andron, спасибо за помощь.за советы в пятницу еще раз все гляну и проверю попробую востоновить контакт может заработает:)

Добрый день всем!!! Я новичок! Если что не так... То простите! Подскажите в чем может быть дело? На ходу пропадает тяга и то порвёт и поедет то глохнет. Потом заводится без проблем и на холостых работает ровно.... Поменял топливный фильтр нет изменений. Полез в бак достал колбу с насосом.... Все чисто... Но все равно промыл кообу... Месяц ездил все нормально.. На днях в дороге такая же хрень... Остановился, полез в бак, все чисто. Промыл колбу на месте топливом с бака и поехал. 3 дня езжу без проблем.... В чем может быть дело... Местные спецы говорят что насос топливный на греется и плохо работает. Кстати все началось через 50 км как закончился бензин ( проверял расход). Подскажите что может быть. LIFAN X60 2017 год 1.8vvt вариатор. Спасибо

Очень похоже на то, что подклинивает насос. Для профилактики можно поменять. Подходят и от 2110 и от газелей. Все дешевле , чем весь модуль целиком. А дальше наблюдать. Если все вылечится - хорошо, если нет, то копать дальше. По хорошему давление нужно померить в рампе. Но по закону подлости в момент замера все будет ок.))

Нужна помощь. При автозапуске появляется ошибка P0627(Управление топливным насосом - обрыв цепи). При обычном запуске все норм. Бывает автозапуск срабатывает не с первого раза. Где копать?

в автозапуске