Lifan X60 или Great Wall Hover [Архив] - Страница 2 - Lifan X60 Форум.

А я лично их сравниваю:оба кроссоверы, или лифан уже внедорожником стал?Да он больше и мощнее, больше не вижу плюсов.Минусы-рашен сборка, клон RAV-4

Ну,насчет сборки-согласен...А вот насчет того,что Икс клон Раф-4-бред полный! Вы хотя бы видели эти две машины рядом? И даже,если бы и клон-чем Вам раф-то не нравится? Такими предками гордиться надо, а вы сразу в минуса.....:-/

То что Лифан клон рав4 это даже плюс.....В смысле возможных запчастей. А вот для М4 придется побегать за ними ввиду эксклюзива

клон RAV-4
ИМХО Да лучше быть клоном RAV4, нежели Toyota Ist (в первом исполнении), на базе которого М4 и "слепили", а потом нарекли кроссовером. Короче, сравнивая Х60 с М4 мы фактически сравниваем RAV4 с Ist (с увеличенным просветом) по одной цене (!)
На счет сборки: Вам предлагают на выбор равик российской сборки и иста японской, оба по одной цене, что выбираем? Ответ очевиден... Так это я взял российскую и японскую сборку (чувствуете бездну в технологиях?), а эта самая "бездна" между сборками РФ и КНР гораздо меньше.
У меня всё.
Ну и фотки для сравнения:
1323

А мне М4 спереди напоминает VW Golf или Tiguan, по крайней мере фары и решетка радиатора.

Речь идёт прежде всего о габаритах (Длина х Ширина х Высота, мм):
Great Wall Hover M4 – 3961 х 1728 х 1617мм
Toyota IST (07.2007 - 09.2009) - 3930 x 1725 x 1525мм

Lifan X60 - 4325 × 1790 × 1690мм
Toyota RAV4 2.4G (ACA36W, 11.2005 - 07.2006) - 4335 x 1815 x 1685мм

А на вид, как-то так:
Toyota IST (07.2007-)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Hover M4
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Андрей

В М4 от IST II очень мало, в основном все от IST II, я бы сказал даже, как то так:

1324

Андрей

В М4 от IST II очень мало, в основном все от IST II, я бы сказал даже, как то так...
Очень креативное сравнение *THUMBS UP*

P.S. Но, все равно, сравнивать М4 с Х60 действительно не корректно.
Все-таки базы Toyta Vitz и Toyota Celica GT-FOUR сильно разнятся, а именно от них "растут ноги" у этих авто. Т.е. Toyota Celica GT-FOUR -> RAV-4 -> x60 (если верить тому, что база х60 действительно взята у равика) и, соотвественно, Toyta Vitz -> Toyota Ist -> M4 (здесь по базе можно даже и не гадать).

Короче, сравнивая Х60 с М4 мы фактически сравниваем RAV4 с Ist (с увеличенным просветом) по одной цене (!)
сразу же вспомнил рено сандеро степвей))

А я лично их сравниваю:оба кроссоверы, или лифан уже внедорожником стал?Да он больше и мощнее, больше не вижу плюсов.Минусы-рашен сборка, клон RAV-4
Ховер м4 компактный, что для города очень удобно, не похож ни на кого(дизайн отличный).Минусы-очень короткая база (2370мм.) и пока не ясно акклиматизируется ли в россии
Как писали выше, некорректно сравнивать авто разных классов... Кроме цены у них ничего общего... М4 не кроссовер в том понимании, которое вкладывается в это понятие, а скорее малый городской авто класса Матиз с напрочь отсутствующим багажником.... Только для города, в то время как Х60 позиционируется как универсальный авто, город-трасса и чуть чуть экстрима, причем Х60 еще и среднеразмерный при этом....
М4 скорее надо сравнивать с Чери Индисом, отчасти с Кимой, а при таком сравнении цена чериков гораздо привлекательнее....

М4 скорее надо сравнивать с Чери Индисом, отчасти с Кимой, а при таком сравнении цена чериков гораздо привлекательнее....
Chery IndiS совсем тесный, шириной 1622мм, на 10см уступает М4...

valera, скорее это компакт-кроссовер, ибо просвет в 220мм для сравнения с матисом......

вот с сузуки сх4 да, может быть...с рено сандеро степвей(который вовсе не кроссовер, хотя модель 2013года вроде как позиционируется как как раз-таки компакт-кроссовер...но почему то его еще не продают(по крайней маре у нас в Башкирии))

ибо просвет в 220мм для сравнения с матисом......
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
чет я не пойму.... как при колесах меньше чем у Х60 просвет получаем больше?
Чето химия какая-то...
Вот в живую, я бы сказал, что просвет как у нормального авто, а нет там 220мм....
Мы так уйдем в плоскость теоретических рассуждений о том что есть кроссовер...
Для меня есть градация по размеру авто, вместимости и проходимости.... Так по этим критериям они совсем разные.... Наш Х60 - это средний класс, а М4 - малый городской...

Валера, это где ж ты увидел что у ховера колёса меньше? У обоих 16 дюймов

kai,
Диаметр диска не показатель. Показатель то, что получается в итоге.
У М4 - 205/60R16 (внешний диаметр - 652 мм.), а у х60 - 215/65R16 (686 мм.), т.е. на икса можно ставить и большие диски вплоть до 18 и если не усердствовать с шириной, то можно остаться в 55 высоте, замечу практически без выхода из родного диаметра (+8 мм.), а его арки так и просят вклячить, что-нибудь эдакое :-D но ходовку жалко.

У обоих 16 дюймов
205/60 R16 и 215/65 R16 по вашему одинакового диаметра?
Просвет от колёс ведь зависит минимально. очень странно от вас это слышать... вы физику в школе учили?


Всё дело в конструкции подвески!
Передняя МакФерсон, независимая пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Полузависимая, пружинная
это про М4
Передняя подвеска Тип McPherson
Задняя подвеска Независимая , трехрычажная
это про Х60
Где разница принципиальная?

valera,
В том то и дело, что трехрычажка в отличии от полузависимой, очень сильно уменьшает просвет

В том то и дело, что трехрычажка в отличии от полузависимой, очень сильно уменьшает просвет
А макФерсон от макФерсона тоже сильно отличаются? И просвет указывается не по минимальной величине? очень странно все это...
Скорее это маркетинговый ход, нежели реальная техническая информация... У короткобазной Нивы тоже при 16-х колесах указывают 220 клиренс, однако это честная величина, а про что пишут у М4 непонятно... Поставьте его рядом с Нивой и посмотрите снизу, думаю вопросов не останется....

У нас проблема не в передней, а в задней подвеске, если быть точным то в поперечных рычагах, вот они и портят всю "малину".

У нас проблема не в передней, а в задней подвеске, если быть точным то в поперечных рычагах, вот они и портят всю "малину".
У нас проблемм нет!! А вот У маркетологов М4 проблеммы...
Скорее это маркетинговый ход, нежели реальная техническая информация... нету там никаких 220 мм клиренса!!!! от силы теже 180 мм!!!

А они заявили, что на ховере 220 мм.? Блин, я и не знал. Надыбал сайт по М4, вот, что пишут владельцы о просвете своих авто: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Википедия… Дорожный просвет, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.

Иначе говоря, для определения центральной части автомобиля замеряем расстояние между внутренними плоскостями колёс, убираем по 10% к центру от левого и правого колеса. Затем находим нижнюю точку по центральной части, и замеряем расстояние от неё до земли. Это и будет клиренсом или дорожным просветом. Определение соответствует нашим ГОСТ’ам.

Компания Ирито, как и многие производители, пренебрегает вышеприведённым определением, уже написано про это ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Лифан Рус указывает дорожный просвет по ГОСТ'ам, видимо, сэкономили на маркетологах :rolleyes: И да, клиренс упирается в рычаги независимой подвески на этих 10% от внутренней поверхности колёс.

Но мы знаем реальные возможности X60 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) :)

вот Андрей загнул 4 раза прочитал чтоб понять....:)

Андрей, спасибо за разъяснения.... Считаю тему о сравнении немного исчерпаной!!!:-D

народ, ИМХО не важно какие цифры пишут в прайсах, простому человеку чаше всего нужны всего 2 параметра
1- свес (просвет между бампером и землей)
2- углы въезда и продольной проходимости
все остальные цифры от лукавого и для узкого профиля использования авто, клиренс может быть и 25см, но при парковке или переезде поперечного препятствия авто зацепится мордой/задом или повиснет на пузе. Тут более доступным языком [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да убедили авто разных классов х 60 будет между ховер н5, н3 и м4, м2.

Да убедили авто разных классов х 60 будет между ховер н5, н3 и м4, м2.
Так и есть. Я изначально писал о том, что GW и Lifan удачно дополняют друг друга и пока о конкуренции говорить рано.

Сегодня посмотрел,пощупал,посидел в ховерах М2 и М4.,в автосалоне. Очень понравился М4. По размеру он конечно меньше Х60. для города самое то. Смотрится вживую классно.Сборка у обеих машине на высоте. Цена у нас М2 от 535 тыс. М4 от 503 тыс.

тоже сегодня посидел в М2...не впечатлил, хотя по качеству подгонки деталей выглядит получше чем Х60, но вот экстерьер после Лифана....ну не стал бы я менять Х60 на М2 ИМХО Лифан более классические формы и узнаваемость, Ховер таки на паркетник похож ну очень условно.

сегодня посидел в М2...не впечатлил, хотя по качеству подгонки деталей выглядит получше чем Х60, но вот экстерьер после Лифана....ну не стал бы я менять Х60 на М2 ИМХО Лифан более классические формы и узнаваемость, Ховер таки на паркетник похож ну очень условно.

Ну , это и понятно - своя рубашка и теплее , да и красивее :)
А , мне свой Ховрик всЁ больше нравится , на счЁт узнаваемости ? , в потоке Лифан от других "традиционных" машин ни чем выдающимся не отличается . А , вот Ховрик М2 - тут без вопросов , как Вы выразились экстерьер - эксклюзив одним словом :) , всЁ больше убеждаюсь - народ все головы посворачивал .
Вопрос , : Что Вы подразумеваете под словом - паркетник ?

эксклюзив одним словом
Ну, это надо сказать спасибо разработчикам Toyota bB, да и вообще база Toyota Vitz довольно хорошо прижилась в Поднебесной.

Ну , это и понятно - своя рубашка и теплее , да и красивее :)
А , мне свой Ховрик всЁ больше нравится , на счЁт узнаваемости ? , в потоке Лифан от других "традиционных" машин ни чем выдающимся не отличается . А , вот Ховрик М2 - тут без вопросов , как Вы выразились экстерьер - эксклюзив одним словом :) , всЁ больше убеждаюсь - народ все головы посворачивал .
Вопрос , : Что Вы подразумеваете под словом - паркетник ?

ну насчет голов вы конечно преувеличиваете ))) насчет "паркетник" подразумеваю именно классический внешний вид и форму кузова, при этом лично я опасаюсь "короткорылых" авто, т.к в случае чего быть водителем автобуса сидящем на бампере в виде отбойника не имею желания ибо шансы выжить уменьшаются в разы с каждым недостающим см длинны капота. (мяться и деформироваться нечему)
вот яркий пример лобовой атаки 2 авто (было у нас 6 сентября) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
представьте ситуацию что вместо Ховера оказался М2 с его недокапотом. Трупов было бы на 1 больше ИМХО

RacerMan, воспользуйтесь тем,что у Вас есть время! после нового года вроде и аккп на x60 появится и качество сборки обещали поднять!


Интересно , что мешало "им" с самого так сказать "начала" - выпускать качественные авто ? , ни кто ничего поднимать не будет !
( Недавно , на прошлой неделе , по пути заехал в салон , так сказать из любопытства - машин полно , салон из тЁмной кожи мне больше понравился чем из белой , "метерчатого" не оказалось . С женой похлопали дверями , посидели сзади , посмотрели пластик : Сказали - машина хорошая , но наша лучше .:)

С женой похлопали дверями , посидели сзади , посмотрели пластик : Сказали - машина хорошая , но наша лучше .:)
Студентами аналогично рассуждали: «стипендия у нас хорошая, - маленькая, но хорошая». Это я про M2 в сравнении с X60… :rolleyes:
Собственно субъективность ваших оценок подтверждает рынок, а именно, у GW появились M2 и M4, а продажи рухнули ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Интересно , что мешало "им" с самого так сказать "начала" - выпускать качественные авто ? , ни кто ничего поднимать не будет !
( Недавно , на прошлой неделе , по пути заехал в салон , так сказать из любопытства - машин полно , салон из тЁмной кожи мне больше понравился чем из белой , "метерчатого" не оказалось . С женой похлопали дверями , посидели сзади , посмотрели пластик : Сказали - машина хорошая , но наша лучше .:)и все таки, если отбросить всякий негатив, проблема у нас пока 1 и она никак не может вытекать из другой т.е проблема в качестве сборки, которая не связана с качеством деталей, поэтому думаю, если торговая марка слегка "закрутит гайки" сборочному производству, то авто от этого выиграет без вложения доп. средств, согласитесь есть резон ? ну а что им (Дервейсу) мешало сразу так собирать Х60, думаю ответ лежит на поверхности, пока шла отладка всего процесса, пока подбирались/обучались кадры, пока была возможность сделать некую заявку и занять нишу "паркетников" на рынке без особых вложений и понять будет ли покупаться данное авто. Простой пример работы аналитического отдела Лифан, народ сказал, дайте нам темный салон и мы купим ваше авто и пожалуйста не прошло и полгода все авто идут в темном салоне. Так что ИМХО не стоит так пессимистично ровнять Лифан с ВАЗом, которому к слову всегда было пофиг что нужно простому гражданину.

Студентами аналогично рассуждали: «стипендия у нас хорошая, - маленькая, но хорошая». Это я про M2 в сравнении с X60… :rolleyes:
Собственно субъективность ваших оценок подтверждает рынок, а именно, у GW появились M2 и M4, а продажи рухнули ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Андрей , я бы на счЁт "маленькая" не сказал , да багажника нет :) , ну а в остальном одни плюсы , салон ну ни как не меньше , что бы Вы тут мне не говорили , над головой однозначно выше , под ногами тоже "ниже" , как заметил мой дружбан ( он меня повыше будет ) ноги - коленки не лезут в "помышки" , как в Лифанчике :) , ну как писАл выше машина хорошая .

На счЁт качества . Виктор , заваЁвывают покупателя , да в начале "пути" всегда качеством , это однозначно - Пример любого нового мясокомбината - колбасу сразу выпускают отличного качества , народ покупает , оценивает , привыкает к "марке" , ну а когда "бренд" раскрутили , потихоньку качество падает . А , тут значит наоборот :), народ купил машину - пошла "молва" о качестве - Вы потом хоть заоритесь , а люди не верят .
Опять же о Лифане , да нормальное качество , не переживайте :)

rps222,

Как уже написано выше ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), на сегодняшний день GW не предлагает прямого конкурента X60-ому, и как бы вы не подкалывали («Коленки не лезут в "помышки", как в Лифанчике»), от японских корней не оторвёшься. Как и прежде, желаю GW хороших продаж, однако будем откровенны хотя бы с собой… X60 по сравнению с M2 и M4: больше, мощнее и доступнее (цена и наличие). Если вложить в X60 25-30тыр в шумку, то он станет ещё и качественнее собран. За надёжность буду утверждать после предстоящей (2-ой) зимы, так как езжу ежедневно в любую погоду до -40°C. Однако, зная отзывы реальных владельцев о старших Hover’ах, уже сейчас не сомневаюсь, что X60 не уступит и по надёжности.

...салон ну ни как не меньше , что бы Вы тут мне не говорили , над головой однозначно выше , под ногами тоже "ниже" , как заметил мой дружбан ( он меня повыше будет ) ноги - коленки не лезут в "помышки" , как в Лифанчике...

Полностью согласен с картинками:

1408

Полностью согласен с картинками
Как всегда профессионально *THUMBS UP*

По размеру и сборке выше написано… Качество материалов, уверен, одного класса со своими преимуществами/недостатками… По эргономике, судя по фото, ну ничем X60 не уступает M4, а по мне так, намного интереснее смотрится и в натуре должен быть удобнее.

rps222,

надо бы вам подтянуть объективность до уровня нашего форума :rolleyes:

Прошу прощения, только сейчас заметил.
Во втором ряду снимок не М4... Исправляю ошибку (размеры совместил по рулевым колесам):

1409

В ближайшем будущем собираюсь менять машину жене, перебрал кучу вариантов в пределах 500-600 т.р. Пока ковыряет носом, говорит, - давай оставим старую (А-140), либо возьмем такую-же поновей. Показал М4, - да это как у твоей сестры (у сестры Ist), блин, места маловато. Зато, говорю, клиренс поболее, не будешь зимой на брюхе бобслей устраивать... В ответ категорическое нет, - мне нужно, чтобы салон не меньше чем в "машке", а в исте я салон видела, если такой-же, то спасибо, я уж как-нибудь на своей еще поезжу.
В общем пока выбрать не можем. Чувствую, что после немца ее будет трудно уговорить на что-то другое, хотя икс ей нравится, но боится размеров. Наверно буду штудировать варианты по короткобазым б/у RAV-4 или что-то из этой темы.

Во втором ряду снимок не М4... Исправляю ошибку (размеры совместил по рулевым колесам):

А, это как раз та машина, в которой чтобы открыть бардачок надо попросить пассажира выйти:)

На счЁт качества . Виктор , заваЁвывают покупателя , да в начале "пути" всегда качеством , это однозначно - Пример любого нового мясокомбината - колбасу сразу выпускают отличного качества , народ покупает , оценивает , привыкает к "марке" , ну а когда "бренд" раскрутили , потихоньку качество падает . А , тут значит наоборот :), народ купил машину - пошла "молва" о качестве - Вы потом хоть заоритесь , а люди не верят .
Опять же о Лифане , да нормальное качество , не переживайте :)
а вы случаем не в мясной промышленности работаете ? хоть я и не спец в торговле и отношения к ней не имею, но уверяю вас я куплю в 10 случаях из 10 проверенный продукт а не некое "мясо" ибо такого мяса да за такую цену просто завались... хоть и говорят люди что правильно разрекламированный товар купят по любому, но в случае с авто это действует только с именитыми брэндами. При этом покупая своего Х60 я отлично знал, что авто свежее-сырое и с детскими болячками...думаете я его купил за красивые глаза или рекламу крутую (которой не было) или в надежде что "пробник" всегда качественный а потом пойдет гамно ? ))) купил я его по той причине, ЧТО НИЧЕГО ПОДОБНОГО ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ НЕ КУПИТЬ !!!! а на Дастере пусть ездят те для кого "вывеска" важнее всего в жизни..вот такие и берут крутую рекламную колбасу.

Добавлено через 2 минуты
М2 и М4 видел -сидел..не надо ля-ля что оно больше Х60 либо факты с замерами в студию. ...

Вы всЁ перепутали в картинках
Я имел ввиду М4 (возможно где-то, что-то пропустил). Могу и М2 сравнить, не вопрос, но есть смысл сравнивать два абсолютно разных (классово) автомобиля?
Что такое toyota bb я знаю не по наслышке, а M2 это ни что иное как bb (первой версии). Да это автомобиль, который принято называть "внутри больше, чем снаружи" и благодаря своей "табуреточной" компоновке (сиденья подняты выше, за счет чего возникает ощущение простора) при небольших внешних габаритах авто действительно относительно вместителен, ни кто и не спорит, но относительно своих габаритов (создан на базе vitz), но эта-самая "табуреточная" посадка вылазит боком при дальних поездках, все-таки данная компоновка разрабатывалась японцами для города, чтобы было удобно войти-выйти, максимально в себя вместить, перевезти вмещенное из пункта А в пункт Б (с периодическим десантированием) и не более того.

М2 и М4 видел -сидел..не надо ля-ля что оно больше Х60 либо факты с замерами в студию. ...
ну-ка поподробнее что там не так с М4 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) ?

ну-ка поподробнее что там не так с М4 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) ?
Ну, кругами ходим… M4 уже промерили на предыдущих страницах ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])…

Чернобыль, у меня запас словарный скудноват, чтобы описать ощущения, думаю самый простой способ проверить лично. Как вариант, способ посадки и эргономика самого водительского сидения, лично я условно разделил бы все авто по способу посадки на 3 типа:
- полулежа (как в японских седанах, ноги далеко впереди под торпедо)
- универсальный (спина ровно а ноги вперед под торпедо) как у нас
- сидя (спина ровно и ноги согнуты в коленях т.е руль и педали примерно на одном удалении) в М4 водитель именно сидит, кто ездил на тракторе, тот меня поймет.

второй момент устройство торпедо в целом, мне лично напомнило комод. Вопрос на любителя, но говорю за себя.
третье это предмет всего спора, размер салона, ничего выдающегося в сравнении с Х60 я там не заметил, скажу проще он точно не больше, желающие поспорить пусть доказывают свои слова с линейкой, размеры салона Х60 на форуме есть. Про обзорность думаю можно отдельно поспорить, но после Лифана для меня все остальные зеркала заднего вида стали просто "слепыми". Расположение передних стоек в М4 лично для меня неправильное.

Добавлено через 26 минут
это не я сказал ))) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
там-же можно и размеры посмотреть и комплектация в "нашей" цене 558 000
М4 сливает Х60 по ряду параметров и плюшек, без всяких но. (БК и блюпуп )) лично для меня не критичные приобретения)

Ну, кругами ходим…
Ну чтож. И на старуху бывает ....
6-го уже уехал, а сейчас ещё не оклиматизировался.
Так что всё упустил. *JOKINGLY*

Характеристики Great Wall Hover M4
Колесная формула 4x2
Длина/ширина/высота (мм) 3961/1728/1617
Колесная база (мм) 2383
Масса полная(кг) 1481
Двигатель
Тип Бензиновый Euro 4
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
рабочий объем, (см3) 1497
Максимальная мощность, л.с./ кВт (об/мин) 99/73 (6000)
Максимальный крутящий момент, Нм (об/мин) 138/4200
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Не конкурент Х60:-D
1 тесноват мелковат колени задних пасажиров в спину упрутся
2 слабоват
3 с кондеем вооще не поедет как стадо утюгов на привези
4 дроговат

Сегодня побывал в салоне ГВ. Общее впечатление - снаружи машины намного привлекательнее, чем внутри. Причем они не плохие внутри, а просто или не продуманные, или не подходят лично мне.
Например, в Н3 сзади сидишь с высоко задранными коленями. Я знаю, что это из-за рамы, но ездить так далеко неудобно :(
В М2 - очень высокий потолок, много всяких ниш для мелочевки, но на таком потолке хотелось бы видеть полку как в Ларгусе. Салон собран хорошо, но не оставляет чувство какой-то недосказанности что ли.
М4 внешне понравился, внутренне тоже, но как машинка для жены - багажник как в Матизе, а сзади тесновато.
Кстати, обратил внимание, что, например, подстаканники малофункциональны - они великоваты для мелкой тары. А в М2 карманы в дверях удивили - рукой не везде залезешь.
Кстати, не помню, какие подстаканники в Х60.
Короче говоря, для меня на сегодня ховеры отпали как конкуренты. Но у всех задачи и запросы разные. Лучше всего лично увидеть. На картинках все очень красиво выглядит.

Tuesok, в Х60 подстаканники подпружиненные, в центральной консоли 2 шт, держат все крепко.

у нас в саратове грейт волл и лифан в одном автосалоне находятся, так что сравнивать удобно.Жаль выходных нет вообще, деньги то на покупку имеются

Что меня удивляет, так это то, что при длине 4с хвостиком метра объём багажника у М2 заявлен в 600л, Х60 длиннее на 30см, а объём заявлен в 405 литров. Во чудеса!

Зато во втором ряду места дофига и сидеть удобно!

Зато во втором ряду места дофига и сидеть удобно!

Да меньше в М2 багажник как ни крути. Тут чудеса в подсчетах китайцев.:-D

kolyn,
+1
Можно посчитать разумно, т.е. по высоту спинок задних сидений, а можно под потолок.
В любом случае терзаться не надо потому-что:
1455
И не забываем, что 600 литров это 60 ведер воды :-D

kolyn,
+1
Можно посчитать разумно, т.е. по высоту спинок задних сидений, а можно под потолок.
В любом случае терзаться не надо потому-что:
1455
И не забываем, что 600 литров это 60 ведер воды :-D
В Дастере объем измеряют от пола до полки - 480л. Судя по всему в Х60 меряют также.
А в М4, если судить по фото, померили все свободное пространство авто...:) и получили 600. Реально там и 200 с трудом будет.

Интересно было бы не с ЭмЧи сравнить, а с H6. В пятницу видел в потоке на Шмитовском. Сначала подумал: что за странная эмблема на хёндэ ix55, машина смотриться очень современно и реально большая (в отличии от ховера, и, тем более, от м4). Как думаете?

ВсЁ упирается в "финансы" , а так клЁвая машинка ( сидел ,сравнил ) , но удобней М2 ещЁ не нашЁл .:)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Видео покатушек смотрю...
Там не Ховер, но его предшественник Аксиом, просто якорь...
Не понимаю зачем с такой проходимость раму с собой возить... :-D

...машина смотриться очень современно и реально большая (в отличии от ховера, и, тем более, от м4). Как думаете?

Что-то у вас с понятиями габаритов. *JOKINGLY*
Ховер - внедорожник, а Н6 кроссовер. Он просто смотриться более привлекательнее, а так меньше.
Ну а М4 конечно и "рядом не стоял". :-D
Да и ценник у этого авто начинается от 750р., так что он нам совсем не конкурент. *THUMBS UP*
...но удобней М2 ещЁ не нашЁл .
Всяк кулик своё болото хвалит ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Что-то у вас с понятиями габаритов. *JOKINGLY*
Ховер - внедорожник, а Н6 кроссовер. Он просто смотриться более привлекательнее, а так меньше.



Меньше чего? Н6 по габаритам длиннее и шире внедорожника Ховер.

Истина, как всегда, посередине - будем считать Н6 примерно равным Н5 по габаритам.
Основные отличия - в дизайне и конструкции ходовой части.
Всерьез рассматривал Ховер при покупке авто, и посчитал, что обойдусь без рамы и полного привода, денюшков лишних на это нет.
Пока не пожалел.

За года три появятся отличные китайские внедорожники. Надо только подождать. И ховер будет не так актуален. Лифан меня устраивает, через 4 года подумаю)

Меньше чего? Н6 по габаритам длиннее и шире внедорожника Ховер.

Шире - да, длиннее - нет. Так ещё и ниже. :p

Шире - да, длиннее - нет. Так ещё и ниже. :p

И шире и длиннее, но ненамного. H3: Длина 4620
Ширина 1800
Высота (по спойлеру) 1800
Н6: 4640/1825/1690

Сфоткать с боку не смог, так как машины мешали, поэтому верьте на слово.
А в анфас пожалуйста:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Ну а то, что ниже, с этим я согласен. Поустойчивей на дороге. Но для бездорожья конечно хуже в полноприводном конечно варианте.

Я руководствуюсь тех. характеристиками производителя:
Н5: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Н6: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я руководствуюсь тех. характеристиками производителя:
Н5: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Н6: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Так и я вам оттуда эти характеристики привел. Или для вас эти характеристики на сайте по другому отображаются?:eek:
А понял, вы взяли Н5, а я Н3
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А понял, вы взяли Н5, а я Н3
ну вот разобрались наконец :-D *friends*
но всё равно Н5 700т.р. а Н6 800т.р., так что они Х60 560т.р. не конкуренты *THUMBS UP* *OK*

ну вот разобрались наконец :-D *friends*
но всё равно Н5 700т.р. а Н6 800т.р., так что они Х60 560т.р. не конкуренты *THUMBS UP* *OK*
С этим спорить бессмысленно. Тут вы правы. Слишком велика разница в цене. :)

А если оставить цену за скобкой? Китайские производители конкурируют не только с отечественным автопромом и "нашемарками", но и, прежде всего, между собой. ИМХО, ниша "китая" на рынке невелика.
Собираются они в одних и тех же местах. Кто-то смог обеспечить низкую цену (на чем сэкономили - к 100т.км. поймем :-), другие не смогли, но на разницу в 150-200-250 т.р. предлагают раму, полный привод, автомат, дизель, в конце концов. Так что если рассматривать китайский "междусобойчик" - конкуренты.

к стати,ховер Н6 уже БЕЗрамный,-несущий кузов...

Из новых моделей у GW рама только у H9 (класс и размер Toyota LandCruiser)
P.S. Кстати, марка "Hover" уже исчезла (даже с сайтов продавцов)... теперь просто Great Wall H3 / H5 / H2 / M4 / M2

8 или 9 взять можно

Вчера в кадр видеорегистратора попали одновременно Lifan X60 и Great Wall M4... причём оба белые:):
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну вот и первый личный завод. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну вот и первый личный завод. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Пока, говорят, цех покраски кузовов и деталей запустили. Полностью роботизированный.

цех покраски кузовов
Это у них с осени ещё было запущено. И потом эти "покрашенные" под Липецком кузова в Гжели перекрашивали. Правда с декабря, по отзывам владельцев Н3/Н5 вроде бы, наконец, в Липецке научились красить более-менее нормально.

В Ирито на 88км МКАД уже выставили новый Ховер Вот такой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Ага... посмотрите, какой у него крутящий момент заявлен... :eek:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
мой М2 со своими 1,5л/138Нм по сравнению с ним просто диким зверем себя должен чувствовать:-D

Плюс немного допов поднавяжут и машинка за лимон получиться? Нет уж увольте, Китай за такие бабки? Не вызрели они ещё для этой ценовой категории.

Ещё бы. За два центральных замка с д/у надо платить:-D

Ага... посмотрите, какой у него крутящий момент заявлен... :eek:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
мой М2 со своими 1,5л/138Нм по сравнению с ним просто диким зверем себя должен чувствовать:-D

где то ошиблись при распечатке. ЗР пишет о куда большем моменте Вышла статья там про него/ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

где то ошиблись при распечатке
Да понятно, что это ошибка... На сайте Ирито в характеристиках H3 New указано 175Нм, но при этом мощность 116л.с. Сплошной разброд...

Просто создаётся мнение, что они весьма слабо разбираются в том, что продают.

"Mitsubishi, что дает нам некий кредит доверия относительно нового комплектующего. В качестве донора был использован старый 116-сильный (175 Нм) двухлитровый атмосферник с индексом 4G63S4M. В модернизированном варианте его мощность составляет 177 л.с. и 250 Нм крутящего момента.С турбомотором автомобиль стартует куда азартнее."

Подниму ка темку.
Тут увидел на дороге Н6, заинтересовался, солидно смотрится. Решил поизучать предложения. Поехал в салон посмотреть. Была машинка в полной комплектации. Практически всё понравилось: и качество отделки и расположение приборов и органов управления. Руль регулируется в двух плоскостях, сидушка тоже. Довольно оригинальная передняя панель со встроенной кулисой, чёткие стрелочные приборы. Понравились встроенные в спинки подлокотники. Обивки дверей добротные и более привычные по форме. Вот очешник вместо водительского потолочного поручня показался неудобным или непривычно просто. Салон и багажник по размерам примерно как у Х60, может чуть по-просторней. Оригинальная дополнительная полочка в багажнике. Кстати: замок багажника с электроуправлением. Короче понравился очень. Уже стал рассматривать как вариант покупки, прикидывать +и-. Немного смущал моторчик в 1.5 литра, хоть и наддувный 150 л.с., и отзывы на форумах противоречивые, да и с ресурсом неизвестно как... К тому же пока только полный привод: оно конечно хорошо, но вот мне его вовсе не надо. И как он будет работать автоматически подключаемый? Но ЦЕНА!!! От 800, а точнее почти 900 поубавила оптимизма. Как-то не готов я за него столько платить, как бы его не позиционировали и что бы не говорили.
Потом заехал в другой салон, там наоборот была машинка в минимальной комплектации. И вот он, момент истины! Как отличаются две одинаковые с виду машинки. Салон автомобиля сразу вызвал какую-то неприязнь, какой-то неряшливый, нет ощущения целостности. Я к такому был не готов. Пластик багажника напомнил наши кооперативные изделия, мягкий и глянцевый. Полочки в этой комплектации уже нет. Нет даже шторки, хотя её-то за что удалили? Вид багажника как буд-то всё поснимали, чтобы загрузить что-то объёмное. Этот разрешили даже завести. Запуск мотора добил окончательно, с каким-то грохотом, скрежетом стартера, да и шумноват для полторашки. А по отзывам пишут, что почти совсем не слышно. Короче восторг от первого просмотра сменился полным разочарованием от второго. Сев в свой Х60 понял-не...й дёргаться, за такие деньги Лифан вне конкуренции. Причём это вывод более-менее объективный для меня. Вот такие наблюдения оказались.

Немного странно, по поводу разного пластика в топовой и простой комплектации - когда свой М2 брал, сидел в разных... отличия только в "доп. наворотах" типа люка, "кожи" и т.д. 1,5 мотор - 1NZ-FET (на М2 - простой атмосферный 1NZ-FE) Зато есть и с дизелем 2,0Т.
Но цены, к сожалению, весьма высоки... пока авто из Китая с растаможкой "тянут" так и будет. Вроде на новом заводе под Липецком H6 собирались также выпускать наряду с Н3/Н5 - тогда цена (возможно) станет ниже... но и с качеством непонятки начнутся.

Может пластик и одинаковый, просто в топе на него особо не обращаешь внимания, а в голом багажнике смотрится удручающе. Нажимаешь на боковинку она проминается под пальцем. Ещё о тактильных ощущениях: рычаг КПП тугой и невнятный, подрулевые переключатели какие-то вязкие, просто обозначить прижатие не получилось, только до щелчка.

Так и не дождёмся мы рестайлинговых М2...:mad:

"Great Wall M2 уходит из России

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Компания Great Wall сообщила о прекращении продаж в России кроссовера Great Wall М2. По всей видимости, такое решение связано с низким спросом на автомобиль. В автосалонах у дилеров еще остались последние машины по цене от 549 000 до 576 000 рублей."

Так и не дождёмся мы рестайлинговых М2...:mad:

"Great Wall M2 уходит из России

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Компания Great Wall сообщила о прекращении продаж в России кроссовера Great Wall М2. По всей видимости, такое решение связано с низким спросом на автомобиль. В автосалонах у дилеров еще остались последние машины по цене от 549 000 до 576 000 рублей."

но вместо него планируют продавать Haval H2.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] опять нас опустили)

Денискин, там есть хорошая фраза не надо винить китайцев лифан собирают в России....

Денискин, там есть хорошая фраза не надо винить китайцев лифан собирают в России....

Ага, я тоже хотел это сказать, но ты опередил)

Обзор не о чём.
Просто класс:
Лифан Х60 - от 520 до 650р.
Haima 7 - от 830р. до 920р.
Ховер Н5 - от 930р. до 1020р.

для сравнения
MITSUBISHI ASX - от 1000р.
ŠKODA Yeti - от 950р.
КИА Спортейдж - от 960р.

Всем привет! Сам владею и обсуживаю три года GW Hover H3. На одометре 60 000. Своему отцу, для его нужд, посоветовал приобрести Лифан Х60. Знаю, глупо сравнивать эти автомобили: мой - перелицованый ISUDZU Aksiom, разработки конца 90-х, рамник 4х4, и более современный кроссовер с оглядкой на четвертый RAF. Переодически пересаживаюсь на Лифан и есть с чем сопоставить. Начну с первого, с посадки. В Лифане кланяться не нужно, просто садишся и все. В Ховер или спиной, или откланяя влево голову (мой рост 186). То же самое и с посадкой назад. Понравился подход в Лифане - если в багажнике ничего нет, зачем зажимать задних пассажиров? Нужен большой трюм - пожалуйста! Сложил спинки и получил небольшой грузовичек. В Ховре богажник большой, но это не всегда востребовано. Идем дальше. Посадка. В Лифане боковая поддержка развита лучше, в резких поворотах не выскальзываешь, а кресло отформировано более удачно на мой вгляд. Обзор. Как в автобусе. Ощущению добавляют большие зеркала заднего вида. Ну, да об этом уже не раз писали. Динамика. Практически легковушка. Ховеру Н3, с его 2-литровым мотором, даже после прошивки мозгов и замены главной пары с 4.22 на 4.55, такое и не снилось. На трассе не раскачивается, идет почти без подруливания. Для такой тушки - супер! КПП переключает передачи четко, с приятным щелчком. Тормоза. Мда, требуют привыкания, но вполне достойно. Качество сборки. Отвратительно. Вроде и материалы не плохие, но собрано на "от...бись. Ховер тоже не образец для подражания, но косяков заметно меньше. Если человек рукаст, то все можно поправить, не проблема. И тот и другой автомобиль из Поднебесной, но какие же они разные! И по ездовым и по тактильным ощущениям. Здесь я постарался их сравнить по ездовым качествам и они, по моему мнению, в пользу Лифана. По цене тоже. Сравнивать по внедорожным качествам не буду - здесь Ховру нет равных (особенно после установки самоблокируемого дифференциала 100/90 в передний редуктор). Т.е. для городской езды и дальних путешествий Лифан Х60 меня порадовал.

В "больших" Ховерах с посадкой проблема известная... У шефа Н5, у меня М2 - высота машин по крыше одинаковая... а пол у меня (из-за отсутствия рамы - ниже). Соответственно в салоне "до потолка" дальше (со своими 165 роста вхожу в авто не пригибаясь).
Т.к. Лифан тоже без рамы - он имеет такие преимущества перед "рамниками".

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] опять нас опустили)

Голову бы этой курице в тазик опустить. Видите ли к механике она не привыкла (она вчера только права купила себе)...взбесило как машину нашу опустили...

Если по теме, меня во всем устраивает наша машинка. Но для более экстремальных условий она не предназначена... Своему отцу советую взять GW hover H3 New. Да-не патриот своего авто, да-дороже. НО-для активного отдыха, постоянных поездок в деревню и на рыбалку (не всегда в солнечную погоду и почти всегда не по асфальту) выбор пал именно на него. Рамный внедорожник с полным приводом и понижайкой + возможность поставить самоблоки делает его почти вездеходом. И ещё один немаловажный момент-зачем в семье 2 одинаковые машины...

Обзор не о чём.
Просто класс:
Лифан Х60 - от 520 до 650р.
Haima 7 - от 830р. до 920р.
Ховер Н5 - от 930р. до 1020р.

для сравнения
MITSUBISHI ASX - от 1000р.
ŠKODA Yeti - от 950р.
КИА Спортейдж - от 960р.

Вчера тестил рав четыре в базе 999р. Так что тоже можно плюсовать ,но с киа и рядом не поставиш.

Тоесть рав 4 лучше киа спортаж(к примеру)? Можно общее про рав4 (понравилось то-то и не понравилось то)

Тоесть рав 4 лучше киа спортаж(к примеру)? Можно общее про рав4 (понравилось то-то и не понравилось то)

Да нет наоборот в киа тише и как то получше а рафик не далеко ушёл от нашего китайца,шумка не очень,большой разницы не заметил пересев из своего на тест в япа,вот такие впечатления,праздники вот катались по салонам.

Shiramiga, Serega-NTagil, Отходим от темы *list*

Посмотрел ролик от Денискина,можно сказать исплевался пока досмотрел. Это не тест драйв , а шоу крези какое то. Особенно с водой в салоне. Кроме как дебилизмом иначе и не назовешь. Изначальные иронические нотки ролика уже чинают сразу вызывать отвращение как к халенным людишкам,вероятнее всего владеющими дорогими марками авто,т.е. это не люди из народа . Всяко на свои авто не сами зарабатывают. Вот и ржут над тем, Что народ вынужден брать в силу доступности. А мой икс 60-й в своей ценовой меня устраивает(хотя реально если железо оценить ему вообще цена 300тыс.должна быть не более), но он радимый как и мои ранее заслуженные как в песне у Трофима звезды капитанские которые я выслужил сполна(песня Аты-баты). А эти тестильщики напоминают сынков мажоровкаторые со-мной работая дослужились до высоких чинов и разъезжают на мерсах и т.п. Хрен с ними, каждому свое,зато мое-мною выстраданное .

Посмотрел ролик от Денискина,можно сказать исплевался пока досмотрел. Это не тест драйв , а шоу крези какое то. Особенно с водой в салоне. Кроме как дебилизмом иначе и не назовешь. Изначальные иронические нотки ролика уже чинают сразу вызывать отвращение как к халенным людишкам,вероятнее всего владеющими дорогими марками авто,т.е. это не люди из народа . Всяко на свои авто не сами зарабатывают. Вот и ржут над тем, Что народ вынужден брать в силу доступности. А мой икс 60-й в своей ценовой меня устраивает(хотя реально если железо оценить ему вообще цена 300тыс.должна быть не более), но он радимый как и мои ранее заслуженные как в песне у Трофима звезды капитанские которые я выслужил сполна(песня Аты-баты). А эти тестильщики напоминают сынков мажоровкаторые со-мной работая дослужились до высоких чинов и разъезжают на мерсах и т.п. Хрен с ними, каждому свое,зато мое-мною выстраданное .

Полностью с Вами согласен. Бесит их такое отношение ко всем "не мерседесам".
Обзор больше похож на шоу давай поржём вместе...

Хрен с ними, каждому свое,зато мое-мною выстраданное .
Поддерживаю.
А на таких как "эти", давно внимания не обращаю.
Для них "За МКАДом жизни нет"... Только вот они все меньше и меньше понимают - это ИХ для НАС нет.

Поддерживаю.
А на таких как "эти", давно внимания не обращаю.
Для них "За МКАДом жизни нет"... Только вот они все меньше и меньше понимают - это ИХ для НАС нет.

Уважаемый,не думаю,что надо озвучивать ненависть к Москвичам.В столице простых работяг хватает,а козлов везде в достатке.Спасибо за понимание.

X60 если сравнивать с Ховером, то с H6, этот тоже паркетник без рамы.

надо озвучивать ненависть к Москвичам
Высказывание касалось не москвичей, а вот таких "кадров", как там. Такого видео полно с разными машинами. Я прекрасно отношусь к истинным москвичам. Но ведь именно такие "кадры" и придумали выражение "за МКАДом жизни нет". Их это и касалось. Тем более, что я москвичей нигде не упомянул.
Если Вас обидел - извините. Вполне очевидно ведь, что вы меня не поняли.

Голову бы этой курице в тазик опустить. Видите ли к механике она не привыкла (она вчера только права купила себе)...взбесило как машину нашу опустили...


Плачет девушка на стоянке, Сидя в новеньком BMW, Вся в слезах и губной помадке - Три педальки, а ножки - две


Если бы цены были равными то вопросов бы думаю не возникло. Когда то (когда мы их знали как грейт-волл) ховеры не так дорого стоили, а сейчас скаканули в цене очень сильно. Что само по себе реально странно, за лям я бы точно не стал покупать китай. Все же есть предельно критическая сумма на авто. Стоил бы на сотку полторы дороже чем лифан то я бы уже глубоко бы задумался. а так по мне лучше х-трейл даже в новом не брутальном кузове

X60 если сравнивать с Ховером, то с H6, этот тоже паркетник без рамы
Правда цена полноприводного Н6 и в лучшие времена была под "лям"... Но сейчас официалы предлагают Н6 4х4 2014г.в. (с учётом скидки) за 809тыс.

Правда цена полноприводного Н6 и в лучшие времена была под "лям"... Но сейчас официалы предлагают Н6 4х4 2014г.в. (с учётом скидки) за 809тыс.

это по тому что брать нестали.:D а когда дилеры торгуют 14 годом в следующем году то дела у них (у производителя)идут вон плохо.а это говорит о многом . причем не очень хорошем:(.
цена ховера в полном приводе максимум 800тыр .
тогда уж лучше хитрилу за лям стопятьдесят.в самой дешевой комплектации.*THUMBS UP*

Ну так таможенные пошлины никто не отменял (а все модели Great Wall кроме Н3/Н5 ввозятся прямиком из Китая).
Так что у нового Икс-Трейла (который, как и Lifan) собирается в России, есть очень приличная фора для ценообразования (по прикидкам - около 300-500тыс. руб. - такова пошлина на авто подобного класса)

Хоть х60 продал, но есть себриум с таким же движком и новый ховерок. На ТО 2 и ТО 1 этих автомобилей дилер залил масло "ж-энерже". Декабрь месяц цены на все космос и чтоб цена ТО не сильно отличалась от прежней вместо мобил льют эту гадость. Себриум с 10000 проехал 4тыс. масло чёрное, воняет гарью и упал уровень. Подливаю пол литра, через 500км уровень опять упал. Лью ещё пол литра и ситуация такая же масло горит. Меняю на мобил нью лайв и уже проехал 2500 без намека на то, что масло куда-то делось. С ховерком та же история 3000 пробег масло меняют на "энержэ". Пробег 6500 масло чернюшее и по щупу вообще не определяется минимум. Заливах нью лайв и сейчас пробег 18000 уровень как при замене. До 20000 докатаю и поменяю на мобил.
П.С. Если появился масложер, то скорее всего масло стремное.
П.П.С. если не по теме можете прочитать и удалить. После такого свинского отношения к клиентам, точнее к их автомобилям, к официалам не езжу.

Кирилл, я вообще на ОД забил, накатал 3 000, ничего не поломалось, и решил к ним не ездить, ты почитай в другом разделе, с какими косяками машины выпускают, люди бедные ждут, пока запчасти придут месяцами. А Максим, лидер лифан клуба всегда грамотно и с расстановкой отвечает, мол все будет хорошо у вас когда-то в будущем. А масло такое хорошее льют, объяснение одно: как мне сказал бывалый моторист- им не выгодно, чтобы твой двигатель долго работал, а чтоб ты у них ещё запчастей купил, т.к. видите ли не гарантийный случай, потому что ты приехал к ним не в 54 лунные сутки. И вообще складывается такое впечатление, что сборщики авто это бывшие чабаны. Интересно было бы знать, как людей набирают там на конвейер. Типа - а где до этого работали- на рынке торговал - знаешь где перед и зад у машины - наверное да - вы нам подходите. Ну как можно так плохо машины собирать, это же завод Дервейс ! ! ! а не кооператив. Сборка приор и то намного лучше, хотя почти в регионе неподалёку завод, значит люди стараются!

Согласен со всем вышесказанным. Лифан покупаем осознанно уже в четвёртый раз и качество меняется. Машины стали менее хлопотные с каждым годом.

Кирилл, ну а по общему впечатлению (если не брать во внимание полный привод ховера) лифан сильно отличается от ховера, разгон, шумоизоляция, посадка, салон и его качество?

Кирилл, ну а по общему впечатлению (если не брать во внимание полный привод ховера) лифан сильно отличается от ховера, разгон, шумоизоляция, посадка, салон и его качество?

Про х60:
Х60чипанутый и без каты ездит 200, разгон намного шустрее, разгоняется бодро. Расход максимум 12/100. Посадка за рулём удобнее, сзади места больше и садиться удобнее, багажник намного меньше. Шумка хуже, собран хуже, качество....ховер во всем лучше.
Ховер чипанутый жрет 14/100, с боксом аля туле(д175*ш80*в45)под 28/100в Сочи и его окрестностях.. 150-160 едет легко и легко управляется, 180 уже приходится ловить. Посадка спереди как в легковушке ноги вперед, сзади вообще беда(дверь узкая и тяжело залазить). Ездишь постоянно на заднем приводе, в дождь и зимой включают передок. Сейчас выставил на продажу, следующую машину еще не знаю какую хочу, но до миллиона точно. Если кроссовер то на автомате или вариаторе, а если внедорожник, то по деньгам только патрик лимитед.
Модераторы, сильно не пинайте, можете потом удалить

Н3 и Н5 снова в России на Дервейзе?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Н3 и Н5 снова в России на Дервейзе?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Пугает то,что Дервейс выкупил права на эти модели.Тех.поддержки может не быть,а это означает - липовая гарантия.

И опять мое сообщение куда то переместили или удалили.

venid, подозреваешь дискриминацию? :-D Мы же стобой договорились ехать в Китай с автозавода другие машины взять...:-D

Добавлено через 3 минуты
Ром, знающие люди посмотрят на отечественную сборку и просто покупать не будут. Это мне напоминает, как шевроле лачетти американцы с производства сняли, как устарелую, а дэу начало выпускать под брендом джентра, регресс.

Пугает то,что Дервейс выкупил права на эти модели.Тех.поддержки может не быть,а это означает - липовая гарантия.

пропала марка.....
жаль.
:(

пропала марка.....
жаль.
:(
Это точно.*HELP*

А у меня 20 банок с огурцами и вареньем побились на кочке - стирал всю обшивку, и месяц пах :)
У меня молоко разлилось как то в багажнике ,совсем чуть чуть (стаканчик не больше). Так вот через неделю в салон невозможно было зайти. Химчистка не помогла, через год проветрился. Вывод: никогда не возите молоко в машине
:-D

посмотрел мини-обзоры нового Ховера, собирает наш любимый дервейс, авто понравилось, тем более что полный привод
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Посмотрел в автосалоне H3. Собран вполне добротно. Comfort- 1250 тыс. руб.

не понравилось что крышка бензобака запирается на ключ от замка зажигания

посмотрел ещё один ролик, обзорщик сказал: "гарантия производителя на автомобиль 2 года или 50 тыс. км. пробега"
ШТООО?!!! правда всего 2 года :confused:

з.ы. собирают их в Ставрополе (выше я ошибся что Дервейс), но правообладатель - Дервейс

Покупал Great Wall H3 NEW новым в салоне и эксплуатировал 3 года но из за финансовых трудностей продал и купил лифан х60. Пробежал на нём 48000 и кроме плановых ТО ничего не делал. По сравнению с лифаном авто разных классов. Что касается качества сборки, комфорта и ходовых качеств то лифан даже рядом не стоит хотя оба китайцы)))))))))))))) На днях купил 3х годовалого лифана х60 с маленьким пробегом и отличном состоянии недорого. Потихоньку привыкаю ))))))))))))))))

Покупал Great Wall H3 NEW новым в салоне и эксплуатировал 3 года
Как я увидел из ролика он 6 ступка ?

Как я увидел из ролика он 6 ступка ?

6-ти ступка это новый, а у Vanopmc153 старый ещё был. :p

6-ти ступка это новый, а у Vanopmc153 старый ещё был. :p

Ты прав. Обновлённого ховрюшу брал в конце 2014.